ការធ្វើតេស្តម៉ូតូ៖ KYMCO Xciting 400 S // Kymco ឥឡូវនេះក៏កំពុងស្វែងរកអ្នកទិញបុព្វលាភផងដែរ - តើសន្លឹកបៀររបស់វានៅឯណា?

សូមឱ្យខ្ញុំចាប់ផ្តើមដោយពន្យល់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថាមពលដ៏ល្អប្រសើរ។ គ្រាន់តែពីរបីឆ្នាំមុនខ្ញុំនឹងសរសេរដោយស្ងប់ស្ងាត់ថាសូម្បីតែនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ូតូស្កូតឺក៏ល្អជាងដែរហើយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរលើកដៃខ្ញុំទៅម៉ាស៊ីស៊ីស៊ីឡាំងពីរ។ ប៉ុន្តែគំនិតរបស់ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរខ្លះជាមួយនឹងការមកដល់នៃម៉ូតូស្កូតឺទំហំ ៤០០ សេសេកាន់តែទំនើប។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤០០ សេសេទំនើបដូច Xciting S 400 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងចាស់របស់ខ្លួន។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត បើ​ធៀប​នឹង maxi ពីរ​ស៊ីឡាំង 10 – សូម្បី​តែ 25 ភាគរយ​ស្រាល​ជាង​... ដូច្នោះហើយសមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់គឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់ពី ២០ ទៅ ៦០ គីឡូក្រាមគឺសំខាន់។

Xciting 400 S គឺវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធម្ចាស់ជើងឯកថ្នាក់របស់វា។ វាមានទម្ងន់ស្រាលបំផុតប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតនិងមានទាំងតម្លៃថោកបំផុត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានជួបវាដោយខ្លួនឯងបន្តិចបន្តួច ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានម៉ូតូស្កូតឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ស៊ាំទៅនឹងការពិតដែលថាគីមកូក៏បង្កើតម៉ូតូស្កូតឺដែលមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំងខ្ញុំពិតជាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទំហំបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ វាបើកតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះវាមានពីរកម្រិតនិង (តូចពេក) សម្រាប់ទំហំម៉ូតូស្កូតឺ។ មួកសុវត្ថិភាពម៉ូឌែលធំកំពុងប្រកួតប្រជែងគាត់រួចហើយប៉ុន្តែអ្នកអាចភ្លេចអំពីការសន្សំពីរ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំដើរជុំវិញគាត់ដោយគិតបន្តិចដោយសារតែរឿងនេះខ្ញុំត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍។

នេះមិនមែនជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ Xciting 400 S ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញនោះបានក្លាយជាគំរូនៃជីវិត! ចាប់ពីពេលនោះមកការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្ញុំផ្តោតលើឱកាសកីឡានិងទេសចរណ៍របស់ខ្លួន។ ហើយខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយ។ ពិតប្រាកដ។

ខ្ញុំតែងតែយ៉ាងហោចណាស់នៅពេលនិយាយអំពីម៉ូតូស្កូតឺ អ្នកគាំទ្រកៅអីបញ្ឈរនិងខ្ពស់ភាពមើលឃើញក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ូតូស្កូតឺត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅពេលត្រងតាមស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

យោងទៅតាមម៉ូតូស្កូតឺ Xciting ក៏ដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវបើកចំហនិងសូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ផ្នែកខាងមុខរបស់វាប្រហែលជាមិនស្រួចដូចម៉ូតូស្កូតឺទេប៉ុន្តែវានៅតែឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះរាល់ការបញ្ជាចង្កូតនិងទទួលបាននូវស្ថេរភាពអស្ចារ្យ។

វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការស្វែងរកផ្នែកដែលមានបញ្ហាឬស្នាដៃ។ខ្ញុំ​គឺ។ កុងតាក់មានលក្ខណៈទំនើបដូចផ្ទាំងព័ត៌មានដែរ។ គ្រាអាសន្នដែលអាចប្រើកម្មវិធីដើម្បីបង្ហាញទិន្នន័យស្មាតហ្វូនទាំងអស់នៅលើអេក្រង់កណ្តាលផ្តល់នូវការណែនាំអំពីការរុករកនិងផ្តល់ការប្តូរតាមបំណងជាក់លាក់។

វាមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាមួយចំនួន ដូចជាអេក្រង់បីល្បឿន ក៏ដូចជាការខ្វះខាតមួយចំនួន ដូចជាការបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងនៅក្រោមបន្ទាត់ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានដ៏ល្អ និងមានតម្លាភាពក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ តើខ្ញុំនឹកអ្វី? ភាគច្រើនជាកហ្ចក់អគ្គិសនី និងចំណុចទាញដែលមានកំដៅ។ ខ្ញុំដឹង whims ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងផ្តល់ឱ្យវា។

Xciting ក៏ជាម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ ដោយមិនមានការបំផ្លើសនៃការរចនា និងដោយគ្មាន kitsch ។ អ្នករចនាបានធ្វើការងារបានល្អលើសពីនេះទៀតនៅក្នុងវិធីវិជ្ជមានទាំងពេលថ្ងៃនិងពេលយប់ពន្លឺ LED ទំនើបត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។ ហើយទោះបីជាមួកធំមិនស្ថិតនៅក្រោមកៅអីក៏ដោយខ្ញុំជិះម៉ាស៊ីនយន្តហោះព្រោះវាគួរតែនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ រថយន្តPleško, Brezovica

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 6.598 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 6.598 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ១៥៥ ស។ ម។ , ស៊ីឡាំងទោល, ទឹកត្រជាក់

  ថាមពល៖ ១២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៦៥ សេស) នៅម៉ោង ១១.០០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ stepless, variomat, ខ្សែក្រវ៉ាត់

  ស៊ុម៖ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ឌីស ២៧៥ មីល្លីម៉ែត្រម៉ោនកាំខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៧៥ មមអេសអេស

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, សមបត់ខាងក្រោយ, ស្រូបយកឆក់ទ្វេ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R15 ខាងក្រោយ 150/70 R14

  កំណើន: 805 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 12,5 លីត្រ

  ទំងន់: ២២៣ គីឡូក្រាម (ទំងន់ស្ងួត)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការសម្តែងការបើកបរ, ម៉ាស៊ីន

រូបរាង

ផ្ទាំងព័ត៌មានណូឌូ

មិនមានប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលទេ

ចន្លោះនៅក្រោមកៅអី

ជួរភ្នំខ្ពស់មធ្យមមិនស្មើគ្នា

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ជាធម្មតាខ្ញុំមិននិយាយពីការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងកំណត់សំគាល់របស់ខ្ញុំទេប៉ុន្តែលើកនេះខ្ញុំត្រូវធ្វើការលើកលែងមួយ។ Kymec មិនមានអាថ៌កំបាំងអ្វីឡើយដែល Xciting ថ្មីនេះពិតជាអ្នកប្រមាញ់ទិញម៉ូតូស្កូតឺទំនើបរបស់ពួកគេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះយ៉ាម៉ាហានិង BMW ស្រស់មួយបានសោយរាជ្យនៅទីនោះហើយ Xciting គឺមានលក្ខណៈពេញលេញស្ទើរតែគ្រប់វិស័យនៅក្នុងការចេញផ្សាយចុងក្រោយរបស់វា។ គួរកត់សម្គាល់។