ពោងសុវត្ថិភាព Takata ដែលខូច នាំឱ្យមានការទាមទារមកវិញនូវរថយន្តចំនួន 2.3 លានគ្រឿង

ពោងសុវត្ថិភាព Takata ខូច បណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលរថយន្តចំនួន 2.3 លានគ្រឿងឡើងវិញជាកាតព្វកិច្ច

យានជំនិះ 2.3 លានគ្រឿងនឹងត្រូវប្រមូលមកវិញ ដោយសារពោងសុវត្ថិភាព Takata ខូច ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបំណែកដែកបាញ់មកលើអ្នកដំណើរ។

រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលីបានប្រកាសប្រមូលរថយន្តជាចាំបាច់ចំនួន 2.3 លានគ្រឿងដែលមានពោងសុវត្ថិភាព Takata ដែលមានបញ្ហា ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយគណៈកម្មការប្រកួតប្រជែង និងអ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលី (ACCC)។

រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតចំនួន 16 ប៉ុណ្ណោះដែលបានប្រមូលរថយន្តឡើងវិញដោយស្ម័គ្រចិត្តចំនួន 2.7 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 1.7 លានគ្រឿងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញចាប់តាំងពីការប្រមូលមកវិញបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2009 ប្រហែល 63 ភាគរយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ACCC ជឿជាក់ថា អាចធ្វើទៅបានបន្ថែមទៀតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ពោងសុវត្ថិភាព Takata ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សអូស្ត្រាលីម្នាក់ និងមនុស្ស 22 នាក់នៅទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និង Honda បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះការព្រងើយកន្តើយរបស់អតិថិជនក្នុងការជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 1.3 ទៀតនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យប្រមូលរថយន្តចំនួន 2.3 លានគ្រឿង ដែលបន្ថែមពីលើរថយន្តចំនួន 2020 លានគ្រឿងដែលនៅសេសសល់តាមរយៈការប្រមូលមកវិញដោយស្ម័គ្រចិត្ត ឥឡូវនេះនាំឱ្យចំនួនរថយន្តសរុបដែលត្រូវការការជួសជុលដល់ XNUMX លានគ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ XNUMX ។

ម៉ាករថយន្តថ្មីដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីប្រមូលរបស់ Takata រួមមាន Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi និង Skoda ទោះបីជាម៉ូដែលជាក់លាក់មិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនេះក៏មានប្រភពពោងសុវត្ថិភាពពីរោងចក្ររបស់ Takata ផងដែរ ពួកគេបានអះអាងថា ឧបករណ៍ដែលបានប្រើត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងកម្រិតគុណភាពខ្ពស់ជាងឧបករណ៍គ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងត្រូវបានប្រមូលមកវិញ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រមូលយកមកវិញដោយស្ម័គ្រចិត្ត Takata រួមមាន BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo និង Hino Trucks។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃពោងសុវត្ថិភាពដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Takata អាចបណ្តាលឱ្យប្រេងឥន្ធនៈថយចុះតាមពេលវេលា ហើយដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំសំណើម វាអាចដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងគ្រោះថ្នាក់ ហើយបោះបំណែកដែកចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត។

រដ្ឋាភិបាលមិនទាន់បានប្រកាសពីការដាក់ពិន័យចំពោះអ្នកផលិតដែលមិនគោរពតាមការប្រមូលមកវិញជាកាតព្វកិច្ច។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និង Honda បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះភាពព្រងើយកន្តើយរបស់អតិថិជនក្នុងការជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេ បើទោះបីជាមានការព្យាយាមទំនាក់ទំនងជាច្រើនដងក៏ដោយ។

កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានដំណើរការការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងកាសែតជាតិដោយអង្វរអតិថិជនឱ្យជួសជុលរថយន្តរបស់ពួកគេ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Honda ទទូចថាយានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានហាមឃាត់ពីផ្លូវអូស្ត្រាលី។

ជំនួយការលេខាធិការរតនាគារលោក Michael Succar បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចធ្វើបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលពោងសុវត្ថិភាពរបស់ Takata ដែលកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់តាមពេលវេលា។

អង្គភាពអាល់ហ្វាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់រហូតដល់ 25,000 ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណផងដែរ ដោយមានឱកាស 50 ភាគរយនៃការប្រើប្រាស់ខុស។

លោកបានបន្តថា៖ «អ្នកផលិតមួយចំនួនមិនបានចាត់វិធានការគួរឱ្យពេញចិត្តក្នុងការដោះស្រាយហានិភ័យសុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីពោងសុវត្ថិភាពមានអាយុលើសពីប្រាំមួយឆ្នាំ»។

"ដើម្បីធានាបាននូវការប្រមូលមកវិញដោយសំរបសំរួល ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងត្រូវកំណត់ការប្រមូលមកវិញជាបណ្តើរៗ និងជំនួសពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់"។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបានជំនួសពោងសុវត្ថិភាព Takata ដែលមានហានិភ័យជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាជាវិធានការបណ្តោះអាសន្ន មុនពេលគ្រឿងបន្លាស់ជួសជុលអចិន្ត្រៃយ៍អាចប្រើប្រាស់បាន ដែលត្រូវហៅត្រឡប់មកវិញជាកាតព្វកិច្ចផងដែរ។

អង្គភាពអាល់ហ្វាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់រហូតដល់ 25,000 ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណផងដែរ ដែលមានឱកាស 50 ភាគរយនៃការប្រើប្រាស់ខុស ហើយនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅពេលត្រូវបានហៅមកវិញ។

ACCC និយាយថាយានជំនិះដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយអាល់ហ្វា "មិនត្រូវបើកបរ" ហើយអ្នកផលិតនឹងត្រូវរៀបចំឱ្យពួកគេត្រូវអូសទៅកាន់អ្នកចែកចាយដើម្បីជួសជុល។

បញ្ជីយានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រមូលមកវិញដោយស្ម័គ្រចិត្តអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ ACCC ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចេញបញ្ជីនៃម៉ូដែលដែលត្រូវការការជួសជុលនាពេលខាងមុខ។