បត់ម៉ុងឌីយ៉ាល់

ក្នុងឆ្នាំ 1999 លោក Roberto Ziletti ដែលជាសហគ្រិន "ធ្ងន់" 350 លានអឺរ៉ូ និងជាអ្នកចូលចិត្តម៉ូតូ បានទិញឈ្មោះ Mondial ពីគ្រួសារ Boselli ។ យោងតាមគាត់ការបំផុសគំនិតសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញនៃម៉ាកម៉ូតូអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយបានមកពីបេះដូង។ “ខ្ញុំមិនធ្វើតាមតក្កវិជ្ជានៃកិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេ ព្រោះក្នុងករណីការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក ខ្ញុំបានប្រគល់ខ្លួនខ្ញុំទៅឱ្យចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំ ដែលស្ថិតនៅក្នុងខ្ញុំ! ប្រធាន Mondial និយាយ។ មែនហើយ ចំណង់ចំណូលចិត្តនេះបានធ្វើឱ្យគាត់ចំណាយអស់ 9 លានអឺរ៉ូរហូតមកដល់ពេលនេះ!

ម៉ុងឌីយ៉ាល់មិនល្បីដូចគូប្រជែងអ៊ីតាលី MV Agusta ឬ Benelli ទេប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចាត់ទុកគាត់ថាជាជនជាតិអ៊ីតាលីដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ នៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៤៩ និង ១៩៥៧ ពួកគេបានឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួន ៥ នៅក្នុងថ្នាក់ ១២៥ និង ២៥០ គូប។ នៅពេលដែលហ្សេណែតធីដែលជាសេដ្ឋីបោះពុម្ពចូលចិត្តជ្រើសរើសគាត់ឱ្យមានឈ្មោះម៉ូតូទំនើបគាត់បានក្លាយជាអ្នកបុក។ វាបានប្រែក្លាយថាគាត់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឈ្មោះដែលបានជ្រើសរើសនៅពេលគាត់កំពុងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ម៉ូតូក្នុងក្តីស្រមៃរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបណ្តេញចេញពីក្រុមហ៊ុន Suzuki គាត់ត្រូវបានសួរចម្លើយដោយក្រុមហ៊ុនហុងដាដែលជាក្រុមហ៊ុនយក្សជប៉ុនដែលមិនមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន! កម្រណាស់ដែលជាសំណាងដែលហុងដាផ្តល់ឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ពីកំទេចកំទីពីតុរបស់គាត់ហើយលើកនេះជនជាតិអ៊ីតាលីមកពីរោងចក្រនៅអាកសឺជិតមីឡានបានទទួលនំជប៉ុន។ Honda មិនបានភ្លេចអំពីជំនួយរបស់ Modial ទេនៅពេលដែលពួកគេបានរៀនពីរបៀបបង្កើតរថយន្តប្រណាំងនៅក្នុងរថយន្ត XNUMX's ។ ដូច្នេះសិស្សលើសគ្រូហើយបន្ទាប់ពីជាងកន្លះសតវត្សតួនាទីត្រូវបានបញ្ច្រាស់។

នៅក្រោមស្បែកនៃភាពស្រស់ស្អាត

នៅពេលខ្ញុំឃើញ Piego ដំបូងខ្ញុំចាប់ផ្តើមយល់ពី Robert ។ កង់នេះមានភាពស្រស់ស្អាតពីរូបរាងខុសពីធម្មតានៃផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងចង្កៀងមុខបញ្ឈររហូតដល់ចុងកាបូនខាងក្រោយ។ សូម្បីតែទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់គាត់ស្ទើរតែសួគ៌ា។ បេះដូងរួមរបស់ម៉ុងឌីយ៉ាល់គឺជាការរចនាម៉ូតូហុងដាវី ៩៩៩ សេសេដែលត្រូវបានកែប្រែបន្តិចពីអេស -១ ។ តើអ្នកពេញចិត្តនឹងតួលេខដូចជា“ កម្លាំងសេះ ១៤០” (ច្រើនជាងម៉ាស៊ីនហុងដា ៤ ដើម) និងទម្ងន់ស្ងួត ១៧៩ គីឡូក្រាមទេ? សុភាពបុរសទាំងឡាយខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាជាមួយនឹងគុណសម្បតិ្តបែបនេះភីជីហ្គាបានរីកចម្រើនដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយវី-ភ្លោះលឿនបំផុតនិងល្អបំផុត។

ឆ្នាំនេះមានតែ ២៥០ ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកទិញហើយអ្នកគាំទ្រនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៣០.០០០ អឺរ៉ូសម្រាប់រឿងនេះ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះអ្នកនឹងទទួលបានភាពផ្តាច់មុខដែលបន្ថែមលើសមត្ថភាពបច្ចេកទេសខ្ពស់ក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពបរិបូរណ៍នៃឧបករណ៍ល្អបំផុត។ សូមពិនិត្យមើលវានៅ www.mondialmoto.it ម៉ាស៊ីនហុងដាបង្វិលនៅមុំ ៩០ ដឺក្រេហើយម៉ុងឌីយ៉ាល់មានបន្ទប់ខ្យល់កាបូនផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានប្រេងឥន្ធនៈចាក់បញ្ចូលដោយខ្លួនឯងដែលមានបំពង់ស្រូបយក ៥៤ មីល្លីម៉ែត្រនិងប្រព័ន្ធផ្សង។ មួយនេះធ្វើពីទីតានីញ៉ូមមានរាងខុសពីធម្មតាហើយបញ្ចប់ដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរដែលលាក់នៅខាងក្រោយកាបូនសរសៃ។

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ស៊ុមរាងជាបំពង់ធ្វើពីលោហធាតុនៃក្រូមីញ៉ូម ម៉ូលីបដិន និងវ៉ាណាដ្យូម មានក្លិនដូច Ducati ចំពោះខ្ញុំ។ យោលដែកខាងក្រោយត្រូវបានស្រោបដោយកាបូន ដែលបុរសបាល់ទាត់ពិភពលោកនិយាយថា រួមចំណែកដល់ភាពរឹងប៉ឹង ប៉ុន្តែពិតជារួមចំណែកដល់រូបរាងកីឡាដ៏ប្លែក។ ខ្ញុំចាំថា Piega មានការព្យួរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅឯកម្មវិធី Munich Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលវាត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូង ប៉ុន្តែវាត្រូវបានទម្លាក់។ ឥឡូវនេះ Mondial បំពាក់ Paioli ជាមួយនឹង fork ខាងមុខ និង Öhlins ខាងក្រោយ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញពីសមត្ថភាពសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមរបស់ Ziletti ដែលរួមបញ្ចូលទាំងថៅកែបច្ចេកវិទ្យា Roberto Greco ដែលកាលពី ១០ ឆ្នាំមុនបានដឹកនាំក្រុមជនជាតិវ៉េណេស៊ុយអេឡាលោក Carlos Lavado (ចងចាំគាត់ពីផ្នូរ?) នៅលើផ្លូវរបស់គាត់ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោក។

នៅក្នុងចង្វាក់នៃការជិះ

ការ​សាកល្បង​ម៉ូតូ​ផ្តាច់មុខ និង​មិន​ស៊េរី គឺជា​ក្តី​សុបិន​របស់​អ្នកបើកបរ​សាកល្បង​គ្រប់រូប​។ ខ្ញុំ​កំពុង​អង្គុយ​លើ​ម៉ូតូ​កម្រ​និង​ការ​ប្រណាំង​ជុំវិញ​បទ​ថ្មី​របស់​អ៊ីតាលី Adria ក្បែរ​ទីក្រុង Venice។ បាទ​បាទ! តើអ្នកចង់បានអ្វីផ្សេងទៀតទេ? មានតែផ្លូវមួយប៉ុណ្ណោះដែលជាផ្លូវស្ងួត។ ដូច្នេះ ទោះ​ជា​ផ្លូវ​សើម​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​បាន​រត់​លើ​ផ្លូវ​ប្រណាំង​ខ្លីៗ។

ហេ កង់នេះស្រាលណាស់ ហើយមានប្រតិកម្ម ហើយវាមានកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់កន្ត្រកទាំងមូល។ Piega លាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ពី​ក្រោយ​កហ្ចក់ និង​ច្រមុះ​នៅ​ពី​មុខ​របារ​ខាង​មុខ Honda នោះ Piega ផ្តល់​អារម្មណ៍​ថា​ជា​អ្នក​ប្រណាំង​ពិត​ប្រាកដ។ សំឡេងនេះមានការខកចិត្តបន្តិចសម្រាប់ខ្ញុំ - វាមានភាពច្របូកច្របល់ ហើយមិនបំពេញបន្ថែមរូបភាពកីឡារបស់ Piega នោះទេ។ បន្ទាប់​ពី​ស្គាល់​គ្នា​ជុំ​ដំបូង យើង​ក្លាយ​ជា​មិត្ត​ល្អ​និង​ល្អ​ជាង។ ខ្ញុំកំពុងស្វែងរកផ្លូវស្ងួតឆ្លងកាត់ផ្នែកសើមនៃផ្លូវលំ ហើយ Piega បម្រើខ្ញុំដោយគោរពប្រតិបត្តិ។ អ្វីក៏ដោយដែលខ្ញុំនឹងធ្វើ ប្រាក់ Mondial នឹងធ្វើដោយរីករាយ។

ល្បឿនលឿនមិនផ្តល់បញ្ហាដល់គាត់ទេហើយគាត់ក៏ឆ្លើយតបដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅជុំវិញជ្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទីមួយ (មួយនេះវែងណាស់) ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភអំពីការឆ្លើយតបនៅឯការបិទបើកដែលមិនមែនជាប្រភេទរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងរបៀបដែលការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចដំណើរការវារលូននិងស្ងាត់។ ទាំងនេះគឺជាហ្វ្រាំង។ ឧបករណ៍មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតប្រហែល ១០ RPM ដែលវាលក្រហមចាប់ផ្តើម។ គាត់ក៏ខ្លាំងផងដែរនៅក្នុងកាតព្វកិច្ចមធ្យមព្រោះគាត់គ្រាន់តែបាញ់ខ្ញុំលើយន្តហោះខ្លីៗចេញពីជ្រុង។

នៅពេលខ្ញុំចតម៉ូតូខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការងាររបស់ហ្សីលីធីនិងស្វាមីម៉ុងឌីយ៉ាល់។ ស្រមៃថា៖ ចាប់ផ្តើមពីដំបូងហើយបង្កើតម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតនិងបច្ចេកទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះដូច Piega នេះ! ហ្សីលីធីលាក់បាំងសន្លឹកបៀរពីរសន្លឹកទៀតនៅលើដៃអាវរបស់គាត់។ ទីមួយត្រូវបានគេហៅថានូដាហើយនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅខែវិច្ឆិកានៅទីក្រុងបូឡូណាជាស៊េរី Piega ដែលត្រូវបានដកចេញហើយទីពីរត្រូវបានគេហៅថាការចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកជិះកង់ដែលវាអាចទទួលបានជោគជ័យដោយមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនហុងដា។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីររាងរាវត្រជាក់រាងអក្សរ V

វ៉ាល់: DOHC, វ៉ាល់ ២០

ចំនួនទឹកប្រាក់: ១១៣០ ស។ ម

ខួងនិងចលនា៖ ៩០០០ គុណ ២៥៥០ ម។ ម

ការបង្ហាប់៖ ៤០ ១៦: ៩

ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច

ប្តូរ៖ ប្រេងពហុឌីស

ថាមពលអតិបរមា៖ ម៉ោង ១២៤ (៩១ kW) នៅម៉ោង ៩.៥០០ rpm

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 100 Nm នៅ 8800 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦

ការផ្អាក៖ (ខាងមុខ) ផៃអូលីដែលអាចបត់បែនបានកែវពង្រីកចុះក្រោម, អេហ្វ ៤៥ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម។

(ខាងក្រោយ)៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រÖhlinsដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញការធ្វើដំណើរកង់ ១១៥ មីល្លីម៉ែត្រ

ហ្វ្រាំង៖ (ខាងមុខ) ឌីសចំនួន ២ Ø ៣២០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង Brembo ៤ ស្តុង

ហ្វ្រាំង៖ (ខាងក្រោយ) ឌីសØ ២២០ មម, ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង Brembo

កង់ (ខាងមុខ)៖ ៣.៥០ x ១៧

កង់ (បញ្ចូល)៖ ៣.៥០ x ១៧

សំបកកង់ (ខាងមុខ)៖ ១២០/៧០ x ១៧, ភីរៀលី

ក្រុមយឺត (សួរ)៖ ១២០/៧០ x ១៧, ភីរៀលី

ក្បាលស៊ុម / បុព្វបុរសមុំស៊ុម: ២៤.៥ អង្សា / ១០១ ម

រទេះរុញ: 1420 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 815 មម

ធុងប្រេង៖ ៣០០ 20 លីត្រ

ទំងន់ជាមួយអង្គធាតុរាវ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ)៖ 179 គីឡូក្រាម

អត្ថបទ៖ រ៉ូឡែនប្រោន

រូបថត៖ Stefano Gada និង Tino Martino

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីររាងរាវត្រជាក់រាងអក្សរ V

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 100 Nm នៅ 8800 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦

  ហ្វ្រាំង៖ (ខាងមុខ) ឌីសចំនួន ២ Ø ៣២០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង Brembo ៤ ស្តុង

  ការផ្អាក៖ (ខាងមុខ) ផៃអូលីដែលអាចបត់បែនបានកែវពង្រីកចុះក្រោម, អេហ្វ ៤៥ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម។

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 20 លីត្រ

  រទេះរុញ: 1420 មម

  ទំងន់: 179 គីឡូក្រាម