ការប្រមូលសៀវភៅបុរាណរបស់ខ្ញុំ
“ខ្ញុំចូលចិត្តនិយាយថា ខ្ញុំលក់រថយន្តដែលខ្ញុំចូលចិត្ត មិនមែនឡានប្រើរួចទេ។ ជាអកុសល ខ្ញុំស្រលាញ់ពួកគេច្រើនណាស់” នាយកក្រុមហ៊ុន Southport អាយុ 44 ឆ្នាំនិយាយ។ “វាជាបញ្ហាជាមួយនឹងការក្លាយជាឈ្មួញកំពូល។ អ្នកនៅក្នុងហាងមួយដែលមាន lollipops ទាំងអស់នេះចូលមកតាមទ្វារខាងមុខ។ អ្នកនិយាយថា "តើខ្ញុំនឹងទិញវាដើម្បីទុកឬលក់?" តើអ្នកកំពុងធ្វើអ្វី? វាពិបាកនៅពេលអ្នកស្រលាញ់ឡាន។ ជាលទ្ធផលអ្នកនឹងមានការប្រមូលផ្តុំ។
ការប្រមូលរបស់ Dean ភាគច្រើនមានរថយន្តដែលបានរមៀលចេញពីជញ្ជាំងនៃបន្ទប់គេងយុវវ័យរបស់គាត់ និងចូលទៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់គាត់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ៖ 1966 Austin Healey Sprite, "ខ្មៅ, understated និងសង្ហា" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, ដែល "មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, ច្រេះមិនមានវត្តមាននៅក្នុងកន្លែងខុសទាំងអស់", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 ។ Civic ដែលមានចំងាយត្រឹមតែ 20,000 ម៉ាយលើវា ម្ចាស់ទោលឆ្នាំ 1972 VW Beetle ឡាន buggy ឆ្នេរ Meyers Manx ឆ្នាំ 1968 ឆ្នាំ 1990 "ប្រពន្ធខ្ញុំហៅ Daisy" Nissan S-cargo minivan ឡាន Corolla ឡើងភ្នំឆ្នាំ 1988 និងឡាន Lancia Delta Integrale ដ៏កម្រ 1988 ឆ្នាំ ចាស់។ HF 4WD វ៉ាល់ប្រាំបី។
គាត់និយាយថា "ខ្ញុំទើបតែទិញ Integrale មួយទៀតពីប្រទេសជប៉ុនដែលស្ទើរតែគ្មានច្រែះ" ។ "ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងត្រូវបោះបង់ចោលនូវប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងផ្សេងទៀតរបស់ខ្ញុំដូចជា Beta, Veedub និង Civic"។
គាត់គ្រោងនឹងយក Integrale ទីពីរដាច់ពីគ្នា ហើយបង្វែរវាទៅជារថយន្តប្រណាំង Martini ពណ៌សចម្លង ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលបើកបរក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកចំនួនប្រាំមួយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និង 90 ដោយអ្នកបើកបរដូចជា Juha Kankkunen និង Miki Biasion ។ វាមាន 16-valve turbo ពីរលីត្រ ប៉ុន្តែទោះបីជាមាន turbo តិចជាង 700-valve របស់ខ្ញុំក៏ដោយ វាមិនមានភាពយឺតយ៉ាវច្រើនទេ។ "អ្នកអាចទទួលបានប្រហែល 522 សេះ (XNUMX kW) ចេញពីពួកវា ដែលខ្ញុំគិតថាអាចជាការបំភិតបំភ័យណាស់។"
គាត់គ្រោងនឹងជំរុញ Lancia ក្នុងការប្រណាំងរត់ប្រណាំងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជា Tweed on Speed, Leyburn Sprints និង Cootha Classic ថ្មីៗនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគាត់កំពុងជំរុញ Corolla របស់គាត់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការប្រកួត Queensland Hill Climb Championship ដែលគាត់បានឈ្នះកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។
គាត់និយាយថា៖ «ខ្ញុំបានដឹងរឿងនេះប្រហែលបីឆ្នាំមុនតាមរយៈមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំជាមួយអាល់ហ្វាតូចម្នាក់ដែលតាមដាននិងតាមខ្ញុំគ្រប់ពេលវេលា»។ “ខ្ញុំបានបោះបង់វាចោល ព្រោះអ្នកត្រូវតែតាំងចិត្ត ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយខ្ញុំបានធ្វើវានៅលើភ្នំកប្បាស ហើយខ្ញុំបានជាប់។ ពួកគេជាក្រុមដ៏អស្ចារ្យ។ វាមិនមែនជាកីឡាឈាមទេ។
កូរ៉ូឡារបស់គាត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 4AGE 20-valve ដែលត្រូវបានកែលម្អប្រណាំងដែលផ្តល់កម្លាំង 89kW នៅកង់។
គាត់និយាយថា "ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងបង្វិលច្រើន ដែលល្អសម្រាប់ការឡើងភ្នំ"។ គាត់បានទិញវាក្នុងតម្លៃ 1500 ដុល្លារ ហើយបានប្រែក្លាយវាទៅជាគម្រោងប្រណាំង 28,000 ដុល្លារ។ វាគ្រាន់តែជារថយន្តដែលត្រូវបានគេចាប់ខ្ញុំរហូតដល់ខ្ញុំចូលទៅក្នុងបិសាច Evo»។ "ប៉ុន្តែអ្នកគ្រាន់តែមិនអាចលោតចូលនិងបុកផ្លូវជាមួយនឹងអ្វីមួយដែលមាន 350kW នៅលើកង់។ វាមានគ្រោះថ្នាក់បន្តិច។ ខ្ញុំបានទិញ Corolla ដើម្បី Upgrade ទៅ Evo ប៉ុន្តែខ្ញុំស្រលាញ់វា ហើយ Evo នៅតែអង្គុយនៅទីនោះ។ ក្នុងពេលនេះ ខ្ញុំបានជំពប់ដួលលើ Integrale ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំទិញមួយផ្សេងទៀត។ វាជាជំងឺ"។
គាត់បានទិញដីសណ្តរ 134kW នៅភាគខាងលិចប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងតម្លៃ $15,000 បន្ទាប់ពី "ដេញមួយ" អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ “វាមានឧបករណ៏ស្ព្រីង វាត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំ ខ្ញុំបានជំនួស manifold និងផ្សង ហើយវាត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងទន់ភ្លន់ និងដោយក្តីស្រលាញ់… ហើយវាគឺប្រហែល $5000 ។ ខ្ញុំប្រើវាសម្រាប់កម្មវិធីពិសេសប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាការប្រកួតប្រជែងធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ខ្ញុំព្រួយបារម្ភបន្តិច។ ខ្ញុំមិនចង់ជាប់ជញ្ជាំងទេ»។
