ថ្មី៖ តូរីម៉ាស្ទ័រ

អ្នករចនា Tony Riefel ពេលនេះបានប្រើប្រាស់ការរចនាដ៏សំបូរបែបនិងបទពិសោធន៍មេកានិចរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតម៉ូតូបួនស្តុបថ្មីដែលអាចបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់និងតម្រូវការតិច។

គម្រោងដ៏ស្មុគ្រស្មាញនេះ ចាប់ពីការរចនាគំនិតរហូតដល់ការផលិត និងការលក់ដ៏ធំ មានរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។ គំនូរព្រាងដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2000 ដែលជាគំរូដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 ហើយនៅឆ្នាំ 2006 និង 2008 វិញ្ញាបនបត្រអឺរ៉ុបដែលទាមទារត្រូវគ្នាត្រូវបានទទួល ដែលក្នុងនោះម៉ូតូថ្មីក៏អាចលក់បាននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។

គំនិតចម្បងគឺបង្កើតម៉ូតូដែលមានភាពរឹងមាំនិងអាចជឿទុកចិត្តបានដែលបន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ស៊ីវិលបុរាណក៏នឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាការងារលំបាកបំផុតផងដែរ។ ដូច្នេះការរចនាបច្ចេកទេសគឺពិតជាអ្វីដែលយើងរំពឹងពីម៉ូទ័របែបនេះ។

ម៉ាស៊ីនហុងដាមានអាជ្ញាប័ណ្ណផលិតនៅតៃវ៉ាន់។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងហើយប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់វាគឺស្អាតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៣ ។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយដោយខ្សែសង្វាក់ការបញ្ជូនមាន ៤ ល្បឿន។ គ្រោងការណ៍បញ្ជូនគឺមិនធម្មតាទេព្រោះឧបករណ៍ទាំងអស់រួមទាំងឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចុចម្ជុលបញ្ជូន។

ក្ដាប់អាចជាស្វ័យប្រវត្តិហើយកំណែក្ដាប់ដោយដៃធម្មតាក៏នឹងមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការច្រើនដែរ។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទក្ដាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងមានចាប់ពី ១ ទៅ ៥ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្នមានម៉ូឌែលបីផ្សេងគ្នា។ ម៉ូឌែលម៉ាស្ទ័រគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះបំផុតអមដោយម៉ាស្ទ័រអេចដែលត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយក្ដាប់ដោយដៃនិងទ្រនាប់កណ្តាលហើយសម្រាប់តម្រូវការទីផ្សារដែលត្រូវការបំផុតស្ទ្រីនក៏មានផងដែរដែលមានបំពាក់យ៉ាងសំបូរបែប។ អេឡិចត្រិចទ័រនិងឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿននៅក្នុងករណីដែលស្អាតជាងម៉ូឌែលមូលដ្ឋាន

តូរីថ្មីនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចំនួន ២១ របស់សហភាពអឺរ៉ុបហើយបច្ចុប្បន្នកិច្ចព្រមព្រៀងកំពុងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដើម្បីពង្រីកការលក់ទៅកាន់ទីផ្សារតួកគីនិងអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅស្លូវេនីការលក់និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវីលអូឌី (ជាផ្នែកមួយនៃអតីតស្លូវេនីយ៉ាអាវ៉ាតា) ហើយនៅក្នុងហាងរបស់ពួកគេសិក្ខាសាលាមូលដ្ឋាននឹងត្រូវចំណាយ ១,១៤៩ អឺរ៉ូ។ ពួកគេមានគម្រោងផលិតចំនួន ១០.០០០ ដុំក្នុងមួយឆ្នាំហើយនឹងផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅកាន់ប្រទេសមួយក្នុងចំណោមសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស:

ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ សង់ទីម៉ែត្រ 46

ត្រជាក់៖ ដោយ​យន្តហោះ

ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ៤ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង

ប្តូរ៖ ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ, ប្រអប់លេខ ៤

ហ្វ្រាំងខាងមុខ៖ សៀវភៅដៃ, ស្គរ

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ៖ សៀវភៅដៃ, ស្គរ

ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ៖ សមកែវកែវពង្រីកប្រេង

ការព្យួរខាងក្រោយ៖ ប្រដាប់ស្ទង់ប្រេងដែលមាននិទាឃរដូវលៃតម្រូវបាន

ទម្ងន់: 73 គីឡូក្រាម

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង៖

ខ្ញុំ​សារភាព​ថា​បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​ខ្លី​មួយ ខ្ញុំ​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​យ៉ាង​រីករាយ។ ខ្ញុំមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថា លោក Riefel បានរចនាម៉ូដ moped ដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែ TORI នេះ គឺជាម៉ូតូដែលទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន​បួន​ហ្វារ​នឹង​ឆេះ​ភ្លាមៗ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ចុច​ប៊ូតុង​ថ្នមៗ វា​ដំណើរការ​ដោយ​ស្ងាត់​ស្ងៀម​។ ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមានឥរិយាបទស្ងប់ស្ងាត់បន្ទាប់ពីរត់ចូលហើយរឹតបន្តឹងបន្តិច។

ប្លង់នៃការបើកបរគឺខុសពីធម្មតាបន្តិចប៉ុន្តែសមាមាត្រប្រអប់លេខគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយរលូន។ មានកន្លែងសម្រាប់អង្គុយតែមួយនៅលើកៅអីទន់បើមិនដូច្នោះទេម៉ូតូឌុបជិះតាមរបៀបដូចម៉ូតូឌុបនេះដែរ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពរអាក់រអួលបន្តិចដោយសារតែច្បាប់ប៉ុន្តែគំនិតដែលចាក់សោពិតជាមាននៅក្នុងម៉ូឌុល CDI ដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបញ្ឆេះបញ្ឆោតខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំនឹងមិនត្រូវបានល្បួងឱ្យធ្វើបាបទេប៉ុន្តែដោយមានចំនេះដឹងនិងឧបករណ៍មួយចំនួនមេនេះអាចជិះម៉ូតូលឿន ...

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច