យើងបានឆ្លងកាត់៖ ម៉ូតូហ្គូហ្សីវី ៨៥ ធីធី // ខ្យល់ថ្មីពីម៉ាន់ឌែលឡាដេអារីយ៉ា

នៅរោងចក្រមួយនៅភាគខាងជើងបឹង អូម៉ូដែលជាកន្លែងមានសារមន្ទីរដ៏អស្ចារ្យឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃវិស្វកម្មមេកានិចនិងកីឡាម៉ូតូស្ទើរតែមួយសតវត្សរ៍នៅកន្លែងទាំងនេះមាន បុគ្គលិកជាង ១០០ នាក់អ្នក​អាច​និយាយ​បាន​ថា​នេះ​គឺ​ជា​អ្នក​ផលិត​ហាង​មួយ ប៉ុន្តែ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​តែ​មួយ​ផ្នែក​ប៉ុណ្ណោះ។ មិនបាច់និយាយទេថា Piaggio Group ធំយ៉ាងណា ព្រោះវាមានរោងចក្រនៅទូទាំងពិភពលោក ហើយដូច្នេះមានរោងចក្រជាច្រើនដែលវាធ្វើការជាមួយ។ ប៉ុន្តែ Moto Guzzi គឺជាត្បូងមួយក្នុងចំណោមត្បូងទាំងនោះដែលត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ រាល់ម៉ូតូដែលយកមកពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើង គ្មានអ្វីត្រូវបានផលិតក្រៅពីប្រទេសអ៊ីតាលីទេ។ នេះ​ជា​ប្រពៃណី​របស់​ពួកគេ ដែល​ពួកគេ​មាន​មោទនភាព​ជាពិសេស។ អ្នកគាំទ្រ Moto Guzzi គឺជាប្រភេទពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូ។ ប្រសិនបើពួកគេនិយាយថា ពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍លើសេះ និងផោនទេ ពួកគេនឹងនិយាយកុហក ព្រោះពួកគេពិតជាមនុស្សដែលបានស្វែងយល់ពីប្រវត្តិនៃម៉ាកយីហោនេះ ហើយទើបតែលង់ស្រលាញ់វា។

លក្ខខណ្ឌគឺថាអ្នកចូលចិត្តភាពសាមញ្ញហើយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានការរីករាយចម្បងនៃការបើកបរជាជាងការស្វែងរកការបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿន។ ដោយគិតពីរឿងនេះពួកគេកំណត់អំពីការអភិវឌ្ a ម៉ូតូដែលពួកគេខ្វះនៅក្នុងជួរពីព្រោះយោងតាមគំរូស្តាលវីយ៉ូដែលមិនមែនជាម៉ូតូអាក្រក់ទាល់តែសោះពួកគេលែងបង្កើតអរម៉ូនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៀតហើយ។ ជាទូទៅពួកគេបានបង្កើតនូវគំនិតដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានរួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់ម៉ូតូហ្គូហ្សីដូចជារូបរាងបុរាណដ៏ស្រស់ស្អាតការលួងលោមនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរដើម្បីបង្កើតផ្នែកម៉ូតូថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Retro ឬ Enduro Touring បុរាណ។ ម៉ូតូ Guzzi V85 TT តាមការពិតវាផ្តល់នូវការលួងលោមបន្ថែមទៀតសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់និងទីតាំងបើកបរអេនឌូរ៉ូពិតប្រាកដជាងឧទាហរណ៍អ្នកវាយស្គរដ៏ពេញនិយម។

បំពាក់ដោយសំពត់ចំហៀងអាលុយមីញ៉ូមមួយគូនិងកញ្ចក់ការពារកំដៅខ្ពស់វាគឺជាយានដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយផាសុកភាពដែលមានអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរធំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ពួកគេក៏បានកត់សំគាល់លក្ខណៈសំខាន់មួយផងដែរ។ នៅកម្ពស់កៅអីពីដី។ កៅអីដែលមានផាសុកភាពមានទីតាំងទាបល្មម (កម្ពស់ពីដី ៨៣០ ម) ហើយ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ឱ្យ​អ្នក​ជិះ​ដែល​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ដាក់​ជើង​លើ​កង់​ Enduro ក៏​ឡើង​ដល់​ដី​ដែរ។ ការប្រើប្រាស់ស៊ុមដែកថ្មី និងសមាសធាតុស្រាលជាងមុននៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើវិស្វករ។ គ្រប់គ្រងដើម្បីនាំទម្ងន់ដល់ ២០៨ ផោនដោយគ្មានវត្ថុរាវ.

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលអ្នកបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ២៣ លីត្រធំក៏ដូចជាហ្វ្រាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ីនទម្ងន់មិនលើសពី ២២៩ គីឡូក្រាមទេ។ សូមអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលទំនាញផែនដីក៏ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមានគុណសម្បត្តិហើយម៉ូតូអាចចល័តបានយ៉ាងងាយស្រួលទាំងនៅនឹងកន្លែងនិងពេលកំពុងជិះ។ ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថានៅក្នុងថ្នាក់ជិះកង់អេនឌូរ៉ូថ្នាក់កណ្តាលនេះម៉ូតូហ្គូហ្សីវី ៨៥TT មានកំរិតខ្ពស់ទាក់ទងនឹងភាពសាមញ្ញនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះ។

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទាត់ស្អាតនិងរីករាយនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការពិតដែលថាអ្នកអាចធ្វើជាម្ចាស់យ៉ាងងាយស្រួលនូវប្រតិបត្តិការនៃអេក្រង់ TFT ទំនើបដែលបង្ហាញព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់របស់កុំព្យូទ័រនៅលើក្តារចុចដោយចុចប៊ូតុង ផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃចង្កូត។ ●របៀបត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនអេសប៊ីប៊ីនិងរអិលកង់ក្រោយ ពួកគេក៏បានបង្ហាញយើងពីប្រព័ន្ធរុករកដែលពួកគេបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអេក្រង់តាមរយៈស្មាតហ្វូនដែលអ្នកតែងតែអាចដាក់ក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក។ ជាការពិតអ្នកក៏អាចធ្វើការហៅទូរស័ព្ទដោយប្រើអ៊ីនធឺខនសាមញ្ញ។ ហើយទាំងអស់នេះដោយមិនបន្ថយចង្កូតមួយវិនាទី។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយព័ត៌មាននិងសុវត្ថិភាព!

នៅក្នុងដំណើរដែលគាត់ភ្ញាក់ផ្អើលវាពិតជាម៉ូតូឌូហ្គូហ្សីជំនាន់ថ្មីដែលទោះយ៉ាងណានៅតែជាប្រពៃណីរបស់ខ្លួន។ កង់នេះមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើដងផ្លូវនៃទីក្រុងសាឌីនៀផងដែរ។ ស៊ុមនិងការព្យួរដំណើរការល្អជាមួយគ្នាហើយជារួមច្រើនជាងការប្រណាំងពួកគេមានភាពរីករាយនិងមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ ហ្វ្រាំងមូលរបស់ Brembo ពិតជាមើលទៅល្អនៅលើវាហើយយើងរឹតតែពេញចិត្តចំពោះដំណើរការរបស់វា។ វាក៏ជាម៉ូតូ Guzzi ដំបូងគេដែលហ្វ្រាំងបានយ៉ាងល្អហើយដូច្នេះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្ថយល្បឿនកីឡា។ ពិតហើយពេលខ្លះយើងបានឆ្លងកាត់ជ្រុងលឿនជាងអ្វីដែលយើងគួរធ្វើប៉ុន្តែកង់បានអនុញ្ញាត។ វីព្រំដែនតូចចង្អៀតរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងស្ងប់ស្ងាត់ហើយពោរពេញទៅដោយអារម្មណ៍ល្អ នៅក្នុងពត់។ សូម្បីតែភាពមិនប្រក្រតីលើការព្យួរ asphalt ក៏មិនបង្កបញ្ហាដែរ។

ហ្វ្រាំងបញ្ច្រាសនិងឆក់ខាងក្រោយតែមួយ កៃបាបា ពួកគេគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូភាគច្រើន។ ការធ្វើដំណើរកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយមានប្រវែង ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើឧបសគ្គដែលយើងជួបប្រទះនៅតាមផ្លូវ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តយើងក៏បានបើកឡានថ្មកំទេចចម្ងាយ ១០ គីឡូម៉ែត្រល្អដែលត្រូវបានបំរើនៅកន្លែងណាមួយដោយមានដីខ្សាច់និងក្រួសប៉ុន្តែហ្គូហ្សីបានយកឈ្នះវាដោយគ្មានបញ្ហា។ ជាការពិតនេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងក្រៅផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែវាបាននាំយើងទៅរកភាពអធិបតេយ្យភាពទាំងស្រុងទៅកាន់ឆ្នេរខ្សាច់ដែលមានទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ។ វាមានភ្ជាប់មកជាមួយនូវទ្រនាប់ការពារនិងដៃការពារល្អជាស្តង់ដារទ្រនាប់ការពារខាងមុខគឺល្អល្មមអាចទុកឱ្យស្ងួតទោះបីពេលបើកបរឆ្លងកាត់ទឹកក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណទេហើយវាផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងពិតប្រាកដនៃកង់ទេសចរណ៍ enduro ដ៏ធំពី ប៉ែតសិប

ច្រើនទៀត, Guzzi បានជ្រើសរើសពណ៌ម៉ូតូដែលលោក Claudio Torri ជិះក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Paris-Dakar Rally ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ពីរក្នុងចំណោមពណ៌ទាំង ៥ ។... ម៉ូឌែល V65TT Baja enduro ត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅផ្ទះនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទះហើយដូចអ្នកជិះម៉ូតូដទៃទៀតដែរដោយមិនមានការចូលរួមពីដំណើរផ្សងព្រេងអាហ្វ្រិកដ៏ធំមួយ។ ផ្នែកមួយនៃកេរដំណែលនេះក៏ជាធុងឥន្ធនៈដ៏ធំមួយដែលផលិតពីផ្លាស្ទិចប្រើបានយូរ។

ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យមវាអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងធុងពេញ អ្នកក៏អាចបើកបរបានចម្ងាយ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ- ព័ត៌មានដែលមានបំណងសម្រាប់ម៉ូតូត្រូវបានសម្គាល់ថា "ដំណើរផ្សងព្រេង" ។

នេះគឺជាជំពូករួចទៅហើយដែលម្ចាស់ម៉ូតូប្រភេទនេះអាចសរសេរដោយខ្លួនឯងបាននៅពេលពួកគេរុញម្រាមដៃរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ផែនទីឆ្ពោះទៅគោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេជិះ V85TT ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរផ្សងព្រេងថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើហ្គូហ្សីនេះគោលដៅមិនមែនជាគោលដៅសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅចំពោះមុខគឺសំខាន់។ កុំប្រញាប់ដូច្នេះអ្នកបិទផ្លូវដែលអ្នកគិតថាទេសភាពថ្មីនិងស្រស់ស្អាតជាងនេះបើកនៅលើភ្នំ។

ដូច្នេះម៉ូតូ Guzzi កំពុងបើកទំព័រថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំបូរបែបរបស់វា។ នៅសាឌីនៀយើងក៏បានចាប់យកព័ត៌មាននៅក្នុងការជជែកកំសាន្តអេសប្រេសសូថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមហើយមិនយូរប៉ុន្មានយើងអាចរំពឹងថានឹងមានកង់ថ្មីនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតពីក្រោមភ្នំនៅម៉ាន់ឌែលឡាដេអារីអូ។