យើងបើកឡាន៖ ដំណើរផ្សងព្រេង KTM ទំនើប ១២៩០ អេស

ខេធីអឹមធីបានជ្រើសរើសភ្នំភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសាកល្បងលើកដំបូងរបស់អេស ១២៩០ អេភេថេនអេសអេនឌ័រអេសហើយបានបិទសៀវភៅមួយសន្លឹកតាមការអញ្ជើញ។ ខ្ញុំមិនបានទៅរករណ្តៅដើម្បីដឹងថាភពផែនដីរបស់យើងលាក់ខ្លួននៅក្នុងពោះអ្វីនោះទេវាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងការជិះម៉ូតូទៅអេតណាដែលមិនឆេះទោះបីវាជាភ្នំភ្លើងសកម្មបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ។ អគ្គិភ័យនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៦០ សេះនិងកម្លាំង ១៤០ Nm ហើយបច្ចុប្បន្ននេះគឺខ្លាំងជាងគេនៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូទេសចរណ៍អេនឌូរ៉ូ។ សមាមាត្រទម្ងន់ពីស្ងួតទៅត្រឹមតែ ២១៥ គីឡូក្រាមគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅពេលនេះ។

ម៉ូតូ​គឺ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​ជំនាន់​មុន​។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះ វាខុសពីរូបរាងរបស់វាដោយផ្នែកខាងមុខដែលអាចសម្គាល់បានយ៉ាងខ្លាំង ដែលនៅក្នុងនោះពន្លឺអនាគតមានច្រើន។ ទំនើបនេះជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា LED ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ការបំភ្លឺផ្លូវនៅពេលកាច់ជ្រុង។ អំពូល LED នៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ បើកជានិច្ច ហើយបង្កើតជាអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ។ នៅពេលដែលម៉ូតូកំពុងបត់ចូលវេន ភ្លើងខាងក្នុងត្រូវបានបើក ដែលបន្ថែមពន្លឺដល់វេន។ អ្នកកាន់តែផ្អៀង ពន្លឺកាន់តែទាបមក ហើយបំភ្លឺអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅពីមុខអ្នកបានយ៉ាងល្អមិនគួរឱ្យជឿ។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏ធំមួយទៀតគឺការបង្ហាញឌីជីថលពេញលេញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ KTM ដោយ BOSCH ដែលជាដៃគូដ៏ធំបំផុតរបស់ KTM ក្នុងផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។ អេក្រង់ទំហំ 6,5 អ៊ីញដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយឥតឈប់ឈរបង្ហាញល្បឿន ល្បឿន ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន ម៉ាស៊ីន និងរបៀបនៃការព្យួរពាក់កណ្តាលវិជ្ជមាន ក៏ដូចជាកម្រិតកំដៅនៃដងថ្លឹង និងការកំណត់អាស្រ័យលើបរិមាណនៃវ៉ាលីដែលបើកបរជាមួយអ្នកដំណើរ ឬដោយគ្មានគាត់។ .

ផ្នែកខាងឆ្វេងខាងក្រោមក៏កំណត់ម៉ោងនាឡិកា និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅផងដែរ ហើយផ្នែកកណ្តាលដ៏ធំនៃពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងនៃអេក្រង់អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មាន។ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក៏ដោយ ការកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងការបង្ហាញទិន្នន័យនៅលើអេក្រង់មិនមែនជាវិទ្យាសាស្ត្រទេ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃកុងតាក់ទាំងបួននៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដៃចង្កូត អ្នកអាចប្តូរការគ្រប់គ្រងម៉ូតូតាមចិត្តរបស់អ្នកនៅពេលកំពុងជិះ។ ជាអកុសល អាកាសធាតុនៅស៊ីស៊ីលីមិនរីករាយទាល់តែសោះ ហើយទោះបីជាយើងកំពុងបើកបរពីសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលយើងជួបនឹងព្រះអាទិត្យពេលព្រឹកក៏ដោយ ក៏អាកាសធាតុប្រែប្រួលបាននាំយើងទៅយ៉ាងលឿន។ ភ្លៀងជាដៃគូរបស់យើងពេញមួយថ្ងៃ ហើយផ្លូវក៏រអិលទៅតាមនោះដែរ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ខ្ញុំបានកំណត់ម៉ាស៊ីនទៅជារបៀបភ្លៀង ដែលកំណត់ថាមពលដល់ 100 សេះ និងផ្តល់នូវការទប់លំនឹងហ្រ្វាំង និងការគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្រោយបន្ថែមទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ចង្កៀងសញ្ញាដែលការក្តាប់កង់ខាងក្រោយខ្សោយ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងភ្លឺ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងល្បឿនខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងថាមពលម៉ាស៊ីនដោយថ្នមៗ អាស្រ័យលើក្ដាប់ ហើយគ្មានការរំខានណាមួយដែលរំខានត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ឡើយ។ នៅលើផ្នែកស្ងួតនៃផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះទៅកំពូលភ្នំភ្លើង ខ្ញុំមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្តូរទៅកម្មវិធីផ្លូវ (ការព្យួរ និងការងារម៉ាស៊ីន) ដែលតំណាងឱ្យដំណើរការល្អបំផុតនៃកង់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរទូទៅបំផុត ពោលគឺនៅពេល asphalt គឺស្ងួត និងមានការក្តាប់ល្អ។ ការលើកកង់ខាងមុខដោយបិទបើកចេញពីជ្រុង គឺជាអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភាពសប្បាយរីករាយ និងសុវត្ថិភាពមិនគួរឱ្យជឿ ដោយសារអេឡិចត្រូនិចមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។ នៅក្នុងកម្មវិធីកីឡា ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងដងថ្លឹងបិទបើកគឺកាន់តែដោយផ្ទាល់ ហើយការព្យួរនេះក្លាយជាការប្រណាំង ដែលមានន័យថាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់កាន់តែច្រើនជាមួយ asphalt ។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីនេះ អ្នកនឹងអាចប្រណាំងមិត្តរួមការងាររបស់អ្នកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើកង់ supersport ជុំវិញជ្រុង។ ដើម្បីបើកបរលើកង់ក្រោយ និងការកាច់ជ្រុង ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ត្រូវតែបិទ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍ និងសុជីវធម៌ជាអតិបរមា។

សម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែលចូលចិត្តកន្លែងដែលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបញ្ចប់អ្នកបន្តបើកបរឆ្លងកាត់ក្រួសនិងខ្សាច់ហើយការវាស់វែងថាមពលនិងការហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយកម្មវិធី Offroad ពោលគឺសម្រាប់ផ្លូវបិទផ្លូវ។ បន្ទាប់មកការព្យួរសារធាតុសកម្មល្អប្រសើរអាចយកដុំតូចៗហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះមូលដ្ឋានដោយមិនមានការក្តាប់ល្អ។ ហ្វ្រាំងក៏ដំណើរការខុសគ្នាដែរ។ អេសប៊ីអេសដំណើរការយឺតហើយអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងមុខលិចចូលខ្សាច់បន្តិចខណៈកង់ខាងក្រោយក៏អាចចាក់សោបានដែរ។ KTM និង BOSCH បានពង្រឹងភាពជាដៃគូរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយបានអភិវឌ្ the នូវអ្វីដែលល្អបំផុតដែលពួកគេមានសម្រាប់ KTM នៅពេលនេះ។ ជាចុងក្រោយជាមួយនឹងការលក់ម៉ូតូចំនួន ២០០ គ្រឿងខេធីធីលែងជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូដ៏ពិសេសទៀតហើយបច្ចេកវិទ្យាដែលពួកគេអភិវឌ្ develop នៅប៊ីអេសអេចត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងឧស្សាហ៍ទាំងម៉ូដែលឌូកកម្រិតដំបូងនិងកង់ដែលមានកិត្យានុភាពបំផុតដូចជាស៊ូឌុកនិងឌឺផ្សងព្រេង។ ...

KTM 1290 Super Adventure S ថ្មីផ្តល់ជូននូវស្តង់ដារជាច្រើនដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំធេងលើការប្រកួតប្រជែង។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចុចកុងតាក់ខណៈដែលកូនសោនៅតែមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងហោប៉ៅ។

សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានកាន់តែច្រើន ពួកគេផ្តល់ជូនឧបករណ៍កម្រិតផ្សេងៗគ្នាពីកាតាឡុក Powerparts ក្នុងតម្លៃបន្ថែម៖ ការការពារបន្ថែម ប្រព័ន្ធផ្សង Akrapovič កាបូបធ្វើដំណើរ កៅអីកម្ដៅដែលមានផាសុកភាពជាងមុន ឈ្នាន់ប្រមូលផ្តុំ ខ្សែលួសសម្រាប់រូបរាងក្រៅផ្លូវកាន់តែច្រើន។ ហើយប្រើកន្លែងដែលវាបញ្ចប់ asphalt ។ នៅក្នុង "កញ្ចប់ផ្លូវ" អ្នកក៏អាចបំពាក់វាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងការអូសទាញកង់ក្រោយនៅពេលចុះក្រោម ហ្វ្រាំងដៃ "ស្វ័យប្រវត្តិ" សម្រាប់ចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ និង "ជិះរបស់ខ្ញុំ" របស់ KTM អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទរបស់អ្នក (អ្នកអាចសាកវាក្នុងអំឡុងពេល ពេលបើកបរតាមរយៈរន្ធ USB) និងតាមរយៈការភ្ជាប់ធ្មេញពណ៌ខៀវ វាចាក់តន្ត្រី និងទទួលការហៅទូរសព្ទ ហើយជំនួយការការផ្លាស់ប្តូរ "quickshifter" ក៏ផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយកីឡាផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរកីឡាដោយប្រើប្រអប់លេខដោយមិនប្រើក្ដាប់ និងដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ តម្លៃ​ម៉ូតូ​ដែល​បំពាក់​ដោយ​របៀប​នេះ​នឹង​កើន​ឡើង​ពី ១៧ ០០០ ទៅ ២ ម៉ឺន​ដុល្លារ។

ម៉ាស៊ីនដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានតែក្នុងកម្រិតដ៏អស្ចារ្យបង្ហាញពីភាពកីឡារបស់វាមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវ (ហើយជាការពិតនៅលើវាល) ប៉ុន្តែក៏ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ផងដែរ។ នៅទូទាំងស៊ីស៊ីលីខ្ញុំបានបើកឡានវានៅជុំវិញជ្រុងយ៉ាងស្វាហាប់ដែលមានន័យថាវាស៊ីប្រេង ១០០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៦.៨ គីឡូម៉ែត្រ។ មិនមែនជាបរិមាណតូចទេប៉ុន្តែគិតពីធុងប្រេង ២៣ លីត្រវាអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយ។

ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយខេធីធីធីបានបង្កើនរបារយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងថ្នាក់ដែលទាមទារនេះហើយបានបញ្ចូលទស្សនវិជ្ជា“ ត្រៀមខ្លួនប្រណាំង” ដោយជោគជ័យទៅក្នុងកម្មវិធីផ្សងព្រេងស៊ុបភើអេស។ ផ្លូវ, បោះតង់របស់អ្នកហើយបន្ទាប់មកបន្តដំណើរផ្សងព្រេងរបស់អ្នកនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ផ្នែកលក់៖ Axle Koper ទូរស័ព្ទ៖ ៣០ ៣៧៧ ៣៣៤ សេឡេសម៉ូតូហ្គ្រូស៊ូផ្លេយទូរស័ព្ទ៖ ០៤១ ៥២៧ ១១១

តម្លៃ៖ ១៧.៣៩០ អឺរ៉ូ

អត្ថបទ៖ Peter Kavčič·រូបថត៖ Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM