កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ក៏ដូចជាដំណើរការរថយន្ត

ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ពីរដែលកំណត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទាំងនេះក៏ជាតម្លៃដែលទទួលខុសត្រូវជាចម្បងចំពោះលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ តើ​វា​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច និង​អ្វី​ខ្លះ​ទៀត​របស់​រថយន្ត​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​ឌីណាមិក?

តើកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលជាអ្វី?

ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ គឺជាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែខ្ពស់ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើភាពធន់ទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។

អំណាចម៉ាស៊ីន គឺជាការងារដែលម៉ាស៊ីនអាចធ្វើក្នុងរយៈពេលកំណត់។ តម្លៃថាមពលខ្លួនវាអាស្រ័យលើកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីន។

កម្លាំងបង្វិលជុំនិងភាពបត់បែនរបស់ម៉ូទ័រ

កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែខ្ពស់ ម៉ូទ័រត្រូវទប់ទល់នឹងភាពធន់ដែលកើតឡើងអំឡុងពេលចលនា។ សារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ផងដែរគឺជួរល្បឿនដែលតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាកើតឡើង។ ម៉ាស៊ីនគឺមានភាពបត់បែនបំផុតក្នុងរឿងនេះ។

អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖

ការសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត និងការលាងសម្អាតគ្រឿងក្នុងរថយន្ត។ មគ្គុទ្ទេសក៍

រថយន្តទំនើបប៉ូឡូញ រួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការ

ឧបករណ៍បង្រួមដែលប្រើបានល្អបំផុតសម្រាប់ 10-20 ពាន់។ zloty

សេណារីយ៉ូល្អបំផុតគឺសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅថេរលើជួរល្បឿនម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺ Porsche Cayenne S ដែលរក្សាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 550 Nm ចន្លោះពី 1350 ទៅ 4500 rpm ។ ការបើកបរក្នុងរថយន្តបែបនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ការចាក់ហ្គាស អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថារថយន្តប្រញាប់ទៅមុខ។

ម៉ាស៊ីនសាំង Turbocharged នៃរថយន្តពេញនិយមក៏អភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ពួកគេនៅដើមឆ្នាំ។ នេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីដោយថាមវន្ត និងដោយមិនចាំបាច់ខំប្រឹងពីក្រោមចង្កៀងមុខ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។ ឧទាហរណ៍មួយគឺ Volkswagen Passat 2.0 TDi ។ កំណែ 170 hp បង្កើតកម្លាំងបង្វិល 350 Nm ក្នុងចន្លោះ 1800-2500 rpm ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលបានបើកឡានជាមួយ turbodiesel ដឹងថារថយន្តប្រភេទនេះ "ទាញ" ពីល្បឿនទាបហើយបន្ទាប់ពីលើសពីកម្រិតជាក់លាក់មួយ - ជាធម្មតា 3800-4200 rpm ពួកគេបាត់បង់កម្លាំងដោយមិននៅជិតវាលក្រហមនៅលើ tachometer ។

ភាពផ្ទុយគ្នាគឺជាការពិតសម្រាប់ម៉ូដែលកីឡា និងកីឡា ដោយសាររថយន្ត និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ពួកគេគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរខាងលើ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ និងឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ។ នេះ​ជា​ផ្នែក​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​ការ​បើកបរ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ ដូច​ជា​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ចេញ​ឬ​ជែង​ ត្រូវ​កិន​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន។ ឧទាហរណ៏នៃរថយន្តដែលមិនមានការសម្រុះសម្រួលគឺ Honda S2000 - មុនពេលការលើកមុខម៉ាស៊ីន 2.0 VTEC ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិរបស់វាបានបង្កើត 207 Nm នៅត្រឹមតែ 7500 rpm ។

ដោយផ្អែកលើតម្លៃអតិបរមានៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងល្បឿនដែលពួកគេត្រូវបានសម្រេចមនុស្សម្នាក់អាចធ្វើការសន្និដ្ឋានដំបូងអំពីលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីននិងសូម្បីតែរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសង្កត់ធ្ងន់ថាមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិក។ តើការបង្កើនល្បឿនអាស្រ័យលើអ្វីទៀត?

ប្រអប់លេខ - បន្ថែមពីលើការពិតនៃការរចនាខុសគ្នាវាមានតម្លៃមើលសមាមាត្រប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។ ការបញ្ជូនសមាមាត្រវែងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយជាមួយល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបនៅពេលបើកបរលើផ្លូវឬនៅលើផ្លូវហាយវេដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្តែកាត់បន្ថយភាពរហ័សរហួន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនខ្លីផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អ និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឈានដល់ល្បឿនលឿនបានយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលហ្គាសនីមួយៗ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលការបញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តប្រមូលផ្តុំ។ បច្ចុប្បន្ន ប្រអប់លេខ 8-, 9- និងសូម្បីតែ 10 ល្បឿន មានទាំងខ្លី និងវែង។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទប្រអប់លេខល្អបំផុតទាំងពីរ ដោយផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តនៅក្នុងប្រអប់លេខទាប និងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសន្សំសំចៃក្នុងល្បឿនខ្ពស់ក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុត។

ការបញ្ជូន - នៅពេលចាប់ផ្តើមនិងបង្កើនល្បឿនទម្ងន់របស់រថយន្តត្រូវបានផ្ទេរជាបណ្តោះអាសន្នទៅខាងក្រោយ។ ក្នុងករណីនេះ កង់ខាងមុខបាត់បង់ការក្តាប់មេកានិកមួយចំនួន ហើយកង់ក្រោយក៏ទទួលបានវា។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងស្ថានភាពនេះត្រូវបានទទួលដោយរថយន្តដែលមានដ្រាយទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ ដូច្នេះ យានជំនិះកង់ក្រោយ និងយានជំនិះទាំងអស់អាចបង្កើនល្បឿនបានលឿនជាងមុន។ ជាអកុសល ដោយសារទម្ងន់បន្ថែម និងធាតុផ្សំនៃផ្លូវដែកបន្ថែម ពួកគេត្រូវចំណាយថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីជំរុញរថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមវន្តក្នុងល្បឿនលឿន។

សំបកកង់គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់មួយនៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តទាំងមូល។ ពួកគេភ្ជាប់ឡានទៅនឹងដី។ សំបកកង់កាន់តែកកិត ការឆ្លើយតបរបស់រថយន្តចំពោះហ្គាស និងការហ្វ្រាំងនឹងកាន់តែប្រសើរ។ បន្ថែមពីលើសមាសធាតុកង់ និងលំនាំសំបកកង់ ទំហំកង់គឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ សំបកកង់តូចជាងនឹងមានភាពធន់នឹងការរំកិលតិច និងតំបន់ទំនាក់ទំនង tarmac តូចជាង។ បើមិនដូច្នេះទេ សំបកកង់កាន់តែធំនឹងធ្វើអោយការអូសទាញបានប្រសើរឡើង អនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើផ្លូវកៅស៊ូបានប្រសើរជាងមុន និងកាត់បន្ថយការបង្វិលកង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងរីករាយនឹងការជិះប្រកបដោយថាមពល។

សូមមើលផងដែរ៖ របៀបថែទាំថ្ម?

បានណែនាំ៖ ពិនិត្យមើលអ្វីដែល Nissan Qashqai 1.6 dCi មានផ្តល់ជូន

ទំងន់នៃឡាន - មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលបានធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់ពេញលេញបានដឹងពីឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើឌីណាមិក។ នៅក្នុងរថយន្តស្ទើរតែគ្រប់ការបន្ថែមពីរបីរយគីឡូក្រាមនឹងកំណត់ថាមវន្តនិងភាពរហ័សរហួន។

Aerodynamics គឺជាតំបន់ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើប។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន។ រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​រាង​ស្រោប​ជាង​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ជាង​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ហើយ​មាន​ល្បឿន​ខ្ពស់​ជាង។ ឧទាហរណ៏មួយគឺ Mercedes CLA ដែលអរគុណដល់មេគុណអូសទាបនៃ 0,26 ឈានដល់ 156 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងកំណែ CLA 200 ដែលមានកម្លាំង 230 hp ។