Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf និង Hyundai Ioniq Electric charging (2020) [វីដេអូ]

Bjorn Nyland បានប្រៀបធៀបល្បឿនសាករបស់ VW e-Up ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electric និង VW Golf ។ Volkswagen e-Up គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវាតំណាងឱ្យបងប្អូនពីរនាក់របស់វា - Seat Mii Electric និងជាពិសេស Skoda CitigoE iV ។ ការពិសោធន៍នឹងកំណត់អ្នកឈ្នះដោយការបំពេញថាមពលលឿនបំផុត ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺជួរ។

ការសាកថ្មលឿនសម្រាប់ VW e-Up [Skoda CitigoE iV] Hyundai Ioniq Electric និង VW e-Golf

តារាងមាតិកា

• ការសាកថ្មលឿនសម្រាប់ VW e-Up [Skoda CitigoE iV] Hyundai Ioniq Electric និង VW e-Golf
  • បន្ទាប់ពី 15 នាទី៖ 1/ Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [ជួរទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់]
  • បន្ទាប់ពី 30 នាទី។
  • 40 នាទីក្រោយមក: Hyundai Ioniq គឺជាអ្នកដឹកនាំច្បាស់លាស់ VW e-Up គឺខ្សោយបំផុត។
  • ហេតុអ្វីបានជា VW e-Up - ហើយដូច្នេះ Skoda CitigoE iV - អាក្រក់ណាស់?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំលឹកអំពីទិន្នន័យបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងការពិសោធន៍៖

• VW e-Up (ផ្នែក A)៖
  • ថ្ម 32,3 kWh (សរុប 36,8 kWh),
  • ថាមពលសាកអតិបរមា <40 kW,
  • ការប្រើប្រាស់ថាមពលពិតប្រាកដ 15,2-18,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមធ្យម 16,8 kWh / 100 km [ផ្លាស់ប្តូរដោយ www.elektrowoz.pl ពី WLTP blocks: 13,5-16,4 kWh / 100 km, ការពិភាក្សាលើប្រធានបទខាងក្រោម],
• VW e-Golf (ផ្នែក C)៖
  • ថ្ម 31-32 kWh (សរុប 35,8 kWh),
  • ថាមពលសាកអតិបរមា ~ 40 kW,
  • ការប្រើប្រាស់ថាមពលពិតប្រាកដ 17,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electric (2020) (ផ្នែក C)៖
  • ថ្ម 38,3 kWh (សរុប ~ 41 kWh?),
  • ថាមពលសាកអតិបរមា <50 kW,
  • ការប្រើប្រាស់ថាមពលពិតប្រាកដ 15,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការសាកថ្មចាប់ផ្តើមពី 10 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម ហើយធ្វើឡើងនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបំផុត ដូច្នេះដែនកំណត់តែមួយគត់នៅទីនេះគឺទាក់ទងទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត។

> រថយន្ត SUV អគ្គិសនី និងការសាកថ្មលឿន៖ Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [វីដេអូ]

បន្ទាប់ពី 15 នាទី៖ 1/ Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [ជួរទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់]

បន្ទាប់ពីត្រីមាសទី XNUMX នៃការចតរថយន្តរយៈពេលមួយម៉ោង បរិមាណថាមពលខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញ ហើយរថយន្តបានបន្តសាកថ្ម៖

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW ។

វាហាក់ដូចជា Hyundai អាក្រក់បំផុត ប៉ុន្តែអ្វីៗគឺផ្ទុយពីនេះ! ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ចំណាត់ថ្នាក់លទ្ធផលបន្ទាប់ពីអសកម្មមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង៖

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 គីឡូម៉ែត,
2. VW e-Golf: +54,5 គីឡូម៉ែត្រ,
3. VW e-Up៖ +53 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីរង់ចាំ 15 នាទីនៅស្ថានីយ៍សាក យើងនឹងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយឆ្ងាយបំផុតនៅលើ Hyundai Ioniq Electric ។. ជាការពិតណាស់វាត្រូវតែត្រូវបានបន្ថែមថាភាពខុសគ្នានឹងមិនមានទំហំធំខ្លាំងនោះទេព្រោះរថយន្តទាំងអស់គាំទ្រល្បឿនសាកដូចគ្នាពី +210 ទៅ +230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អាកប្បកិរិយាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ VW e-Upដែលកម្លាំងបានដល់ពេលណាមួយ។ អតិបរមា 36 kW បន្ទាប់មកថយចុះជាលំដាប់. VW e-Golf បានសាកថ្មរហូតដល់ 38 kW អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយនៅក្នុង Ionique ថាមពលបានកើនឡើង ហើយថែមទាំងឡើងដល់ 42 kW ទៀតផង។ ប៉ុន្តែវាជាការសាកថ្មលឿនណាស់។ នៅលើ "ល្បឿនលឿនធម្មតា" ដែលឈានដល់ 50 kW Ioniq Electric នឹងខ្សោយជាង។

បន្ទាប់ពី 30 នាទី។

បន្ទាប់ពីឈប់កន្លះម៉ោងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង - នៅពេលនេះ - បង្គន់និងអាហារ - រថយន្តត្រូវបានបំពេញដោយបរិមាណថាមពលដូចខាងក្រោម:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, ថាមពល 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, ថាមពល 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW ។

ដោយគិតពីការប្រើប្រាស់ថាមពលកំឡុងពេលធ្វើចលនា យើងទទួលបាន៖

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 គីឡូម៉ែត,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 គីឡូម៉ែត្រ,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីឈប់កន្លះម៉ោងនៅស្ថានីយ៍ ចម្ងាយរវាងរថយន្តកើនឡើង។ ខណៈពេលដែល VW e-Up មិនទាន់ឈានដល់ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រទេ Hyundai Ioniq Electric នឹងរត់បានជាង 120 គីឡូម៉ែត្រ។

40 នាទីក្រោយមក: Hyundai Ioniq គឺជាអ្នកដឹកនាំច្បាស់លាស់ VW e-Up គឺខ្សោយបំផុត។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 40 នាទី រថយន្ត Volkswagen e-Golf ត្រូវបានគិតប្រាក់ដល់ទៅ 90 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់វា។ រហូតដល់ 80 ភាគរយគាត់បានរក្សាទុកលើសពី 30 kW ក្នុងជួរ 80-> 90 ភាគរយ - ម្ភៃគីឡូវ៉ាត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh និង VW e-Up ដែលលើសពី 70 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេដំបូងនឹងប្រើប្រាស់រហូតដល់ XNUMX ហើយបន្ទាប់មកជាច្រើនគីឡូវ៉ាត់។

ពីព្រោះ ប្រសិនបើយើងនៅលើផ្លូវ ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសមត្ថភាពថ្ម 10 ភាគរយ រថយន្តទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់គួរតែត្រូវបានគិតថ្លៃរយៈពេល 30, 40 នាទីជាអតិបរមា។ - បន្ទាប់មកអគ្គិសនីនឹងត្រូវកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ ហើយដំណើរការទាំងមូលនឹងមានរយៈពេលវែងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។

តើលទ្ធផលអ្វីខ្លះ?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 គីឡូម៉ែត្រ,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកដឹកនាំ។ ដូច្នេះបញ្ជីលេចឡើង ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយណូកអគ្គិសនី. ភាគរយមិនបានកើនឡើងលឿនដូច e-Golf ទេ ព្រោះវាមានសមត្ថភាពថ្មខ្ពស់ជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបើកបរដ៏សន្សំសំចៃរបស់វា វាធ្វើដំណើរបានច្រើនគីឡូម៉ែត្រនៅពេលចតនៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម.

ហេតុអ្វីបានជា VW e-Up - ហើយដូច្នេះ Skoda CitigoE iV - អាក្រក់ណាស់?

ការសង្កេតរបស់យើងបង្ហាញថា - Tesla មួយឡែក - សមាមាត្រថាមពលល្អបំផុតរហូតដល់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសម្រេចដោយរថយន្តបិទផ្នែក B/B-SUV និងការបើកផ្នែក C/C-SUV ។ រថយន្តដែលតូចពេក ប្រើប្រាស់ច្រើនជាងវិចារណញាណរបស់អ្នក ប្រហែលជាដោយសារតែធន់នឹងខ្យល់ខ្ពស់ និងមុំផ្ទៃខាងមុខខ្ពស់ (អ្នកត្រូវច្របាច់មនុស្សទាំងនេះនៅកន្លែងណាមួយក្នុងកាប៊ីន...)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាករណីដែល VW e-Golf ឬ VW e-Up ប្រើប្រាស់ថាមពលនេះច្រើន ហើយ "មិនដំណើរការល្អ" ដូចដែលអ្នកទើបតែបានអាន។

អ្នកត្រូវតែចងចាំរឿងនេះ Hyundai Ioniq Electric ជំនាន់​បច្ចុប្បន្ន គឺជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សន្សំសំចៃ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។. គាត់មិនមែនជាអ្នកដឹកនាំទេ ប៉ុន្តែជិតស្និទ្ធនឹងវា។

> ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electric បានដួលរលំ។ Tesla Model 3 (2020) សន្សំសំចៃបំផុតនៅលើពិភពលោក

ជួរ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពល VW e-Up យើងជាមធ្យម តម្លៃដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត. នៅពេលដែលយើងប្រើកង់តូច ការប្រើប្រាស់ថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយលទ្ធផលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង VW e-Up / Skoda CitigoE iV. គាត់មានឱកាស ទទួលបានលទ្ធផលល្អប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electricដែលមានន័យថាមេដឹកនាំនៃការវាយតម្លៃ។

យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលដែលវាមកដល់ការបំពេញទុនបម្រុងថាមពលកំឡុងពេលទំនេរជាក់លាក់នៃឆ្នាំងសាក។

គួរ​មើល៖

ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ៖ រូបថតរបស់ Volkswagens ទាំងពីរបង្ហាញអេក្រង់ឆ្នាំងសាក ខណៈពេលដែល Ionique Electric បង្ហាញការបាញ់ចេញពីខាងក្នុងរថយន្ត។ នេះមានន័យថាសម្រាប់ Ioniq យើងមានថាមពលដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅថ្មហើយសម្រាប់ Volkswagen យើងមានមួយដែលត្រូវបានរាប់ដោយឆ្នាំងសាក។ គ្មានការខាតបង់ទេ។. យើងបានសម្រេចចិត្តថា យើងនឹងបិទភ្នែកមើលការខាតបង់ដែលអាចកើតមាន ព្រោះវាមានទំហំតូច ដូច្នេះពួកគេមិនគួរជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងលទ្ធផលនោះទេ។

យើងនឹងពិចារណាលើការខាតបង់ប្រសិនបើវាបង្ហាញថា Hyundai Ioniq Electric ស្ថិតនៅចន្លោះ ឬទាបជាង Volkswagen - បន្ទាប់មកការបន្ថែមរបស់ពួកគេអាចមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំណត់អ្នកឈ្នះ។ នៅទីនេះស្ថានភាពគឺច្បាស់។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖