Mercedes EQC 400 - ការពិនិត្យ Autocentrum.pl [YouTube]

វិបផតថល AutoCentrum.pl បានសាកល្បង Mercedes EQC 400 ក្នុងឆ្នាំ 1886 មានកំណត់។ រថយន្ត​នេះ​ទទួល​បាន​ពិន្ទុ​ល្អ​ទាំង​ផ្នែក​សមត្ថភាព​បើកបរ និង​សមត្ថភាព​ផ្នែក​ទន់។ វាក៏មានការប៉ុនប៉ងដើម្បីប្រៀបធៀបរថយន្ត Audi e-tron និង Mercedes EQC ផងដែរ - ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះគ្មានអ្នកឈ្នះត្រូវបានជ្រើសរើសទេ។

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយការរំលឹកខ្លីៗអំពីរថយន្តមួយណាដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី៖

• Mercedes EQC, តម្លៃ ពី PLN 328,
• ចម្រៀក: D-SUV [បន្ថែមលើនេះនៅចុងបញ្ចប់],
• ថ្ម៖ 80 kWh (ថាមពលសុទ្ធ),
• ថាមពលសាក៖ រហូតដល់ 110 kW (CCS) / រហូតដល់ 7,2 kW (ប្រភេទទី 2)
• ជួរពិត៖ 330-390 គីឡូម៉ែត្រ (មិនមានទិន្នន័យពិតប្រាកដ; WLTP: 417 គីឡូម៉ែត្រ),
• ថាមពល៖ 300 kW (408 hp)
• កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ៩០០ Nm
• ទំងន់: 2,5 តោន
• ការបោះពុម្ពដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់៖ "១៨៨៦" ។

អ្នកតំណាងនៃវិបផតថល AutoCentrum.pl មិនបានពេញចិត្តជាពិសេសចំពោះផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបន្ទះភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលបង្ហាញពីអវត្តមាននៃផ្លូវរថភ្លើងដំបូល និងរូបភាព "monolithic" ស្រដៀងនឹងរថយន្ត coupe ។

ដោយវិធីនេះ យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកទិន្នន័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ មេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ រថយន្ត Mercedes EQC Cx в 0,29ជាមួយនឹងគែមពិសេស - 0,28 និងជាមួយកញ្ចប់ AMG - 0,27 ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប Cx នៃ Audi e-tron គឺ 0,28 ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតមានអំនួតថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែចំហេះខាងក្នុងការកាត់បន្ថយ 0,07 ពិន្ទុគឺអាចធ្វើទៅបាន:

> មេគុណអូស Cx នៃ Audi e-tron = 0,28 ។ នេះគឺ 0,07 តិចជាងនិង 35 គីឡូម៉ែត្រច្រើនជាងនៅក្នុងការហត់នឿយ។

ផ្ទៃខាងក្នុងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទបុព្វលាភ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Mercedes ដែរ។ មានធាតុផ្សំដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិច ប៉ុន្តែការសង្កត់សំឡេងពណ៌មាសគឺកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អស់រយៈពេលជាច្រើនខែក្រុមហ៊ុន Mercedes បានកំណត់ថាពួកគេនឹងមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តនៅក្នុងខ្សែ EQ ប៉ុណ្ណោះ។ លេខពណ៌លឿងទាំងនោះនៅលើនាឡិកាពណ៌ខៀវគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ឆ្ងាញ់មួយនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង ប៉ុន្តែសំណាងល្អពណ៌អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

កាប៊ីនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខ និងខាងក្រោយច្រើន។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានទាញទៅលើទម្រង់នៃដំបូល ដែលកើនឡើងពីលើក្បាលអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ សូម្បីតែមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏មានទំហំតូចនៅពីលើពួកគេដែរ។ ការធ្លាក់ចុះគឺផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល៖ មិនខ្ពស់ ប៉ុន្តែធំទូលាយ ដែលជាសំណល់នៃវេទិកាម៉ាស៊ូតដែល EQC ត្រូវបានសាងសង់។

កម្មវិធី និងការរុករក

ដូចដែលយើងបានរៀបរាប់ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយលើកម្មវិធីទូរស័ព្ទ និងការរុករក។ ប្រព័ន្ធនេះពិតជាឆ្លាត និងចាប់បាន ហើយជួនកាលជំរុញ Tesla ឱ្យឆ្ងាយទាក់ទងនឹងលក្ខណៈពិសេស។ ការរុករកមិនត្រឹមតែដឹងពីថាមពលសាករបស់ឧបករណ៍នីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចណែនាំពេលវេលាសាកថ្មផងដែរ។ ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន ក្បួនដោះស្រាយដំណើរការក្នុងរបៀបមួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព (អាន៖ កាត់បន្ថយ) ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុប ជាពិសេសឈប់នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ធាតុសំខាន់មួយគឺការគូរ "ពពក" នៅលើផែនទី: នៅក្នុងឡានមានភាពត្រឹមត្រូវតិចតួចនៅក្នុងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ - ច្រើនទៀត។ ក្រោយមកទៀតមានពពកពីរ៖ ទីមួយពិពណ៌នាអំពីផ្លូវដែលអាចយកឈ្នះបាន 80 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម ទីពីរ - ផ្តល់ថាថ្មត្រូវបានរំសាយដល់សូន្យ។

ការបង្ហាញនៃកម្មវិធីទូរស័ព្ទផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាវាត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដែលបង្ហាញថា: "ហើយនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes នេះគឺប្រសើរជាង Tesla" ។ ហើយវាត្រឹមត្រូវ! EQC ជូន​ដំណឹង​ដល់​អ្នក​ប្រើ​ថា​វា​បើក​ហើយ​ក៏​ជូន​ដំណឹង​ដល់​គាត់​អំពី​បង្អួច​ដែល​បាន​បើក។ ព័ត៌មានចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបិទបង្អួចពីចម្ងាយ ប្រាកដជាត្រូវបានទទួលយ៉ាងកក់ក្តៅពីម្ចាស់រថយន្ត Tesla Model 3 ជាពិសេសអ្នកដែលរថយន្តបានបើកបង្អួចនៅពេលយប់ក្រោមភ្លៀង ដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2018 🙂

Mercedes EQC: ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងជួរ

លទ្ធផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ពេលកំពុងបើកបរ ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ម៉ែត្រ ៩៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អ្នកត្រូវការឡាន ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ... ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ថាមពលបម្រុងរបស់យានជំនិះមានដល់ទៅ 428 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល ដោយ​ពិចារណា​ថា អ្នក​សង្កេតការណ៍​បាន​ឡើង​ចម្ងាយ​ប្រមាណ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ៖

> Mercedes EQC 400: ការពិនិត្យ Autogefuehl ។ ប្រៀបធៀបជាមួយ AMG GLC 43 ប៉ុន្តែជួរ ~ 350 គីឡូម៉ែត្រ [វីដេអូ]

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: Bjorn Nyland ដែលបានធ្វើតេស្ត EQC ផងដែរទទួលបានលទ្ធផលស្រដៀងនឹងវិបផតថល AutoCentrum.pl - ការវាស់វែងបឋមបានបង្ហាញថា គ្របដណ្តប់ Mercedes EQC គួរតែអំពី ៤៥០-៥០០ គីឡូម៉ែត្រ... ជាអកុសល ម៉ាស៊ីនដាច់ ដូច្នេះការពិសោធន៍មិនអាចបញ្ចប់បានទេ។

សូមបន្ថែមថា Autogefuehl បានបើកឡានស៊េរីធម្មតា ខណៈពេលដែល Nyland និង AutoCentrum.pl បើក "Edition 1886"។ ដូច្នេះ​គួរ​ចៀសវាង​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​លទ្ធផល។ ការគណនាបច្ចុប្បន្នរបស់យើងបង្ហាញថា Mercedes EQC គ្របដណ្តប់ក្នុងរបៀបចម្រុះដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងជួរពិតគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ ៤៥០-៥០០ គីឡូម៉ែត្រ... រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានប៉ាន់ស្មានវានៅចម្ងាយ 330-360 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសលើជួរ 350-360 គីឡូម៉ែត្រ។

បទពិសោធន៍បើកបរ

វិបផតថល AutoCentrum.pl បានវាយតម្លៃរថយន្តថាជា ... អគ្គិសនី ដែលមានលក្ខណៈធម្មតាតិចជាងអាណាឡូកដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ព្រោះវាលឿន រស់រវើក ហើយដូចដែលអ្នកស្មានគឺស្ងាត់។ ថ្លឹង 2,5 តោន រថយន្តនេះបានទទួលការសរសើរជាច្រើនសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន (5,1 វិនាទីដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងប្រព័ន្ធចង្កូតដ៏ច្បាស់លាស់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Audi e-tron ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mercedes EQC មើលទៅមិនសូវស្រួលខ្លួនបន្តិច ប្រហែលជាដោយសារតែ e-tron មានប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ពេញលេញ (EQC: rear only) ហើយក៏ធំជាង និងសំពីងសំពោងផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើល៖ អ៊ី-ថុន មានប្រតិកម្មយឺតបន្តិច ចំពោះការប៉ះស្រាលនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ការឆ្លើយតបគឺលឿនជាងនៅក្នុង EQC ។

របៀបជិះ

របៀបបើកបរ (ផ្ទាល់ខ្លួន, Sport, Comfort, Eco, Maximum Range) និងថាមពលបង្កើតឡើងវិញ ពោលគឺការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ បន្ទាប់ពីជើងត្រូវបានដកចេញពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចុងក្រោយគឺអាចលៃតម្រូវបានដោយឯករាជ្យ ហើយអាចមានរហូតដល់ប្រាំកម្រិតផ្សេងគ្នា៖

• ឃ +,
• D,
• ឃ-,
• ឃ- -,
• D_{រថយន្ត}.

នៅក្នុងគំនិតរបស់យើងការចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺពីរជំហាន។ D+ នេះគឺជាកម្រិតដែលអាចមានប្រយោជន៍នៅលើផ្លូវហាយវេ និងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង៖ រថយន្តមិនចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញទាល់តែសោះ វាបង្កើនល្បឿន "ក្នុងល្បឿនទំនេរ" ដោយមិនចាប់យកថាមពល kinetic ។ នៅ​ម្ខាងទៀត D_{រថយន្ត} គឺជាជម្រើសមួយដែលរថយន្ត Mercedes EQC ជ្រើសរើសកម្រិតនៃការស្តារឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ អាស្រ័យលើព័ត៌មានដែលបានមកពីការរុករក GPS (ដែនកំណត់ល្បឿន ការចុះថយ ការឡើងភ្នំ។ល។)

យើង​មិន​ស្គាល់​រថយន្ត​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​មាន​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ថា​យើង​នឹង​ជ្រើសរើស D+ នៅ​លើ​ដំណើរ​កម្សាន្ត និង D- ក្នុង​ទីក្រុង។

ស្វ័យប្រវត្តិ

ការពិនិត្យឡើងវិញជាក់ស្តែងមិនរួមបញ្ចូលប្រធានបទនៃ Autopilot ទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់មិនមានប្រព័ន្ធ Mercedes EQC បែបនេះទេ។ គួរបញ្ជាក់នៅទីនេះថា រថយន្តមានយន្តការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងចម្ងាយពីរថយន្តខាងមុខ។ វាដូចគ្នា។ រថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់ក្រៅពី Teslaដែលអាចផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៅទិសដៅរបស់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងសូចនាករទិសដៅ។

ការបូកសរុប

ការវាយតម្លៃទូទៅនៃរថយន្តគឺមានភាពវិជ្ជមាន និងខ្ពស់ណាស់។ អ្នកត្រួតពិនិត្យមិនបានសម្រេចចិត្តដាក់ឈ្មោះតម្លៃផ្លូវការរបស់ Mercedes EQC ឬវ៉ារ្យ៉ង់ដែលកំពុងធ្វើតេស្តនោះទេ ដូច្នេះគេមិនដឹងថាគាត់នឹងវាយតម្លៃតម្លៃរថយន្តដោយរបៀបណានោះទេ។

> Mercedes EQC: តម្លៃនៅប្រទេសប៉ូឡូញពី PLN 328 [ផ្លូវការ], i.e. ថ្លៃជាងនៅភាគខាងលិច។

នេះ​ជា​ការ​ចូល​មើល​ពេញ​លេញ៖

ដោយវិធីនេះ: ផ្នែក C-SUV ឬ D-SUV, i.e. យើងមិនយល់ស្របជាមួយ AutoCentrum.pl ទេ។

អ្នកសរសេរអត្ថបទសម្រាប់វិបផតថល AutoCentrum.pl បានលើកឡើងជាច្រើនដងថា Mercedes EQC ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែក C-SUV ។ យើងបានសួរគាត់អំពីវា។ យើងប្រហែលជានឹងមិនបំពានលើភាពឯកជននៃការឆ្លើយឆ្លងនោះទេ ប្រសិនបើយើងទទួលស្គាល់ថាគាត់បានស្នើ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតថាផ្ទៃខាងក្នុងមានទំហំមធ្យម។

ក្រឡេកមកមើលវិគីភីឌាវិញ យើងអាចឃើញថារថយន្តនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "ប្រភេទ Crossover ប្រណីត"។ ដូច្នេះនៅលើដៃមួយវាគឺ "បង្រួម" និងនៅលើដៃផ្សេងទៀត "ប្រណិត" ។ ជាអកុសល បញ្ហាជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់របស់អាមេរិកគឺថាវាត្រូវគិតគូរទាំងវិមាត្រខាងក្រៅនៃរថយន្ត និងទំហំនៃកាប៊ីន ដែលក្នុងករណីរថយន្តអគ្គិសនី (ម៉ាស៊ីនតូចជាង) អាចនាំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ។

នៅពេលដែលព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអឺរ៉ុប ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ។ តាមពិត ព្រំប្រទល់រវាងថ្នាក់នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (A, B, C, ...) មានភាពរលូនល្អ ការឆ្លងកាត់ទាំងអស់គួរតែនៅតែត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាផ្នែក J.

> តម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ [ខែសីហា 2019]

យើងផ្តល់តម្លៃដល់បទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយនៃវិបផតថល AutoCentrum.pl និងរាប់រយ ប្រសិនបើមិនមានរថយន្តសាកល្បងរាប់ពាន់គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់មិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់ Mercedes EQC នៅក្នុងផ្នែក C-SUV (ប្រភេទ Crossover បង្រួម) បានទេ។... តាំងពីដើមដំបូងនៃការងាររបស់វិបផតថល www.elektrowoz.pl យើងបានព្យាយាមប្រើការចាត់ថ្នាក់ដូចខាងក្រោមៈ

• ប្រសិនបើយើងពិពណ៌នាអំពី "ប្រភេទ Crossover បង្រួម" នោះ បុគ្គលិកវិចារណកថានៃ www.elektrowoz.pl ប្រើឃ្លា "class/segment C-SUV"
• នៅពេលដែលយើងពណ៌នាអំពី "ប្រភេទ Crossover ដ៏ប្រណីត" ឃ្លា "D-SUV class/segment" ត្រូវបានប្រើនៅលើ www.elektrowoz.pl ។

ដូច្នេះ ក្នុងករណីយានយន្តមួយចំនួន យើងអាចចាត់ថ្នាក់យានយន្តខុសពី AutoCentrum.pl ។ យើងកំពុងព្យាយាមទទួលយកវិសោធនកម្មនោះ។ ប្រភេទ Crossovers ទំនើបភាគច្រើនគឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានដំបូលខ្ពស់ជាងបន្តិច។. ហើយនេះមានន័យថា C-SUV class អាចមកពី C ហើយ D-SUV អាចមកពី D. ហើយនៅទីនេះវិធីសាស្រ្តរបស់យើងដំណើរការល្អ ពីព្រោះ រថយន្ត​ដែល​មាន​ទំហំ​ស្រដៀង​នឹង Mercedes EQC ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ផ្នែក D (សូមមើល៖ Mercedes C-class) មិនមែន C (ប្រៀបធៀប៖ Nissan Leaf ឬ Mercedes EQA)។

> តម្លៃសម្រាប់ Tesla Model 3 នៅប្រទេសប៉ូឡូញពី 216,4 ពាន់ PLN zlotys ។ FSD សម្រាប់ 28,4 ពាន់រូប្លិ៍។ zlotys ។ ការប្រមូលពីឆ្នាំ 2020 ។ យើងបាញ់៖ នៅប៉ូឡូញ

អ្នកអានដែលយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនប្រាកដជានឹងចងចាំអ្វីផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងរូបថតដំបូងនៃរថយន្ត BMW iX1 ដែលបានក្លែងបន្លំ យើងបានបង្ហាញថា Hyundai Kona Electric (B-SUV) ទាបជាង BMW i3 (B-class) ទោះបីជាឈ្មោះផ្នែក ("SUV") មានន័យខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ... ដូច្នេះហើយ នៅពេលនោះ យើងបានសម្រេចចិត្តចាត់ចែងផ្នែក A និង A-SUV, B និង B-SUV ក៏ដូចជាផ្នែក C និង C-SUV ឱ្យស្មើគ្នា។

> BMW iX1 - ប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីខ្នាតតូចនឹងដាក់លក់នៅឆ្នាំ 2023?

ការខ្វះនិយមន័យច្បាស់លាស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបទុកកន្លែងសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធ (ហើយពិតណាស់កំហុស) ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងជឿជាក់ថាជម្រើសរបស់យើងនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកអានរបស់យើង។. អ្នកផលិតកំពុងសម្លឹងមើលកាត់បន្ថយថ្នាក់ដើម្បីឱ្យម៉ូដែលនីមួយៗជា "អ្នកដឹកនាំនៅក្នុងផ្នែករបស់វា" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំជាច្រើន - សូម្បីតែយើងបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលរួចហើយដែលថាយើងមានអារម្មណ៍ធន់នឹងខាងក្នុងបន្តិចក្នុងការដាក់ BMW i3 និង Hyundai Kona Electric នៅក្នុងបន្ទប់តែមួយ ...

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖