អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់
មាតិកា
ហេតុអ្វីបានជាប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់កាកសំណល់?
សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបានពេញលេញដោយគ្មានការលេចធ្លាយខាងក្រៅកម្រិតប្រេងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី កម្រិតធ្លាក់ចុះជាធម្មតាមានត្រឹមតែពីរបីមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ដូចបានវាស់ដោយឌីសស្ទីក) ហើយជួនកាលត្រូវបានគេយល់ថាជាអវត្តមានពេញលេញនៃការបញ្ចេញប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងធម្មជាតិមិនមានម៉ាស៊ីនណាដែលមិនស៊ីប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់ទាល់តែសោះ។ ហើយខាងក្រោមយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុ។
ទីមួយ យន្តការនៃប្រតិបត្តិការប្រេងនៅក្នុងគូកកិតរបស់ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងបង្កប់ន័យការឆេះដោយផ្នែករបស់វា។ នៅលើជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំងនៃរថយន្តជាច្រើន អ្វីដែលគេហៅថា khon ត្រូវបានអនុវត្ត - microrelief ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអន្ទាក់ប្រេងនៅក្នុងបំណះទំនាក់ទំនង។ ហើយជាការពិតណាស់ ប្រដាប់ច្រូតប្រេង មិនអាចយកប្រេងរំអិលនេះចេញពីស្នាមរន្ធនៅលើស៊ីឡាំងបានទេ។ ដូច្នេះ ប្រេងរំអិលដែលនៅសេសសល់លើផ្ទៃដែលហៀរចេញត្រូវបានដុតដោយផ្នែកដោយឥន្ធនៈដែលឆេះក្នុងអំឡុងពេលវដ្តប្រតិបត្តិការ។
ទីពីរ សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ូទ័រ ដែលយោងទៅតាមបច្ចេកវិជ្ជា ស៊ីឡាំងត្រូវបានប៉ូលាស្ទើរតែទៅនឹងស្ថានភាពកញ្ចក់មួយ ការពិតនៃវត្តមានរបស់ microrelief លើផ្ទៃការងារមិនត្រូវបានលុបចោលឡើយ។ លើសពីនេះ សូម្បីតែចិញ្ចៀនដែលស្រោបដោយប្រេងដែលគិត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ក៏មិនអាចដកជាតិរំអិលចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងបានទាំងស្រុងដែរ ហើយវាឆេះចេញដោយធម្មជាតិ។
អត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់ត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ហើយតែងតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ តួលេខដែលក្រុមហ៊ុនផលិតនិយាយថាជាធម្មតាបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានរបស់ម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីលើសពីកម្រិតកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត យ៉ាងហោចណាស់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ព្រោះថាជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេ ចិញ្ចៀន និងសន្ទះបិទបើកបានរលត់ ហើយត្រូវការជំនួស។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្លះ អត្រានៃការស៊ីប្រេងសម្រាប់ការខ្ជះខ្ជាយ ដូច្នេះអាចនិយាយបានថាមិនសមរម្យ។ ឧទាហរណ៍នៅលើម៉ាស៊ីន M54 នៃរថយន្ត BMW រហូតដល់ 700 មីលីលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋាន។ នោះគឺជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃប្រេងរំអិល វានឹងចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមបរិមាណប្រេងដូចគ្នារវាងការជំនួសដូចនៅក្នុងម៉ូទ័រ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ការគណនា
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនដូចម៉ាស៊ីនសាំងទេ មានភាពរញ៉េរញ៉ៃជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅក្នុងគ្រប់សម័យកាលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ចំណុចគឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការងារ: សមាមាត្របង្ហាប់ហើយជាទូទៅវ៉ុលនៅលើផ្នែកនៃ crankshaft សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ជាង។
ជារឿយៗអ្នកបើកបរយានយន្តមិនដឹងពីរបៀបគណនាដោយឯករាជ្យនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីនសម្រាប់កាកសំណល់។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះវិធីសាស្រ្តជាច្រើនត្រូវបានគេស្គាល់។
ទីមួយនិងសាមញ្ញបំផុតគឺវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ ជាដំបូង នៅការថែទាំបន្ទាប់ អ្នកត្រូវបំពេញប្រេងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង យោងទៅតាមសញ្ញាសម្គាល់ខាងលើនៅលើ dipstick ។ បន្ទាប់ពី 1000 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមប្រេងបន្តិចម្តង ៗ ពីធុងមួយលីត្ររហូតដល់កម្រិតដូចគ្នាត្រូវបានឈានដល់។ ពីសំណល់នៅក្នុងកំប៉ុងអ្នកអាចយល់ថាតើឡានស៊ីប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់។ ការវាស់វែងការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាដែលមាននៅពេលថែទាំ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យលើម៉ាស៊ីនក្តៅ នោះបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលទឹកប្រាក់នេះត្រូវតែធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។ បើមិនដូច្នោះទេលទ្ធផលដែលទទួលបានអាចខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដរបស់ម៉ាស៊ីន។
វិធីសាស្រ្តទីពីរនឹងផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមត្រូវជាង។ បង្ហូរប្រេងទាំងស្រុងពី crankcase កំឡុងពេលថែទាំ។ ចាក់ទឹកស្រស់ដាក់លើផ្លាកសញ្ញា ហើយពិនិត្យមើលថាតើនៅសល់ប៉ុន្មានក្នុងកំប៉ុង។ ជាឧទាហរណ៍ យើងចាក់វត្ថុដែលនៅសេសសល់ទៅក្នុងធុងវាស់ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវជាង ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចរុករកតាមមាត្រដ្ឋានវាស់នៅលើកំប៉ុងផងដែរ។ យើងដកសំណល់ចេញពីបរិមាណបន្ទាប់បន្សំនៃកំប៉ុង - យើងទទួលបានបរិមាណប្រេងដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរលើសពី 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ឬចម្ងាយផ្សេងទៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត) បន្ថែមប្រេងទៅសញ្ញាសម្គាល់ហើយរាប់វា។ វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ក្នុងកំប៉ុងលីត្រ។ ជាធម្មតាភាពខុសគ្នារវាងសញ្ញានៅលើ dipstick គឺប្រហែលមួយលីត្រ។ បន្ទាប់ពីការថែទាំបន្ទាប់យើងបង្ហូរប្រេងចេញពី crankcase និងវាស់បរិមាណរបស់វា។ យើងដកបរិមាណនៃការជីកយករ៉ែចេញពីបរិមាណប្រេងដែលបានបំពេញដំបូង។ ចំពោះតម្លៃលទ្ធផលយើងបន្ថែមបរិមាណប្រេងរំអិលទាំងមូលដែលត្រូវបានបំពេញក្នុងរយៈពេល 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចែកតម្លៃលទ្ធផលដោយ 15 អត្ថប្រយោជន៍នៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាគំរូដ៏ធំមួយដែលលុបបំបាត់កំហុសប្រតិបត្តិការដែលមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ការវាស់វែងនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។
បន្ទាប់មកយើងគ្រាន់តែប្រៀបធៀបតម្លៃដែលទទួលបានជាមួយនឹងទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែន។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់កាកសំណល់គឺស្ថិតនៅក្នុងបទដ្ឋាន - យើងទៅបន្ថែមទៀតហើយកុំបារម្ភ។ ប្រសិនបើវាលើសពីតម្លៃលិខិតឆ្លងដែន គួរតែធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងស្វែងរកមូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃ "zhora" នៃប្រេង។
