យើងបើកឡាន FFF XF1 Integra 160 // ការឡើងភ្នំក៏ក្លាយជាការរីករាយផងដែរ

ក្រោយមកទៀតក៏ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការជិះកង់ដែលដំបូងឡើយមនុស្សយល់ឃើញដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ នេះបានផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលាហើយខ្ញុំជឿជាក់ថាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តគំរូ អេក្វាទ័រ XF1 អាំងតេក្រាល ១៦០ បានផ្លាស់ប្តូរវាដោយខ្លួនឯង។

នេះគឺជាកង់ភ្នំដែលជិះលើវា។ ថ្ម ៣៦ វ៉ុលដែលផលិត ២៥០ វ៉ាត់ អំណាច។ និយាយម្យ៉ាងទៀតកង់បន្ថែមថាមពលដោយផ្អែកលើថាមពលរបស់ដ្រាយប៉ុន្តែមានតែរហូតដល់ល្បឿន។ ម្ភៃប្រាំគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង... វាអាចរកបានសម្រាប់អ្នកបើកបរ ប្រអប់លេខដប់ពីរហើយអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសរវាង ថាមពលម៉ាស៊ីន ៤ ផ្សេងគ្នាដែលជាការពិតក៏អាចបិទបានដែរប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរបែបនេះដោយសារតែទម្ងន់របស់កង់ធ្វើឱ្យកង់រថយន្តឆាប់អស់។

ថ្មមានជួរវែងដែលជាការពិតអាស្រ័យលើការកំណត់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយអាចពិនិត្យលើអេក្រង់ឌីជីថលពេលកំពុងបើកបរផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀត បង្ហាញ វាក៏ផ្តល់នូវទិន្នន័យអំពីល្បឿនថាមពលបើកបរបច្ចុប្បន្នគិតជាវ៉ាត់និងម៉ាយល៍

ខ្យល់ក៏គួរឱ្យសរសើរដែរ ការផ្អាក RockShoxដែលរួមជាមួយស៊ុមនិងរបារធំទូលាយធានានូវសុខុមាលភាពក្នុងការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងជម្រើសកែសំរួលភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើនហ្វ្រង់ទិកគឺសមស្របសម្រាប់ដីណាមួយ។ ហ្វ្រាំងដែលមានសុវត្ថិភាពនិងច្បាស់លាស់អាចធ្វើទៅបានដោយហ្វ្រាំងសារ៉ាម ២០០ មមនៅលើឌីសទាំងពីរ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាអ្នកជិះកង់លើភ្នំទាំងអស់កំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការចុះចតក៏ដោយក៏ការជិះឡើងភ្នំដោយជិះកង់នេះក៏ក្លាយជាភាពសប្បាយរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែរ។ វាធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ព្រោះខ្ញុំមិនធ្លាប់ឆ្លងកាត់ចំណោតដែលហ្វ្រង់ទិកមិនអាចទប់ទល់បានប៉ុន្តែដោយសារការអូសទាញវានៅតែត្រូវគិតពីខ្សែរបស់អ្នកដូច្នេះខ្ញុំគិតថាការជិះនេះក៏ល្អសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជិះម៉ូតូឌុបដែរ។ ជាពិសេសអ្នកជិះ enduro ។

អ្នកអាចឃើញការផ្តល់ជូននេះនិងកង់ហ្វិនទិកផ្សេងទៀតដោយចុចនៅទីនេះ