Mazda6 Sport Estate

តាមការពិតវាពិតជាពិបាកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើអ្វីជាភាពថ្មីថ្មោងដែលសំខាន់ជាងនេះ៖ ប្រភេទតួឡានឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីនពិតជានឹងក្លាយជាការបូកធំសម្រាប់ការលក់រថយន្តស៊េរីពីរផ្សេងទៀត (ទាំងរថយន្តសេដានដែលល្បីរួចមកហើយនិងរទេះភ្លើងស្ថានីថ្មី) សូមចាប់ផ្តើមជាមួយវា។ នេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញដែលត្រូវបានកែលម្អបន្តិចដើម្បីបំពេញតម្រូវការបរិស្ថាន។ ជំនួសឱ្យ“ សេះ” ចំនួន ១៤៣ បច្ចុប្បន្នមាន ១៤០ អាចប្រើបានប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់និងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនមានកំណែខ្សោយជាង ១២០ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដាក់លក់ទេ។

ជាការពិតណាស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតនេះ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំងផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន ពោលគឺ 1, 8 និង 120 លីត្រ ដែលឥឡូវនេះ (ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងសន្ទះដែលអាចបត់បែនបាន និងប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ប្រវែងអថេរ) អាចផលិតបាន 147 និង 2 "កម្លាំងសេះ" រៀងគ្នា (និងមាននៅក្នុង ជាទូទៅ ប្រអប់លេខប្រាំ ឬប្រាំមួយល្បឿន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងនេះ អ្នកប្រហែលជាចង់បានស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿនសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម) និង 5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 170 "សេះ" បច្ចុប្បន្នគឺជាកំពូលនៃជួរនៅក្នុងស៊េរីថ្មីនេះ។ Mazda6 មានគ្រប់ម៉ូត។

ឥឡូវនេះរថយន្តស៊េរីប្រាំទ្វារមួយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងស៊េរីលីម៉ូស៊ីន (នៅស្លូវេនីវានឹងត្រូវបានលក់នៅក្រោមស្លាកម៉ាកដាដា ៦ ស្ពត) ហើយជាការពិតអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើងគឺស៊េរីរថយន្តរទេះភ្លើង (ឧទាហរណ៍ម៉ាសាដា ៦ ស្ព័រខមប៊ី) ដែលមានរាងខាងក្រោយល្អនិងបរិមាណដើម ៥១៩ លីត្រ។ នេះអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានយ៉ាងពេញលេញ (ប្រព័ន្ធការ៉ាគូរីក៏ត្រូវបានប្រើនៅទីនេះដែរព្រោះកៅអីអាចបត់បានក្នុងចលនាតែមួយហើយមានកន្លែងទំនេរបន្ថែមនៅក្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោម) សូម្បីតែសម្រាប់មនុស្ស ១.៧៥១ នាក់នៅផ្នែកខាងលើ។ ថ្នាក់។ លីត្រ។

រចនាបថតួខ្លួនទាំងពីរនឹងមានលក់នៅប្រទេសស្លូវេនីចាប់ពីខែមេសា ដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Mazda6 Sport sedan ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងមានតម្លៃថ្លៃជាង 500 អឺរ៉ូ ហើយ Sport Combi មានតម្លៃ XNUMX អឺរ៉ូជាង។ មួយពាន់អឺរ៉ូក៏ជាភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃ (ម្តងទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ដូចគ្នា និងនៅក្នុងតួដូចគ្នា) នៃម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតចំណុះពីរលីត្រ។

Dusan Lukic, រូបថត៖? រោងចក្រ