យើងបើកឡាន៖ BMW R 18 បោះពុម្ពលើកដំបូង // ផលិតនៅប៊ែរឡាំង
មាតិកា
នៅក្នុងថ្ងៃនៃ Corona ទាំងនេះ ជាមួយនឹងមេរោគរាំរបាំដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺជាបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ខណៈដែលបទបញ្ជា ការហាមឃាត់ និងការណែនាំផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ជីពចររបស់ទីក្រុង Munich គឺធម្មតានៅពេលដែល Oktoberfest តែងតែកើតឡើងនៅទីនោះ មនុស្សម្នាពាក់ម៉ាស់ ប៉ុន្តែមិនមានការភ័យស្លន់ស្លោអ្វីនោះទេ។
សន្និសិទសារព័ត៌មានក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមអនុសាសន៍សុវត្ថិភាពទាំងអស់៖ ជាមួយនឹងរបាំងមុខរបស់អ្នកចូលរួម ការលាងដៃ និងចម្ងាយរវាងពួកគេ។ អ្នកសារព័ត៌មានមួយចំនួនបានអវត្តមានដោយសារស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតផ្ទៃក្នុង និងការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ។ ការបង្ហាញម៉ូតូនេះបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសាលមួយនៃសារមន្ទីរ BMW ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ - និងដោយមានគោលបំណងជាក់លាក់។
បំផុសគំនិតដោយអតីតកាល
R 18 គឺជារថយន្តដែលសង្កត់ធ្ងន់លើប្រពៃណីរបស់ BMW នៅក្នុងធាតុទាំងអស់របស់វា ទាំងការមើលឃើញ និងបច្ចេកទេស ហើយតាមពិតបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាលើរឿងនេះ។ វាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាទូកក្តោងបែប retro ដែលមានបន្ទាត់ស្អាត មានតែឧបករណ៍មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពប្រដាល់ដ៏ធំបំផុតដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃម៉ូតូ។ ហេម៉ាស៊ីនភ្លើង! នេះគឺជាអ្វីដែលពិសេស។ វាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែជាម៉ូតូស៊ីឡាំងពីរដែលធំជាងគេបំផុតរបស់ម៉ូតូផលិត។
ស៊ីឡាំងពីរជាមួយនឹងការរចនាបែបបុរាណ ពោលគឺដោយការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកតាមរយៈ camshafts មួយគូក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ គាត់មានម៉ូឌែលដែលមានម៉ាស៊ីន R ៥ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៦ ។ BMW បានហៅវាថា Big Boxer ។ហើយសម្រាប់ហេតុផលមួយ: វាមានបរិមាណ 1802 សង់ទីម៉ែត្រគូប ផ្ទុកបាន 91 "សេះ" និងមាន កម្លាំងបង្វិល 158 Nm @ 3000 rpm... វាមានទម្ងន់ 110,8 គីឡូក្រាម។ ឧបករណ៍នេះមានជម្រើសបីគឺ Rain, Roll និង Rock កម្មវិធីបើកបរដែលអ្នកបើកបរក៏អាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបើកបរដោយប្រើប៊ូតុងមួយនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត។
ពេលបើកបរជាមួយកម្មវិធីភ្លៀងមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាងមុន អង្គភាពមិនដំណើរការពេញសួតទេ។ ពេលកំពុងបើកបរក្នុងទម្រង់ Roll ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ភាពបត់បែន ខណៈពេលដែលនៅក្នុងរបៀប Rock ថាមពលរបស់អង្គភាពអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញ ដោយសារការឆ្លើយតបយ៉ាងមុតស្រួចរបស់វា។... ឧបករណ៍ស្ដង់ដារក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធ ASC (Automatic Stability Control) និងប្រព័ន្ធ MSR ដែលការពារការរអិលនៃកង់ខាងក្រោយ ឧទាហរណ៍នៅពេលផ្លាស់ប្តូរច្រើនពេក។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កង់ខាងក្រោយតាមរយៈដង្កៀបដកថាមពល ដែលដូចនៅក្នុងរថយន្ត BMW ម៉ូដែលមុនៗ មិនត្រូវបានការពារឡើយ។
នៅពេលបង្កើត R 18 ថ្មី អ្នករចនាបានសម្លឹងមើលមិនត្រឹមតែគំរូនៃរូបរាង និងសមាសភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការរចនានៃស៊ុមដែក និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបុរាណដែលប្រើក្នុងការព្យួរ R 5 តាមធម្មជាតិស្របតាមនិន្នាការទំនើប។ ស្ថេរភាពនៃផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូត្រូវបានផ្តល់ដោយសមកែវកែវពង្រីកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 49 ម។ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយកៅអី។ ជាការពិតណាស់មិនមានជំនួយការលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចទេព្រោះវាមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបរិបទនៃម៉ូតូ។
ជាពិសេសសម្រាប់ R 18 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតឧបករណ៍ហ្រ្វាំងថ្មី ហ្វ្រាំងឌីសពីរដែលមានស្តុងបួននៅខាងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងតែមួយនៅខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលដៃចង្កូតខាងមុខធ្លាក់ចុះ ហ្វ្រាំងដំណើរការទាំងមូល ពោលគឺ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាចែកចាយឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងទៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងភ្លើង។ ធប្រសិនបើចង្កៀងមុខមានមូលដ្ឋានលើ LED នោះ ភ្លើងខាងក្រោយទ្វេត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅចំកណ្តាលនៃសូចនាករទិសដៅខាងក្រោយ។
ការរចនារួមនៃ R 18 ដែលមានច្រើនក្រៃលែង ក្រូម និងខ្មៅ គឺនឹកឃើញដល់ម៉ូដែលចាស់ៗ ចាប់ពីរូបរាងធុងសាំង រហូតដល់បំពង់កន្ទុយ ដែលដូចក្នុង R 5 បញ្ចប់ដោយរូបរាងត្រី។ BMW ក៏យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត ដូចជាខ្សែពណ៌សទ្វេបែបប្រពៃណីសម្រាប់ស្រទាប់ធុងប្រេង។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងនៅអាមេរិក និងអ៊ីតាលី ផ្នែកខាងក្នុងនៃរង្វង់មូលបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងការចុចអាណាឡូក និងទិន្នន័យឌីជីថលដែលនៅសល់ (របៀបប្រតិបត្តិការដែលបានជ្រើសរើស ចម្ងាយផ្លូវ គីឡូម៉ែត្រប្រចាំថ្ងៃ ពេលវេលា rpm ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម () ត្រូវបានសរសេរនៅខាងក្រោម។ ទីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវបានសាងសង់... ហេតុអ្វីទីក្រុងប៊ែកឡាំង? ពួកគេធ្វើវានៅទីនោះ។
នៅក្នុងបេះដូងនៃភ្នំអាល់បាវ៉ារៀ
ពេលខ្ញុំចងព្រលឹងខ្ញុំជាមួយកាហ្វេពេលព្រឹក ខ្ញុំបានអង្គុយលើ R 18 ដែលខ្ញុំជ្រើសរើស។ កៅអីដែលមានគុណភាពត្រូវបានកំណត់ទាបបំផុត ហើយដៃចង្កូតស្តុកគឺធំទូលាយល្មមសម្រាប់អ្នកបើកបរអាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 349 គីឡូក្រាម។. ចាប់ផ្តើមអង្គភាពនៅផ្ទះដោយគ្មានកូនសោ - វាស្ថិតនៅក្នុងហោប៉ៅនៃអាវស្បែករបស់ខ្ញុំ។ ម៉ូតូបានរកឃើញហើយយកមកសង្គ្រោះវិញ បាត់តែប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ហើយនៅទីនេះវាមានតម្លៃឈប់ដកដង្ហើមនិងត្រៀមខ្លួន។
ដើម្បីអ្វី? នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមរថយន្ត បរិមាណនៃស៊ីឡាំងនៅតែស្ថិតក្នុងរបៀបគេង ហើយចាប់ផ្តើមដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលក្នុងកម្រិត 901 សង់ទីម៉ែត្រគូបនៃបរិមាណក្នុងមួយស៊ីឡាំង។... អ្វីដែលនៅក្នុងការអនុវត្តមានន័យថាចលនារបស់មហាជនដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រង។ ហើយនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាលើកដំបូង។ នៅពេលដែលអង្គភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្ទាប់ពីការលោតលើកដំបូង វាដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយរំញ័រនៅចុងក្រវ៉ាត់មិនខ្លាំង (ខ្លាំងពេក)។ សំឡេងនោះធ្វើឲ្យខ្ញុំខកចិត្តបន្តិច ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានសំឡេងខ្លាំងជាងមុន។ ខ្ញុំងាកទៅសំឡេងទីមួយ (ជាមួយនឹងសំឡេង BMW ធម្មតាពេលប្តូរ)។ គាត់អង្គុយត្រង់ដូចជាអ្នកបើកបរដោយដៃលាតចេញ និងជើងអព្យាក្រឹត។
ខ្ញុំចាប់ផ្តើម ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន អារម្មណ៍នៃម៉ាសធំក៏បាត់ទៅវិញ។ ពីកណ្តាលទីក្រុង ជាកន្លែងដែលខ្ញុំបើកបរក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ឡាន R 18 មើលទៅស្អាតណាស់ ខ្ញុំឆ្ពោះទៅទិសខាងត្បូងតាមមហាវិថី។ ម៉ាស៊ីនទាញបានល្អនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 150 និងទី XNUMX ឥទ្ធិពលនៃរលកអាកាសសូម្បីតែនៅចម្ងាយប្រហែល XNUMX គីឡូម៉ែត្រគឺមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។, មានអារម្មណ៍ថាមានភាពសម្បូរបែបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ បន្ទាប់ពីឈប់សម្រាក និងថតរូបជាកាតព្វកិច្ច ភ្លៀងធ្លាក់មួយមេកំពុងរង់ចាំខ្ញុំ។ ត្រជាក់ចិត្ត។ ខ្ញុំបានពាក់អាវធំរបស់ខ្ញុំពីភ្លៀង បើកកំដៅនៃចំណុចទាញ និងលាតត្រដាងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពទៅភ្លៀង។
ខ្ញុំបែរទៅបឹង Schliersee ហើយឆ្លងកាត់ភូមិដែលមនុស្សចាស់គ្រវីមកខ្ញុំយ៉ាងសប្បាយ (!)។ នៅលើផ្លូវប្រទេសដ៏ល្អដែលមានចរាចរណ៍តិចតួច ខ្ញុំទៅដល់ Bayrischzell ដែលស្ថិតនៅលើជម្រាលភ្នំ Bavarian Alps ។ ភ្លៀងឈប់ ផ្លូវស្ងួតយ៉ាងលឿន ហើយខ្ញុំប្តូរទៅការកំណត់ Roll ដែលផ្តល់ឱ្យឧបករណ៍នូវការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ជាងបន្តិច។ ពីទីនោះតាមខ្សែ Deutsche Alpenstrasse ខ្ញុំពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់ R 18 នៅជ្រុងតឹងជាងមុន ហើយបង្កើនល្បឿនពីពួកគេ។
សួស្តី រថយន្តផ្តល់នូវការជិះយ៉ាងស្វាហាប់ នៅជ្រុងដែលខ្ញុំប៉ះដីយ៉ាងលឿនដោយជើងរបស់ខ្ញុំ វានៅតែមានស្ថេរភាព ស៊ុម និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយសមនឹងទទួលបានការសរសើរពិសេសសម្រាប់អង្គភាព។ ខ្ញុំមិនប្តូរច្រើនទេ ខ្ញុំចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខបីឥតឈប់ឈរ វាមានចន្លោះពី ២០០០ ទៅ ៣០០០ rpm។... ការក្តាប់កំពុងប្រសើរឡើង ដូច្នេះខ្ញុំផ្លាស់ទីទៅ Rock ជាកន្លែងដែលខ្ញុំទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសក្តានុពលរបស់ឧបករណ៍។ នៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការនេះគឺជាប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបន្ថែមឧស្ម័នហើយភ្លាមៗ។ ខ្ញុំលោតកាត់ Rosenheim ហើយដើរតាមមហាវិថីត្រឡប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមវិញ។ ទំប្រហែលជិត 300 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់, ការប្រើប្រាស់ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រឈប់ត្រឹមតែ 5,6 លីត្រ។
រចនាឡើងដើម្បីតម្រូវចិត្តអ្នករាល់គ្នា
ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃរឿងនោះទេ។ ជាធម្មតា Bavarians ផ្តល់ជូនបន្ថែមលើម៉ូតូនូវឧបករណ៍បន្ថែមជាច្រើន (Original BMW Motorrad Accessories) ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេហៅថា ការប្រមូលសម្លៀកបំពាក់ពេញលេញ Ride & Style Collection មាន. ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទៅបន្ថែមទៀត ហើយបានសហការជាមួយជនជាតិអាមេរិក៖ អ្នករចនាម៉ូដ Roland Sands ដែលបានបង្កើតការប្រមូលគ្រឿងបន្សំចំនួនពីរសម្រាប់ពួកគេគឺ Machined និង 2-Tone Black, Vance & Hines ដោយសហការជាមួយពួកគេ បានបង្កើតប្រព័ន្ធផ្សងផ្តាច់មុខ និងរថយន្ត Mustang ឈុតកៅអីធ្វើដោយដៃ។
