តើអ្វីទៅជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនិងរបៀបពិនិត្យវា។
មាតិកា
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ (DD) នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនមិនមែនជាតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដំបូងឡើយ ហើយនៅក្នុងថ្ងៃនៃគោលការណ៍សាមញ្ញជាងនេះសម្រាប់ការរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការបញ្ឆេះនៃ ICEs សាំង ការដុតមិនប្រក្រតីនៃល្បាយមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅ ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនកាន់តែស្មុគស្មាញ តម្រូវការសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព និងភាពបរិសុទ្ធនៃផ្សែងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនូវបរិមាណនៃការគ្រប់គ្រងលើការងាររបស់ពួកគេនៅគ្រប់ពេលវេលា។
ល្បាយគ្មានខ្លាញ់ និងអន់ខ្លាំង សមាមាត្រការបង្ហាប់ហួសហេតុ និងកត្តាស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការឥតឈប់ឈរនៅលើគែមនៃការបំផ្ទុះដោយមិនហួសពីកម្រិតនេះទេ។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅឯណា ហើយតើវាប៉ះពាល់ដល់អ្វី
ជាធម្មតា DD ត្រូវបានម៉ោននៅលើខ្សែភ្ជាប់ទៅប្លុកស៊ីឡាំង នៅជិតស៊ីឡាំងកណ្តាល ខិតទៅជិតបន្ទប់ចំហេះ។ ទីតាំងរបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយភារកិច្ចដែលគាត់ត្រូវបានហៅឱ្យអនុវត្ត។
និយាយដោយប្រយោល ឧបករណ៏គោះគឺជាមីក្រូហ្វូនដែលចាប់យកសំឡេងជាក់លាក់ដែលបង្កើតឡើងដោយរលកបំផ្ទុះបុកជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ចំហេះ។
រលកនេះខ្លួនវាជាលទ្ធផលនៃការឆេះខុសប្រក្រតីនៅក្នុងស៊ីឡាំងក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង។ ភាពខុសគ្នារវាងដំណើរការធម្មតា និងដំណើរការបំផ្ទុះគឺដូចគ្នាទៅនឹងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការចោទប្រកាន់ម្សៅនៅក្នុងកាំភ្លើងធំ និងប្រភេទផ្ទុះដែលពោរពេញទៅដោយគ្រាប់ផ្លោង ឬគ្រាប់បែកដៃ។
កាំភ្លើងបានឆេះយឺតៗ ហើយរុញច្រាន ហើយមាតិកានៃគ្រាប់មីនក៏បុកនិងបំផ្លាញ។ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿននៃការឃោសនានៃព្រំដែនចំហេះ។ ពេលបំផ្ទុះគឺខ្ពស់ជាងច្រើនដង។
ដើម្បីកុំឱ្យផ្នែកម៉ាស៊ីនបែកធ្លាយ ការផ្ទុះត្រូវតែកត់សម្គាល់ និងបញ្ឈប់ឱ្យទាន់ពេល។ មានពេលមួយ វាអាចមានលទ្ធភាពទិញវាក្នុងតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ និងការបំពុលបរិស្ថាន ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្ទុះល្បាយជាគោលការណ៍។
បន្តិចម្ដងៗ បច្ចេកវិទ្យាម៉ូតូឈានដល់កម្រិតមួយដែលទុនបំរុងទាំងអស់ត្រូវអស់។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្ខំម៉ាស៊ីនឱ្យពន្លត់ការបំផ្ទុះលទ្ធផលដោយខ្លួនឯង។ ហើយម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ "ត្រចៀក" នៃការគ្រប់គ្រងសូរស័ព្ទដែលបានក្លាយជាឧបករណ៏គោះ។
នៅខាងក្នុង DD មានធាតុ piezoelectric ដែលមានសមត្ថភាពបំប្លែងសញ្ញាសូរស័ព្ទនៃវិសាលគម និងកម្រិតជាក់លាក់មួយទៅជាអគ្គិសនី។
បន្ទាប់ពីពង្រីកលំយោលនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ព័ត៌មានត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទម្រង់ឌីជីថល ហើយបញ្ជូនទៅខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិច។
ក្បួនដោះស្រាយធម្មតានៃប្រតិបត្តិការមាននៅក្នុងការបដិសេធរយៈពេលខ្លីនៃមុំដោយតម្លៃថេរមួយ បន្តដោយជំហានដោយជំហានត្រឡប់ទៅការនាំមុខដ៏ល្អប្រសើរ។ ទុនបំរុងណាមួយគឺមិនអាចទទួលយកបានទេនៅទីនេះ ព្រោះវាកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយបង្ខំឱ្យវាដំណើរការក្នុងទម្រង់ល្អបំផុត។
ការតាមដានកើតឡើងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងរូបរាងនៃ "សំឡេងរោទ៍" ការពារវាពីការឡើងកំដៅ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងតំបន់។
តាមរយៈការធ្វើសមកាលកម្មសញ្ញាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft និង camshaft អ្នកថែមទាំងអាចកំណត់ថាតើស៊ីឡាំងណាដែលមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។
ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
យោងតាមលក្ខណៈវិសាលគមជាប្រវត្តិសាស្ត្រមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ - បន្ទរ и អ៊ីនធឺណិត.
ទីមួយ ប្រតិកម្មបញ្ចេញសំឡេងចំពោះប្រេកង់សំឡេងដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនភាពប្រែប្រួល។ វាត្រូវបានគេដឹងជាមុនថាតើវិសាលគមណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យចេញដោយផ្នែកដែលទទួលរងពីរលកឆក់ វាស្ថិតនៅលើពួកវាដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានលៃតម្រូវដោយស្ថាបនា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ broadband មានភាពរសើបតិចជាង ប៉ុន្តែវាជ្រើសរើសភាពប្រែប្រួលនៃប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍ និងមិនជ្រើសរើសលក្ខណៈរបស់វាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ ហើយសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការចាប់យកសញ្ញាខ្សោយគឺមិនមានតម្រូវការខ្លាំងនោះទេ ការបំផ្ទុះមានកម្រិតសំឡេងសូរស័ព្ទគ្រប់គ្រាន់។
ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រភេទទាំងពីរបាននាំឱ្យមានការជំនួសពេញលេញនៃ DDs ដែលមានប្រតិកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា toroidal broadband ទំនាក់ទំនងពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានជួសជុលនៅលើប្លុកជាមួយនឹង stud កណ្តាលជាមួយនឹងគ្រាប់មួយ។
រោគសញ្ញាខូចមុខងារ
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនធម្មតា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមិនបញ្ចេញសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ និងមិនចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ កម្មវិធី ECU អនុវត្តសកម្មភាពទាំងអស់យោងទៅតាមកាតទិន្នន័យរបស់វាដែលបានដេរភ្ជាប់ទៅក្នុងអង្គចងចាំ របៀបធម្មតាផ្តល់នូវការដុតបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគម្លាតសីតុណ្ហភាពដ៏សំខាន់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ការបំផ្ទុះអាចកើតឡើង។ ភារកិច្ចរបស់ DD គឺផ្តល់សញ្ញាទាន់ពេល ដើម្បីគេចពីគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះសំឡេងលក្ខណៈត្រូវបានឮពីក្រោមក្រណាត់ដែលសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាជាទម្លាប់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីហៅសំឡេងនៃម្រាមដៃ។
ទោះបីជាការពិតមិនមានម្រាមដៃគោះក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ ហើយកម្រិតសំឡេងសំខាន់បានមកពីការរំញ័រនៃបាតស្តុង ដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយរលកនៃការផ្ទុះឆេះ។ នេះគឺជាសញ្ញាចម្បងនៃប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធរងការគ្រប់គ្រងគោះ។
សញ្ញាប្រយោលនឹងជាការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពរបស់វា រហូតដល់រូបរាងនៃការបញ្ឆេះពន្លឺ និងអសមត្ថភាពនៃ ECU ដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពនៅក្នុងរបៀបធម្មតា។ ប្រតិកម្មនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងករណីបែបនេះនឹងជាការបញ្ឆេះនៃអំពូល "Check Engine" ។
ជាធម្មតា ECU ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ។ កម្រិតនៃសញ្ញារបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់ និងរក្សាទុកក្នុងសតិ។ ប្រព័ន្ធប្រៀបធៀបព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងជួរអត់ឱន ហើយប្រសិនបើគម្លាតត្រូវបានរកឃើញ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលការចង្អុលបង្ហាញនោះ វារក្សាទុកលេខកូដកំហុស។
ទាំងនេះគឺជាប្រភេទផ្សេងៗនៃការលើស ឬថយចុះនៅក្នុងកម្រិតនៃសញ្ញា DD ក៏ដូចជាការសម្រាកពេញលេញនៅក្នុងសៀគ្វីរបស់វា។ លេខកូដកំហុសអាចត្រូវបានអានដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ឬម៉ាស៊ីនស្កេនខាងក្រៅតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ។
លេខកូដកំហុសអាចត្រូវបានអានដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ឬម៉ាស៊ីនស្កេនខាងក្រៅតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យទេ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ាស៊ីនស្កែនស្កែនស្វ័យប្រវត្តិច្រើនម៉ាក Scan Tool Pro Black Edition.
លក្ខណៈពិសេសមួយនៃម៉ូដែលដែលផលិតនៅកូរ៉េនេះគឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនដូចនៅក្នុងម៉ូដែលចិនថវិកាភាគច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានធាតុផ្សំ និងគ្រឿងដំឡើងផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត (ប្រអប់លេខ ប្រព័ន្ធជំនួយ ABS ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ESP ។ល។)។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ឧបករណ៍នេះអាចប្រើបានជាមួយរថយន្តភាគច្រើនតាំងពីឆ្នាំ 1993 ដំណើរការដោយស្ថេរភាពដោយមិនបាត់បង់ការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យដ៏ពេញនិយមទាំងអស់ ហើយមានតម្លៃសមរម្យសមរម្យ។
វិធីពិនិត្យមើលឧបករណ៏គោះ
ដោយដឹងពីឧបករណ៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ DD អ្នកអាចពិនិត្យវាតាមវិធីសាមញ្ញៗ ទាំងដោយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន និងនៅនឹងកន្លែង រួមទាំងដោយផ្ទាល់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។
ការវាស់វែងវ៉ុល
multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដកចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងរបៀបវាស់វ៉ុល។ ពត់រាងកាយរបស់ DD ថ្នមៗតាមរយៈទួណឺវីសដែលបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធនៃដៃអាវ នោះគេអាចធ្វើតាមប្រតិកម្មនៃគ្រីស្តាល់ piezoelectric ដែលភ្ជាប់មកជាមួយទៅនឹងកម្លាំងខូចទ្រង់ទ្រាយ។
រូបរាងនៃវ៉ុលនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់និងតម្លៃរបស់វានៃលំដាប់ពី XNUMX ទៅ XNUMX រាប់សិបមីលីវ៉ុលបង្ហាញពីសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង piezoelectric របស់ឧបករណ៍និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបង្កើតសញ្ញាក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសកម្មភាពមេកានិច។
ការវាស់វែងធន់ទ្រាំ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនមានឧបករណ៍ទប់ទល់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលភ្ជាប់ជា shunt ។ តម្លៃរបស់វាស្ថិតនៅលើលំដាប់ដប់ ឬរាប់រយ kΩ។ សៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីនៅខាងក្នុងករណីអាចត្រូវបានជួសជុលដោយភ្ជាប់ multimeter ដូចគ្នានៅក្នុងរបៀបវាស់ធន់។
ឧបករណ៍គួរតែបង្ហាញពីតម្លៃនៃ shunt resistor ចាប់តាំងពី piezocrystal ខ្លួនវាមានភាពធន់ទ្រាំដ៏ធំស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ដែលមិនអាចវាស់បានជាមួយនឹង multimeter ធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះការអានរបស់ឧបករណ៍ក៏នឹងអាស្រ័យលើឥទ្ធិពលមេកានិកនៅលើគ្រីស្តាល់ដោយសារការបង្កើតវ៉ុលដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយការអានរបស់ ohmmeter ។
ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ECU
ដោយបានកំណត់ទំនាក់ទំនងដែលចង់បាននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជា ECU ពីសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញ ជាមួយនឹងការបញ្ចូលសៀគ្វីខ្សែភ្លើងផ្គត់ផ្គង់។
នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានដកចេញការវាស់វែងដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើភាពខុសគ្នានឹងគ្រាន់តែជាការត្រួតពិនិត្យក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃសុខភាពរបស់ខ្សែប៉ុណ្ណោះ។ ការពត់ និងរមួលខ្សភ្លើង ត្រូវប្រាកដថាមិនមានកំហុសឆ្គងនៅពេលទំនាក់ទំនងលេចឡើង ហើយបាត់ពីរំញ័រមេកានិច។ នេះត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាពិសេសដោយកន្លែងច្រេះដែលខ្សែភ្លើងត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុង lugs នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។
ជាមួយនឹងការភ្ជាប់កុំព្យូទ័រ និងការបញ្ឆេះ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវត្តមាននៃវ៉ុលយោងនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបែងចែករបស់វាដោយឧបករណ៍ទប់ទល់ខាងក្រៅ និងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ដោយសៀគ្វីនៃរថយន្តជាក់លាក់មួយ។
ជាធម្មតា ការគាំទ្រ +5 វ៉ុលត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែលពាក់កណ្តាល ហើយសញ្ញា AC ត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសមាសភាគ DC នេះ។
ការពិនិត្យ Oscilloscope
វិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញបំផុតនឹងតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ oscilloscope ឌីជីថលផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ ឬឯកសារភ្ជាប់ oscilloscope ទៅនឹងកុំព្យូទ័រវិនិច្ឆ័យ។
នៅពេលវាយលុកតួរបស់ DD វានឹងឃើញនៅលើអេក្រង់ថាតើធាតុ piezoelectric មានសមត្ថភាពបង្កើតផ្នែកខាងមុខចោតនៃសញ្ញាបំផ្ទុះ ថាតើម៉ាស់រញ្ជួយរបស់ sensor ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ការពារលំយោលដែលសើមដោយ extraneous និងថាតើ amplitude នៃសញ្ញាទិន្នផលគឺគ្រប់គ្រាន់។
បច្ចេកទេសនេះទាមទារបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងចំណេះដឹងអំពីគំរូសញ្ញាធម្មតានៃឧបករណ៍ដែលអាចផ្តល់សេវាបាន។
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ
វិធីសាមញ្ញបំផុតក្នុងការត្រួតពិនិត្យមិនតម្រូវឱ្យប្រើឧបករណ៍វាស់អគ្គិសនីទេ។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងត្រូវបានបង្ហាញក្នុងល្បឿនទាបជាងមធ្យម។ នៅពេលអនុវត្តការផ្លុំកម្រិតមធ្យមទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ អ្នកអាចសង្កេតមើលប្រតិកម្មរបស់កុំព្យូទ័រទៅនឹងរូបរាងនៃសញ្ញារបស់វា។
វាគួរតែមានការស្ទុះងើបឡើងវិញជាទៀងទាត់នៃពេលវេលាបញ្ឆេះ និងការធ្លាក់ចុះដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថិរភាព។ វិធីសាស្រ្តទាមទារជំនាញជាក់លាក់មួយ ព្រោះមិនមែនគ្រប់ម៉ូទ័រទាំងអស់ឆ្លើយតបស្មើៗគ្នាទៅនឹងការធ្វើតេស្តបែបនេះទេ។
មួយចំនួន "កត់សម្គាល់" សញ្ញាគោះតែនៅក្នុងដំណាក់កាលតូចចង្អៀតនៃការបង្វិលនៃ camshafts ដែលនៅតែត្រូវឈានដល់។ ជាការពិតណាស់ យោងទៅតាមតក្កវិជ្ជារបស់ ECU ការបំផ្ទុះមិនអាចកើតឡើងបានទេ ជាឧទាហរណ៍ នៅដំណាក់កាលហត់នឿយ ឬនៅដើមដំបូងនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។
ការដាក់ឧបករណ៏គោះ
DD សំដៅលើឯកសារភ្ជាប់ ដែលការជំនួសដែលមិនបង្ហាញពីការលំបាកណាមួយឡើយ។ តួរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើស្តុប ហើយដើម្បីដកវាចេញ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះវីសមួយគ្រាប់ចេញ ហើយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីចេញ។
ពេលខ្លះជំនួសឱ្យ stud មួយ bolt ខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងតួនៃប្លុកត្រូវបានប្រើ។ ភាពលំបាកអាចកើតឡើងបានតែជាមួយការ corrosion នៃការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍នេះគឺគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់ហើយការដកយកចេញរបស់វាគឺកម្រខ្លាំងណាស់។
ទឹករំអិលដែលអាចជ្រាបចូលបានគ្រប់គោលបំណង ជួនកាលគេហៅថា ប្រដាប់ប្រដារាវ នឹងជួយ។
