គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្សង
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរថយន្ត ផលិតផលចំហេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងមានជាតិពុលខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងការរចនារថយន្តដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេត្រជាក់ និងយកវាចេញពីស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំពុលបរិស្ថាន។ មុខងារមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធនេះគឺកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុមួយចំនួនដែលនីមួយៗមានមុខងារជាក់លាក់។
ប្រព័ន្ធហត់នឿយ
មុខងារចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្សងគឺដើម្បីយកឧស្ម័នផ្សងចេញពីស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការពុល និងកម្រិតសំឡេងរំខានរបស់វា។ ការដឹងពីអ្វីដែលប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងអាចជួយអ្នកឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលវាដំណើរការ និងអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធផ្សងស្តង់ដារគឺអាស្រ័យលើប្រភេទឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាស្តង់ដារបរិស្ថានដែលអាចអនុវត្តបាន។ ប្រព័ន្ធផ្សងអាចមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- Exhaust manifold - អនុវត្តមុខងារនៃការដកឧស្ម័នចេញ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ (បោសសំអាត) នៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលធន់នឹងកំដៅ ដោយសារសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងជាមធ្យមមានចន្លោះពី 700°C ទៅ 1000°C។
- បំពង់ខាងមុខគឺជាបំពង់ដែលមានរាងស្មុគ្រស្មាញដែលមានប្រឡោះសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅ manifold ឬ turbocharger ។
- ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ (ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងនៃ Euro-2 និងស្តង់ដារបរិស្ថានខ្ពស់ជាង) យកសមាសធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បំផុត CH, NOx, CO ចេញពីឧស្ម័នផ្សង ដោយបង្វែរវាទៅជាចំហាយទឹក កាបូនឌីអុកស៊ីត និងអាសូត។
- ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង - ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្តជំនួសឱ្យកាតាលីករឬតម្រងភាគល្អិត (ជាការជំនួសថវិកា) ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយថាមពល និងសីតុណ្ហភាពនៃស្ទ្រីមឧស្ម័នដែលចេញពីបំពង់ផ្សែង។ មិនដូចកាតាលីករទេ វាមិនកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសមាសធាតុពុលនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើ mufflers ប៉ុណ្ណោះ។
- ការស៊ើបអង្កេត Lambda - ប្រើដើម្បីតាមដានកម្រិតនៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ វាអាចមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមួយ ឬពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប (ក្នុងបន្ទាត់) ដែលមានកាតាលីករ ឧបករណ៏ 2 ត្រូវបានតំឡើង។
- តម្រងភាគល្អិត (ផ្នែកចាំបាច់នៃប្រព័ន្ធផ្សងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) - យកធូលីចេញពីឧស្ម័នផ្សង។ វាអាចផ្សំមុខងាររបស់កាតាលីករ។
- Resonator (pre-silencer) និង main Silencer - កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។
- បំពង់ - ភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្តទៅជាប្រព័ន្ធមួយ។
របៀបដែលប្រព័ន្ធផ្សងដំណើរការ
នៅក្នុងកំណែបុរាណសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្តដំណើរការដូចខាងក្រោម៖
- សន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនបើក ហើយឧស្ម័នផ្សងដែលមានសំណល់នៃឥន្ធនៈមិនទាន់ឆេះត្រូវបានយកចេញពីស៊ីឡាំង។
- ឧស្ម័នចេញពីស៊ីឡាំងនីមួយៗចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលពួកវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចរន្តតែមួយ។
- តាមរយៈបំពង់ផ្សែង ឧស្ម័នផ្សងពីបំពង់ផ្សែង ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda ដំបូង (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន) ដែលកត់ត្រាបរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកធ្វើនិយ័តកម្មការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់។
- បន្ទាប់មកឧស្ម័នចូលទៅក្នុងកាតាលីករដែលពួកវាមានប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងលោហៈអុកស៊ីតកម្ម (ផ្លាទីន ប៉ាឡាដ្យូម) និងកាត់បន្ថយលោហៈ (រ៉ូដ្យូម)។ ក្នុងករណីនេះសីតុណ្ហភាពការងាររបស់ឧស្ម័នត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 300 ° C ។
- នៅច្រកចេញនៃកាតាលីករឧស្ម័នឆ្លងកាត់ការស៊ើបអង្កេត lambda ទីពីរដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។
- ឧស្ម័នផ្សងដែលត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុង resonator ហើយបន្ទាប់មក muffler ដែលលំហូរផ្សែងត្រូវបានបំប្លែង (បង្រួម ពង្រីក ប្តូរទិស ស្រូប) ដែលកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាន។
- ឧស្ម័នផ្សងពី muffler សំខាន់ត្រូវបានបញ្ចេញទៅបរិយាកាសរួចហើយ។
ប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន៖
- ឧស្ម័នផ្សងដែលចាកចេញពីស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ សីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានចាប់ពី 500 ទៅ 700 អង្សាសេ។
- បន្ទាប់មកពួកគេចូលទៅក្នុង turbocharger ដែលបង្កើតការជំរុញ។
- ឧស្ម័នហត់នឿយឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ហើយចូលទៅក្នុងតម្រងភាគល្អិត ដែលសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានយកចេញ។
- ទីបំផុត ផ្សែងហុយចូលតាមបំពង់ខ្យល់របស់រថយន្ត ហើយចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ inextricably ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនៃស្តង់ដារបរិស្ថានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ ពីប្រភេទ Euro-3 ការដំឡើងកាតាលីករ និងតម្រងភាគល្អិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត គឺជាកាតព្វកិច្ច ហើយការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំពានច្បាប់។
