វាមិនច្បាស់ទេចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ហើយវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការធ្វើខុស

ថ្ងៃឈប់សម្រាកចុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ ជាធម្មតាគឺជាពេលវេលាដែលមានចរាចរណ៍ខ្លាំងជាពិសេសនៅលើដងផ្លូវ។ ប្រញាប់ឡើង ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការល្បួងឱ្យតាមទាន់ គឺជាកាលៈទេសៈដែលមិនអំណោយផលដល់សុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ ដូច្នេះ សូម​ណែនាំ​ឱ្យ​រៀបចំ​ផែនការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​អ្នក​ជាមុន ដើម្បី​ឱ្យ​វា​ដំណើរការ​ដោយ​រលូន និង​ប៉ះ​ផ្លូវ​មុន​ពេល​ចរាចរណ៍​កំពូល​ចាប់ផ្តើម។

ការបញ្ចប់នៃវិស្សមកាលគឺជាប់ទាក់ទងគ្នាជាមួយនឹងការវិលត្រឡប់ពីវិស្សមកាល និងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។ ជារឿយៗយើងចាកចេញនៅនាទីចុងក្រោយ និងប្រញាប់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរជាច្រើនអាចជួបប្រទះភាពតានតឹងដែលទាក់ទងនឹងការត្រឡប់ទៅបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេ ឬជំពាក់បំណុលគេពីការងារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើតបរិយាកាសភ័យនៅក្នុងរថយន្តគឺមិនអំណោយផលដល់សុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរនោះទេ។ សូមប្រាកដថា ការឆាប់ខឹង ឬប្រញាប់ប្រញាល់របស់អ្នកមានឥទ្ធិពលលើអាកប្បកិរិយា និងការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវឱ្យតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ពេលខ្លះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តអាចជួយអ្នកបើកបរបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដូច្នេះថាការវិលត្រឡប់ពីវិស្សមកាលមិនក្លាយជាបទពិសោធន៍មិនល្អសម្រាប់យើងវាមានតម្លៃរៀបចំសម្រាប់វា។

កុំរៀបចំផែនការសម្រាប់ពេលវេលាចុងក្រោយ

ជារឿយៗមានការប្រញាប់ប្រញាល់នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ដោយសារអ្នកបើកបរចង់កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងទៅផ្ទះឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការពន្យារពេលការចេញដំណើរទៅនាទីចុងក្រោយអាចនាំឱ្យមានការល្បួងឱ្យតាមទាន់ពេលក្រោយដោយការបង្កើនល្បឿន ឬឧបាយកលប្រថុយប្រថាននៅតាមផ្លូវ។ អ្នកក៏គួរពិចារណាលើអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា ហើយមានការប្រញាប់ប្រញាល់ផងដែរ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នតិចជាងការបើកបរធម្មតា ការមិនរក្សាចម្ងាយដែលបានកំណត់រវាងរថយន្ត និងការជែងមិនត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ មុន​នឹង​បើក​បុក​ផ្លូវ អ្នក​គួរ​ពិនិត្យ​មើល​ថា តើ​ពេល​ណា​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ឡើង​ខ្ពស់​ជាងគេ ហើយ​ចាកចេញ​មុន​។

សូមមើលផងដែរ៖ តើខ្ញុំអាចបញ្ជាទិញស្លាកលេខបន្ថែមនៅពេលណា?

នៅពេលរៀបចំផែនការត្រឡប់មកវិញនៅចុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃវិស្សមកាល មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែគិតគូរពីការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែខ្ពស់ និងការលំបាកទាក់ទងនឹងវា។ ដូច្នេះហើយ វាជារឿងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេស និងសម្របល្បឿន និងរបៀបនៃការបើកបររបស់អ្នកឱ្យសមស្របនឹងស្ថានភាពទូទៅ។ ជាងនេះទៅទៀត យើងតែងតែបើកបរមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ ប៉ុន្តែក្នុងឡានមួយមានមនុស្សច្រើននាក់។ លោក Adam Bernard នាយកសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault ។

កុំដេកនៅថាស

វាជារឿងសំខាន់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវសម្រាកឱ្យបានល្អមុនពេលចេញដំណើរ ព្រោះការបើកបរនឿយហត់ និងងងុយដេកមានន័យថាអ្នកមានប្រតិកម្មយឺតជាង ដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកបើកបរមិនគួរព្រងើយកន្តើយនឹងសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំង ដូចជាពិបាកផ្តោតអារម្មណ៍ ត្របកភ្នែកធ្ងន់ ងងុយដេក ឬអវត្ដមាននៃផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការសម្រាកញឹកញាប់ដើម្បីសម្រាក ឬធ្វើចលនាអាចជួយបាន ជាដំបូងនៃការទាំងអស់។ អ្នកក៏អាចជួយសង្គ្រោះខ្លួនអ្នកបានដោយការផឹកកាហ្វេខ្លាំង ហើយក្នុងពេលបើកបរ អ្នកគួរតែបើកខ្យល់ត្រជាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកើតឡើងថា អ្នកបើកបរអស់កម្លាំង រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពឯកោនៃការបើកបរ នាំឱ្យគាត់ងងុយដេកនៅកង់ ហើយភ្លាមៗនោះចេញពីផ្លូវ។ នេះពិតជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលរថយន្តថ្មីៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ Lane Departure Warning (LDW) និង Lane Keeping Assist (LKA)។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ រថយន្តអាចប្រតិកម្មជាមុនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ - កាមេរ៉ាចាប់យកសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវផ្តេក ហើយប្រព័ន្ធព្រមានអ្នកបើកបរអំពីការឆ្លងកាត់គន្លងបន្ត ឬមិនទៀងទាត់ដោយចៃដន្យក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ប្រព័ន្ធនឹងកែតម្រូវផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីចេញពីគន្លងដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាព្រមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបអាចជួយអ្នកបើកបរឱ្យបើកបរដោយសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនត្រូវជំនួសការសម្រាកឱ្យបានល្អមុនពេលធ្វើដំណើរនោះទេ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថានភាពដែលប្រព័ន្ធបែបនេះអាចបើកបាន។

នៅពេលអ្នកឈរនៅក្នុងផ្លូវលំ

វាអាចកើតឡើងដែលថាសូម្បីតែកំណត់ពេលចេញដំណើរសម្រាប់ពេលវេលាដែលមានចរាចរណ៍តិចបំផុតក៏ដោយ ក៏យើងនឹងមិនជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរបស់យើងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការថែរក្សាចម្ងាយសមរម្យពីរថយន្តខាងមុខ។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរជាមួយមុខងារ Stop & Go នឹងដំណើរការល្អ ដែលអាចដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តបានទាំងស្តង់ដារ និងជាជម្រើស។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការពី 0 ទៅ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពអប្បបរមាដោយស្វ័យប្រវត្តិពីរថយន្តខាងមុខ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៅពេលកំពុងបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្ទះចរាចរណ៍ វាអាចឈប់ដោយសុវត្ថិភាព ហើយចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទី នៅពេលដែលរថយន្តផ្សេងទៀតចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ បន្ទាប់ពីអសកម្មរយៈពេល 3 វិនាទី ប្រព័ន្ធទាមទារឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរដោយចុចប៊ូតុងនៅលើចង្កូត ឬសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ក្លាយជាទីមួយ

ការរក្សាអាទិភាពគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកបើកបរជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចំនួន 5708 2780 ដោយ​សារ​តែ​មិន​ព្រម​បើក​ផ្លូវ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបើកបរមិនបានផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវបំបែកឡើយ នៅពេលដែលបត់ចូលផ្លូវប្រសព្វ ឬក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀត ដែលក្នុងនោះ 83% នៃផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងបានកើតឡើងនៅក្នុងគន្លង*។

គួរយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះអ្នកថ្មើរជើងដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះពួកគេងាយរងគ្រោះបំផុតក្នុងការបុកជាមួយរថយន្ត ហើយទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់តិចតួចក៏ដោយ ក៏ពួកគេអាចទទួលរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ចងចាំជានិច្ចថាត្រូវអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការជឿទុកចិត្តមានកម្រិតចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតនៅពេលបើកបរ។

កុំចេញពីផ្ទះរបស់អ្នក។

នៅពេលដែលយើងទៅដល់គោលដៅរបស់យើង ហើយរកឃើញថាខ្លួនយើងនៅក្នុងទីតាំងដែលធ្លាប់ស្គាល់ វាងាយនឹងបាត់បង់ការផ្តោតអារម្មណ៍ពេលកំពុងបើកបរ។ អារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរនៅលើផ្លូវដែលគេស្គាល់ អាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមិនសូវមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ គួរចងចាំថា គ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវអាចលេចឡើងគ្រប់ទីកន្លែង ហើយការសម្រាកច្រើនពេកនៅកង់ ឬការរំខានអាចនាំឱ្យមានការឆ្លើយតបមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅត្រង់ចុងក្រោយ។

សូមមើលផងដែរ៖ រថយន្ត Peugeot 308 station wagon