ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander: ឧបករណ៍ផ្សំ
Outlander គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើម៉ូឌែលពហុបច្ចេកវិទ្យារួមគ្នាដែលកើតចេញពីការសហការរវាងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi, DaimlerChrysler និង PSA ។ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដាជាមួយនឹងប្រអប់លេខនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត VW ។ ការធ្វើតេស្តនៃការអនុវត្តអតិបរមានៃគំរូ។
តាមពិតឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺមានការយល់ច្រឡំបន្តិច។ ខណៈពេលដែលម៉ាក Mitsubishi ភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ស្វិតស្វាញបែបបុរាណ Pajero នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្ត Off-Road រថយន្ត Outlander នៅតែជាអ្នកតំណាងសាលានៃរថយន្ត Off-road នៅតាមទីក្រុង ដែលអាជីពចម្បងរបស់វាគឺច្បាស់ណាស់មិនដោះស្រាយជាមួយនឹងឧបសគ្គធ្ងន់ៗ ហួសពីព្រំដែនផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ដូចទៅនឹងគូប្រជែងសំខាន់ៗដូចជា Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva ជាដើម រថយន្ត Outlander មានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ស្តង់ដារ ជាចម្បងសម្រាប់ការអូសទាញបានល្អក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ហើយជាលទ្ធផល។ សុវត្ថិភាពសកម្មខ្ពស់ - អ្វីៗដូចជាទេពកោសល្យបិទផ្លូវដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន មិនត្រូវបានពិភាក្សានៅទីនេះទេ។
ដូច្នេះភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយបងប្រុស Pajero គឺលែងត្រូវការតទៅទៀត ហើយមិនចាំបាច់ទាមទារកន្លែងណាមួយក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដនោះទេ រថយន្ត Outlander គឺជាម៉ូដែលដែលមានប្រយោជន៍ និងមានមុខងារខ្លាំងជាមួយនឹងកៅអីចំនួនប្រាំពីរ និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដ៏ធំសម្បើម ដែលបន្ទុកពេញដែលហាក់ដូចជាមិនអាចទទួលយកបាន។ ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាផ្តល់នូវគែមទាបបំផុតនៃប្រម៉ោយ ហើយខ្លួនវាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករហូតដល់ 200 គីឡូក្រាម។
ជាមួយនឹងភាពសម្បូរបែបនៃផ្លាស្ទិចខ្មៅ ផ្ទៃខាងក្នុងអាចមើលទៅមិនសូវរាក់ទាក់ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការលួងលោមត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីស្គាល់គ្នាយូរជាមួយនឹងគុណភាពរបស់វា។ គុណភាពនៃស្នាដៃគឺនៅកម្រិតល្អ សម្ភារៈមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ូដែលនេះមានគ្រឿងតុបតែងស្បែកស្តើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាពិសេស។ ចំណាប់អារម្មណ៍តិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការគ្រេចបន្តិចនៃផ្នែកប្លាស្ទីកមួយចំនួននៅពេលផ្លាស់ទីលើតំបន់ដែលខូច។ តាមទស្សនៈ ergonomic កាប៊ីនពិតជាគ្មានកំហុសទេ - ប៊ូតុងធំសម្រាប់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិស្ទើរតែមិនអាចធ្វើឱ្យមានផាសុកភាពជាងនេះទេ ហើយការកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរដ៏ធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ ចលនាផ្សេងទៀតនិងសូម្បីតែទៅក្រណាត់។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងមូលធំមួយដែលមានទីតាំងផ្ទាល់នៅពីមុខដងហ្គែរប្រាំមួយល្បឿន។ វាអាចដំណើរការរបៀបបីយ៉ាងគឺ ដ្រាយកង់មុខបុរាណ បើកដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ (នៅពេលដែលបានរកឃើញភាពរអិលនៅលើកង់ខាងមុខ អ័ក្សខាងក្រោយមកជួយសង្គ្រោះ) និងរបៀបមួយដែលបានសម្គាល់ 4WD Lock ដែលក្នុងនោះ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៃអ័ក្សទាំងពីរត្រូវបានជួសជុលក្នុងទីតាំងថេរមួយ។
តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈជម្រើសនៃការបើកបរដោយប្រើតែកង់មុខគឺឡូជីខលគឺសមបំផុតប៉ុន្តែជាក់ស្តែងវាសាកសមបំផុតសម្រាប់ការបើកបរនៅលើមហាវិថីឬល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវអន្តរទ្វីបក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ការរកឃើញនេះគឺជាផលវិបាកនៃការពិតដែលថានៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្រាលក្រាលដោយការក្តាប់ខ្សោយឬការបង្កើនល្បឿនលឿនការបង្វិលកង់ខាងមុខក្លាយជារឿងធម្មតាហើយដូច្នេះធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនិងស្ថេរភាពត្រង់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូឌែលស្វ័យប្រវត្តិ 4WD ឬសូម្បីតែ 4WD Lock ដែលបញ្ហានៃការប៉ះនឹងបាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយស្ថេរភាពផ្លូវត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ការផ្អាកដំណើរការបានល្អ និងផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងផាសុកភាព និងការកាន់ផ្លូវ។ ដែនកំណត់នៃការអនុវត្តការបើកបររបស់វាអាចមើលឃើញតែនៅពេលដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុបជាពិសេស ហើយសក្ដានុពលនៃផ្លូវគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តក្នុងប្រភេទ SUV (ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះផ្នែកក្រោយគឺធ្វើឡើងដោយការកាច់ចង្កូតយ៉ាងជាក់លាក់)។ តួខ្លួននៅជ្រុងមួយមានទំហំតូច ហើយនៅពេលឈានដល់កម្រិតកំណត់ ប្រព័ន្ធ ESP (ដែលនៅក្នុងម៉ូដែលនេះអនុវត្តការរចនា (ASTC) ដំណើរការរដុបបន្តិច ប៉ុន្តែពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅពេលបើកបរក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង វាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗជាមួយនឹង កាំបង្វិលតូចដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ថ្នាក់ត្រឹមតែ 10,4 ម៉ែត្រ - សមិទ្ធិផលដែលមិនមាន analogues ក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែង។
ដ្រាយ Outlander DI-D ត្រូវបានកំណត់ទៅម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដ៏អស្ចារ្យពីស៊េរី Volkswagen TDI ដែលយើងដឹងពីម៉ូដែលជាច្រើននៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាអកុសលនៅកម្លាំង 140 សេះ និង 310 ញូតុនម៉ែត្រ អង្គភាពនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយសមស្របបំផុតសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 1,7 តោននោះទេ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា សូម្បីតែដាក់ក្នុងតួធ្ងន់ ជាមួយនឹងឌីណាមិកមិនសូវល្អនៃប្រភេទនេះ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនមធ្យម ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវការទាក់ទាញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (ទោះបីជាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចម៉ូដែល Golf ឬ Octavia caliber) ។ Sacho ថានៅក្នុងករណីជាក់លាក់នៃ Outlander ភារកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្នប់ចាក់មិនងាយស្រួលទេ - ប្រអប់លេខខ្លីនៃការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កម្លាំងបង្វិលប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ រួមផ្សំជាមួយនឹងទំងន់ខ្ពស់ ល្បឿនខ្ពស់នាំទៅដល់ការថែទាំស្ទើរតែថេរ ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់បំផុតនៃដ្រាយវ៍ដែលនៅឆ្ងាយពីវិធីដ៏ស្រាលនៃដំណើរការគឺ turbo bore របស់វា ដែលនៅក្នុងម៉ូដែល Volkswagen Group ហាក់ដូចជាមិនសូវគ្រោះថ្នាក់ និងអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយស្រួល នៅក្នុង Mitsubishi វាក្លាយជាគុណវិបត្តិយ៉ាងច្បាស់នៅក្រោម 2000 rpm និងច្រើនទៀត។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់នៃឈ្នាន់ក្ដាប់ វាបង្កើតការរអាក់រអួលមួយចំនួននៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង។
អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov
រូបថតៈ Borislav Petrov
ការវាយតំលៃ
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
ចំនុចខ្សោយនៃខ្សែររថយន្ត Outlander មិនអាចគ្របដណ្តប់លើការសម្តែងប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនារបស់យានយន្តដែលនឹងទាក់ទាញអតិថិជនមួយចំនួនធំជាមួយនឹងការរចនាម៉ូតបែបទំនើបតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីននិងរទេះព្រមទាំងមានតុល្យភាពល្អរវាងការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
| ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle | |
|---|---|
| បរិមាណការងារ | - |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៨៥ kW (១១៥ សេស) |
| អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | - |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 10,5 ស |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 42 ម៉ែត្រ |
| Максимальнаяскорость | 187 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| តម្លៃមូលដ្ឋាន | 61 990 levov |
