Mazda ផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនី ប៉ុន្តែ BT-50 នឹងមិនខកខានឱកាសនោះទេ។

Mazda នឹងផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីគ្រប់ម៉ូដែលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែ Isuzu BT-50 ថ្មីនឹងរំលងវា។ រូបភាព៖ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន BT-50។

សេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅឯ Tokyo Motor Show ថានៅឆ្នាំ 2030 វានឹងប្រើប្រាស់នូវបច្ចេកវិទ្យា e-Skyactiv electric drive technology របស់ខ្លួនចំពោះគ្រប់ម៉ូដែលដែលវាដាក់បង្ហាញគឺត្រូវបាននិយាយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះវាធ្វើអោយក្រុមហ៊ុនវិលវល់ជុំវិញ BT-fifty សំខាន់ៗទាំងអស់។ យូធី។

អ្នកនាំពាក្យរបស់នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់ Mazda លោក Ichiro Hirose បានកត់សម្គាល់ថា មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងរថយន្តទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុន "ផលិត" និងរថយន្តទាំងអស់ដែលខ្លួនលក់។

"យើងបានបញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ 2030 យើងនឹងមានទម្រង់នៃការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងផលិតផលទាំងអស់របស់យើង ទាំងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះ ហើយវានឹងរួមបញ្ចូលរថយន្តកូនកាត់ស្រាល កូនកាត់ដោតដោត និងឧបករណ៍ពង្រីកស្តុករ៉ូតារី។ យើង​កំពុង​ដំណើរការ​នៅ​ពេល​នេះ»។

"នេះមិនមែនជាការប្តេជ្ញាចិត្តសម្រាប់ផលិតផលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ OEMs ផ្សេងទៀតទេ ដែលនេះជាមូលហេតុដែល BT-50 ត្រូវបានដកចេញពីគម្រោងរបស់ e-Skyactiv ។ យើង​គ្រាន់​តែ​និយាយ​អំពី​ផលិតផល​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ខាង​ក្នុង​ប៉ុណ្ណោះ»។

ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុន Toyota ក្នុងពេលតែមួយបានប្រកាសពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការបង្ហាញរថយន្តភីកអាប់កូនកាត់ HiLux ទោះបីជាមិនទាន់ដល់បួនឆ្នាំក្រោយក៏ដោយ។

ជាការពិតណាស់ រថយន្ត BT-50 ថ្មីៗនេះ គឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ដែលវាជាការរចនាឡើងវិញនៃរថយន្ត Ranger ប៉ុន្តែរថយន្ត Mazda ute ជំនាន់ក្រោយនឹងមានវេទិកាជប៉ុនថ្មី និងរូបរាងថ្មីដែលផ្តល់ដោយ Isuzu ក្នុងទម្រង់ D - អតិបរមា

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុននឹងចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នាជាមួយនឹងរចនាបថ Isuzu អ្នកអាចភ្នាល់ថា វានឹងខិតខំប្រឹងប្រែងលើការកែប្រែរចនាបថដើម្បីធ្វើឱ្យវាមើលទៅខុសប្លែកពីគេ ដោយប្រើប្រាស់ក្រឡឹង និងចង្កៀងមុខ LED ហើយបន្ថែមនូវភាពល្បីល្បាញរបស់វា និងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ភាសារចនា Kodo តាមដែលអាចធ្វើបាន។

យើងបានសួរប្រធានអ្នករចនា Mazda លោក Ikuo Maeda ថាតើវាលំបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តភីកអាប់ធំមើលទៅល្អ ជាពិសេសរថយន្តដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយផ្សេងទៀត។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ពិត​ណាស់ យើង​កំពុង​ធ្វើ​ការ​រចនា​រថយន្ត Pickup និង​ព្យាយាម​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​។

“តាមពិតទៅ នៅក្នុងភាសារចនា Kodo យើងមានអារម្មណ៍រឹងមាំ និងស្វិតស្វាញ ដូច្នេះហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើការរចនាខុសគ្នាទាំងស្រុងដើម្បីធ្វើឱ្យ BT-50 មើលទៅតឹងរ៉ឹងនោះទេ ពីព្រោះយើងអាចសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើរូបរាងនោះ។ ថាមពលពីភាសាកូដូ។

ចំពោះ Mazda ute នឹងខុសគ្នាពី Isuzu លោក Maeda ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការនិយាយ ហើយច្រានចោលសំណួរទៅកាន់នាយកគ្រប់គ្រង Mazda Australia លោក Vinesh Bhindi ។

"អ្នកនឹងឃើញកម្រិតដូចគ្នានៃភាពខុសគ្នារវាង BT-50 និង Ranger ។ ភាពខុសគ្នារហូតដល់ចំនួនដូចគ្នា ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្តិចទៀត»។

ខណៈពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីនឹងមិនមែនជាផ្នែកនៃវេទិកា BT-50 អ្នកអាចភ្នាល់ថា Mazda កំពុងព្យាយាមនាំយកគូប្រជែងកូនកាត់ទៅកាន់ Toyota RAV4 Hybrid ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទីផ្សារ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរនេះ លោក Hirose បានបដិសេធមិននិយាយអំពីផែនការអនាគតទេ ដោយគ្រាន់តែនិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុង "គិតអំពីវិធីសាស្រ្ត" ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហារបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota នៅក្នុងតំបន់នេះ។