Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

ទីមួយរថយន្តងាយស្រួលយកឈ្នះឧបសគ្គខ្លីនិងខ្ពស់មិនជាប់គាំងលឿនដូចរថយន្តដែលមានកង់វែងជាង។ ទីពីរវាមានភាពវៃឆ្លាតជាងមុនព្រោះវាអាចដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងចង្អៀតបាន។ ហើយទីបីភាពខុសគ្នានៃប្រវែងកន្លះម៉ែត្រនេះអាចត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់ទីកន្លែង។

SWB! ? មូលដ្ឋានកង់ខ្លី។ មូលដ្ឋានកង់ខ្លីមានន័យដូចនោះ។ ជាការពិតមានគុណវិបត្តិចំពោះមូលដ្ឋានកង់ខ្លី។ ភាពធំទូលាយក្លាយជាការសង្ស័យ។ ថ្វីបើល្បាតល្បាតនេះមានប្រវែងក្រោម ៤ ម៉ែត្រកន្លះក៏ដោយវាមានទ្វារចំហៀងតែ ២ ប៉ុណ្ណោះ។ នៅតែខ្លីណាស់។ ដូច្នេះការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយគឺពិបាកនិងមិនស្រួល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកៅអីខាងមុខមិនត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញទេដូច្នេះវាត្រូវការកែតម្រូវម្តងហើយម្តងទៀត។ ដូច្នេះការល្បាត“ ខ្លី” គឺសមស្របជាងសម្រាប់តែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ។

វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលបត់កៅអីខាងក្រោយហើយបន្ទាប់មកប្រើទ្រនាប់ដ៏ធំបន្ថែមលើកៅអីខាងមុខពីរដែលជាទូទៅមិនមានច្រើនទេ។ ខ្នើយបត់ដែលអាចបត់បែនបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលាក់មាតិកាទាំងកៅអីខាងក្រោយនិងខាងក្រោយ។

ជាការពិតណាស់ ល្បាតគឺជារថយន្ត SUV ពិតប្រាកដ។ ជាមួយនឹងតួ, អ័ក្សរឹង, របាររំកិលខាងក្រោយដែលអាចដកចេញបាន, ដ្រាយកង់ខាងមុខ, ប្រអប់លេខ, សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ និង... ហើយជាការពិតណាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

គ្មានរថយន្ត SUV គ្មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ! ល្បាតបានផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ល្អមួយជាមួយស៊ីឡាំង ៤ ថ្មី (!) ជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ច្រើន (៣ លីត្រ) ជំនួសស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងចំណុះ ២ លីត្រ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំនៅល្បឿនទាបនិងការរចនាបែបទំនើប (ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន) ផ្តល់នូវអ្វីដែលរថយន្តនេះត្រូវការ។ ម៉ាស៊ីនមិនស្មុគស្មាញនិងដំណើរការល្អ។ លើសពីនេះម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបថក៏ដូចជានៅទីវាល (នៅល្បឿនទាប) នៅលើផ្លូវលឿន។ ល្បឿនជិះទូក ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួល។

វត្ថុបញ្ជាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ ខ្ញុំនឹងមិនរំពឹងច្រើនពីយក្សតូចមួយនិងហាក់ដូចជាសំពីងសំពោងនោះទេប៉ុន្តែសំណាងល្អការដោះស្រាយគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ កាំនៃការបើកបរក៏ជាគំរូតូចដែរចំពោះចំនួនបដិវត្តន៍ខ្ពស់ (បើមិនដូច្នោះទេមានជំនួយពីសេវាកម្មល្អ) នៃចង្កូតដែលអ្នកត្រូវប្រើ។ សោភ័ណ្ឌភាពនិងសុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកបរគឺពិតជាមិនគួរឱ្យច្រណែននោះទេប៉ុន្តែយើងរំពឹងថាអ្វីៗទាំងអស់ពីរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺអារម្មណ៍លេចធ្លោដែលយក្សបែបនេះផ្តល់ឱ្យមនុស្សម្នាក់។

ប្រអប់លេខដោយដៃរួមជាមួយប្រអប់លេខគឺជាមធ្យមហើយមិនបង្កឱ្យមានបញ្ហាអ្វីពិសេសនៅពេលបើកបរទេមានតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះដែលអាចជាការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ វាមិនមែនជាផ្នែកមួយនៃការសន្សំសំចៃបំផុតនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងគិតអំពីចំនួនម៉ាសដែលវាគួរផ្លាស់ទីនោះយើងនឹងត្រូវគិតជាមធ្យម ១៥ លីត្រ។

ជាមួយនឹងការដើរល្បាតរយៈពេលខ្លី យើងទទួលបានអ្នកឡើងភ្នំដែលមានឧបសគ្គដ៏ល្អ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមានទំហំប៉ុនណាក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចមានអំនួតពីភាពធំទូលាយរបស់វាដែរ។ ងាយស្រួលបំផុតគឺចូលតាមទ្វារក្រោយ។ តាមពិតទៅ អ្នកគ្រាន់តែគិតអំពីកន្លែងដែលត្រូវចូល ព្រោះវាពិតជាមើលទៅធំជាងវាវែង។

អ៊ីហ្គ័រភូឈីខារ

រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.528,43 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	15,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - longitudinally front mounted - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2953 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 116 kW (158 hp) នៅ - 3600 rpm កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 354 Nm នៅ 2000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronically controled inject pump - supercharger Exhaust Turbine - cooler charge air (Intercooler) - ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 14,0 L - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,7 លីត្រ - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ (5WD) - ការបញ្ជូន synchromesh 4,262 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,455 1,488; II. 1,000 ម៉ោង; III. 0,850 ម៉ោង; IV. 3,971; v 1,000; ឧបករណ៍បញ្ច្រាស 2,020 - 4,375 និង 235 ប្រអប់លេខ - 85 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - សំបកកង់ 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 15,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 3, 5 អាសនៈ - តួតួ - អ័ក្សខាងមុខរឹង, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, កំណាត់ Panhard, coil springs, telescopic shock absorbers - rear rigid axle, longitudinal rail, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers, removable circuit brakes - dual-stabilizer circuit bars , ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), កង់ខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS - ដៃចង្កូតជាមួយបាល់, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2200 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 3500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4440 mm - ទទឹង 1930 mm - កម្ពស់ 1840 mm – wheelbase 2400 mm – ខាងមុខ 1605 mm – ខាងក្រោយ 1625 mm – កាំបើកបរ 10,2 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1600 មម - ទទឹង 1520/1570 មម - កម្ពស់ 980-1000 / 930 មម - បណ្តោយ 840-1050 / 930-690 មម - ធុងសាំង 95 លីត្រ
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn ។ vl. = 93%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	16,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	50,9m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីឧបករណ៍បរិបូរណ៍និងបច្ចេកវិជ្ជាគួរឱ្យជឿជាក់រថយន្តល្បាតគឺជារថយន្ត SUV មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV ទាំងអស់ដែលដំណើរការល្អទាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងក្នុងស្ថានភាពបិទផ្លូវខ្លាំង។ ជាមួយនឹងកង់តូចចង្អៀតនិងទ្រនាប់ធំទូលាយជ្រុលវាអាចអាក្រក់ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងចរិតមិនចុះចាញ់របស់វា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សមត្ថភាពវាល

ម៉ាស៊ីន។

ចរន្ត

dexterity

ការចូលប្រើកៅអីខាងក្រោយ

បើកអង់តែនវិទ្យុ

ការកែសំរួលកៅអីខាងមុខ