យើងបើកឡាន៖ រោងចក្រអេភៀរីឌ័រសូឌូរ៉ូនិងអេសប៊ីអេស ៧៥០
មាតិកា
ដែលសមហេតុផល និងត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ ចាប់តាំងពីកូនភ្លោះណូអេមិនបានទទួលការច្នៃប្រឌិតបដិវត្តន៍ពិសេសណាមួយឡើយ។ ចូរយើងសង្ខេបនូវអ្វីដែលយើងបានដឹងរួចហើយពីការធ្វើបទបង្ហាញនៅឯហាងកែសម្ផស្ស Milan រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។
Dorsoduro បានទទួលកំណែរោងចក្រ។ Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono និងចុងក្រោយ RSV4 បានទទួលឈ្មោះនេះរួចហើយ ដូច្នេះហើយ គុណភាពខ្ពស់ជាង សមាសធាតុតម្រង់ទិសប្រណាំង ខណៈដែល Aprilia អបអរម៉ូដែលដែលមានចរិតលក្ខណៈកីឡា។ ដូចជារថយន្តប្រណាំងរោងចក្រមួយចំនួន។ យើងសង្ស័យថាម្ចាស់ Dorsoduro ជាច្រើននឹងចូលរួមក្នុងការប្រណាំង (ដូចគ្នាសម្រាប់ Pegasus) ដោយសារតែម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដែលវានឹងដំណើរការចាប់តាំងពីមូលដ្ឋាន Dorsoduro ត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ។ ការព្យួររឹង និងបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងមុតស្រួច។
បរិមាណផ្លាស្ទិចដ៏ច្រើនត្រូវបានជំនួសដោយកាបោនហ្វាយបឺ ពោលគឺនៅលើទ្រនាប់ខាងមុខ គម្របប្រេងចំហៀង និងជុំវិញកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ផ្នែកខាងក្រោយ រួមទាំងមួកផ្សងពណ៌ប្រាក់ពីមុន ឥឡូវមានពណ៌ខ្មៅ។ ផ្នែករាងជាបំពង់នៃស៊ុមគឺ ducati ពណ៌ក្រហម ផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមមានពណ៌ខ្មៅ ហើយកៅអីត្រូវបានដេរដោយខ្សែស្រឡាយពណ៌ក្រហមនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សេងៗ។ កង់ទាំងមូលគឺស្រស់ស្អាតគួរឲ្យខ្លាច មានតែផ្ទៃធុងសាំងប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនបានធ្វើឲ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ កុំមានកំហុស - វាមិនល្អឥតខ្ចោះទេដោយសារតែការលាបលើផ្ទៃ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាស្រាលជាង DD ធម្មតា XNUMX គីឡូក្រាម។
ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺធាតុផ្សំនៃការព្យួរ។ នៅផ្នែកខាងមុខមានតេឡេស្កុប Sachs អង្កត់ផ្ចិត 43 ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 160 មីល្លីម៉ែត្រ (អាចលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន និងការធ្វើឱ្យសើមបញ្ច្រាស់បាន) ខណៈដែលនៅផ្នែកខាងក្រោយមានឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ 150 មីលីម៉ែត្រ (អាចលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន និងការធ្វើឱ្យសើមទ្វេ) ត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្នែកថ្ម។ ឧបករណ៍នេះដំណើរការល្អនៅពេលបើកបរ ក៏ដូចជានៅពេលដែលសំបកកង់ខាងក្រោយជួបនឹងចិញ្ចើមផ្លូវម្តងទៀតបន្ទាប់ពី "ឈប់"។ ភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែង ទោះបីជា Dorsoduro មូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវមានឧបករណ៍លើសពីការពេញចិត្តក៏ដោយ!
ពួកគេក៏បានជំនួសឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង (បួនតំណភ្ជាប់, ភ្ជាប់ដោយកាំរស្មី Brembo), ស្នប់ហ្វ្រាំង និងឌីស។ ដោយអព្ភូតហេតុ ការវេចខ្ចប់នេះមិនមានភាពឆេវឆាវជាងនេះទេ (ផ្ទុយទៅវិញ?) ប៉ុន្តែកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានចាក់ដោយម្រាមដៃពីរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ឧបករណ៍នេះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដោយនៅតែផ្តល់ជូននូវជម្រើសនៃកម្មវិធីចំនួន XNUMX គឺកីឡា ដំណើរកម្សាន្ត និងភ្លៀង។ ក្រោយមកទៀតគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ វាពិតជាមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលអ្នកមិនទុកចិត្តកដៃស្តាំរបស់អ្នកអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់។
ម៉ាស៊ីនមិនញ័រទេ ហើយបង្កើនល្បឿនឥតឈប់ឈរ ប្រហែលជាច្រើនពេក។ ពីសម្រស់ដ៏មុតស្រួចបែបនេះខ្ញុំចង់បានភាពឃោរឃៅបន្ថែមទៀត។ ការធ្វើឱ្យរថភ្លើងបន្ទាប់បន្សំ (ខ្សែសង្វាក់) ខ្លីប្រហែលជាអាចជួយបាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ការរីករាយជាមួយម៉ូតូទំនើបពិតប្រាកដបន្ថែមទៀត វាក៏ខ្វះក្ដាប់រអិល (ប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច) និងដៃចង្កូតដែលដាក់ទីតាំងខ្ពស់ និងជិតអ្នកបើកបរ។ ក្នុងការបត់ខ្លី ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវកែជង្គង់ ឬកែងជើងទៅនឹងផ្លូវកៅស៊ូ...
Shiver មិនមានកំណែរោងចក្រទេ ទោះបីជាវាមានលក្ខណៈស្ព័រជាងម៉ូដែលមុនក៏ដោយ។ បន្ថែមពីលើការរួមបញ្ចូលពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ក្រហមថ្មី វាបានទទួលរបាំងតូចមួយនៅលើពន្លឺ ដែលប្រែក្លាយម៉ូតូទៅជាមនុស្សពេញវ័យ ហើយយោងទៅតាម Aprilia ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានិក។ កៅអីគឺទាបជាង និងតូចចង្អៀតនៅខាងមុខ ដូច្នេះភ្លៅខាងក្នុងមានពណ៌លឿងតិច ហើយដៃចង្កូតបើកកាន់តែច្រើន និងឈ្នាន់ថ្មីកាន់តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ ergonomics នៃកៅអី។ សម្រាប់ភាពរហ័សរហួនក្នុងការកាច់ជ្រុងកាន់តែខ្លាំង គែមខាងក្រោយលែងមានទំហំប្រាំមួយទៀតហើយ ប៉ុន្តែមានទទឹង 5 អ៊ីញ ខណៈទំហំសំបកកង់នៅដដែល។
ប្រហែលជាផ្លូវក្រូអាតដែលបានត្រួសត្រាយជុំវិញ Zadar គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការមិនចងចាំពួកគេយ៉ាងអស្ចារ្យបន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូងកាលពី 100 ឆ្នាំមុន ឬពួកគេពិតជាបានជួសជុលវាឡើងវិញនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍របស់បារាំងនេះគឺវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់។ នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ដែលជាកន្លែងដែលវាកើតឡើងចំពោះអ្នកក្នុងល្បឿនរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គាត់បានក្លាយជាក្មេងលេងពិតប្រាកដ។ មានភាពបត់បែនខ្លាំង ឈរជាប់នឹងផ្លូវ (ស៊ុមល្អ ការព្យួរគុណភាពខ្ពស់!) ការបញ្ជូនរឹងបន្តិច ស្តាប់បង្គាប់ និងលឿន មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ មានតែនៅលើជ្រុងខ្លីប៉ុណ្ណោះ ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានទាមទារ ជាពិសេសប្រសិនបើកម្មវិធី Sport របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជ្រើសរើស ព្រោះវាបន្ទាប់មកទាញដោយឥតឈប់ឈរនៅពេលបើកបិទបើក។
ពេលធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុង បរិយាកាសបានឡើងកំដៅដល់ទៅ 26 អង្សារសេ មានកំដៅនៅត្រង់លា និងភ្លៅ ហើយគួរកត់សំគាល់ថា ស៊ីវើរ មានភាពហត់នឿយជាងរថយន្តជប៉ុន XNUMX ស៊ីឡាំង ជាពិសេសដៃ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារទិន្នន័យទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍ឌីជីថល (រួមទាំងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម និងបច្ចុប្បន្ន) មិនអាចស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់រង្វាស់ឥន្ធនៈបានទេ នេះជាការគួរឱ្យអស់សំណើចបន្តិច។ មិនអីទេ គាត់មានពន្លឺ។ Shiver ក៏បង្ហាញប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើសដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមិនបានមើលវាម្តងទេ ពេលកំពុងបើកបរ។ ABS ដំណើរការ និងអនុញ្ញាតបានច្រើន ហើយប្រហែលជាច្រើនផងដែរ។ នៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា គាត់ទៅកង់ខាងមុខភ្លាមៗ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ នរណាម្នាក់នឹងហោះពីលើចង្កូត។ HM.
Aprilia Shiver 750 ABS
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង V90 ° ពីរស៊ីឡាំង បួនវគ្គ រាវត្រជាក់ ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការកំណត់អេឡិចត្រូនិកបីផ្សេងគ្នា
ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 81 Nm នៅ 7.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមម៉ូឌុលនិងបំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320mm, 240-rod radial jaws, rear disc? XNUMX មម, ថ្គាមស្តុងតែមួយ ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ? 43mm, ការធ្វើដំណើរ 120mm, ការលៃតម្រូវការឆក់ខាងក្រោយ, ការធ្វើដំណើរ 130mm
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 មម
ធុងប្រេង៖ 15
រទេះរុញ: 1.440 មម
ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)
តំណាង៖ Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង
រូបរាង
អ្នកអាចប្រកួតប្រជែងបានតែលើធ្នូប៉ុណ្ណោះ។ តើអ្នកអាចបង្ហាញខ្ញុំថាជាអាក្រាតកាយថ្នាក់កណ្តាលស្អាតជាងនេះទេ? 5/5
ម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះដែលអាចបត់បែនបាន និងឆ្លើយតបសមឥតខ្ចោះទៅនឹងតួដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាត្រូវបានរារាំងដោយរំញ័រឈ្នាន់បន្តិច និងកំដៅក្នុងល្បឿនទាបពីម៉ាស៊ីន និងផ្សែងហុយនៅក្រោមកៅអី។ 4/5
ការលួងលោម
Shiver មិនមែនជាម៉ូតូដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកជិះមានការការពារពីខ្យល់ និងការលួងលោមមិនចេះនឿយហត់នៃ "ស្លាបមាស" នោះទេ។ ergonomics កៅអីគឺល្អ, គ្រាន់តែកីឡាត្រឹមត្រូវ។ មានកំណែ GT ផងដែរ! 3/5
តម្លៃ
បើគ្មាន ABS វាមានតម្លៃ 8.540 អឺរ៉ូ។ ការក្រឡេកមើលតារាងតម្លៃភ្លាមៗបង្ហាញថាតម្លៃនេះគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple និង Yamaha FZ8 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំចង់សរសេរថាវាថ្លៃពេក? !! មិនអីទេ គ្រឿងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងចំនួន 600 មកពីទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះគឺថោកជាង។ 4/5
ថ្នាក់ទីមួយ
ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដែល Tuono តូចនេះប្រែចេញបន្ទាប់ពីជាង 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែប្រសិនបើជនជាតិអ៊ីតាលីក៏បានយកចិត្តទុកដាក់លើការស៊ូទ្រាំត្រឹមត្រូវនោះនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែក។ 4/5
រោងចក្រ Aprilia Dorsoduro
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង V90 ° ពីរស៊ីឡាំង បួនវគ្គ រាវត្រជាក់ ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការកំណត់អេឡិចត្រូនិកបីផ្សេងគ្នា
ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 82 Nm នៅ 4.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមម៉ូឌុលនិងបំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320 មីលីម៉ែត្រ ថ្គាម Brembo ភ្ជាប់ដោយរ៉ាឌីកាល់ជាមួយកំណាត់បួន ឌីសខាងក្រោយ? 240 មម, ថ្គាមស្តុងតែមួយ
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? 43mm, ការធ្វើដំណើរ 160mm, ការលៃតម្រូវការឆក់ខាងក្រោយ, ការធ្វើដំណើរ 150mm
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17
កម្ពស់កៅអីទៅជាន់៖ 870 មម
ធុងប្រេង៖ 12
រទេះរុញ: 1.505 មម
ទំងន់: ១៣៣០ (១៣៥៥) គីឡូក្រាម
តំណាង៖ Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង
រូបរាង
ម៉ូដែលនេះដំណើរការជាង Ducati Hypermotard Evo និង KTM Duke R ហើយទាំងពីរគឺល្អមែនទែន។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ supermoto ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត (ធំបំផុត) ។ 5/5
ម៉ូទ័រ
នៅក្នុងការរចនាបែបនេះគួរតែមានភាពមុតស្រួចនិងចំណុចមួយ។ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំនឹងលោតចេញពីរទេះរុញដោយខ្លួនឯង និង/ឬទុកស្នាមខ្មៅនៅលើផ្លូវ។ បើមិនដូច្នោះទេ V2 គឺជាម៉ាស៊ីនល្អ។ 4/5
ការលួងលោម
កៅអីរឹង "ស្ព្រីង" រឹងតែធុងសាំង 12 លីត្រ គ្មានដៃដឹកអ្នកដំណើរ។ 2/5
តម្លៃ
វាមានតម្លៃ 750 អឺរ៉ូជាងដោយគ្មានឈ្មោះ Zavod ។ គិតដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើអ្នកយល់ថាវាមានប្រយោជន៍ ... មានម៉ាស៊ីនសប្បាយសម្រាប់ប្រាក់តិចប៉ុន្តែការពិតវាមិនមែនទេ។ DD Factory មានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។ 3/5
ថ្នាក់ទីមួយ
មិនមែនសម្រាប់អ្នកប្រណាំងពិតប្រាកដទេ សូម្បីតែអ្នកជិះម៉ូតូដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកចង់វាយលុកផ្លូវរមួលក្នុង (រចនាប័ទ្មផ្តាច់មុខ) នេះនឹងត្រឹមត្រូវ។ 4/5
Matevž Hribar, រូបថត៖ មីឡាហ្គ្រូ
