Mazda MX-3 - ការបញ្ចេញមតិរបស់ជប៉ុន

ជាដំបូង អ្នកត្រូវបាញ់ចេញច្រើនជាង 1000 zlotys ។ បន្ទាប់មក - ទទួលបានច្បាប់ និងសញ្ញាចូលទៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នក ហើយដឹងថាឈ្នាន់ក្ដាប់មិនមែនជាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេ។ នៅចុងបញ្ចប់ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺទៅមណ្ឌលប្រឡង ចាំងពន្លឺតាមដងផ្លូវ ផ្តល់ស្នាមញញឹមឱ្យអ្នកប្រឡងបន្តិច រួចទៅចូលរួមកម្មវិធីប្រឡងប្រណាំងឡានខ្លាញ់។ ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវការតែឡានប៉ុណ្ណោះ។ ហើយយុវជនភាគច្រើនចូលចិត្តលេងកីឡា។

នោះជាការត្រឹមត្រូវ - បញ្ហាជាមួយរថយន្តស្ព័រដែលប្រើរួចគឺថាវាមានតម្លៃថ្លៃឬអស់។ ឬ​ទាំងពីរ។ អ្នកបើកបរវ័យក្មេងជាធម្មតាមិនមានប្រាក់បន្ថែមនៅក្នុងគណនីរបស់គាត់ទេ ហើយប្រសិនបើគាត់ចង់បានរថយន្តស្ព័រដែលមានតំលៃថោក គាត់តែងតែមានការច្នៃប្រឌិតដូចជា Opel Calibra ហើយប្រសិនបើគាត់ចូលចិត្តពិសោធន៍ ប្រហែលជា Fiat 126p ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Porsche ។ ហេតុអ្វីបានជា Mazda MX-3 ភ្លេច?

វាសាមញ្ញ - ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតនេះមិនមានការិយាល័យតំណាងផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយសម្រាប់រថយន្តជាច្រើនរបស់វាគឺកម្រនិងអសកម្មនិងអាថ៌កំបាំងដូចអ្វីដែលជនជាតិជប៉ុនបរិភោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសប្លែកគ្នានោះគឺថា ប្រសិនបើអ្នកញ៉ាំមួយក្នុងចំនោមនោះ អ្នកអាចក្រោកពីដំណេកដោយទឹកមុខមិនចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ ហើយប្រសិនបើអ្នកទិញ MX-3 អ្នកនឹងទទួលបាននូវភាពរីករាយជាខ្លាំង។ ការចាប់គឺថាអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺវាយវាឱ្យល្អ។

វានឹងមិនទទួលបានផលចំណេញច្រើនក្នុងការសាងសង់រថយន្តបែបនេះពីដំបូងឡើយ ដូច្នេះវិស្វករបាននាំយកម៉ូដែល Compact 323 ចូលទៅក្នុងសិក្ខាសាលា កែប្រែវាបន្តិចបន្តួច ផ្លាស់ប្តូរតួ ហើយចាប់ផ្តើមលក់វាក្នុងតម្លៃខ្ពស់។ វា​ធ្លាប់​ជា​បែប​នេះ​។ ឥឡូវនេះ MX-3 អាចត្រូវបានទិញសម្រាប់សមមូលនៃរបាំងមុខ Rolls Royce ហើយស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកពាក់គឺអាចរកបានសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាពួកគេមានតម្លៃថោកនោះទេ - ជាអកុសលនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដុំកៅស៊ូធម្មតាដែលមានស្លាកសញ្ញាម៉ាកតែងតែប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងតម្លៃទីផ្សារមាស។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់វានៅតែថេរ។ ខណៈពេលដែលមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ទេ ពួកវាមានរួចហើយជាមួយនឹងផ្នែករាងកាយ - វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការជៀសវាងឧទាហរណ៍ជាមួយជាងដែកដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយ​តើ​អត្រា​បរាជ័យ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក?

បញ្ហាចម្បងរបស់រថយន្តនេះគឺថាវាចាស់។ ឧទាហរណ៍ដំបូងបានវាយលុកទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 1992 - ត្រឡប់មកវិញនៅពេលនោះមនុស្សគ្រប់គ្នាបានកាត់សក់សត្វខ្លា ហើយអ្នកដែលមានពិការភ្នែកត្រូវពាក់កោណប្លាស្ទិកដែលគ្របមុខពាក់កណ្តាល - នេះបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះថាពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ សព្វថ្ងៃនេះនរណាម្នាក់នឹងត្រូវជាប់គាំងនៅក្នុងសួនសត្វ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវអត់ទោសឱ្យ Mazda ប្រសិនបើវាខូច។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ យើងកំពុងនិយាយអំពីការព្យួរជាចម្បង ពីព្រោះមិនមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចច្រើននៅក្នុងរថយន្តនេះជាងឧបករណ៍លាយមធ្យមទេ ទោះបីជាអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃបង្អួចអគ្គិសនី ការចាក់សោកណ្តាល ឬចង្កូតថាមពលក៏ដោយ។ បន្ទាប់មកអ្វីដែលអាចត្រូវការការជួសជុល? ការព្យួរមានជាចម្បងនៃធាតុកៅស៊ូ និងលោហៈ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធផ្សងប្រហែលជាបានដោះស្រាយរួចជាស្រេចជាមួយនឹងច្រែះ ហើយភាគច្រើននៃធាតុកៅស៊ូ រួមទាំង gaskets នឹងត្រូវជំនួសដោយរបស់ថ្មី ដោយសារតែវាចុច។ ហ្រ្វាំង​ដំណើរការ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ប្រសិន​បើ​ប្រព័ន្ធ​ត្រូវ​បាន​ថែទាំ​និង​សម្អាត​បាន​ល្អ​ពី​ពេល​មួយ​ទៅ​ពេល​មួយ។ ក្នុង​ករណី​ថែទាំ​មិន​ទាន់​ពេល​វេលា ស្គរ​ជាប់​ជាមួយ​កាមេរ៉ា​កែ​តម្រូវ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ហើយ​កាលីបឺ​អាច​លេច​ធ្លាយ​រួច​ទៅ​ហើយ។ វាពិបាកក្នុងការភ្ជាប់ទៅនឹងធាតុផ្សេងទៀតព្រោះម៉ាស៊ីនគឺប្រើប្រាស់បានយូរ។ មានដំណឹងល្អមួយសម្រាប់រឿងនេះ - MX-3 ត្រូវបានបញ្ឈប់តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1998 ដែលមានន័យថាអ្នកនៅតែអាចទិញច្បាប់ចម្លងពីពេលដែលមនុស្សដើរមិនចូលចិត្ត "poodles" ប៉ុន្តែ "ជ្រើសរើស" ។ ជាលទ្ធផល គំរូបែបនេះគឺក្មេងជាង និងអាចប្រើប្រាស់បានច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែល "ឆ្កួត" អ្នកបើកបរមុន - និងអ្វីដែលគាត់មាននៅក្រោមក្រណាត់។

វាជាការប្រសើរជាងកុំស្វែងរកប្រេងម៉ាស៊ូត។ ទីមួយ ជនជាតិជប៉ុននៅពេលនោះប្រហែលជាឃើញពួកគេថាជាស្នាដៃរបស់សាតាំង ហើយមិនសូវចាប់អារម្មណ៍នឹងពួកគេទេ ហើយទីពីរនេះគឺជារថយន្តស្ព័រ ហើយមិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងនោះទេ។ អង្គភាពសាំងមានថាមពលតែពីរប៉ុណ្ណោះ។ 1.6L មាន 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែដំបូងវាសម្រេចបានត្រឹមតែ 89km ប៉ុណ្ណោះ។ តើវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរថាមវន្តឬ? ប្រសិនបើលើសពី 13 វិនាទីទៅ "រយ" អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការជំនួសសម្រាប់កីឡា បាទ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាអ្នកសង្កត់ធ្ងន់លើខ្លួនឯងប្រសិនបើកុមារដែលកំពុងរត់ជុំវិញទីធ្លាបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ? បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1994 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែ ហើយបន្ថែមពីលើកម្លាំងបង្វិលជុំ ថាមពលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 107 hp ។ រថយន្តនេះស្រាល ដូច្នេះវាអាចបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 វិនាទី បើទោះបីជាភាពរហ័សរហួនរបស់វានៅមានកម្រិតតិចតួច និងវប្បធម៌ការងាររបស់វាខ្សោយក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ - ក្រៅពីប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ វាអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនខូចទាល់តែសោះ អាចទប់ទល់នឹងរយៈចម្ងាយដ៏ធំ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ មានតែថានៅពេលជិះវាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងសើមពីអារម្មណ៍ដែលមិនចាំបាច់។ លើកលែងតែឯកតាទីពីរនៃការរចនាដ៏ចម្លែកបំផុត - វាមាន 1.8 លីត្រ និងច្រើនដល់ទៅ 6 ស៊ីឡាំង ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរាងអក្សរ V ។ យ៉ាងណាមិញ ម៉ាស៊ីន BMW 3 ស៊ីឡាំង មានបរិមាណ 1 លីត្រ ហើយបន្តដំណើរការក្នុងជួរមួយ ហើយ Mazda ប្រហែលជាមានចក្ខុវិស័យក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនបែបនេះ ហើយវាបានប្រែក្លាយយ៉ាងល្អ។ សំឡេង​ដ៏​ល្អ ថាមពល​អាច​កត់​សម្គាល់​បាន​ពី​កម្រិត​ទាប​បំផុត​ទាំង​នេះ និង​ប្រតិបត្តិការ​រលូន - នេះ​អង្វរ​អ្នក​ឱ្យ​ចុច​ហ្គាស​ទៅ​លើ​ឥដ្ឋ។ ហើយនេះគឺជាបញ្ហាជាមួយកង់នេះ - វាច្រើនតែស្ទះ ហើយអាចស៊ីប្រេងបានដល់ទៅ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ តើ​រថយន្ត​នេះ​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ប្រើប្រាស់​ប្រចាំថ្ងៃ​ដែរ​ឬ​ទេ?

ពិតប្រាកដ​ណាស់។ ទោះបីជាមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនក៏ដោយ។ ប្រម៉ោយនឹងឆ្លងកាត់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រ - វាគឺ 289 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃការផ្ទុកខ្ពស់របស់វាមានន័យថា អ្នកនឹងត្រូវលេង Michael Jordan ហើយបោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីត្រីកោណមកគាត់ ឬទិញវេទិកាមួយ។ បន្ទាត់រាងកាយធំកំណត់ការកំណត់មួយផ្សេងទៀត - អតិបរមានៃកុមារនឹងសមនៅខាងក្រោយ។ ប្រហែលជា Rottweiler ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បង្កាត់វា។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងគឺមានលក្ខណៈបញ្ឈរ ហើយងាយស្រួលដាក់ឆ្អឹងខ្នង។ ផ្នែកខាងមុខគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ កៅអីអង្គុយត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងដោយជនជាតិជប៉ុនដ៏ទន់ល្មើយ ពីព្រោះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលពួកគេត្រូវបាន "កាត់ដេរ" ទៅតាមទំហំអ៊ឺរ៉ុប។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ពួកគេមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយ និងរក្សារាងកាយបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ កាប៊ីនយន្ដហោះខ្លួនឯងគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយនៅពេលដែលជនជាតិអាស៊ីមិនចង់ផលិតផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលក្លូនចេញពី VW Golf ។ ឥឡូវនេះរឿងទាំងមូលនៅតែមើលទៅជាក់លាក់ បើទោះបីជាវាញាប់ញ័របន្តិចថាវាអាប់អួរក៏ដោយ នៅកន្លែងដែលគ្មានរសជាតិ និងបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទៃខាងក្នុងមិនមែនដោយគ្មានស្ទីលបែបស្ព័រទេ - វាត្រូវបានកំណត់ទាប ផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលអោបអ្នកបើកបរ ហើយការការពារសំឡេងគឺអាក្រក់ណាស់ដែលអ្នកអាចឮគ្រប់ចលនារបស់ស្តុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ហើយនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយនៅក្នុងករណីនៃអង្គភាពរាងអក្សរ V ។

ប្រសិនបើ MX-3 ពិតជាល្អមែន ហេតុអ្វីបានជាមានមនុស្សតិចណាស់ចាប់អារម្មណ៍? ដោយសារតែគាត់ចាស់ពេក? ព្រោះ​វា​ជា​រថយន្ត Mazda ហើយ​អ្នក​មិន​ដឹង​ថា​វា​ជា​អ្វី? ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ ស្វែងរករថយន្តស្ព័រដែលមានតំលៃថោកនឹងយក MX-3 - នៅសល់ប្រហែលជាត្រូវបានល្បួងដោយ Calibre ដែលបានកែសម្រួល។ ឬ Fiat 126p ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Porsche ។

អត្ថបទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការអនុញ្ញាតពី TopCar ដែលបានផ្តល់រថយន្តពីការផ្តល់ជូនបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការសាកល្បង និងថតរូប។

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ស្ត។ Korolevetska 70

54-117 វ៉ូក្លូ

អ៊ីមែល អាសយដ្ឋាន៖ [email protected]

ទូរស័ព្ទ៖ ២២ ៦៧៩ ៤៤ ៤៩