គំនិតថ្មីសម្រាប់ហ្វ្រាំង
រថយន្តកាន់តែលឿន និងលឿន និងមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន។ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការបន្ថយល្បឿនពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ន រថយន្ត...
រថយន្តកាន់តែលឿន និងលឿន និងមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន។ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការបន្ថយល្បឿនពួកគេ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ហ្វ្រាំងស្គរ និងឌីស ត្រូវបានប្រើលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ដោយសារតែហ្វ្រាំងឌីសមានប្រសិទ្ធភាពជាង ការរចនារថយន្តថ្មីប្រើវានៅលើកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះដែលធ្ងន់ជាងនេះ ត្រូវការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នករចនាបានបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃឌីសហ្វ្រាំង ហេតុនេះទំនោរក្នុងការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃគែមកង់ផ្លូវ - ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានកំណត់នោះទេ។
អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ ហ្វ្រាំងឌីសប្រភេទថ្មីអាចរកបាន ដែលអាចបង្ហាញថាជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយ។ វាត្រូវបានគេហៅថា ADS (រូបភាព).
ហ្វ្រាំងឌីសបុរាណដំណើរការតាមរបៀបដែលឌីសបង្វិលត្រូវបានបង្ហាប់ដោយស្រទាប់កកិត (ស្រទាប់) ដែលមានទីតាំងនៅសងខាង។ Delphi ស្នើឱ្យធ្វើប្លង់នេះទ្វេដង។ ដូច្នេះ ADS មានថាសពីរដែលបង្វិលជុំវិញអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃមជ្ឈមណ្ឌល។ ស្រទាប់កកិត (ដែលគេហៅថាបន្ទះ) មានទីតាំងនៅសងខាងនៃឌីសនីមួយៗ ដែលផ្តល់នូវផ្ទៃកកិតសរុបចំនួន 4 ។
នៅក្នុងវិធីនេះ ADS សម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំង 1,7 ដងធំជាងប្រព័ន្ធប្រពៃណីដែលមានឌីសតែមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នា។ ការពាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់គឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្វ្រាំងប្រពៃណី ហើយគំនិតនៃឌីសយោលជួយលុបបំបាត់បញ្ហានៃការរត់នៅពេលក្រោយ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធឌីសពីរកាន់តែងាយស្រួលត្រជាក់ ដូច្នេះវាមានភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំងកម្ដៅ។
ADS ត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលនៃហ្វ្រាំងឌីសធម្មតា ដូច្នេះអ្នកអាចកាត់បន្ថយចំនួនកម្លាំង ឬដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលប្រើ ADS ទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចកាត់បន្ថយបាន 7 គីឡូក្រាម។
ភាពជោគជ័យនៃការបង្កើតនេះគឺអាស្រ័យលើការផ្សព្វផ្សាយរបស់វា។ ប្រសិនបើមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលជ្រើសរើសដំណោះស្រាយនេះ ការផលិតរបស់វានឹងកើនឡើងខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ដូច្នេះវាគឺជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀតដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ESP ។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយចាប់តាំងពីវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Mercedes-Benz A-series ។
