លើសពីលើនិងក្រោម

ពាក្យទាំងនេះពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលរថយន្តមានឥរិយាបថនៅលើផ្លូវ។ យានជំនិះអាចក្រឡាប់ ឬក្រឡាប់។ បាតុភូតទាំងពីរនេះនឹងមិនកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយទេ។

ត្រួតត្រា

នេះគឺជាទំនោររបស់រថយន្តក្នុងការរឹតបន្តឹងខ្សែកោង។ ខណៈដែលរថយន្តបើកបត់ឆ្វេង មុខរថយន្តបត់ជាងក្រោយ ។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាគីខាងរថយន្ត បើកជែងពីក្រោយពេញទំហឹង បណ្ដាលឲ្យរថយន្តក្រឡាប់ផ្ងារជើង ហើយរុញរថយន្តធ្លាក់ចូលប្រឡាយនៅចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលរថយន្តកំពុងបត់។

ខាងឆ្វេង៖ ទំនោរក្នុងការរឹតបន្តឹងពត់។

នៅខាងស្តាំ៖ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ VSC ហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខខាងក្រៅ។

បាតដៃ

វាផ្ទុយស្រឡះពីការត្រួតត្រា។ រថយន្តដែលមានចង្កូតមាននិន្នាការពង្រីកផ្លូវកោង។ នៅក្នុងវេនរថយន្តត្រូវបានលើកទៅខាងក្រៅផ្លូវដែលមានន័យថាវាមានប្រតិកម្មទៅនឹងចង្កូតជាមួយនឹងការពន្យាពេល។

ខាងឆ្វេង៖ ទំនោរពង្រីកផ្លូវកោង ដើម្បីយករថយន្តចេញទៅផ្លូវ។

នៅខាងស្តាំ៖ ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការកាន់ចង្កូត វាជាដំបូង "ហ្វ្រាំង" កង់ក្រោយខាងក្នុងដើម្បីនាំរថយន្តត្រឡប់ទៅផ្លូវរថភ្លើងវិញ បន្ទាប់មកកង់ក្រោយខាងក្រៅត្រូវបន្ថយល្បឿន។

គ្រោះថ្នាក់

ទាំងមួយឬផ្សេងទៀតគឺមិនមានប្រយោជន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវរៀនពីរបៀបដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងអាកប្បកិរិយាមិនធម្មតារបស់រថយន្ត ដូចជាការរឹតបន្តឹងជ្រុង (ក្រោម) ឬការទម្លាក់ដៃចង្កូត ( oversteer) ។ ជាសំណាងល្អ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា រថយន្តអាចមានលក្ខណៈមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈទាំងនេះ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងស៊ាំនឹងឥរិយាបថរបស់រថយន្ត យើងនឹងកែតម្រូវចលនារបស់វាដោយមិនដឹងខ្លួន ដោយមិនបានដឹងពីឧបាយកលដ៏ឆ្ងាញ់នោះទេ។

តើត្រូវទប់ទល់ដោយរបៀបណា?

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្តបានវិវត្តន៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលនៅក្នុងរថយន្តទំនើប ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនអាចកំណត់បានថាតើរថយន្តមានចង្កូត ឬក្រឡាប់ ហើយកែតម្រូវគន្លងរបស់វា។

ក្នុងករណីបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខខាងក្រៅ។ ដូច្នេះរថយន្តចាប់ផ្តើមបើកធ្នូខាងក្រៅ។

ប្រសិនបើយានជំនិះចុះក្រោម ហើយចេញពីជ្រុង នោះប្រព័ន្ធនឹងចាប់កង់ខាងក្រោយខាងក្នុង។ បន្ទាប់មករថយន្តត្រឡប់ទៅផ្លូវត្រឹមត្រូវ ហើយប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងក៏ដំណើរការលើកង់ក្រោយខាងក្រៅ ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿន។ ទំនោរទាំងពីរនេះមានគ្រោះថ្នាក់តែនៅពេលកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនហួសកំណត់ ក្នុងការបើកបរធម្មតា ពួកគេមិនគួរជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកបើកបរនោះទេ។

» ទៅដើមអត្ថបទ