តើ Toyota LandCruiser 300 Series V8 អាចសន្សំថាមពលដោយអ៊ីដ្រូសែនបានទេ? Greener kart drivetrain សម្រាប់គូប្រជែង Nissan Patrol - របាយការណ៍

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V8 ត្រូវបានដកចេញពី LandCruiser ស៊េរី 300 ប៉ុន្តែជម្រើសពណ៌បៃតងអាចនឹងមាននៅលើផ្តេក។

Toyota LandCruiser អាចនឹងទទួលបានកំណែថ្មីនៃម៉ាស៊ីនដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន។

នេះ​បើ​តាម​ជនជាតិ​ជប៉ុន ឡានល្អបំផុត ក្រុមហ៊ុន Toyota គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់រថយន្ត LandCruiser 300 Series ដែលទើបនឹងចេញជាគំរូផលិតដំបូងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអ៊ីដ្រូសែន (ICE) របស់ខ្លួន។

ខណៈពេលដែលមិនមានព័ត៌មានលម្អិតច្បាស់លាស់ផ្សេងទៀតអំពី LandCruiser ដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន នេះអាចមានន័យថាម៉ាស៊ីន V8 ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់នៅពេលដែលស៊េរី 300 ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីឆ្នាំមុន នឹងត្រូវបានរស់ឡើងវិញជាម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន។

សម្រាប់ពេលនេះ រថយន្ត Off-road Wagon ជំនាន់ក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged V3.3 ចំណុះ 6 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 227kW/700Nm ដែលច្រើនជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V200 ដែលមានកម្លាំង 600kW/8Nm ចាស់។

ខណៈពេលដែលនេះគឺជាដំណឹងដ៏គួរឱ្យរំភើបសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ LC300 សំណួរនៅតែមានអំពីការបញ្ឆេះ និងតម្លៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនតិចតួចប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយមានស្ថានីយតែមួយគត់នៅក្នុងរដ្ឋ Victoria នៅខាងក្រៅទ្វារសុវត្ថិភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌល Toyota Hydrogen Center នៅ Altona។

LandCruiser ថ្លៃបំផុតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺ Sahara ZX ដែលមានតម្លៃ $138,790 ហើយជាមួយនឹងការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា វាអាចឡើងដល់ $200,000។

វាអាចស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួត ប៉ុន្តែសូមចាំថា ការចាប់ផ្តើមកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរបស់អូស្ត្រាលី H2X បានបញ្ចេញម៉ូដែលដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត Ford Ranger ដែលមានឈ្មោះថា Warrego ដែលមានតម្លៃចន្លោះពី 189,000 ដុល្លារ ទៅ 250,000 ដុល្លារ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota បាន​ប្រណាំង​រថយន្ត Corolla ដើរ​ដោយ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​កាលពី​ឆ្នាំ​មុន។

Toyota បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលអ៊ីដ្រូសែនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយបានណែនាំម៉ាស៊ីននៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្ត Corolla hatchback ដែលបានប្រណាំងក្នុងប្រទេសជប៉ុនកាលពីខែកក្កដាមុន មុនពេលដាក់បង្ហាញ GR Yaris ដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងខែធ្នូ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនរួចមកហើយនៅពេលនិយាយអំពីអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ឆ្នាំមុន វាគឺជារថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាប្រេងអ៊ីដ្រូសែន (FCEVs) ដូចរថយន្ត Mirai sedan ។

រថ​ភ្លើង​ថ្មី​នេះ​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​ផ្អែក​លើ​បច្ចេកវិជ្ជា​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ដែល​បាន​បញ្ជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូច FCEV ដែលបញ្ចេញតែចំហាយទឹកទៅក្នុងខ្យល់ កំណែ ICE ដុតអ៊ីដ្រូសែន និងបង្កើតឧស្ម័នផ្សង។

ថ្មីៗនេះ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota បានផ្តល់យោបល់ថា អ៊ីដ្រូសែនអាចដើរតួនាទីកាន់តែធំនៅក្នុងត្រកូលរបស់ខ្លួន។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មានអូស្ត្រាលីកាលពីខែមិថុនាឆ្នាំមុន អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Toyota Australia នៃផែនការផលិតផលលោក Rod Ferguson បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីដ្រូសែនអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធីជាច្រើនដូចជារថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល និងធុនធ្ងន់។

“ឥឡូវនេះយើងកំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការយានជំនិះប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែសក្តានុពលគឺពិតជាមានសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ រថយន្តធុនស្រាល រថភ្លើង ឬរថយន្តក្រុង។ បច្ចេកវិជ្ជានេះគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការត្រលប់ទៅមូលដ្ឋាន ឬការបញ្ចូលប្រេងរហ័ស”។

Toyota មិន​មែន​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ដំបូង​គេ​ដែល​ធ្វើ​ការ​ពិសោធន៍​ជាមួយ​នឹង​ដុំ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន ICE នោះ​ទេ។ BMW បានបង្កើតឧទាហរណ៍ 100 នៃ Hydrogen 7 របស់ខ្លួនចន្លោះឆ្នាំ 2005 និង 2007 ។ BMW បានប្រើម៉ាស៊ីន V6.0 ចំណុះ 12 លីត្រពីប្រភេទ 760i ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន ដែលផលិតបាន 191 kW/390 Nm និងបង្កើនល្បឿនដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី។

ប្រធានសាជីវកម្ម Toyota Motor លោក Akio Toyoda ក៏កំពុងផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្មនូវជម្រើសជំនួសរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម នៅពេលនិយាយអំពីការធ្វើឱ្យកងនាវាពិភពលោកមានពណ៌បៃតង។ កាល​ពី​ខែ​កញ្ញា​មុន លោក​បាន​ព្រមាន​ថា ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​របស់​ប្រទេស​ជប៉ុន​អាច​នឹង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ ប្រសិន​បើ​ក្រុមហ៊ុន Toyota ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​តែ​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

"នេះមានន័យថាការផលិតជាងប្រាំបីលានគ្រឿងនឹងត្រូវបាត់បង់ ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តមានហានិភ័យបាត់បង់ការងារភាគច្រើនចំនួន 5.5 លាន។ ប្រសិនបើពួកគេនិយាយថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាសត្រូវ យើងនឹងមិនអាចផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នោះទេ”។