តេស្តម៉ូតូ៖ Husaberg FE 250 ក្នុង TE 300 ២០១៤

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ SašaKapetanovič

ភាពតក់ស្លុតនៃព័ត៌មានដែលស្តេហ្វិនភេយៀរដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនយក្សខេធីអឹមធីនឹងច្របាច់បញ្ចូលគ្នានូវហ៊ូសាបឺកនិងហ៊ូស្កាណាណាបានធ្វើឱ្យសាធារណជនឯកទេសលើសលប់។ Husqvarna កំពុងផ្លាស់ទៅប្រទេសអូទ្រីសបន្ទាប់ពី ២៥ ឆ្នាំនៅប្រទេសអ៊ីតាលីហើយថូម៉ាសហ្គូស្តាវសាន់ដែលបានបង្កើតហ៊ូសបឺកជាមួយមនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នាមួយក្តាប់តូចនៅពេលគាត់លក់ហ្កាវ៉ាន់ណាកាជីវីកាលពីមួយត្រីមាសមុននឹងក្លាយជាកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ development និងគំនិត។ ការច្នៃប្រឌិតគំនិតដិតដល់ការគិតទុកជាមុននិងការទទូចចង់ធ្វើអ្វីដែលល្អបានគ្រប់គ្រាន់គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រពៃណីនេះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដូច្នេះយើងពិតជាមិនគិតពីរដងអំពីការទទួលយកការអញ្ជើញដើម្បីធ្វើតេស្តការប្រណាំងអ៊ីនឌូរ៉ូពិសេសពីរក្នុងរដូវកាល ២០១៣/២០១៤ ។

Husabergs TE 300 និង FE 250 នីមួយៗដែលយើងបានធ្វើតេស្តកំឡុងពេលធ្វើតេស្តគឺជាអ្វីដែលពិសេស។ ហ្វ្រេស ២៥០ ចំនួន ៤ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់ដែលមានប្រភពមកពីខេធីធីធីហើយគឺជាការបន្ថែមថ្មីដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ស៊េរីឆ្នាំនេះ។ ធី ៣០០ ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីរស្តុបខេធីធីដែលបច្ចុប្បន្នជាម៉ូតូអេនឌូរ៉ូពេញនិយមបំផុត។ យ៉ាងណាមិញ Graham Jarvis ថ្មីៗនេះបានឈ្នះ Erzberg ដ៏កាចសាហាវជាមួយគាត់ដែលជាការប្រណាំង Enduro ឆ្កួតបំផុតនិងសាហាវបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

យើងក៏បានទាក់ទាញភ្ញៀវមួយចំនួនតូចដែលមានកម្រិតចំណេះដឹងខុសៗគ្នាក្នុងការធ្វើតេស្តចាប់ពីអ្នកជំនាញរហូតដល់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដោយមានបំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍រីករាយនៃការបើកបរលើផ្លូវ។

អ្នកអាចអានមតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែក "ទល់មុខគ្នា" និងសង្ខេបចំណាប់អារម្មណ៍សាកល្បងនៅក្នុងបន្ទាត់ខាងក្រោម។

Husaberg FE 250 ពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់វា។ ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជិះអ៊ីនឌូរ៉ូ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៣ អ្នកលើកនិងលើកអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ហើយឧបករណ៍ទី ១ ដ៏វែងនិងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជំរុញអ្នកឱ្យឡើង។ សម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះក៏មានប្រអប់លេខទី ៦ ដែលអាចជំរុញដល់ល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អេនដ្រូរ៉ូ។ គ្រប់ពេលវេលាសំណួរបានកើតឡើងថាតើយើងត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតឬអត់។ មានការពិតខ្លះនៅក្នុងការពិតដែលថាថាមពលមិនដែលខ្លាំងពេកនោះហើយជាមូលហេតុដែលហ៊ូសបឺកក៏ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីន ៣៥០, ៤៥០ និង ៥០០ ស៊ីប៊ី។ ប៉ុន្តែត្រូវការចំណេះដឹងជាច្រើនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះនិងជំនាញរបស់ពួកគេ។ អេហ្វ ២៥០ គឺអស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនិងអ្នកជំនាញ។

ភស្តុតាងដ៏ល្អបំផុតនៃរឿងនេះគឺយូរ៉ូរបស់យើងដែលបានជិះម៉ូតូអេនដ្រូជាលើកដំបូងហើយពិតជារីករាយជាមួយវាហើយអតីតអ្នកប្រណាំងម៉ូតូអាជីពរ៉ូម៉ាំងជេឡែនដែលបានបើកឡានលើផ្លូវហាយវេនៅប្រេននីក។ តុនិងលោតទ្វេក៏ចូលចិត្តដែរ។ ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនិងជាប់លាប់នៅចន្លោះជួរធ្វើការបានល្អជាមួយអ្នកបើកបរ។ អង្គភាពចាក់បញ្ចូលប្រេង Keihin ដំណើរការល្អហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមភ្លាមៗត្រជាក់ឬក្តៅដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមតែមួយ។ ពេលតែមួយគត់ដែលយើងខកខានជិះសេះគឺនៅលើជម្រាលដ៏ចោតខ្លះដែលជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយប៉ុន្តែហ៊ូសប៊ឺកមានយ៉ាងហោចណាស់ ៥ ម៉ូដែលសមរម្យផ្សេងទៀតដែលមានពីរឬបួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

ស៊ុម និងប្រព័ន្ធព្យួរក៏ថ្មីសម្រាប់ FE 250។ ប្រដាប់បិទខាងក្រោយ (ប្រអប់ព្រីន) ដុល្លា គឺពិតជាធាតុថ្មីមួយដែលត្រូវរកមើល។ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 300 មីលីម៉ែត្រ ពួកគេពូកែ និងពូកែក្នុងការការពារ "ការប៉ះទង្គិច" នៅពេលចុះចត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកវាគឺល្អបំផុតមួយចំនួនដែលយើងបានសាកល្បង ហើយពួកគេដំណើរការទាំងផ្លូវ motocross និង enduro ។ ល្អបំផុត ពួកវាអាចកែតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាន់តែបង្វិលប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងលើនៃសម។ នៅលើដៃមួយសម្រាប់ការសើម, នៅលើផ្សេងទៀត - សម្រាប់ការងើបឡើងវិញ។

ស៊ុមនេះផលិតពីបំពង់ដែកក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនម ដែលមានជញ្ជាំងស្តើង ស្រាលជាង និងរឹងជាង ហើយជាមួយនឹងការព្យួរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ធ្វើឱ្យកង់ដែលអ្នកអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងជាក់លាក់ និងជឿជាក់បាន។ គុណសម្បត្តិចម្បងមួយគឺភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរផងដែរ - អរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិត។ ហើយប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីវានៅក្នុងការណែនាំនេះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្រោមកៅអី។ "ស៊ុមរង" ទាំងមូល ឬតាមគំនិតរបស់យើង តង្កៀបខាងក្រោយ ដែលកៅអី និងទ្រនាប់ខាងក្រោយ ក៏ដូចជាកន្លែងសម្រាប់តម្រងខ្យល់ ត្រូវបានធ្វើពីប្លាស្ទិកសរសៃកញ្ចក់ប្រើប្រាស់បានយូរ។ វាមិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំនេះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

Husaberg និយាយថាបំណែកស៊ុមប្លាស្ទិចនេះគឺមិនអាចបំផ្លាញបាន។ ដោយចៃដន្យយើងកំពុងរកមើលព្រំដែន (ជាពិសេសរបស់យើងផ្ទាល់) ដាក់កង់នៅលើដីបន្តិចប៉ុន្តែមិនមានអ្វីកើតឡើងពិតប្រាកដទេហើយយើងក៏មិនដឹងថាមានករណីនរណាម្នាក់បំបែកផ្នែកនេះដែរ។ ជាចុងក្រោយជាមួយនឹងអ្នកជិះកង់អេនឌូរ៉ូយ៉ាងខ្លាំងដែលកំពុងរត់ឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាកនិងឧបករណ៍ធ្វើទារុណកម្មពួកគេនឹងត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការទាមទាររបស់ពួកគេ។ អ្នកមិនអាចធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រោយហោះហើរលើទីបញ្ចប់បានឡើយលើកលែងតែវេទិកាឈ្នះ។

ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ការ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ TE 250 ពីរ​វគ្គ​គឺ​ល្អ​ជាង FE 300 បួន​វគ្គ។ នៅ​ត្រឹម 102,6kg (មិន​មាន​សាំង) វា​ជា​កង់​ស្រាល​បំផុត។ ហើយនៅពេលប្រើ មួយផោនមានទម្ងន់យ៉ាងតិច 10 ផោន! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ សមាសធាតុកំពូលដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានយកមកពិចារណា។ វាក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រាលផងដែរ (ដោយ 250 ក្រាម) ជាមួយនឹងក្ដាប់តូចនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ក្នុងចំណោមភាពថ្មីថ្មោងគឺសូម្បីតែការជួសជុលតិចតួចបន្ថែមទៀតចំពោះម៉ាស៊ីន (អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ) ទាំងអស់សម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង និងការឆ្លើយតបលឿនជាងមុនចំពោះការបន្ថែមឧស្ម័ន។

គ្មាន​ការ​ប្រែ​ប្រួល​ទេ នេះ​ជា​សកម្មភាព​ក្តៅ​បំផុត​សម្រាប់​ពួក​ជ្រុល​និយម​នៅ​ពេល​នេះ! គាត់នឹងមិនអស់អំណាចទេ! យើងបានរុញវាទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើរទេះរុញ ប៉ុន្តែប្រហែលបីរយនៅតែបង្កើនល្បឿន។ វាជាការតក់ស្លុតតូចមួយ ហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សុខភាព ចិត្តបាននិយាយជាមួយនឹងកដៃស្តាំរបស់គាត់ថា នេះគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកជិះ motocross Jan Oskar Catanetz ក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹង TE 300 ដែរ ដែលមិនអាច និងមិនអាចឈប់លេងនៅលើផ្លូវ motocross បានទេ ថាមពលដ៏ធំ និងទម្ងន់ស្រាល គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឈ្នះមួយសម្រាប់អ្នកដែលដឹងពីអ្វីដែលគាត់កំពុងធ្វើនៅលើផ្លូវមួយ។ ដូចនេះ។ ម៉ូតូ។

ដូចជាហ្វ្រេស ២៥០ ហ្វ្រាំងបានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះពួកគេអាចមានភាពស្វាហាប់នៅខាងក្រោយប៉ុន្តែមូលហេតុក៏អាចបណ្តាលមកពីកង់ថ្មីនិងឌីសដែលនៅតែគួរឱ្យធុញទ្រាន់និងបន្ទះហ្វ្រាំង។ ម៉ូតូនេះសម្រាប់អ្នកជំនាញបានបង្ហាញរួចហើយថាបើអ្នកជិះវាខ្ជិលវាមិនដំណើរការរលូនទេវារអិលបន្តិចគោះនៅពេលអ្នកបើកហ្គាសកាន់តែពិសេសវារអ៊ូរទាំហើយនៅរដូវក្តៅវាជាសេចក្តីរីករាយ។ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំសត្វនេះចំពោះតែអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងវិស័យនេះប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនធី ៣០០ នឹងក្លាយជាជម្រើសទីមួយប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនវាពិបាកលេបណាស់។

មែនហើយតម្លៃអាចខ្ពស់ពេកសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ស្តង់ដារមានស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតរថយន្ត Husabergs ក៏មានស្លាកតម្លៃខ្ពស់បំផុតផងដែរដែលជាប្រភេទម៉ូតូធូលីដែលមានកិត្យានុភាពពីរ។

មុខទល់មុខគ្នា

រ៉ូម៉ាំងអេលែន

ការចាប់អារម្មណ៍គឺមានភាពវិជ្ជមានណាស់ សមាសធាតុគឺល្អណាស់ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តរូបរាងដែរ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាពួកគេមានពន្លឺ។ សម្រាប់ "ភាពរីករាយ" 250 គឺល្អ។ TE 300 សម្បូរទៅដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ ល្អសម្រាប់ការឡើងភ្នំ វាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់គ្រប់ផ្នែក។ ខ្ញុំ​បាន​ស៊ាំ​នឹង​វា​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ទោះ​បី​ជា​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជិះ​ពីរ​ដង​ជា​យូរ​មក​ហើយ។

អូស្ការកាតាណេក

បីរយនាក់ធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំចូលចិត្តវាព្រោះវាមានថាមពលច្រើនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាស្រាលខ្លាំងណាស់ជាប្រដាប់ក្មេងលេងពិតប្រាកដ។ នៅនាទីទី ២៥០ ខ្ញុំខ្វះថាមពលសម្រាប់ម៉ូតូឌុប។

ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការជិះអ៊ែនឌូរ៉ូទេ។

យូរ៉ូហ្សាកូភីក

នេះគឺជាបទពិសោធន៍ដំបូងរបស់ខ្ញុំជាមួយម៉ូតូអ៊ីនឌូរ៉ូ។ អេហ្វ ២៥០ គឺអស្ចារ្យគ្រប់គ្រងបានល្អជាមួយនឹងការផ្តល់ថាមពល។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អភ្លាមៗហើយក៏ចាប់ផ្តើមជិះបានល្អពីម៉ែត្រទៅម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណា TE 250 ពិតជាខ្លាំងនិងឃោរឃៅសម្រាប់ខ្ញុំ។

Primoж Plesko

250 គឺជាកង់ដែលមានប្រយោជន៍ ដែលអ្នកអាច "លេងកីឡាបន្តិច" និងរីករាយបាន ទោះបីជាអ្នកមិនមែនជាអ្នកជិះដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ។ 300 គឺសម្រាប់ "អ្នកជំនាញ" នៅទីនេះអ្នកមិនអាចទៅក្រោម 3.000 rpm បានទេ អ្នកត្រូវការកម្លាំង និងចំណេះដឹង។

ហ៊ូសាប៊ឺកធី ២៥០

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 8.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាសុីនត្រជាក់ពីរស្តុប, ២៩៣.២ ស។ ម ៣, កាបោទ័រ។

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែកស៊ុមរងប្លាស្ទិច។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៦០ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខបញ្ច្រាសយូអេសប៊ីអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ for ៤៨ ម។ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០-២១, ខាងក្រោយ ១៤០/៨០ -១៦ ។

  កំណើន: 960 ម

  ធុងប្រេង៖ 10,7 l ។

  រទេះរុញ: 1.482 មម

  ទំងន់: 102,6 គីឡូក្រាម។

Husaberg FE 250

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 9.290 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ២៤៩.៩១ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេង។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែកស៊ុមរងប្លាស្ទិច។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៦០ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខបញ្ច្រាសយូអេសប៊ីអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ for ៤៨ ម។ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០-២១, ខាងក្រោយ ១៤០/៨០ -១៦ ។

  កំណើន: 970 ម

  ធុងប្រេង៖ 9,5 l ។

  រទេះរុញ: 1.482 មម

  ទំងន់: 105 គីឡូក្រាម។