ផ្ទុកសមសម្រាប់ពិនិត្យថ្ម

ថ្មរថយន្តគឺជាធាតុសំខាន់នៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ ការដឹងពីស្ថានភាពពិតរបស់វា គឺពិតជាចាំបាច់ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃថ្មដែលលាក់អាចបណ្តាលឱ្យថ្មរបស់អ្នកមិនដំណើរការនៅគ្រាដែលមិនសមស្របបំផុត។ ឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលអ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្មបានគឺដុំសាក។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ធុង​ផ្ទុក តើ​វា​សម្រាប់​អ្វី?

ការធ្វើតេស្តថ្មរថយន្តនៅពេលទំនេរនឹងមិនផ្តល់រូបភាពពេញលេញនៃស្ថានភាពថ្មនោះទេ ថ្មត្រូវតែផ្តល់ចរន្តធំគ្រប់គ្រាន់ ហើយសម្រាប់ប្រភេទកំហុសមួយចំនួន ការធ្វើតេស្តគ្មានផ្ទុកនឹងដំណើរការល្អ។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានភ្ជាប់ វ៉ុលនៃថ្មបែបនេះនឹងធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ការផ្ទុកគំរូមិនងាយស្រួលទេ។ វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃ resistors នៃ Resistance ដែលត្រូវការឬចង្កៀង incandescent ។

សាកថ្មជាមួយចង្កៀង incandescent រថយន្ត។

ការក្លែងបន្លំ "នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ" ក៏មានការរអាក់រអួលនិងមិនមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីបើក starter និងវាស់ចរន្តក្នុងពេលតែមួយ អ្នកនឹងត្រូវការជំនួយ ហើយចរន្តអាចធំពេក។ ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវការវាស់ស្ទង់ច្រើនក្នុងរបៀបនេះ វាមានហានិភ័យនៃការរំសាយថ្មទៅអប្បបរមា។ វាក៏មានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ ammeter ដើម្បីបំបែកសៀគ្វីថាមពល ហើយ DC clamp meters គឺកម្រនិងថ្លៃជាងធម្មតា។

Multimeter ជាមួយនឹងការគៀប DC ។

ដូច្នេះឧបករណ៍ងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃថ្មគឺជាដោតសាក។ ឧបករណ៍នេះគឺជាបន្ទុកដែលបានក្រិតតាមខ្នាត (ឬច្រើន) វ៉ុលទ័រ និងស្ថានីយសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយថ្ម។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

គ្រោងការណ៍ទូទៅនៃសមដឹកទំនិញ។

ជាទូទៅ រន្ធមានផ្ទុក resistors R1-R3 មួយ ឬច្រើន ដែលអាចភ្ជាប់ស្របជាមួយនឹងថ្មដែលបានសាកល្បងដោយប្រើកុងតាក់សមស្រប S1-S3 ។ ប្រសិនបើសោទាំងពីរមិនត្រូវបានបិទទេ វ៉ុលបើកនៃថ្មត្រូវបានវាស់។ ថាមពលដែលរលាយដោយ resistors កំឡុងពេលវាស់គឺមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាវង់លួសដែលមានភាពធន់ខ្ពស់។ ដោតអាចមានរេស៊ីស្តង់មួយ ឬពីរ ឬបី សម្រាប់កម្រិតវ៉ុលផ្សេងៗគ្នា៖

• 12 វ៉ុល (សម្រាប់ថ្មចាប់ផ្តើមភាគច្រើន);
• 24 វ៉ុល (សម្រាប់អាគុយអូស);
• 2 វ៉ុលសម្រាប់ការធ្វើតេស្តធាតុ។

សម្រាប់វ៉ុលនីមួយៗ កម្រិតផ្សេងគ្នានៃចរន្តសាកត្រូវបានបង្កើត។ វាក៏អាចមានឌុយដែលមានកម្រិតខុសគ្នានៃចរន្តក្នុងមួយវ៉ុល (ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ HB-01 អាចកំណត់ 100 ឬ 200 អំពែរសម្រាប់វ៉ុល 12 វ៉ុល) ។

មានទេវកថាមួយដែលថាការត្រួតពិនិត្យជាមួយដោតគឺស្មើនឹងរបៀបសៀគ្វីខ្លីដែលបិទថ្ម។ តាមពិតចរន្តសាកជាមួយប្រភេទនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះជាធម្មតាមានចាប់ពី 100 ទៅ 200 អំពែរ ហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - រហូតដល់ 600 ទៅ 800 អំពែរ ដូច្នេះត្រូវចំណាយពេលសាកល្បងអតិបរមា វាមិនមានរបៀបទៀតទេ។ លើសពីថ្ម។

ចុងម្ខាងនៃដោត (អវិជ្ជមាន) ក្នុងករណីភាគច្រើនគឺជាឃ្លីបសត្វក្រពើ ហើយមួយទៀត - វិជ្ជមាន - គឺជាទំនាក់ទំនងសម្ពាធ។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំនាក់ទំនងដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងស្ថានីយថ្ម ដើម្បីជៀសវាងភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងខ្ពស់។ វាក៏មានដោតផងដែរ ដែលសម្រាប់របៀបវាស់នីមួយៗ (XX ឬកំពុងផ្ទុក) មានទំនាក់ទំនងតោង។

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ប្រើ

ឧបករណ៍នីមួយៗមានការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ វាអាស្រ័យលើការរចនានៃឧបករណ៍។ ឯកសារនេះគួរតែត្រូវបានអានដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើដោត។ ប៉ុន្តែក៏មានចំណុចរួមដែលជាលក្ខណៈនៃគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។

ការរៀបចំថ្ម

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកថ្មពេញមុនពេលចាប់ផ្តើមការវាស់វែង។ ប្រសិនបើវាជាការលំបាក, វាគឺជាការចាំបាច់ដែលថាកម្រិតបម្រុងថាមពលមានយ៉ាងហោចណាស់ 50%; ដូច្នេះការវាស់វែងនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមុន។ ការគិតថ្លៃបែបនេះ (ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ដោយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានថាមពលខ្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកគួរទប់ទល់នឹងថ្មរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងដោយមិនបាច់សាកថ្មដោយទាញខ្សែចេញពីស្ថានីយមួយ ឬទាំងពីរ (ត្រូវបានណែនាំ 24 ម៉ោង ប៉ុន្តែតិចអាចធ្វើទៅបាន)។ អ្នកអាចសាកល្បងថ្មដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញពីរថយន្ត។

ពិនិត្យថ្មដោយមិនបាច់ផ្តាច់ចេញពីឡាន។

ពិនិត្យជាមួយដោតផ្ទុកជាមួយ voltmeter ទ្រនិច

ការវាស់វែងដំបូងត្រូវបានគេយកនៅទំនេរ។ ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃឌុយក្រពើត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម។ ស្ថានីយវិជ្ជមានត្រូវបានចុចយ៉ាងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម។ voltmeter អាននិងរក្សាទុក (ឬកត់ត្រា) តម្លៃវ៉ុលស្ងាត់។ បន្ទាប់មកទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានត្រូវបានបើក (ដកចេញពីស្ថានីយ) ។ ខ្សែសាកត្រូវបានបើក (ប្រសិនបើមានច្រើន នោះចាំបាច់ត្រូវបានជ្រើសរើស)។ ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងរឹងមាំម្តងទៀតប្រឆាំងនឹងស្ថានីយវិជ្ជមាន (ផ្កាភ្លើងដែលអាចកើតមាន!) ។ បន្ទាប់ពី 5 វិនាទីវ៉ុលទីពីរត្រូវបានអាននិងរក្សាទុក។ ការវាស់វែងមិនត្រូវបានណែនាំដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃបន្ទុកទប់ទល់។

ធ្វើការជាមួយសមសម្រាប់ផ្ទុក។

តារាងចង្អុលបង្ហាញ

ស្ថានភាពថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយតារាង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់ idling កម្រិតនៃការចោទប្រកាន់ត្រូវបានកំណត់។ វ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុកគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនេះ។ ប្រសិនបើវាទាបជាង នោះថ្មគឺអាក្រក់។

ជាឧទាហរណ៍អ្នកអាចផ្តាច់ការវាស់វែងនិងតារាងសម្រាប់ថ្មដែលមានវ៉ុល 12 វ៉ុល។ ជាធម្មតាតារាងពីរត្រូវបានប្រើ៖ សម្រាប់ការវាស់វែងនៅទំនេរ និងការវាស់វែងនៅក្រោមបន្ទុក ទោះបីជាពួកវាអាចបញ្ចូលគ្នាជាតែមួយក៏ដោយ។

វ៉ុល, V	៣៦០ និងខ្ពស់ជាងនេះ	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ឬទាបជាងនេះ។
កម្រិតគិតជាភាគរយ	មួយរយ	75	ហាសិប	25	0

តារាងនេះពិនិត្យកម្រិតថ្ម។ ចូរនិយាយថា voltmeter បានបង្ហាញ 12,4 វ៉ុលនៅទំនេរ។ នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃការគិតថ្លៃ 75% (បន្លិចជាពណ៌លឿង)។

លទ្ធផលនៃការវាស់វែងទីពីរគួរតែត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតារាងទីពីរ។ ឧបមាថា voltmeter នៅក្រោមបន្ទុកបានបង្ហាញ 9,8 វ៉ុល។ នេះ​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​កម្រិត​សាក 75% ដូចគ្នា ហើយ​អាច​សន្និដ្ឋាន​ថា​ថ្ម​នៅ​ល្អ​។ ប្រសិនបើការវាស់វែងបានផ្តល់តម្លៃទាបជាងឧទាហរណ៍ 8,7 វ៉ុល នេះមានន័យថាថ្មមានកំហុសហើយមិនផ្ទុកវ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុក។

វ៉ុល, V	៣៦០ និងខ្ពស់ជាងនេះ	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ឬទាបជាងនេះ។
កម្រិតគិតជាភាគរយ	មួយរយ	75	ហាសិប	25	0

បន្ទាប់អ្នកត្រូវវាស់វ៉ុលសៀគ្វីបើកចំហម្តងទៀត។ ប្រសិនបើវាមិនត្រលប់ទៅតម្លៃដើមរបស់វាទេ នេះក៏បង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយថ្មផងដែរ។

ប្រសិនបើធនាគារថ្មនីមួយៗអាចសាកបាន ក្រឡាដែលបរាជ័យអាចត្រូវបានគណនា។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាគុយរថយន្តទំនើបនៃការរចនាដែលមិនអាចបំបែកបាននេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលនឹងផ្តល់ឱ្យ។ វាក៏គួរយល់ផងដែរថាការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្រោមបន្ទុកគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ថ្ម។ ប្រសិនបើតម្លៃរង្វាស់គឺ "នៅលើគែម" ចំណុចនេះក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។

ភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ឌុយឌីជីថល

មានរន្ធដែលបំពាក់ដោយ microcontroller និងសូចនាករឌីជីថល (ពួកវាត្រូវបានគេហៅថារន្ធ "ឌីជីថល") ។ ផ្នែកថាមពលរបស់វាត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ធម្មតា។ វ៉ុលវាស់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើសូចនាករ (ស្រដៀងទៅនឹង multimeter) ។ ប៉ុន្តែមុខងាររបស់ microcontroller ជាធម្មតាត្រូវបានកាត់បន្ថយមិនត្រឹមតែចំពោះការចង្អុលបង្ហាញក្នុងទម្រង់ជាលេខប៉ុណ្ណោះទេ។ តាមពិតការដោតបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដោយគ្មានតុ - ការប្រៀបធៀបវ៉ុលនៅពេលសម្រាកនិងបន្ទុកត្រូវបានអនុវត្តនិងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែង ឧបករណ៍បញ្ជានឹងបង្ហាញលទ្ធផលរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើអេក្រង់។ លើសពីនេះ មុខងារសេវាកម្មផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផ្នែកឌីជីថល៖ រក្សាទុកការអានក្នុងអង្គចងចាំ។ល។ ដោតបែបនេះគឺងាយស្រួលប្រើជាង ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ជាង។

ឧបករណ៍សាកថ្ម "ឌីជីថល" ។

អនុសាសន៍សម្រាប់ការជ្រើសរើស។

នៅពេលជ្រើសរើសព្រីសម្រាប់ពិនិត្យថ្មជាដំបូងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើវ៉ុលប្រតិបត្តិការឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើការពីថ្មដែលមានវ៉ុល 24 វ៉ុលនោះឧបករណ៍ដែលមានជួរ 0..15 វ៉ុលនឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើមានតែដោយសារតែជួរនៃ voltmeter មិនគ្រប់គ្រាន់។

ចរន្តប្រតិបត្តិការគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ថ្មដែលបានសាកល្បង៖

• សម្រាប់ថ្មដែលមានថាមពលទាប ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាចត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងរង្វង់ 12A;
• សម្រាប់អាគុយរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 105 Ah អ្នកត្រូវប្រើដោតដែលមានអត្រាចរន្តរហូតដល់ 100 A។
• ឧបករណ៍ដែលប្រើដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្មដែលមានថាមពលខ្លាំង (105+ Ah) អនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្ត 200 A នៅវ៉ុល 24 វ៉ុល (ប្រហែលជា 12)។

អ្នកក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការរចនានៃទំនាក់ទំនងផងដែរ - ពួកគេគួរតែមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប្រភេទជាក់លាក់នៃថ្ម។

វិធីស្តារថ្មរថយន្តចាស់

ជាលទ្ធផលអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងសូចនាករវ៉ុល "ឌីជីថល" និងធម្មតា (ទ្រនិច) ។ ការអានការអានឌីជីថលគឺងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែកុំចាញ់បោកដោយភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការបង្ហាញបែបនេះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ភាពត្រឹមត្រូវមិនអាចលើសពីបូក ឬដកមួយខ្ទង់ពីខ្ទង់ចុងក្រោយ (តាមពិត កំហុសរង្វាស់តែងតែខ្ពស់ជាង)។ ហើយថាមវន្ត និងទិសដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល ជាពិសេសជាមួយនឹងពេលវេលាវាស់វែងមានកំណត់ ត្រូវបានអានបានល្អបំផុតដោយប្រើរង្វាស់ចុច។ ពួកគេក៏ថោកជាងដែរ។

ឧបករណ៍សាកល្បងថ្មផលិតនៅផ្ទះដោយផ្អែកលើ multimeter ។

ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរការដោតអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឯករាជ្យ - នេះមិនមែនជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញខ្លាំងនោះទេ។ វានឹងមិនពិបាកសម្រាប់ចៅហ្វាយនាយនៃគុណវុឌ្ឍិជាមធ្យមក្នុងការគណនា និងផលិតឧបករណ៍ "សម្រាប់ខ្លួនគាត់" (ប្រហែលជា បន្ថែមពីលើមុខងារសេវាកម្មដែលអនុវត្តដោយ microcontroller វានឹងត្រូវការកម្រិតខ្ពស់ ឬជំនួយពីអ្នកឯកទេស)។