អូស្ទីន FX3 របស់ខ្ញុំ

តើគាត់អាចប្រាប់រឿងរ៉ាវអ្វីខ្លះ? odometer នៅលើ 1956 Austin FX 3 នេះបង្ហាញថា "92434 ម៉ាយ (148,758 គីឡូម៉ែត្រ 1971)" ដែលភាគច្រើនត្រូវបានបើកជាតាក់ស៊ីនៅទីក្រុងឡុងដ៍រហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX នៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម។

វិស្វករ Rolls-Royce Rainer Keissling បានទិញកាប៊ីននៅឆ្នាំ ១៩៧១ ក្នុងតម្លៃ ១២០ ផោន (ប្រហែល ១៧៧ ដុល្លារ) ហើយយកវាទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលគាត់រស់នៅ។ បន្ទាប់មកគាត់បាននាំយកវាទៅប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងឆ្នាំ 1971 នៅពេលដែលគាត់បានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់។

Chris ជាកូនប្រុសម្នាក់ក្នុងចំណោមកូនប្រុសទាំងបីរបស់គាត់និយាយថា៖ «គាត់ទើបតែមានចិត្តស្រឡាញ់រថយន្តចាស់។ "រាល់ពេលដែលគាត់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសដើម្បីធ្វើជំនួញ គាត់ត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ ដូចជាអ្នកចាប់ផ្តើមនៅក្នុងវ៉ាលីរបស់គាត់"។

នៅពេលដែលឪពុករបស់គាត់បានស្លាប់ប្រហែល XNUMX ឆ្នាំមុន រថយន្តនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកូនប្រុសបីនាក់របស់គាត់ Rainer, Christian និង Bernard ដែលបានយកវាមកដាក់លើខ្លួនគាត់ដើម្បីអោយវាដូចដើមវិញ។

Keisling និយាយថា "វាអង្គុយនៅក្នុងជង្រុកមួយ ហើយបានដួលរលំបន្តិចម្តងៗ" ។ “ប៉ាមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ ព្រោះសុខភាពរបស់គាត់ខ្សោយ។

“ដូច្នេះយើងបានទទួលភារកិច្ចស្ដារវាឡើងវិញ។ បន្តិចម្ដងៗ យើងបានជួសជុលវាហើយនាំវាមកក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ»។

Keisling ក៏នៅក្នុងអាជីវកម្មផ្នែកវិស្វកម្មដូចឪពុករបស់គាត់ដែរ ដូច្នេះគ្រឿងបន្លាស់ភាគច្រើនដែលមិនមានគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគាត់ រហូតមកដល់ប៊ូសដៃចង្កូត។

ការងារដ៏ធំបំផុតមួយគឺការជំនួស "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃភាពងងឹត" ដ៏ល្បីល្បាញ Lucas Electric ។

Keisling និយាយថា៖ «ពួកគេមិនដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដើម្បីចាប់ផ្តើមទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ “ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងបានចំណាយចន្លោះពី 5000 ដុល្លារ ទៅ 10,000 ដុល្លារ ដើម្បីស្ដារវាឡើងវិញ។ វាពិបាកនឹងនិយាយថាយើងចំណាយអស់ប៉ុន្មាន។ វាជាបញ្ហានៃចំណង់ចំណូលចិត្ត មិនមែនជាការចំណាយទេ»។

តម្លៃបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណពី 15,000 ទៅ 20,000 ដុល្លារ។ “វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកតម្លៃពិតប្រាកដ។ វាមិនមែនជារឿងកម្រនោះទេ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃមនោសញ្ចេតនាដ៏អស្ចារ្យ»។ បងប្អូនបានប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងពិធីមង្គលការរបស់ក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ រួមទាំង Chris និងភរិយា Emily ផងដែរ។

គាត់និយាយថា "វាដំណើរការបានល្អ" ។ ដូចឡានតាក់ស៊ីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ទាំងអស់ដែរ កង់ខាងមុខបត់ស្ទើរតែ 90 ដឺក្រេ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរង្វង់បង្វិលដ៏តឹងនៃ 7.6 ម៉ែត្រ ដូច្នេះវាអាចចរចារផ្លូវតូចចង្អៀតនៅទីក្រុងឡុងដ៍ និងកន្លែងចតឡានតូចៗ ប៉ុន្តែវាមិនមានចង្កូតថាមពលទេ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយគឺប្រព័ន្ធ Jackall រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Jackall ដែលស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះដែលប្រើនៅក្នុងរថយន្តទំនើប V8 ។ វាក៏មានសោមេកានិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Jacks ត្រូវបានបំប៉ោងដោយដៃ។

FX3 មានលក្ខណៈពិសេសហ្វ្រាំងស្គរមេកានិចដែលដំណើរការដោយអូសទាញ និងត្រូវបានព្យួរនៅលើអ័ក្សរឹងជាមួយនឹងប្រភពស្លឹក។ វាជាម៉ូដែលទីមួយដែលមានផ្នែកនិងតួរបស់អ្នកបើកបរដាច់ដោយឡែក។ មានកៅអីអង្គុយនៅខាងក្រោយដែលមានកៅអីតែមួយបែរមុខទៅក្រោយពីរ។

Keisling និយាយថាម៉ែត្រតាក់ស៊ីត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីប្រអប់លេខនៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញពីសេវា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានភ្ជាប់ឡើងវិញដើម្បីដំណើរការម៉ែត្រដែលអានប្រាំមួយផេនសម្រាប់រាល់មួយនិងមួយភាគបីម៉ាយល៍។ លោកនិយាយថា ការស៊ីសាំងគឺល្អណាស់ ព្រោះវាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានល្បឿនទាប ហើយរថយន្តមានល្បឿនលឿនបំផុត ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គាត់និយាយថា៖ «វាមិនលឿនទេ ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងទាញបានល្អក្នុងប្រអប់លេខទី ១ និងទី ២ ។ "វាពិបាកក្នុងការបើកបរដោយមិនមានស៊ីក្លូនៅក្នុងប្រអប់លេខទាប និងដោយគ្មានចង្កូតថាមពល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបានព្យួរវា វាមិនអាក្រក់ពេកទេ"។

អូស្ទីន FX3

ឆ្នាំ៖ 1956

តម្លៃថ្មី៖ ១០១០ (១៥០០ ដុល្លារ)

តម្លៃឥឡូវនេះ៖ $ 15-20,000 ។

ម៉ាស៊ីន៖ 2.2 លីត្រ ម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំង

តួ: 4 ទ្វារ 5 កៅអី (បូកអ្នកបើកបរ)

Trance៖ សៀវភៅដៃ 4 ល្បឿនដោយគ្មានឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅលើទីមួយ។

តើអ្នកមានរថយន្តពិសេសដែលអ្នកចង់រាយក្នុង Carsguide ទេ? ទំនើប ឬបុរាណ យើងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្តាប់រឿងរបស់អ្នក។ សូមផ្ញើរូបថត និងព័ត៌មានសង្ខេបទៅកាន់ [email protected]