យើងបើកឡាន៖ ខេធីអឹមខេ ៨ អរ
ក្នុងចំណោមជនជាតិអឺរ៉ុបទាំងអស់ដែលបានត្រលប់ទៅថ្នាក់ជិះកង់វិញក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ក្នុងករណីអេភៀរីយ៉ាក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយ) ខេធីធីបានដើរលើផ្លូវតែមួយគត់។ វាមិនមានស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមនិងស៊ីឡាំង ៤ ទេដូច្នេះតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសវានៅជិតឌូទីទីបំផុត (ស៊ុមដែករាងជាបំពង់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង) ប៉ុន្តែមិនមែនតាមការរចនាទេ។
គ្រាន់តែមើល៖ ពាសដែកប្លាស្ទិកត្រូវបានគេធ្វើដូចជាមាននរណាម្នាក់កាត់រាងចេញពីក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ...
ខ្ញុំមានឱកាសធ្វើតេស្តដោយសង្ខេបនូវ RC8 ឆ្នាំ ២០០៨ លើតេស្តសំបកកង់ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំមានភាពចម្រូងចម្រាស។ ម៉្យាងវិញទៀតខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវាដោយសារតែភាពស្រាលនៃប៊ិចភាពរឹងរូសនិងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងអ្នកបើកបរនិងផ្ទៃក្រាលកៅស៊ូ។
វាហាក់បីដូចជានៅពេលដែល KTM របស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោមស្បែករបស់អ្នក ផលិតផលទាំងអស់នេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះត្រូវបានផលិតនៅផ្ទះចាប់តាំងពីការរចនាគឺផ្អែកលើទស្សនវិជ្ជាដូចគ្នា។ មិនអាចរក្សាការសម្ងាត់បានទេ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះប្រអប់ហ្គែររឹង និងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង នៅពេលអ្នកបន្ថែមហ្គាសនៅច្រកចេញជ្រុង? ប្រវត្តិសាស្រ្ត - ចំណុចខ្វះខាតទាំងពីរនេះត្រូវបានកែដំរូវ។
អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ហើយ ដែលមានន័យថា R. នៅចុងបញ្ចប់នៃឈ្មោះ។ ខាងក្រៅវាអាចសម្គាល់បានដោយពណ៌ខុសៗគ្នារបស់វា (ពណ៌ទឹកក្រូចប៊េហ្សែលផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅនិងសជាមួយពត៌មានលំអិតពណ៌ទឹកក្រូចរបាំងការពារជាតិសរសៃកាបូន) ប៉ុន្តែតាមការចូលចិត្តវាមានបរិមាណច្រើន (១.១៩៥ ជំនួសឱ្យ ១.១៤៨ ស។
អារក្សមាន“ សេះ” ចំនួន ១៧០! សម្រាប់ស៊ីឡាំងពីរនេះគឺច្រើននិងពិតប្រាកដដូចឌុកទី ១១៩៨ អាចទ្រាំទ្របាន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បានច្រើនជាងនេះអ្នកអាចជ្រើសរើសពីកញ្ចប់ប្រាក់រង្វាន់ចំនួនបី៖ ឈុតប្រណាំងក្លឹប (បំពង់ខ្យល់ Akrapovic, ក្បាលស៊ីឡាំងថ្មី, ការកំណត់សន្ទះខុសៗគ្នានិងអេឡិចត្រូនិកបន្ថែម ១០ "កម្លាំងសេះ") ឈុត Superstock (មានវត្ថុប្រណាំងចំនួន ១៦ នៅក្នុងកញ្ចប់នេះ) ឬ ឈុតជិះកង់ សម្រាប់អ្នកជិះអាជីព (យើងនៅស្ងៀមអំពីអំណាចនៃពីរចុងក្រោយ)
រួចទៅហើយនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានអ្នកទទួលបាន Pirelli ក្លែងបន្លំកង់ Marchesini និង Diablo Supercorsa SP, កម្ពស់ខាងក្រោយ ១២ មមអាចលៃតម្រូវបាន, តឹង (ប៉ុន្តែពិតជាល្អ!
នៅច្រកចេញដំបូងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូផ្នូរខ្ញុំទើបតែចាប់ផ្តើមប្រើឡាន។ ដូចខ្ញុំបាននិយាយហើយថាកង់គឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ដែលដំបូងអ្នកគ្រាន់តែមិនដឹងពីរបៀបប្រព្រឹត្ដ។ មានតែនៅក្នុងស៊េរីទី ២ នៃការប្រកួតចំនួន ៥ ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យយើងលឿន។
ការព្យួរនិងស៊ុម ពួកគេធ្វើបានល្អណាស់ ដោយសារកង់មានស្ថេរភាពឆ្លងកាត់ជ្រុងវែងៗ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាលោតដូចម៉ាស៊ីន supermoto នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ នៅជុំវិញភ្នំដែលជាកន្លែង asphalt ត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរជាយូរមក ខួរក្បាលអ្នកបើកបរត្រូវតក់ស្លុតដោយសារវីសរមួល ប៉ុន្តែចង្កូតនៅតែស្ងប់ស្ងាត់គ្រប់ពេលវេលា។ ដៃចង្កូត damper គឺអស្ចារ្យណាស់។
ពេលដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមបញ្ចូលហ្គាសម្តងទៀតបន្ទាប់ពីចាប់ហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីនលែងមានសំឡេងខ្លាំងដូចម៉ូដែលឆ្នាំ២០០៨ (២០០៨) ទៀតហើយ ប៉ុន្តែវាមានថាមពលច្រើនជាង! ការផ្តល់គីឡូវ៉ាត់ទៅកង់ក្រោយនៅតែតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែមិនសូវនឿយហត់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។
ប្រអប់ឧបករណ៍ ទោះបីជាមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយគាត់មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងជនជាតិជប៉ុនប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចនៅក្នុងស៊េរីដំបូងទេ - ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគាត់តែងតែគោរពតាមបញ្ជានៃជើងឆ្វេងរបស់គាត់ដែលអ្នកស្នងតំណែងមុនរបស់គាត់មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈ។
សម្រាប់អ្នកណា? ជាការពិតសម្រាប់អ្នកជិះកង់។ កន្លែងទី ២ (នៅពីក្រោយយ៉ាម៉ាហានិងនាំមុខស៊ូជីនិង BMW) ដោយអ្នកជិះម៉ូតូ KTM ស្តេហ្វានណេបលក្នុងការប្រកួតជើងឯកអាឡឺម៉ង់ស៊ុបភើប្រណាំងកង់អន្តរជាតិគឺជាភស្តុតាងដែលថាផ្លែក្រូចអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងកម្រិតលីត្រ។ អ្នកជិះនឹងអាចដឹងគុណនិងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមុទ្រនៃការលៃតម្រូវរថយន្តដ៏ល្អនេះហើយមានតែពួកគេទេដែលនឹងមិនឃើញតម្លៃខ្ពស់ពេក។ បាទថ្លៃ ...
PS: ខ្ញុំទើបតែទទួលបានទស្សនាវដ្តីម៉ូតូអូទ្រីសនៅខែកុម្ភៈ PS ។ វាជាការពិតដែលថាវាជាអូទ្រីសហើយការសង្ស័យនៃការបង្ខិតបង្ខំនៃសាច់ក្រកដែលផលិតនៅផ្ទះនៅតែមានប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ - លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដ៏ធំមួយត្រូវបានវែកញែកយ៉ាងល្អ។ សរុបមក RC8R បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1000 ក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៃរថយន្តប្អូនស្រីចំនួន 4 គ្រឿងនៅពីក្រោយ Bavarian SXNUMXRR និងនាំមុខរថយន្ត RSVXNUMX របស់អ៊ីតាលី។ បីសាចសម្រាប់អឺរ៉ុប!
ទល់មុខគ្នា។ ...
ម៉ាតធីមេមេដូវិច វាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង៖ វាស្រស់ស្អាតមានអំណាចអាចបញ្ជាបាន។ ... ប៉ុន្តែមានអ្វីច្រើនពេកនៅក្នុងនោះហើយនេះគឺជាតម្លៃដែលលេចធ្លោប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។ សូមឱ្យខ្ញុំត្រលប់ទៅការគ្រប់គ្រងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន។ ពួកគេពិតជាបានខិតខំនៅទីនេះ។
ខ្ញុំក៏សូមសរសើរចំពោះការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការចម្ងាយច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងការបើកបរលឿនព្រោះរបៀបនៃការបើកបរគឺខុសគ្នា។ ការបន្ថយល្បឿនក្នុងល្បឿនលឿនអាចជាគ្រោះថ្នាក់ព្រោះកង់ខាងក្រោយបានរារាំងខ្ញុំម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងឆ្ពោះទៅជ្រុងហ្សាហ្គ្រេបដោយមិនប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។ ថ្ងៃមួយខ្ញុំឃើញខ្លួនខ្ញុំនៅលើខ្សាច់ប៉ុន្តែសំណាងល្អគ្មានស្នាម ប្រហែលជាmudសភក់របស់ខេធីធីបានរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ដោយរីករាយ។ ...
ម៉ូដែល៖ ខេធីអឹមខេ ៨ អរ
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 19.290 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ពីរដំណាក់កាល ៧៥ °, ៤ ស្ត្រូប, ត្រជាក់-រាវ ១,១៩៥ ស៊ី។ អេឡិចត្រូនិក
ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ Keihin EFI? 52 មម, វ៉ាល់ 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការបង្ហាប់
សមាមាត្រ 13: 5
ថាមពលអតិបរមា៖ ១២៥ kW (១៧០ គីឡូម៉ែត្រ) ប្រហែល ១២.៥០០ នាទី។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 123 Nm នៅ 8.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ក្រូម-ម៉ូលីបដិន
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រម៉ោនធ្មេញធ្មេញប្រេមបូ ៤ ឌីសខាងក្រោយ? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រកាំភ្លីស្តុងភ្លីស្តុង Brembo
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងមុខថាមពលស? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70 ZR 17, 190/55 ZR ១
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ១៣០០/៨៩៥ ម
ធុងប្រេង៖ ០, ៣ លី
រទេះរុញ: 1.425 មម
ទំងន់: ១៣១ គីឡូក្រាម (គ្មានប្រេងឥន្ធនៈ)
តំណាង៖
Motocentre Laba, Litija (០១/៨៩៩៥២១៣), www.motocenterlaba.si
នៅទីនេះ Koper (០៥/៦៦៣២៣៦៦), www.axle.si
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង
រូបរាង 5/5
ព្រោះគាត់ហ៊ានធ្វើខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកអាក្រក់អ្នកអាចលុបផ្កាយបួននៃសន្តិភាពនៃចិត្ត។
ម៉ូទ័រ ៥/៥
ដោយចាត់ទុកថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងយើងហៅវាថាល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាវាផលិតរំញ័របានច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊ីឡាំង ៤ មិនមែនជាគំរូត្រឹមត្រូវនោះទេប៉ុន្តែវាគួរតែច្បាស់ចំពោះអ្នក។
ការលួងលោម ២/៥
ប្រអប់ដៃមិនទាបពេកទេប៉ុន្តែកង់ទាំងមូលមានភាពរឹងមាំខ្លាំងដូច្នេះសូមភ្លេចអំពីការលួងលោម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចបន្ធូរបន្ថយបានប៉ុន្តែយើងមិនបានធ្វើតេស្តនេះនៅលើផ្លូវប្រណាំងឡើយ។
តម្លៃ ២/៥
តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ចវាពិបាកយល់អំពីរថយន្តប្រណាំងសុទ្ធ។ យកកាតាឡុកផ្នែកប្រណាំងដើរជុំវិញកង់ហើយបន្ថែមថ្លៃឈ្នួលហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងចង្កូតលៃតម្រូវនិងឈ្នាន់កង់ ...
ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥
នេះមិនមែនជាចំណីសត្វសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូទៅរវាង Ljubljana និងPortorožទេប៉ុន្តែជាផលិតផលសម្រាប់ក្រុមអ្នកជិះម៉ូតូតូចមួយដែលមានបទពិសោធន៍ប្រណាំងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ហើយមានលុយគ្រប់គ្រាន់។
Matevzh Hribar, រូបថត៖ Zhelko Pushchenik (Motopuls), Matei Memedovich
