យើងបានបើកបរ៖ ចម្ងាយផ្លូវ ២០០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយ KTM 200 Super Adventure R និង KTM 1290 Adventure R

គ្មានន័យថា KTM ឈប់អភិវឌ្ឍកង់ Enduro ដ៏ធំរបស់ពួកគេ ហើយយកពាក្យថា Enduro ខ្លាំងនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ ពួកគេគឺជាអ្នកខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោកក្នុងកីឡា enduro និង Dakar Rally ដែលពួកគេមិនបានឈ្នះកំណត់ត្រា 16 ឆ្នាំ! នៅពេលអញ្ជើញម៉ូដែលដែលបានរៀបរាប់ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅជុំវិញ Zadar ពួកគេបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា "នាំយកឧបករណ៍ដែលសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ ហើយកុំភ្លេចថង់ទឹកមួយ" ។ អូខេ ស្តាប់ទៅល្អណាស់! Enduro គឺជាសកម្មភាពក្រៅផ្ទះដែលខ្ញុំចូលចិត្ត ដូច្នេះខ្ញុំមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងដីទេ បើទោះបីជាខ្ញុំកំពុងអង្គុយលើសត្វដែលមានទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាមដោយគ្រាន់តែពាក់សំបកកង់ក្រៅផ្លូវក៏ដោយ។

សញ្ញាសម្គាល់ R តំណាងឱ្យការលោតបានល្អការព្យួរបានយូរការការពារម៉ាស៊ីននិងស្បែកជើងសមរម្យ។

សម្រាប់អេស ១២៩០ អេភូថលអេចនិងអេស ១០៩០ អេចអេនឌ្រីងអរខេធីធីបានយកម៉ូឌែលដែលមានចំណាត់ថ្នាក់អរនៅចុងបញ្ចប់នៃឈ្មោះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវកាន់តែច្រើនការបន្ថែមម៉ាស៊ីននិងការការពារដៃចង្កូតការព្យួរពង្រឹងនិងបង្កើនការធ្វើដំណើរពី ២០០ មមទៅ ២២០ មម ។ ដំបូងបង្អស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់និងសំបកកង់បិទផ្លូវដែលមានទម្រង់បិទផ្លូវដែលមានទំហំ ២១ អ៊ីញនៅខាងមុខនិង ១៨ អ៊ីញនៅខាងក្រោយ។ នោះហើយជាវាមិនចាំបាច់ធ្វើទស្សនវិជ្ជានៅទីនេះទេនៅក្នុងវិមាត្រទាំងនេះអ្នកនឹងរកឃើញស្បែកជើងសមរម្យសម្រាប់ដំណើរទៅវាលខ្សាច់ឬភក់។

វាក៏មានន័យផងដែរក្នុងការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសារសំបកកង់ខាងមុខតូចចង្អៀតធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបត់ខ្លាំងទាំងនៅលើ និងក្រៅផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ ទំនោរទៅឆ្ងាយតាមដីដែលអនុញ្ញាត - សំបកកង់ផ្លូវនៅលើម៉ូដែលដែលមានស្លាក Sueper Adventure 1290 S និង Adventure 1090 នៅតែមិនដំណើរការ។  

ពួកគេជិះដូចជាអង់ដូរ៉ូដ៏ធំនៅលើស្តេរ៉ូអ៊ីដ

សំបកកង់ដែលមានប្លុកធំនិងរឹងមាំមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងសំបកកង់ដែលមាននៅលើទីលានដាកាហើយពួកគេមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូផងដែរខ្ញុំក៏មិនបានកត់សំគាល់ពីរំញ័រដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេពិតជាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងលុះត្រាតែមានកម្ទេចថ្មខ្សាច់និងផែនដីនៅក្រោមកង់។ នៅលើផ្លូវរាងមូលដែលមានចម្ងាយ ២០០ គីឡូម៉ែត្រដែលដឹកនាំពីហ្សាដាឆ្លងកាត់ចម្ការទំពាំងបាយជូរនិងវាលស្រែឆ្ពោះទៅវ៉េបលីតជាកន្លែងដែលមានផ្លូវកម្ទេចកម្ទីនៅលើឈើខាងជើងកំពុងរង់ចាំខ្ញុំខ្ញុំបានឆ្លងពីមួយទៅមួយផ្សេងទៀតជាច្រើនដងប៉ុន្តែមិនមានសូម្បីតែពីរបី គីឡូម៉ែត្រនៃ asphalt នៅក្រោមកង់។

ជាក់ស្តែងខេធីធីចង់អនុញ្ញាតឱ្យយើងសាកល្បងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនលែងចង់ធ្វើ។ អារម្មណ៍ពេលបើកបរផ្លូវមួយរយដែលមានសុវត្ថិភាពទៅនឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូគឺល្អណាស់ហើយរឹតតែប្រសើរនៅពេលផ្លូវនេះនាំទៅដល់ឈូងសមុទ្រដែលគ្មានមនុស្ស។ ខ្ញុំដើរតាមផ្លូវត្រង់ទៅទឹក។ ទីមួយការឡើងភ្នំតូចមួយនៅតាមវាលស្មៅដែលពោរពេញទៅដោយថ្មហើយបន្ទាប់មកការចុះចតដ៏វែងនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រដែលបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងល្អរួចទៅហើយដោយមានសំណឹកហូរកាត់សមុទ្រ។ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចប្រសិនបើខ្ញុំអាចឡើងចំណោតម្តងទៀតប៉ុន្តែបានឆ្លៀតឱកាសដោយសារតែការព្យួរបានល្អនិងចំងាយពីដីហើយជាពិសេសដោយសារតែស្បែកជើងបិទផ្លូវសមរម្យនៅលើកង់។ ភាពរីករាយនៅលើឆ្នេរខ្សាច់គឺធំធេងណាស់។ ដំបូងខ្ញុំខ្លាចខ្សាច់ទន់ខ្លាំងព្រោះកង់ខាងមុខបានលិចជ្រៅប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានចុចឈ្នាន់ហ្គាសយ៉ាងខ្លាំងក្រោកឡើងហើយច្របាច់ម៉ាស៊ីនដោយជើងខ្ញុំហើយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទំងន់វិញខ្ញុំបានផ្ទុកកង់ខាងក្រោយបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីទទួលបានកម្លាំងល្អ។ ហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានស្រាលបន្តិចហើយដូច្នេះលែងត្រូវភ្ជួរដូចខ្សាច់ជ្រៅ អូឆ្កួតនៅពេលដែលខ្ញុំជាប់ពីទីពីរទៅទីបីហើយល្បឿនកើនឡើងនៅទីនោះពី ៨០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាជាការរីករាយដ៏អស្ចារ្យ។

បន្ទាប់ពីដឹងថាទោះបីមានទម្ងន់ជាង ២០០ គីឡូក្រាមក៏ដោយក៏អាចជិះបានពីរបីជុំនៅលើដីខ្សាច់កង់ទាំងពីរបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំថានេះគឺជាម៉ូតូបិទផ្លូវដោយមិនសង្ស័យ។ ពីឆ្នេរសមុទ្រដល់ដីគោកឧបសគ្គធំបំផុតគឺការឡើងភ្នំខ្លីប៉ុន្តែចោតនៅលើដីដែលរដិបរដុបហើយអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវធ្វើគឺទទួលបានចំងាយម៉ាយល៍តិចបំផុតក្នុងឧបករណ៍ទី ២ ហើយបន្ទាប់មកឡើងចំណោតចោតដោយកម្លាំងបង្វិល។

អារម្មណ៍នៃការពេញចិត្តគឺខ្លាំង។ ខ្ញុំបានបើកឡានវានៅក្នុងខេធីអឹមធីធំជាងនោះគឺស៊ូភើភេតអែដវេន ១២៩០ អរមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំប៉ូលមានកិច្ចការងាយស្រួលជាងនៅពេលគាត់បើកឡានអេងឌឺ ១០៩០ អរដែលជាម្លប់ល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។

Dilemma: តើមួយណាល្អជាង - Super Adventure R ឬ Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R ជា​មេ​ធំ វា​អាច​ធ្វើ​បាន​គ្រប់​យ៉ាង វា​អាច​រត់​បាន ២០០ ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​លើ​កម្ទេច​ថ្ម ហើយ​ស៊ុម និង​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​អាច​គ្រប់គ្រង​វា​បាន។ សំបកកង់បង់ពន្ធដោយអចេតនា។ ជាសំណាងល្អ ខ្ញុំបានបើកបរកង់ទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាមដោយជោគជ័យ ទៅកាន់ផ្លូវបញ្ចប់ដោយគ្មានបញ្ហា ហើយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំមកពីប្រទេសប៉ូឡូញមានពិការភាពពីរនៅថ្ងៃនោះ។ ថ្មដ៏មុតស្រួច ទម្ងន់នៃកង់ និងល្បឿនលឿនបានធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់ជីវិត ទោះបីជាមានការព្យួរដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលជិះកង់បែបនេះ អ្នកត្រូវតែប្រើអារម្មណ៍ លៃតម្រូវល្បឿនទៅតាមស្ថានភាពដី នោះវាពិតជានឹងនាំអ្នកទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ។ មានការការពារខ្យល់តិចជាងនៅលើម៉ូដែល S ប៉ុន្តែដោយសារតែល្បឿនទាបនៅក្នុងវាល អ្នកមិនបានកត់សម្គាល់វាទេ។ សម្រាប់​ការ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ខ្ញុំ​នឹង​ពិចារណា​លើ​កហ្ចក់​ខ្ពស់​ជាង។ អេក្រង់ដែលបំពាក់តាមស្ដង់ដារគឺអាចលៃតម្រូវដោយដៃក្នុងកម្ពស់ ក៏ដូចជាអេក្រង់ឌីជីថលដ៏ធំដែលមានការបង្ហាញព័ត៌មានសម្បូរបែប។ សម្រាប់ពេលនេះ វាជា KTM នៅកំពូល។ លើសពីនេះទៀតជម្រើសនៃកម្មវិធីម៉ាស៊ីនការលៃតម្រូវការកំណត់និងអេឡិចត្រូនិចគឺសូម្បីតែម៉ូតូសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ មិនសូវមានតម្រូវការទេនៅលើផ្លូវ ជាពិសេសក្នុងទីវាលគឺ 217 Adventure R. វាមានអារម្មណ៍ថាស្រាលជាងមុននៅក្នុងដៃ ដោយសារម៉ាសបង្វិលតូចជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ខ្ញុំមិនដែលគិតថាវាមានថាមពលតិចពេកទេ។ (ប្លុកម៉ាស៊ីន និងអ័ក្សដូចគ្នា)។ ហេ, 1090 "សេះ" នៅលើផ្លូវឬនៅក្នុងវាលមានច្រើនឬគ្រប់គ្រាន់! វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការលេងជាមួយវា ហើយកាលពីក្មេងខ្ញុំធ្លាប់គូរបន្ទាត់នៅលើខ្សាច់ជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយរបស់ខ្ញុំ។ ដោយសារតែវាអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងនេះ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវលំបាកជាង ដែលពេលខ្លះអ្នកត្រូវជួយខ្លួនឯងដោយជើងរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកក៏ចង់រុករកនៅវិស្សមកាលនូវអ្វីដែលនៅពីក្រោយភ្នំជិតខាង ហើយផ្លូវ asphalt មិនទៅទីនោះ កុំភ័យស្លន់ស្លោ គ្រាន់តែជាដំណើរផ្សងព្រេងដ៏គួរឱ្យរំភើបជាងនេះ។ ប្រព័ន្ធ ABS ក្រៅផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ក្រោយ និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនធានាបាននូវការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ដូច្នេះសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទឹកដីពិបាកជាងនេះខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសយករឿងនេះដោយខ្លួនឯង។

ហើយខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសយកដំណើរផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យ ១២៩០ for សម្រាប់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ពីរនាក់ជាមួយឥវ៉ាន់ធំ ៗ និងដំណើរឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ស្វាហាប់។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូហើយជាការពិតភ្លេចផ្លូវក្រួស។ ម៉ូតូនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចុងក្រោយបង្អស់ដែលអាចសម្របបានទាំងផ្លូវនិងផ្លូវបិទផ្លូវ។ វាក៏មានអំពូល LED ដែលបំភ្លឺនៅពេលកាច់ចង្កូតនិងឧបករណ៍មួយចំនួនដែលហៅថាកញ្ចប់ផ្លូវដែលមានន័យថាហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំការប្រឆាំងការស្ទុះងើបឡើងវិញនិងការចាក់សោកង់ខាងក្រោយមុនពេលបត់ចូលនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញសន្ទះបិទបើកនិងហ្រ្វាំងហ្វ្រាំងឬស្របតាមនេះ។ ជំនួយការរបស់យើងសម្រាប់ការជែងទាំងពេលបង្កើនល្បឿននិងក្នុងពេលហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះវាភ្ជាប់ទៅនឹងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកតាមរយៈប្រព័ន្ធ KTM My Ride ដូច្នេះអ្នកអាចដឹងថាអ្នកណាហៅអ្នកនៅលើអេក្រង់ឬហៅពួកគេដោយខ្លួនឯង។

វាគឺជាម៉ូតូផ្សងព្រេងដែលទំនើបនិងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បំផុត។ ជាមួយនឹងចន្លោះសេវាកម្ម ១៥.០០០ 15.000 គីឡូម៉ែត្រពួកគេក៏បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថែទាំម៉ូតូទាំងពីរផងដែរ។ តាមការពិតអ្នកអាចបើកឡានពីស្លូវេនីទៅដាកានិងត្រឡប់មកវិញប៉ុន្តែអ្នកនៅតែមានចម្ងាយពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រដើម្បីទៅដល់សេវាកម្មបន្ទាប់។

ផ្នែកលក់៖ Axle Koper ទូរស័ព្ទ៖ ៣០ ៣៧៧ ៣៣៤ សេឡេសម៉ូតូហ្គ្រូស៊ូផ្លេយទូរស័ព្ទ៖ ០៤១ ៥២៧ ១១១

តម្លៃ៖ KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 អឺរ៉ូ

អត្ថបទ៖ Petr Kavcic រូបថត៖ Martin Matula