ម៉ូទ័រនៅក្នុងជួរឬជាអក្សរ V?
ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនអាចរកបាននៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "នៅក្នុងបន្ទាត់" ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត (មិនសូវជាញឹកញាប់ដោយសារតែពួកគេមានភាពថ្លៃថ្នូរជាង) នៅក្នុង V. ចូរស្វែងយល់ថាតើវាមានន័យយ៉ាងណា ក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃពួកវានីមួយៗ។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?
ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ pistons/combustion chambers ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់តែមួយ ចំណែកនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម V មានពីរជួរនៃ pistons/combustion chambers (ហេតុដូច្នេះហើយ XNUMX ជួរ) ដែលបង្កើតជា V (inches នីមួយៗនៃ " V” តំណាងឱ្យបន្ទាត់) ។
នេះជាឧទាហរណ៍ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងមួយនៅខាងឆ្វេង (បន្ថែមពីរទៅលេខ ៦) បន្ទាប់មកខាងស្តាំវី ៦ ដែលមានស៊ីឡាំង ៣ នៅសងខាង។ ស្ថាបត្យកម្មទីពីរគឺពិបាកផលិតណាស់។
នេះគឺជា V6 TFSI ។ យើងអាចគិតពីស្ថាបត្យកម្មនេះថាជាប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលចែកចេញជាពីរជួរដែលមានស៊ីឡាំង ៣ ភ្ជាប់គ្នាដោយទ្រុងទ្រនាប់។
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង ៣.០ ជួរពីក្រុមហ៊ុន BMW ។
នេះពិតជាម៉ូទ័ររាងអក្សរ V
ចំណុចទូទៅមួយចំនួន
ជាធម្មតានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានស៊ីឡាំងលើសពី ៤ ស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លាតចេញជាវី (V4, V6, V8, V10) ខណៈពេលដែលវានៅលើអ៊ីនធឺណិតនៅពេលដែលចំនួននេះមិនលើស (ដូចនៅក្នុងរូបភាពខាងលើ ៤ ស៊ីឡាំងក្នុងជួរ) និងស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីលើកលែងខ្លះដែល BMW រក្សាឧទាហរណ៍ស្ថាបត្យកម្មនៅក្នុងជួរសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយអំពីម៉ូទ័រវិលឬសូម្បីតែម៉ូទ័ររាបស្មើនៅទីនេះដែលមិនសូវមានច្រើន។
ការកកស្ទះ
បើនិយាយពីទំហំវិញម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាទូទៅព្រោះវាមានរាងតូចជាងរាងការ៉េ។ ជាពិសេសម៉ាស៊ីនដែលមានរាងវែងជាងប៉ុន្តែមានរាងកោងហើយម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V គឺធំជាងប៉ុន្តែខ្លីជាង។
ការចំណាយនៃការ
មិនថាវាជាថ្លៃដើមថែទាំឬថ្លៃដើមផលិតទេម៉ាស៊ីនប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃជាងព្រោះវាមិនសូវស្មុគស្មាញ (ផ្នែកតិចជាង) ។ ជាការពិតម៉ាស៊ីនរាងអក្សរវីត្រូវការក្បាលស៊ីឡាំងពីរនិងប្រព័ន្ធចែកចាយដែលស្មុគស្មាញជាងនេះ (ខ្សែពីរដែលត្រូវការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគ្នា) ក៏ដូចជាបន្ទាត់ហត់នឿយពីរ។ ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនវីស្ទើរតែមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនពីរដែលភ្ជាប់គ្នាជាមួយគ្នាដែលមានភាពស្មុគស្មាញនិងមានការគិតគូរ (ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ល្អប្រសើរជាងមុនទេ) ។
រំញ័រ / អនុម័ត
ម៉ូទ័រ V បង្កើតរំញ័រតិចជាងមុនដោយសារតែតុល្យភាពល្អប្រសើរនៃចលនា នេះកើតឡើងពីការពិតដែលថាស្តុង (នៅម្ខាងនៃវី) ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយដូច្នេះមានតុល្យភាពធម្មជាតិ។
រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម
ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖
អូលីវ អ្នកចូលរួមល្អបំផុត (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)
សួស្តី admin
ខ្ញុំឆ្ងល់ថារវាងម៉ាស៊ីនវីនិងម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ
តើមួយណាដែលញ៉ាំច្រើនជាងគេ?
អ៊ីលជេ 3 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖
- រ៉ាយគូហ្គារូ អ្នកចូលរួមល្អបំផុត (២០២១-០៥-២៣ ១៤:០៣:៤៣)៖ លោភលន់បំផុត * ខ្ញុំគិត * ។ អ៊ី
(*) កំប្លែងបន្តិច។
- អូលីវ អ្នកចូលរួមល្អបំផុត (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
វាគួរឱ្យអស់សំណើច
admin ដែលមានអំណាចជាងឬដើម្បីបកស្រាយឃ្លាដែលមានអំណាចបំផុត
- អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (២០២១-០៥-២៤ ១៥:៤៧:១៩)៖ មតិដូចរ៉ាយ ;-)
មិនអីទេវាមើលទៅដូចជាគីបគីប ... ដើម្បីដឹងថាមួយណាក្នុងចំណោមពីរមានសាំងធុនធ្ងន់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យស៊ីសាំងតិចជាងនេះ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនអាំងវឺតទ័រគឺថាវាអាចមានផ្នែកក្តៅនិងផ្នែកត្រជាក់ (ការទទួលទាននៅម្ខាងនិងផ្នែកម្ខាងទៀត) ហើយការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពល្អជាងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពបន្តិចបន្តួច ... ប៉ុន្តែជាទូទៅវានឹងមាន ផលប៉ះពាល់ធំជាងលើអារម្មណ៍របស់ម៉ាស៊ីនជាងការចំណាយរបស់គាត់។
(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)
សរសេរមតិ
តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះការវិវត្តនៃភាពជឿជាក់របស់យានយន្ត?
