ព្យុះ MAZ 543

បន្ទាប់ពីស្ទាត់ជំនាញការផលិតរថយន្តស៊េរី MAZ 537 នៅរោងចក្រផលិតរថយន្ត Minsk ក្រុមវិស្វករមកពី Yaroslavl ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Minsk ដែលភារកិច្ចរបស់គាត់គឺបង្កើតរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មីដោយប្រើមូលដ្ឋាន និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលប្រើដើម្បីបង្កើត MAZ-537 ។

 

រថយន្ត MAZ-543 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 សម្រាប់បញ្ហានេះ ការិយាល័យរចនាពិសេសលេខ 1 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Shaposhnikov បានប្រើប្រាស់ចំណេះដឹងដែលប្រមូលបានទាំងអស់តាំងពីឆ្នាំ 1954 ។ ដោយមានជំនួយពីវិស្វករ Yaroslavl ក្នុងឆ្នាំ 1960 រថយន្ត MAZ-543 គម្រោងតួបានរួចរាល់។ រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះព័ត៌មាននេះហើយបានចេញក្រឹត្យមួយនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1960 ដោយបញ្ជាឱ្យការផលិតតួ MAZ-543 ចាប់ផ្តើមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំគំរូ 6 ដំបូងនៃតួ MAZ-543 បានត្រៀមរួចរាល់។ ពួកគេពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ទីក្រុង Volgograd ជាកន្លែងដែលឧបករណ៍បាញ់រ៉ុក្កែតពិសោធន៍ និងមីស៊ីលផ្លោង R-543 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ MAZ-17 ។

នាវាផ្ទុកកាំជ្រួចដែលបានបញ្ចប់ដំបូងគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់នៅ Kapustny Yar ក្នុងឆ្នាំ 1964 ជាកន្លែងដែលការធ្វើតេស្តរចនាដំបូងត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត តួ MAZ-543 ដំណើរការបានល្អ ដោយសារ SKB-1 មានបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះតាំងពីឆ្នាំ 1954។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ រថយន្តបានបង្ហាញថាពួកគេអាចនាំយកការចល័តទ័ពទៅកាន់កម្រិតថ្មីមួយប្រកបដោយគុណភាព។ ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ការលេចឡើងនៃអាវុធប្រភេទថ្មីបានបង្ខំឱ្យយើងរចនាឧបករណ៍ដែលអាចផ្ទុកពួកគេ។

ការបង្កើតត្រាក់ទ័រយោធាដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការិយាល័យរចនាពិសេស និងសិក្ខាសាលាពិសោធន៍ MAZ ។ ក្រុមគ្រួសារនៃរថយន្តត្រូវបានគេហៅថា MAZ-535 - គំរូដំបូងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយនៅឆ្នាំ 1956 ហើយនៅឆ្នាំ 1957 រថយន្តដឹកទំនិញបានឆ្លងកាត់វដ្តសាកល្បងដោយជោគជ័យ។ ផលិតកម្មសៀរៀលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958 ។

ក្រុមគ្រួសារក៏បានរួមបញ្ចូលផងដែរនូវត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញ MAZ-535V ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនយានយន្តដែលបានតាមដាន (រួមទាំងរថក្រោះ)។ វាបានប្រែក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែស្ទើរតែភ្លាមៗវាច្បាស់ថាថាមពលរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាវុធចុងក្រោយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងម៉ាស់ធំជាងនេះទេ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ពួកគេបានបង្កើតកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 525 hp ។ គាត់បានទទួលឈ្មោះ MAZ-537 ។ សម្រាប់ពេលខ្លះរថយន្តត្រូវបានផលិតស្របគ្នាប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1961 ការផលិត MAZ-535 ត្រូវបានផ្ទេរទៅរោងចក្រនៅ Kurgan ។ នៅឆ្នាំ 1964 MAZ-537 ក៏បានដេញតាមគាត់ផងដែរ - ការផលិតព្យុះ Hurricane MAZ-543 ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីក្រុង Minsk ។

នៅ Kurgan រថយន្ត MAZ-537 បានបណ្តេញអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនចេញពីជួរដំឡើងយ៉ាងលឿន។

ត្រាក់ទ័រ​បាន​ដឹក​រថក្រោះ កាំភ្លើង​បាញ់​ខ្លួនឯង គ្រាប់​រ៉ុក្កែត និង​យន្តហោះ​ធុន​ស្រាល។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ឡានដឹកទំនិញក៏បានរកឃើញកម្មវិធីផងដែរ - វាប្រែទៅជាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗក្នុងលក្ខខណ្ឌ ឧទាហរណ៍ Far North ។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្ម តាមក្បួនមួយ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរថយន្ត ដូចជាការបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍បំភ្លឺជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញ "ស៊ីវិល" ឬការដាក់បញ្ចូលខ្យល់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់។

នៅទសវត្សរ៍ទី 80 ពួកគេបានព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្មត្រាក់ទ័រ - ពួកគេបានដំឡើងម៉ាស៊ីន YaMZ-240 ហើយព្យាយាមកែលម្អ ergonomics ។ ប៉ុន្តែអាយុកាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធបានរងផលប៉ះពាល់ហើយនៅឆ្នាំ 1990 ត្រាក់ទ័រ MAZ-537 ត្រូវបានបញ្ឈប់។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត MAZ នៅតែស្ថិតក្នុងប្រទេសបេឡារុស្សឯករាជ្យហើយរោងចក្រនៅ Kurgan ដែលបានបាត់បង់ការបញ្ជាទិញហើយមិនបានទទួលជំនួយក្នុងទម្រង់នៃការផលិតរថយន្តស៊ីវិលបានដួលរលំយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការសម្រេចចិត្តដែលមិនរំពឹងទុកលើជម្រើសនៃប្លង់នៃកាប៊ីន MAZ-543

ប្រព័ន្ធមីស៊ីលថ្មីដែលមានឈ្មោះថា "Temp-S" មានកាំជ្រួចវែងឆ្ងាយ (12 មីលីម៉ែត្រ) ដូច្នេះប្រវែងនៃតួគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើកន្លែងសម្រាកពិសេសនៅកណ្តាលកាប៊ីន ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ដោយសារតែវានៅសល់តែពង្រីកស៊ុមប៉ុណ្ណោះ ប្រធានអ្នករចនា Shaposhnikov បានធ្វើការសម្រេចចិត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងអស្ចារ្យមួយ - ដើម្បីបែងចែកកាប៊ីនធំទៅជាកាប៊ីនពីរដាច់ពីគេ ដែលរវាងក្បាលរ៉ុក្កែតត្រូវបានដាក់។

ការបែងចែកកាប៊ីនបែបនេះមិនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់លើបច្ចេកទេសបែបនេះទេ ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះបានក្លាយជាដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវតែមួយគត់។ នៅពេលអនាគតអ្នកកាន់តំណែងមុនភាគច្រើននៃ MAZ-543 មានកាប៊ីននៃប្រភេទនេះ។ ការសម្រេចចិត្តដើមមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មីដើម្បីបង្កើតកាប៊ីនរបស់ MAZ-543 ។ ពួកវាមិនធ្វើពីលោហៈទេ ប៉ុន្តែធ្វើពីជ័រ polyester ពង្រឹងដោយ fiberglass ។

ទោះបីជាអ្នកសង្ស័យជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួនភ្លាមៗ ដែលបានប្រកែកថាការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដូចប្លាស្ទិកសម្រាប់កាប៊ីនយន្ដហោះមិនអាចទទួលយកបានក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះបានបង្ហាញផ្ទុយពីនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តបានដួលរលំ ប៉ុន្តែកាប៊ីននៅរស់រានមានជីវិត។

ចានពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កាប៊ីន។ ចាប់តាំងពី MAZ-543 ត្រូវតែសមនឹងទម្រង់ផ្លូវដែកដោយមិនបរាជ័យ តាក់ស៊ីទទួលបាន 2 កៅអីនីមួយៗ ហើយកៅអីមិនស្ថិតនៅជួរមួយ ប៉ុន្តែពីមួយទៅមួយ។

ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍យោធា

អ្នកបើកបរដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវអាចបើកបររថយន្តធំបែបនេះបាន។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រឡងលើចំណេះដឹងនៃគ្រឿងបន្លាស់ដូចគ្នា ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងជាការពិតណាស់ ការបើកបរខ្លួនឯង។ ជាទូទៅនាវិកស្តង់ដារនៃរថយន្តមានមនុស្សពីរនាក់ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែធ្វើការជាមួយគ្នា។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីចាំបាច់ត្រូវណែនាំ។ ទីមួយបន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រ MOT ដំបូងត្រូវបានអនុវត្ត។ ដូចគ្នានេះផងដែរបន្ទាប់ពីពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្ត។

មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរបូមប្រព័ន្ធរំអិលជាមួយនឹងស្នប់ពិសេស (សម្ពាធរហូតដល់ 2,5 atm) មិនលើសពីមួយនាទី។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបជាង 5 ដឺក្រេម៉ាស៊ីនត្រូវតែក្តៅមុនពេលចាប់ផ្តើម - មានប្រព័ន្ធកំដៅពិសេសសម្រាប់នេះ។

បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញគឺអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពី 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការហូរទឹកនៅសីតុណ្ហភាពទាប រោងចក្រថាមពលមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បីយកទឹកចេញពីទួរប៊ីន។

ដូច្នេះ រថយន្ត​នៅ​ទំនេរ​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ព័ទ្ធជុំវិញ​ក្រោម ១៥ អង្សារ។ បន្ទាប់មកប្រអប់លេខ hydromechanical ជាមួយ overdrive បានបិទដោយខ្លួនឯង។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាល្បឿនបញ្ច្រាសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែបន្ទាប់ពីការឈប់ពេញលេញ។ នៅពេលបើកបរលើផ្ទៃរឹង និងដីស្ងួត ប្រអប់លេខកាន់តែខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយក្នុងស្ថានភាពផ្លូវឆ្ងាយ ប្រអប់លេខទាបត្រូវបានភ្ជាប់។

នៅពេលឈប់នៅលើជម្រាលលើសពី 7 ដឺក្រេ បន្ថែមពីលើហ្វ្រាំងដៃ ដ្រាយនៃស៊ីឡាំងមេនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើ។ ចំណតមិនគួរលើសពី 4 ម៉ោងទេ បើមិនដូច្នេះទេ ចង្កឹះកង់ត្រូវបានដំឡើង។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZ-543

នៅពេលរចនា MAZ-543 ដំណោះស្រាយរចនាដើមជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត៖

• ស៊ុមដំបូងមាន 2 ខ្សែកោងនៃការបង្កើនការបត់បែន។ សម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ បច្ចេកវិជ្ជាផ្សារដែក និងរមូរត្រូវបានប្រើ។
• ដើម្បីធានាបាននូវភាពរលោងចាំបាច់ ការព្យួរឯករាជ្យនៃប្រភេទ torsion-lever ត្រូវបានជ្រើសរើស។
• ការបញ្ជូនក៏មានលក្ខណៈដើមណាស់។ ការបញ្ជូនមេកានិចអ៊ីដ្រូល្បឿនបួនល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយគ្មានការរំខានថាមពល។
• ភាពធន់របស់រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ដោយកង់បើកបរចំនួន 8 ដែលនីមួយៗមានប្រព័ន្ធបូមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ តាមរយៈការកែតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ សូម្បីតែនៅលើផ្នែកបិទផ្លូវពិបាកបំផុតក៏ដោយ។
• ម៉ាស៊ីនធុង D-12A-525 ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវថាមពលបម្រុងចាំបាច់។ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីន 525 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 12 សេះនេះគឺ 38 លីត្រ;
• រថយន្តនេះមានធុងសាំងចំនួន 2 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 250 លីត្រ។ ក៏មានធុងអាលុយមីញ៉ូម 180 លីត្របន្ថែមផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចមានចាប់ពី 80 ទៅ 120 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ;
• សមត្ថភាពផ្ទុករបស់តួគឺ 19,1 តោន ហើយទម្ងន់ទប់គឺប្រហែល 20 តោន អាស្រ័យលើការកែប្រែ។

វិមាត្រនៃតួ MAZ-543 ត្រូវបានកំណត់ដោយវិមាត្រនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតនិងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះដូច្នេះមុននេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ:

• ប្រវែងនៃ MAZ-543 គឺ 11 មម;
• កម្ពស់ - 2900 មម;
• ទទឹង - 3050 ម។

សូមអរគុណចំពោះកាប៊ីនដាច់ដោយឡែក វាអាចដាក់ឧបករណ៍បើកដំណើរការ Temp-S នៅលើតួ MAZ-543 ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។

ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន MAZ-543

អ្នកតំណាងដំបូងនៃរថយន្តគ្រួសារ MAZ-543 គឺជាតួមូលដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 19,1 តោនដែលហៅថា MAZ-543 ។ តួទីមួយនៅក្រោមលិបិក្រមនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងចំនួន 6 ច្បាប់ចម្លងក្នុងឆ្នាំ 1962 ។ ជាសរុប 1631 ច្បាប់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការផលិត។

តួ MAZ-543 ជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងទ័ព GDR ។ នៅទីនោះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយតួតង់ធ្វើពីលោហធាតុ ដែលអាចប្រើប្រាស់បានទាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក។ លើសពីនេះទៀត MAZs ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ឺម៉កដ៏មានអានុភាព ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានត្រាក់ទ័រ ballast ដ៏មានឥទ្ធិពល។ យានជំនិះទាំងនោះដែលមិនត្រូវបានប្រើជាត្រាក់ទ័រត្រូវបានបំប្លែងទៅជារោងជាងចល័ត ឬរថយន្តសង្គ្រោះ។

MAZ-543 ដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រនៅលើតួរបស់វា។ ស្មុគស្មាញទីមួយដែលត្រូវបានដាក់នៅលើតួ MAZ-543 គឺ TEMP ។ បន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៍បើកដំណើរការ 543P9 ថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ MAZ-117 ។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ-543 ស្មុគស្មាញនិងប្រព័ន្ធខាងក្រោមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ:

• ស្មុគស្មាញមីស៊ីលឆ្នេរ "Rubezh";
• ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យប្រយុទ្ធ;
• រថយន្តស្ទូចយោធាពិសេស 9T35;
• ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនង;
• រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតស្វយ័ត។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ-543 ឧបករណ៍ជាក់លាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានតំឡើងផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ

MAZ 543 ដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្រដៀងនឹង MAZ 537 ក៏មានម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់។ វា​មាន​ការ​កំណត់​រចនា​សម្ព័ន្ធ V-cylinder ចំនួន 2 ដែល​ជា​ការ​គ្រប់​គ្រង​ល្បឿន​មេកានិច​គ្រប់​របៀប និង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺផ្អែកលើ B38,8 ដែលប្រើក្នុងរថក្រោះកំឡុងសង្គ្រាម។ បរិមាណ 525 លីត្រ។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - XNUMX hp ។

ការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិកដែលប្រើនៅលើ MAZ 543 ជួយសម្រួលដល់ការបើកបរ បង្កើនភាពធន់នឹងផ្លូវ និងធន់របស់ម៉ាស៊ីន។ វាមានបីផ្នែក៖ កង់បួន, ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំតែមួយ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបីល្បឿន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមួយ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយករណីផ្ទេរមេកានិចដែលមានពីរដំណាក់កាលជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។

ការកែប្រែការពន្លត់អគ្គីភ័យ

រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Aerodrome ដោយផ្អែកលើគំរូ 7310 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយគុណភាព និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដូច្នេះពួកគេនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់។

AA-60

ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ MAZ-543 រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ KB-8 នៅ Priluki ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្នប់ដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានសមត្ថភាព 60 លីត្រ / វិនាទី។ វាបានចូលផលិតកម្មសៀរៀលនៅឆ្នាំ 1973 នៅរោងចក្រឧបករណ៍ភ្លើងនៅទីក្រុង Priluki ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែ MAZ 7310 AA-60៖

1. គោលដៅ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​ពន្លត់​ភ្លើង​នៅ​លើ​អាកាស​ដោយ​ផ្ទាល់​លើ​យន្តហោះ និង​អគារ រចនាសម្ព័ន្ធ។ ដោយសារតែវិមាត្ររបស់វា រថយន្តបែបនេះក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក ក៏ដូចជាឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យពិសេសផងដែរ។
2. ទឹកអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីប្រភពបើកចំហ (អាងស្តុកទឹក) តាមរយៈបំពង់ទឹកឬពីអណ្តូង។ អ្នកក៏អាចប្រើពពុះខ្យល់ពីម៉ាស៊ីនផ្លុំភាគីទីបី ឬធុងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
3. លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ។ វាអាចត្រូវបានប្រើនៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត ឬខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុនៃប្រទេសណាមួយ។
4. លក្ខណៈសំខាន់ៗ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយភ្នាក់ងារពពុះដែលមានបរិមាណ 900 លីត្រម៉ាស៊ីន carburetor ដែលមានសមត្ថភាព 180 hp ។ ភាពបារម្ភនៃស្នប់គឺថាវាអាចដំណើរការក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។

រថយន្តត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការងារនៅសីតុណ្ហភាពណាមួយ។ ម៉ាស៊ីនសំខាន់ ម៉ាស៊ីនបូម និងធុងទឹកនៅរដូវត្រជាក់ត្រូវបានកំដៅដោយប្រព័ន្ធកំដៅអគ្គីសនីដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យការឡើងកំដៅពីប្រព័ន្ធសាំងអាចធ្វើទៅបាន។

ម៉ូនីទ័រភ្លើងអាចដំណើរការដោយដៃ ឬពីកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរ។ ក៏មានការដំឡើងចល័តផងដែរក្នុងចំនួន 2 បំណែកដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សឬសាឡនក៏ដូចជានៅក្នុងកន្លែងបង្ខាំង។

ការកែប្រែ AA-60

កំណែចម្បងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង AA-60 ត្រូវបានកែលម្អជាច្រើនដង និងទទួលបានការកែប្រែចំនួនបី៖

1. AA-60(543)-160។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យធុនធ្ងន់ដែលផ្អែកលើតួ MAZ-543 ។ វាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្រដៀងនឹងកំណែមូលដ្ឋាន ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺបរិមាណកើនឡើងនៃធុងទឹកដែលមានសមត្ថភាព 11 លីត្រ។ ផលិតក្នុងចំនួនកំណត់។
2. AA-60(7310)-160.01 ។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើតដោយផ្ទាល់នៅលើមូលដ្ឋាន MAZ 7310 ។ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅទីនេះគឺ 12 លីត្រ ហើយស្នប់ស្វយ័តក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ ផលិតរយៈពេល 000 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 4-1978 ។
3. AA-60(7313)-160.01A។ ការកែប្រែមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1982 ។

នៅឆ្នាំ 1986 MAZ-7310 ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកស្នងតំណែង MAZ-7313 ដែលជាឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 21 តោនក៏ដូចជាកំណែដែលបានកែប្រែរបស់វា MAZ-73131 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកជិត 23 តោនដែលទាំងអស់ផ្អែកលើ MAZ-543 ដូចគ្នា។

AA-70

ការកែប្រែរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរនៅក្នុងទីក្រុង Priluki ក្នុងឆ្នាំ 1981 ដោយផ្អែកលើតួ MAZ-73101 ។ នេះគឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ AA-60 ដែលភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗគឺ:

• ធុងផ្ទុកម្សៅបន្ថែម;
• ការថយចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់ទឹក;
• ម៉ាស៊ីនបូមដែលដំណើរការខ្ពស់។

មានធុងចំនួន 3 នៅក្នុងខ្លួន៖ សម្រាប់ម្សៅដែលមានបរិមាណ 2200 លីត្រ សម្រាប់ Foam ប្រមូលផ្តុំ 900 លីត្រ និងសម្រាប់ទឹក 9500 លីត្រ។

បន្ថែមពីលើការពន្លត់វត្ថុនៅអាកាសយានដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនអាចប្រើសម្រាប់ពន្លត់ រ៉ាកែតជាមួយនឹងផលិតផលប្រេង ធុងដែលមានកម្ពស់សរុបរហូតដល់ 6 ម៉ែត្រ។

ប្រតិបត្តិការរបស់កងពលតូចពិសេស MAZ 7310 ដែលផ្ទុកឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅលើយន្តហោះ ត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃនេះនៅឯអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃលំហក្រោយសូវៀត។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះមិនត្រឹមតែអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់នៃតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតម្រូវការទាំងអស់នៃការគណនាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអណ្តាតភ្លើងនៅលើយន្តហោះ និងកន្លែងអាកាសយានដ្ឋាន។

ម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យមនិងតែមួយ

សូម្បីតែមុនពេលរូបរាងនៃការកែប្រែដំបូងក៏ដោយ អ្នករចនាបានអនុវត្តដំណោះស្រាយផ្សេងៗចំពោះបច្ចេកវិជ្ជាមូលដ្ឋាន ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវការប្រែប្រួលទ្រង់ទ្រាយតូចជាច្រើន។

• MAZ-543B - សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 19,6 តោន។ គោលបំណងសំខាន់គឺការដឹកជញ្ជូន 9P117M launchers ។
• MAZ-543V - អ្នកកាន់តំណែងមុននៃការកែប្រែជោគជ័យចុងក្រោយមានកាប៊ីនបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខស៊ុមពន្លូតនិងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។
• MAZ-543P - រថយន្តនៃការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ក៏ដូចជាសម្រាប់ធ្វើលំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបើកបរនៃគ្រឿងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងករណីមួយចំនួន ការកែប្រែត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។
• MAZ-543D គឺជាម៉ូដែលកៅអីតែមួយដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុប្រេង។ គំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយទេព្រោះវាពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។
• MAZ-543T - ម៉ូដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពនៅតំបន់ភ្នំ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZ-543A

នៅឆ្នាំ 1963 ការកែប្រែពិសោធន៍នៃតួ MAZ-543A ត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើង SPU OTRK "Temp-S" ។ ការកែប្រែ MAZ-543A បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1966 ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 ប៉ុណ្ណោះ។

ជាពិសេស ដើម្បីបំពាក់ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចថ្មី មូលដ្ឋាននៃគំរូថ្មីត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច។ ថ្វីត្បិតតែនៅក្រឡេកមើលដំបូងមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក៏ដោយ តាមពិតអ្នករចនាបានបង្កើនការជែងខាងមុខរថយន្តបន្តិច ដោយរំកិលកាប៊ីនទៅមុខ។ ដោយការបង្កើនផ្នែកខាងមុខដោយ 93 មម វាអាចពង្រីកផ្នែកដែលមានប្រយោជន៍នៃស៊ុមរហូតដល់ 7 ម៉ែត្រ។

ការកែប្រែថ្មីនៃ MAZ-543A ត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ Temp-S និងប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Smerch multiple launcher នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ គួរជម្រាបថា ថ្វីត្បិតតែគ្រាប់រ៉ុក្កែត Temp-S ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាយូរយារណាស់មកហើយ ដោយកងកម្លាំងជើងគោករុស្ស៊ី ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Smerch នៅតែដំណើរការជាមួយយោធារុស្ស៊ី។

ការកែប្រែ MAZ-543A ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ជាសរុបតួប្រហែល 2600 ត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បនា្ទាប់មកឧបករណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ MAZ-543A៖

• ឡានស្ទូចដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា;
• ប្រកាសបញ្ជា;
• ស្មុគស្មាញទំនាក់ទំនង;
• រោងចក្រថាមពល;
• សិក្ខាសាលាផ្សេងៗ។

បន្ថែមពីលើខាងលើឧបករណ៍យោធាជាក់លាក់ផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ-543A ផងដែរ។

Maz 543 - ត្រាក់ទ័រព្យុះ: លក្ខណៈបច្ចេកទេសរូបថត

ដំបូងឡើយ រថយន្តនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការដំឡើងប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រោយមកដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធថ្មី MAZ-543 និងឧបករណ៍ជំនួយជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដ៏ធំបំផុត និងរីករាលដាលបំផុតនៃ កងទ័ពសូវៀត។

គុណសម្បត្តិចម្បងនៃម៉ូដែលនេះគឺថាមពលខ្ពស់ ភាពជឿជាក់នៃការរចនា គុណភាពនៃការសាងសង់ និងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស ការសម្របខ្លួនទៅនឹងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ និងតំបន់អាកាសធាតុ ទម្ងន់ទប់ស្កាត់ទាប ដែលសម្រេចបានតាមរយៈការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម និងសរសៃកញ្ចក់។ ឡានដឹកទំនិញ។

អត្ថបទ / ឧបករណ៍យោធា ឡានដែលមានមុខមួយពាន់៖ វិជ្ជាជីវៈយោធានៃត្រាក់ទ័រ MAZ

មានពេលមួយនៅឯក្បួនដង្ហែរយោធា រថយន្ត MAZ-543 ដែលមានអាវុធប្រភេទថ្មីជារៀងរាល់ឆ្នាំ បានបង្ហាញដល់អ្នកសង្កេតការណ៍បរទេសជាមួយនឹង "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀត។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានរក្សាបាននូវឋានៈខ្ពស់របស់ពួកគេយ៉ាងរឹងមាំ ហើយនៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី។

ការរចនានៃយានជំនិះធុនធ្ងន់បួនអ័ក្ស SKB-1 នៃរោងចក្រ Minsk Automobile Plant ក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនាម៉ូដលោក Boris Lvovich Shaposhnik បានចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ហើយការរៀបចំផលិតកម្មគ្រួសារ 543 អាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមាន ការផ្ទេរការផលិតត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញ MAZ-537 ទៅរោងចក្រ Kurgan ។ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំរថយន្តថ្មីនៅ MAZ សិក្ខាសាលាសម្ងាត់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការផលិតត្រាក់ទ័រកង់ពិសេស ហើយ SKB-1 បានក្លាយជាការិយាល័យនៃប្រធានអ្នករចនាលេខ 2 (UGK-2) ។

គ្រួសារ MAZ-543

យោងតាមប្លង់ទូទៅ និងមូលដ្ឋានដែលបានបន្ថែម គ្រួសារ MAZ-543 គឺជាការកែប្រែការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន និងអាចបត់បែនបាននៃត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញ MAZ-537G ដោយបានទទួលគ្រឿងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង កាប៊ីនថ្មី និងប្រវែងស៊ុមកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត D525A-12A V525 កម្លាំង 12 សេះ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទំនើប និងប្រអប់លេខបីល្បឿន កង់ឌីសថ្មីនៅលើការព្យួររបាររមួលជាមួយនឹងសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅលើស៊ុមធំទូលាយដែលហៅថា ស៊ុមបន្តផ្ទាល់ riveted-welded ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ តួជាមួយនឹងការព្យួរដើម។

មូលដ្ឋាននៃគ្រួសារ 543 គឺជាតួមូលដ្ឋាន MAZ-543, MAZ-543A និង MAZ-543M ជាមួយនឹងកាប៊ីនចំហៀង fiberglass ថ្មីជាមួយនឹងជម្រាលបញ្ច្រាសនៃកហ្ចក់ដែលបានក្លាយជាប្រភេទនៃ "កាតហៅ" នៃជួរម៉ូដែលទាំងមូល។ កាប៊ីនមានជម្រើសខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ហើយសមាជិកនាវិកពីរនាក់មានទីតាំងនៅតាមគ្រោងការណ៍ដើម ដោយនៅក្នុងកៅអីនីមួយៗ។ ចន្លោះទំនេររវាងពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងវិទ្យុសកម្ម និងបំពាក់ផ្នែកខាងមុខនៃរ៉ុក្កែត។ រថយន្តទាំងអស់មានកង់តែមួយមានកំពស់ 7,7 ម៉ែត្រ នៅពេលផ្ទុកពេញ ពួកគេបានបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយស៊ីប្រេង 80 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

MAZ-543

បុព្វបុរសនៃគ្រួសារ 543 គឺជាតួមូលដ្ឋាន "ស្រាល" ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 19,1 តោនជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ MAZ-543 សាមញ្ញ។ គំរូដើមចំនួនប្រាំមួយដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1962 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Volgograd ដើម្បីដំឡើងប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត។ ការផលិតរថយន្ត MAZ-543 បានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1965 ។ នៅក្នុងពួកគេ នៅពីមុខបន្ទប់ម៉ាស៊ីន មានកាប៊ីនទ្វារពីរនៅដាច់ពីគ្នា ដែលកំណត់ទុកជាមុននូវការព្យួរផ្នែកខាងមុខតូច (2,5 ម៉ែត្រ) និងប្រវែងស៊ុមម៉ោនជាងប្រាំមួយម៉ែត្រ។ រថយន្ត MAZ-543 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងចំនួន 1631 ច្បាប់។

នៅក្នុងកងទ័ពប្រជាជននៃ GDR តួខ្លីធ្វើពីលោហធាតុទាំងអស់ដែលមានដំបូល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ពង្រឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ MAZ-543 ដោយបង្វែរវាទៅជារថយន្តសង្គ្រោះចល័ត ឬត្រាក់ទ័រ ballast ។

នៅដំណាក់កាលដំបូង គោលបំណងសំខាន់នៃកំណែនេះគឺដើម្បីអនុវត្តការពិសោធន៍ប្រព័ន្ធមីស៊ីល-យុទ្ធសាស្ត្រ។ ទីមួយនៃទាំងនេះគឺជាប្រព័ន្ធគំរូនៃ 9K71 Temp complex បន្ទាប់មកដោយ 9P117 self-propelled launcher (SPU) នៃ 9K72 complex ថ្មី។

គំរូដំបូងនៃប្រព័ន្ធកាំជ្រួចឆ្នេរ Rubezh ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្តវិទ្យុ ចំណុចត្រួតពិនិត្យការប្រយុទ្ធ រថក្រោះប្រយុទ្ធ 9T35 រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត ជាដើមក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននេះផងដែរ។

MAZ-543A

នៅឆ្នាំ 1963 គំរូដំបូងនៃតួ MAZ-543A ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 19,4 តោនភ្លាមៗស្ថិតនៅក្រោមការដំឡើង SPU នៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រតិបតិ្តការ Temp-S (OTRK) ហើយក្រោយមកបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គភាពយោធា។ និង superstructures ។ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1966 ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកវាបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរថយន្ត និងម៉ូដែល MAZ-543 គឺការរៀបចំឡើងវិញនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត ដែលអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅទៅមុខបន្តិចនៃកាប៊ីនទាំងពីរ។ នេះមានន័យថាការកើនឡើងតិចតួចនៃផ្នែកខាងមុខ (ត្រឹមតែ 93 មម) និងផ្នែកបន្ថែមនៃផ្នែកដែលមានប្រយោជន៍នៃស៊ុមដល់ប្រាំពីរម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 តួ MAZ-2600A ច្រើនជាង 543 ត្រូវបានផលិត។

គោលបំណងសំខាន់ និងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់ MAZ-543A គឺការដឹកជញ្ជូន 9P120 OTRK Temp-S launcher និងយានដឹកជញ្ជូនទំនិញ (TZM) ក៏ដូចជា TZM នៃប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Smerch multiple launcher ។

គ្រឿងបរិក្ខាយោធាដែលបានពង្រីកគឺផ្អែកលើយាននេះ៖ អង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងដំឡើង រថយន្តស្ទូច ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការចល័ត ការទំនាក់ទំនង និងយានការពារសម្រាប់ប្រព័ន្ធមីស៊ីល ឧបករណ៍រ៉ាដា សិក្ខាសាលា រោងចក្រថាមពល និងច្រើនទៀត។

រថយន្តពិសោធន៍និងខ្នាតតូចរបស់គ្រួសារ MAZ-543

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 គ្រួសារ 543 រួមមានការកែប្រែខ្នាតតូច និងពិសោធន៍មួយចំនួន។ ទីមួយតាមលំដាប់អក្ខរក្រមគឺជាគំរូដើមពីរនៃតួ MAZ-543B ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ-543 និងបានប្រើដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច 9P117M ដែលប្រសើរឡើងនៃស្មុគស្មាញ 9K72 ។

ភាពថ្មីថ្មោងចម្បងគឺ MAZ-543V គំរូដែលមិនសូវស្គាល់ជាមួយនឹងការរចនាខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននិងសមត្ថភាពផ្ទុក 19,6 តោនដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ MAZ-543M ជំនាន់ក្រោយដែលគេស្គាល់។ មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាទេ ជាលើកដំបូងដែលវាមានកាប៊ីនពីរដែលលំអៀងទៅមុខ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងជាប់នឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ការរៀបចំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពង្រីកផ្នែកម៉ោននៃស៊ុមសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ធំជាង។ តួ MAZ-543V ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងចំនួន 233 ច្បាប់។

ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនខាងក្រោយនៅក្នុងកងទ័ពសូវៀត និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 យន្តហោះពហុគោលបំណងពីររបស់ MAZ-543P ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបម្រើជាយានជំនិះហ្វឹកហាត់ ឬត្រាក់ទ័រ ballast សម្រាប់ទាញបំណែកកាំភ្លើងធំ និង ឈុតខ្លីៗ។

គំរូបុគ្គលដែលគេស្គាល់តិចតួចដែលមិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍រួមមានតួ MAZ-543D ជាមួយនឹងកំណែពហុឥន្ធនៈនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ និង MAZ-543T "ត្រូពិច" ពិសោធន៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅតំបន់វាលខ្សាច់ភ្នំ។

MAZ-543M

នៅឆ្នាំ 1976 ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតនិងសាកល្បងគំរូ តួដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត ទំនើប និងសន្សំសំចៃបំផុតបានកើតមក ដែលភ្លាមៗនោះបានចូលផលិតកម្ម និងចូលបម្រើសេវាកម្ម ហើយបន្ទាប់មកបានដឹកនាំគ្រួសារ 543 ទាំងមូល។រថយន្តថ្មីនេះខុសពី ម៉ាស៊ីនពីរដំបូង 543/543А ដោយសារតែការដំឡើងតែកាប៊ីនខាងឆ្វេងដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនហើយប្តូរទៅផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុមដែលឈានដល់អតិបរមា (543 ម៉ែត្រ) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រឿង និងធាតុផ្សំទាំងអស់មិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងដល់ 2,8 តោន។

ការកែប្រែមួយចំនួននៃរថយន្តនេះរួមមានតួពហុគោលបំណងពិសោធន៍ជាមួយនឹងវេទិកាចំហៀងលោហៈទាំងអស់ពីឡានដឹកទំនិញស៊ីវិល MAZ-7310 ។

MAZ-543M គឺជាប្រព័ន្ធសព្វាវុធក្នុងស្រុកដ៏មានឥទ្ធិពល និងទំនើបបំផុត និងរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសៗជាច្រើន និងតួរថយន្ត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Smerch multiple launcher ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងពិភពលោក កាំជ្រួចនៃប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំឆ្នេរ Bereg និងប្រព័ន្ធកាំជ្រួច Rubezh ប្រភេទផ្សេងៗនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ S-300 ជាដើម។

បញ្ជីនៃមធ្យោបាយជំនួយសម្រាប់ការផ្តល់ប្រព័ន្ធមីស៊ីលចល័តគឺទូលំទូលាយបំផុត៖ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការចល័ត ការកំណត់គោលដៅ ទំនាក់ទំនង សេវាប្រយុទ្ធ យានជំនិះ និងសន្តិសុខ សិក្ខាសាលា និងរោងចក្រថាមពលស្វយ័ត អាហារដ្ឋានចល័ត និងបន្ទប់ដេកសម្រាប់នាវិក ការប្រយុទ្ធ និងកន្លែងជាច្រើនទៀត។ .

កំពូលនៃការផលិតរថយន្ត MAZ-543M បានធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1987 ។ រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រោងចក្ររថយន្ត Minsk បានប្រមូលផ្តុំរថយន្តជាង 4,5 ពាន់គ្រឿងនៃស៊េរីនេះ។

ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតបានបញ្ឈប់ការផលិតដ៏ធំនៃតួមូលដ្ឋាន MAZ-543 ចំនួនបី ប៉ុន្តែពួកគេបានបន្តប្រមូលផ្តុំគ្នាជាក្រុមតូចៗជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវកងនាវានៃយានដែលត្រូវបានដកចេញ ក៏ដូចជាដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធអាវុធថ្មីៗនៅលើពួកវា។ ជាសរុបនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រថយន្តជាង 11 ពាន់គ្រឿងនៃស៊េរី 543 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីក្រុង Minsk ដែលមានប្រព័ន្ធអាវុធប្រហែលមួយរយគ្រឿង និងឧបករណ៍យោធា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 មក ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ក្រុមហ៊ុនចិន Wanshan បាននឹងកំពុងដំឡើងរថយន្តដែលបានកែប្រែនៃស៊េរី MAZ-543 ក្រោមម៉ាកយីហោ WS-2400 ។

នៅឆ្នាំ 1990 នៅមុនថ្ងៃនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតគំរូ MAZ-22 ពហុគោលបំណងទម្ងន់ 7930 តោនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V12 ពហុឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាព 500 hp និងការបញ្ជូនពហុដំណាក់កាលពីរោងចក្រ Yaroslavl Motor Plant ។ កាប៊ីន monoblock ថ្មី និងតួដែកមានជ្រុងខ្ពស់។

ទន្ទឹមនឹងនេះនៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1991 អង្គភាពយោធានៃរោងចក្ររថយន្ត Minsk បានដកខ្លួនចេញពីសហគ្រាសសំខាន់ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជារោងចក្រត្រាក់ទ័រកង់ Minsk (MZKT) ជាមួយនឹងកន្លែងផលិតនិងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1994 គំរូត្រូវបានសាកល្បង 2003 ឆ្នាំក្រោយមកពួកគេបានចូលផលិតកម្មហើយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 7930 ក្រោមឈ្មោះម៉ាក MZKT-XNUMX ពួកគេត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ពរុស្ស៊ីដែលពួកគេបម្រើដើម្បីដំឡើងអាវុធថ្មីនិងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។ .

រហូតមកដល់ពេលនេះម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានរបស់គ្រួសារ MAZ-543 នៅតែស្ថិតក្នុងកម្មវិធីផលិតរបស់ MZKT ហើយបើចាំបាច់អាចដាក់នៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនម្តងទៀត។

គំរូផ្សេងៗ និងរថយន្តធុនតូចផលិតនៅលើមូលដ្ឋាន MAZ-543

ចាប់តាំងពីការបាញ់កាំជ្រួចទំនើបបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ដែលខុសគ្នាក្នុងទំហំធំ សំណួរបានកើតឡើងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការកែប្រែថ្មីនៃតួ MAZ-543 ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ពិសោធន៍ដំបូងគឺ MAZ-543B ដែលប្រមូលផ្តុំក្នុងចំនួន 2 ច្បាប់។ ពួកគេបានបម្រើការជាតួសម្រាប់ដំឡើងកម្មវិធីបើកដំណើរការ 9P117M ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ដោយសារឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះថ្មីត្រូវការតួវែងជាង ការកែប្រែ MAZ-543V ភ្លាមៗបានបង្ហាញខ្លួន ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែល MAZ-543M ត្រូវបានរចនាឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ ការកែប្រែ MAZ-543M ត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃកាប៊ីនកៅអីតែមួយដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង។ តួបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចដាក់វត្ថុ ឬឧបករណ៍ធំជាងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ ទាំងនៅក្នុងជួរកងទ័ព និងក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ការកែប្រែទ្រង់ទ្រាយតូចនៃ MAZ-543P ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ាស៊ីននេះមានគោលបំណងពីរ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ទាំង​សម្រាប់​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក និង​បំណែក​កាំភ្លើងធំ និង​សម្រាប់​យាន​ហ្វឹកហាត់។

វាក៏មានការកែប្រែដែលមិនស្គាល់ជាក់ស្តែងផងដែរ ដែលបានចេញផ្សាយជាច្បាប់ចម្លងតែមួយជាគំរូ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការកែប្រែនៃ MAZ-543D ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនដែលអាចដំណើរការបានទាំងម៉ាស៊ូត និងសាំង។ ជាអកុសលដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតម៉ាស៊ីននេះមិនដែលចូលក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំទេ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរគឺគំរូដើម MAZ-543T ដែលគេហៅថា "ត្រូពិក" ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីធ្វើការនៅតំបន់ភ្នំ និងវាលខ្សាច់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងការប្រៀបធៀបជាមួយ analogues

ឡានដឹកទំនិញកង់យោធាដែលស្រដៀងនឹងលក្ខណៈនៃការអនុវត្តទៅនឹងត្រាក់ទ័រ MAZ-537 ក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅបរទេសផងដែរ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពាក់ព័ន្ធនឹងតម្រូវការយោធា លោក Mack បានចាប់ផ្តើមផលិតត្រាក់ទ័រ M123 និងរថយន្តដឹកទំនិញរាបស្មើ M125 ។

នៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស យាន Antar ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​ដឹក​រថពាសដែក និង​ជា​ត្រាក់ទ័រ ballast»។

សូមមើលផងដែរ៖ MMZ - ឈុតខ្លីៗសម្រាប់រថយន្ត៖ លក្ខណៈពិសេស ការផ្លាស់ប្តូរ ការជួសជុល

MAZ-537	ម៉ាក M123	លោក Anthar Thorneycroft
ទំងន់, តោន	21,6	14	ម្ភៃ
ម៉ែត្រប្រវែង	8,9	7.1	8.4
ទទឹង, ម	2,8	2,9	2,8
ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p.	525	297	260
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	55	68	បួនប្រាំ
ថាមពលបម្រុង, គ។ ម	650	483	ដាកូតាខាងជើង។

ត្រាក់ទ័រ​របស់​អាមេរិក​ជា​ម៉ាស៊ីន​នៃ​ការ​រចនា​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​លើ​គ្រឿង​រថយន្ត។ ដំបូងវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន carburetor ហើយមានតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ប៉ុណ្ណោះរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញដោយដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 300 hp ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ M911 ជាត្រាក់ទ័រដឹកប្រេងសម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក។ អង់តារអង់គ្លេសបានប្រើម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រាំបីស៊ីឡាំង "សាមញ្ញ" ជាម៉ាស៊ីនរបស់វា កង្វះថាមពលដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចហើយនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។

ម៉ូដែលក្រោយៗដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតបានបង្កើនល្បឿន (រហូតដល់ 56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងបន្ទុកបន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែទទួលបានជោគជ័យតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា ដើមឡើយ Antar ត្រូវបានរចនាឡើងជាឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអណ្តូងប្រេង មិនមែនសម្រាប់បម្រើយោធាទេ។

MAZ-537 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាដែលប្រែប្រួលជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងជួរកងទ័ព សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ ("Antar" មិនមានសូម្បីតែអ័ក្សដ្រាយខាងមុខ) និងរឹមសុវត្ថិភាពធំ។

ឧទាហរណ៍ M123 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរដើម្បីអូសទំនិញដែលមានទម្ងន់ពី 50 ទៅ 60 តោនមានម៉ាស៊ីនរថយន្ត (មិនមែនធុង) ដែលមានថាមពលទាបជាងច្រើន។ ភាពទាក់ទាញផងដែរគឺវត្តមាននៃការបញ្ជូន hydromechanical នៅលើត្រាក់ទ័រសូវៀត។

MAZ-537 បានបង្ហាញពីសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់អ្នករចនានៃរោងចក្ររថយន្ត Minsk ដែលបានគ្រប់គ្រងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី មិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍឡានដឹកទំនិញនៃការរចនាដើម (MAZ-535) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យទាន់សម័យយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ហើយទោះបីជានៅទីក្រុង Minsk ពួកគេបានប្តូរទៅការផលិត "ព្យុះ Hurricane" ក៏ដោយក៏ការបន្តការផលិត MAZ-537 នៅ Kurgan បានបញ្ជាក់ពីគុណភាពរបស់វាហើយឡានដឹកទំនិញ KZKT-7428 បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្ដិសមរបស់វាដែលបង្ហាញថាសក្តានុពលនៃការរចនា។ មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​លាតត្រដាង​នៅ​ពេល​ខាង​មុខ​នៅ​មិន​ទាន់​អស់​ពេញលេញ​។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZ-543M

នៅឆ្នាំ 1976 ការកែប្រែថ្មីនិងពេញនិយមនៃ MAZ-543 បានបង្ហាញខ្លួន។ គំរូដើមដែលមានឈ្មោះថា MAZ-543M ត្រូវបានសាកល្បងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូង។ ការកែប្រែនេះបានក្លាយជាជោគជ័យបំផុតនៃគ្រួសារ MAZ-543 ។ ស៊ុមរបស់វាបានក្លាយជាវែងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់រថយន្តបានកើនឡើងដល់ 22,2 តោន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងម៉ូដែលនេះគឺថាសមាសធាតុទាំងអស់និងការជួបប្រជុំគ្នាគឺពិតជាដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងថ្នាំងនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃគ្រួសារ MAZ-543 ។

កាំជ្រួចសូវៀតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ MAZ-543M ។ លើសពីនេះទៀត កម្មវិធីបន្ថែមពិសេសជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួនេះ។ ក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃការផលិតនៃការកែប្រែ MAZ-543M រថយន្តជាង 4500 ត្រូវបានផលិត។

ការចាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យគឺបញ្ជីនៃមធ្យោបាយជាក់លាក់នៃការគាំទ្រដែលបានតំឡើងនៅលើតួ MAZ-543M៖

• ផ្ទះសំណាក់ចល័តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 24 នាក់។ ស្មុគ្រស្មាញទាំងនេះមានប្រព័ន្ធនៃខ្យល់, microclimate, ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក, ការទំនាក់ទំនង, microclimate និងកំដៅ;
• អាហារដ្ឋានចល័តសម្រាប់នាវិកប្រយុទ្ធ។

រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃសហភាពសូវៀត ដែលគ្មានការតាំងទីលំនៅ និងគ្មានកន្លែងស្នាក់នៅឡើយ។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតការផលិតដ៏ធំនៃរថយន្ត MAZ-543 នៃការកែប្រែទាំងបីត្រូវបានបញ្ឈប់អនុវត្តជាក់ស្តែង។ ពួកគេត្រូវបានផលិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីបញ្ជាជាបាច់តូចៗរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។

នៅឆ្នាំ 1986 អាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីប្រមូលផ្តុំ MAZ-543 ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនចិន Wanshan ដែលនៅតែផលិតពួកគេ។

MAZ 537: តម្លៃ, លក្ខណៈ, រូបថត, ការពិនិត្យ, អ្នកចែកចាយ MAZ 537

លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZ 537

ឆ្នាំផលិត	1959 ក្រាម
រូបវិទ្យា	ត្រាក់ទ័រ
ប្រវែង, ម	8960
ទទឹងមម	2885
កម្ពស់មម	2880
ចំនួនទ្វារ	два
ចំនួនកន្លែង	4
បរិមាណដើម, លីត្រ	-
កសាងប្រទេស	ស។ ស។ ស។ ក

ការកែប្រែ MAZ 537

MAZ 537 38.9

ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	55
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, វិ	-
ម៉ូទ័រ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
បរិមាណការងារ, cm3	38880
ថាមពល, កម្លាំងសេះ / បដិវត្តន៍	525/2100
គ្រា, Nm/rev	2200 / 1100-1400
ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវហាយវេ, លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ	-
ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង, លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ	-
ការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នា, លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ	125,0
ប្រភេទត្រៀមលក្ខណៈ	ស្វ័យប្រវត្តិ, 3 ហ្គែរ
អ្នកបើកបរ	ពេញ
បង្ហាញមុខងារទាំងអស់។

រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ MAZ-543 "Hurricane"

រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ MAZ-543 "Hurricane" ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋានសូវៀត។ ម៉ាស៊ីនជាច្រើននៃស៊េរីនេះនៅតែដំណើរការនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃ CIS ។ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ MAZ-543 មានធុងទឹក 12 លីត្រ។ វាក៏មានធុងពពុះ 000 លីត្រផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសបែបនេះធ្វើឱ្យយានជំនិះទាំងនេះមិនអាចខ្វះបានក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យភ្លាមៗនៅព្រលានយន្តហោះ។ អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ដែលឈានដល់ 900 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះរថយន្តរបស់គ្រួសារ MAZ-543 កំពុងត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ត MZKT-7930 ថ្មីជាបណ្តើរៗ ទោះបីជាដំណើរការនេះយឺតខ្លាំងណាស់។ MAZ-543 រាប់រយគ្រឿងបន្តបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេស CIS ។

ការកែប្រែសំខាន់ៗ

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​មាន​ម៉ូដែល​សំខាន់​ពីរ​និង​កំណែ​ខ្នាត​តូច​មួយ​ចំនួន។

MAZ 543 A

នៅឆ្នាំ 1963 កំណែប្រសើរឡើងដំបូងនៃ MAZ 543A ត្រូវបានណែនាំដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ជាងបន្តិចគឺ 19,4 តោន។ បន្តិចក្រោយមក នោះគឺចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1966 ការប្រែប្រួលផ្សេងៗនៃឧបករណ៍យោធាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើការកែប្រែ A (សណ្ឋាគារ) ។

ដូច្នេះមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនពីគំរូមូលដ្ឋានទេ។ រឿង​ដំបូង​ដែល​អ្នក​នឹង​កត់​សម្គាល់​នោះ​គឺ​កាប៊ីន​បាន​រើ​ទៅ​មុខ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រវែងដែលមានប្រយោជន៍នៃស៊ុមដល់ 7000 មម។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាការផលិតនៃកំណែនេះគឺមានទំហំធំនិងបានបន្តរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 សរុបមិនលើសពី 2500 ផ្នែកដែលបានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។

ជាទូទៅ យានជំនិះទាំងនោះបម្រើជានាវាផ្ទុកមីស៊ីលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាវុធមីស៊ីល និងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ។ ជាទូទៅតួគឺមានលក្ខណៈជាសកល ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងប្រភេទផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។

MAZ 543 M

មធ្យមមាសនៃខ្សែ 543 ទាំងមូលដែលជាការកែប្រែដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1974 ។ មិនដូចរថយន្តជំនាន់មុនទេ រថយន្តនេះមានតែកាប៊ីននៅខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។ សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់បំផុតគឺឈានដល់ 22 គីឡូក្រាមដោយមិនគិតពីទម្ងន់របស់រថយន្ត។

ជាទូទៅមិនមានការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ 543 M អាវុធដ៏សាហាវបំផុតនិងគ្រប់ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមត្រូវបានផលិតហើយនៅតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាំងនេះគឺជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស SZO "Smerch", S-300 ។ល។

គ្រប់ពេលវេលារោងចក្រផលិតបានយ៉ាងហោចណាស់ 4,5 ពាន់បំណែកនៃស៊េរី M ។ ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតការផលិតដ៏ធំត្រូវបានបញ្ឈប់។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​គឺ​ការ​ផលិត​ដុំ​តូចៗ​ដែល​ចាត់ចែង​ដោយ​រដ្ឋ។ នៅឆ្នាំ 2005 ការប្រែប្រួលផ្សេងៗគ្នាចំនួន 11 ពាន់ដែលផ្អែកលើគ្រួសារ 543 បានរំកិលចេញពីបណ្តាញជួបប្រជុំគ្នា។

នៅលើតួនៃឡានយោធាដែលមានតួលោហៈទាំងអស់ MAZ 7930 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ដែលម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង (500 hp) ត្រូវបានតំឡើង។ ការចេញផ្សាយទៅជាការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃកំណែដែលហៅថា MZKT 7930 មិនបានបញ្ឈប់សូម្បីតែការពិតនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ ការចេញផ្សាយនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។