យុទ្ធជនចិនចុងក្រោយ វគ្គ១

យុទ្ធជនចិនចុងក្រោយ

សព្វថ្ងៃនេះ សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន មានកម្លាំងទ័ពអាកាសធំជាងគេទី 600 លើពិភពលោក ស្មើនឹងអាកាសចរណ៍អាមេរិក និងរុស្ស៊ី។ ពួកគេពឹងផ្អែកលើយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទីប្រហែល 15 នាក់ ស្មើនឹងយន្តហោះចម្បាំង F-16 និង F-10 នៃកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ចំនួនយន្តហោះថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង (J-11, J-27, Su-30, Su-20) ការងារកំពុងដំណើរការលើយន្តហោះជំនាន់ថ្មី (យន្តហោះចម្បាំង J-31 និង J-XNUMX គឺ ផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាមើលឃើញទាប) ។ អាវុធដឹកនាំ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសចិនមិនបានជម្នះទាំងស្រុងនូវបញ្ហាធម្មតារបស់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍នោះទេ ជាពិសេសក្នុងការរចនា និងផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងអាកាសចរណ៍។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសចិនត្រូវបានសាងសង់ស្ទើរតែទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ជំនួយដ៏អស្ចារ្យដល់ PRC នៅពេលនោះត្រូវបានផ្តល់ដោយសហភាពសូវៀត ដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតឧស្សាហកម្មយោធារបស់ចិន រួមទាំងអាកាសចរណ៍ រហូតដល់ការខ្សោះជីវជាតិយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសទាំងពីរ ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃ XXs ។

រោងចក្រលេខ 112 នៅ Shenyang បានក្លាយជាសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ធំដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1951 ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមករោងចក្របានចាប់ផ្តើមផលិតគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះដំបូងគេ។ ដើមឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតយន្តហោះចម្បាំង MiG-15bis ជា J-2 ប៉ុន្តែផែនការទាំងនេះមិនត្រូវបានសម្រេចទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ រោងចក្រលេខ 112 បានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះចម្បាំងពីរកៅអី MiG-15UTI ជា JJ-2 ។ នៅទីក្រុង Harbin ការផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះ RD-45F សម្រាប់ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

នៅឆ្នាំ 1955 ការផលិតយន្តហោះចម្បាំង MiG-17F ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្រោមលេខ J-5 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីក្រុង Shenyang ដែលដំបូងឡើយពីផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ពីសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះ J-5 ដែលផលិតដោយចិនទាំងស្រុងដំបូងគេបានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1956 ។ ម៉ាស៊ីន WK-1F សម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅ Shenyang Liming ជា WP-5 ។ J-5 ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1959 ហើយម៉ាស៊ីន 767 នៃប្រភេទនេះបានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់សិក្ខាសាលារោងចក្រធំចំនួនប្រាំនៅក្នុងទីក្រុង Shenyang មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងសំណង់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាវិទ្យាស្ថានលេខ 601។ ការងារដំបូងរបស់គាត់គឺការបង្កើតកំណែហ្វឹកហាត់ពីរកៅអីនៃយន្តហោះចម្បាំង J-5 - JJ-5 . កំណែបែបនេះ, i.e. ទ្វេដង MiG-17 មិនមែននៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ។ គំរូ JJ-5 បានហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1966 ហើយនៅឆ្នាំ 1986 រថយន្តប្រភេទនេះមានចំនួន 1061 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន WK-1A ដែលកំណត់ក្នុងស្រុក WP-5D ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1958 យន្តហោះ J-6A ដំបូងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃយន្តហោះចម្បាំង MiG-19P ដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាបានហោះឡើងនៅទីក្រុង Shenyang ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណភាពនៃម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយសូវៀតគឺអន់ណាស់ ដែលការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្ទេរវាទៅរោងចក្រនៅណានឆាង ដែលជាកន្លែងដែលការផលិតមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃយន្តហោះចម្បាំង J-6B (MiG-19PM) ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា ប្រដាប់ដោយអាវុធ។ កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស -1 (RS-2US) ។ យន្តហោះ J-6B ដំបូងបង្អស់នៅ Nanchang បានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1959។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មានអ្វីកើតឡើងទេហើយនៅឆ្នាំ 1963 ការងារទាំងអស់ដែលមានបំណងចាប់ផ្តើមការផលិត J-6A និង J-6B ត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Shenyang ដើម្បីបង្កើតការផលិតយន្តហោះចម្បាំង J-6 "សាមញ្ញ" (MiG-19S) ដោយមិនមានការមើលឃើញពីរ៉ាដា។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានលើកដាក់លើអាកាសនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1959 ប៉ុន្តែលើកនេះមិនមានអ្វីកើតឡើងទេ។ ការផលិត J-6 មិនត្រូវបានបន្តរហូតដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពីនាវិកទទួលបានបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធ និងបានកែលម្អគុណភាពនៃការផលិត (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរចងចាំថា មិនដូចស្ថានភាពមុននៃប្រភេទនេះទេ ជំនួយរបស់សូវៀតគឺមិនមានទេ។ ប្រើនៅពេលនេះ) ។ J-6 ដំបូងនៃស៊េរីថ្មីបានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1963។ ដប់ឆ្នាំក្រោយមក កំណែ "មិនមែនរ៉ាដា" មួយផ្សេងទៀតនៃ J-6C ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុង Shenyang (ការហោះហើរគំរូបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1969 ។ ) ជាសរុប អាកាសចរណ៍ចិនបានទទួលយន្តហោះចម្បាំង J-2400 ប្រមាណ ២៤០០គ្រឿង។ រាប់រយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការនាំចេញ។ លើសពីនេះទៀត 6 JJ-634 គ្រូបង្វឹកពីរកៅអីត្រូវបានសាងសង់ (ការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 6 ហើយប្រភេទនេះត្រូវបានបញ្ឈប់តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1986) ។ ម៉ាស៊ីន WP-2010 (RD-6B) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងនៅ Shenyang Liming បន្ទាប់មកនៅ Chengdu ។

យន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលផលិតនៅ Shenyang គឺជាម៉ាស៊ីនស្ទាក់ចាប់ J-8 និងការកែប្រែ J-8-II ។ ការសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តហោះបែបនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1964 ហើយវាគឺជាយន្តហោះចម្បាំងដំបូងរបស់ចិន ដែលផលិតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងខ្លួន។ គំរូ J-8 បានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969 ប៉ុន្តែការគាបសង្កត់របស់អ្នករចនាម៉ូដ Liu Hongzhi កំឡុងបដិវត្តន៍វប្បធម៌ Proletarian ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងប្រទេសចិនបាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការងារនៅលើ J-8 ដែលមិនមានប្រធានអ្នករចនា។ ជាច្រើនឆ្នាំ។ ឆ្នាំ ការផលិតស៊េរី J-8 និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង J-8-I ត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1985-87 ។ នៅពេលនោះ យន្តហោះនេះលែងប្រើហើយ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1980 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើកំណែទំនើប ជាមួយនឹងការមើលឃើញរ៉ាដាទំនើបជាងនេះ នៅក្នុងទ្រនុង និងចំហៀង ជំនួសឲ្យផ្នែកកណ្តាល។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាំជ្រួចរយៈចម្ងាយមធ្យមពីអាកាសទៅអាកាស។ គំរូនៃយន្តហោះនេះបានហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1984 ហើយនៅឆ្នាំ 1986 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងកំណែ J-8-IIB ប៉ុណ្ណោះដែលជាអាវុធគោលដៅដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងទម្រង់ជា PL-11 ដែលដឹកនាំដោយរ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្ម។ កាំជ្រួច។ សរុបមកត្រឹមឆ្នាំ ២០០៩ យន្តហោះចម្បាំងប្រហែល ៤០០ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង ហើយខ្លះទៀតត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 27 រោងចក្រ Shenyang បានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះចម្បាំង Su-11SK របស់រុស្ស៊ីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមការរចនាក្នុងស្រុក J-XNUMX (ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រធានបទនេះអាចរកបាននៅក្នុងអត្ថបទមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងបញ្ហានេះ) ។

រោងចក្រផលិតយន្តហោះចម្បាំងធំទីពីរនៅប្រទេសចិន គឺរោងចក្រលេខ 132 នៅទីក្រុង Chengdu ។ ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ 1964 (ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958) ហើយដំបូងឡើយ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះ J-5A (J-5 ជាមួយនឹងរ៉ាដា ពួកវាប្រហែលជាមិនមែនជាម៉ាកថ្មីទេ ប៉ុន្តែបានសាងសង់ឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ) និងយន្តហោះ JJ-5 ដែលប្រមូលផ្តុំពីផ្នែកដែលនាំមកពី Shenyang . . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបំផុត វាគឺជាយន្តហោះចម្បាំង MiG-21F-13 (J-7) ដែលមានសមត្ថភាពលឿនជាងសំឡេងពីរដង និងបំពាក់ដោយកាំជ្រួច R-3S (PL-2) ដែលដឹកនាំដោយមីស៊ីលពីអាកាសទៅអាកាស។ ដឹកនាំអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះ J-7 នៅក្នុងរោងចក្រដែលមាននាវិកគ្មានបទពិសោធន៍គឺជាបញ្ហាចម្បង ដូច្នេះការផលិត J-7 បានចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងទីក្រុង Shenyang ដោយហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1966។ នៅទីក្រុង Chengdu គាត់មានអាយុត្រឹមតែមួយឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែផលិតកម្មពេញលេញបានចាប់ផ្តើមតែបីឆ្នាំក្រោយមក។ នៅក្នុងកំណែអាប់ដេតជាបន្តបន្ទាប់ យន្តហោះចម្បាំង J-2500 ប្រហែល 7 គ្រឿងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2013។ លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ 1986-2017 ។ នៅទីក្រុង Guizhou យន្តហោះ JJ-7 ដែលមានកៅអីពីរត្រូវបានផលិត (រោងចក្រក៏បានផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការសាងសង់យន្តហោះប្រយុទ្ធ J-7 នៅ Chengdu)។ ម៉ាស៊ីន WP-7 (R11F-300) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងនៅក្នុង Shenyang Liming និងក្រោយមក Guizhou Liyang ។ រោងចក្រចុងក្រោយក៏បានផលិត WP-13 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងថ្មីជាងនេះ (ប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងពីរក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងយន្តហោះចម្បាំង J-8 ផងដែរ)។