ប្រេងឥន្ធនៈតម្រងខ្យល់ - ពេលណានិងរបៀបផ្លាស់ប្តូរវា? មគ្គុទ្ទេសក៍

តម្រងរថយន្តត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ពិនិត្យមើលពេលណា និងរបៀបធ្វើវា។

រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានបញ្ហាអ្វីទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ យើងប្តូរវាជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយជាធម្មតាធ្វើវាជាទៀងទាត់ ក្នុងករណីតម្រងប្រេង ឬតម្រងខ្យល់ យើងតែងតែចងចាំវានៅពេលមានអ្វីមួយកើតឡើងចំពោះរថយន្ត។

យើងបានសួរលោក Dariusz Nalevaiko ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម Renault នៅ Bialystok ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Motozbyt ថាតើនៅពេលណា និងហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្រងនៅក្នុងឡាន។

តម្រងប្រេងម៉ាស៊ីន

គោលបំណងនៃតម្រងនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសារធាតុកខ្វក់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនរួមជាមួយនឹងខ្យល់ចូល និងសម្អាតប្រេង។ វាមានតម្លៃបន្ថែមថាតម្រងខ្យល់មិនចាប់យកការបំពុលទាំងអស់ពីបរិយាកាស 100 ភាគរយទេ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយតម្រងប្រេងគួរតែបញ្ឈប់ពួកគេ។ វាមានភាពរសើបជាងតម្រងខ្យល់។

ជម្រើសនៃតម្រងប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់វាអាស្រ័យទៅលើការរចនានៃអង្គភាពថាមពល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតតម្រងបង្ហាញនៅក្នុងកាតាឡុករបស់ពួកគេថាតើម៉ាស៊ីនណាមួយដែលពួកគេស័ក្តិសមសម្រាប់។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាមានតែតម្រងដើមឬក្រុមហ៊ុនដែលគួរឱ្យទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះដែលធានាការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

តម្រងប្រេងជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយប្រេង និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ចន្លោះពេលជំនួសត្រូវបានកំណត់ដោយស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត។ វាក៏អាស្រ័យលើមធ្យោបាយ និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តផងដែរ។ ជាធម្មតាយើងផ្លាស់ប្តូរជាមួយប្រេងជារៀងរាល់ឆ្នាំឬបន្ទាប់ពីការរត់ 10-20 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ

ធាតុនេះមានតម្លៃពីរាប់សិបទៅរាប់សិប zlotys ហើយការជំនួសឧទាហរណ៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតនៅលើឡានតូចមួយមានតម្លៃប្រហែល 300 zlotys រួមជាមួយប្រេង។

តម្រង​ប្រេង

ភារកិច្ចរបស់វាគឺសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈ។ វាគួរអោយដឹងថាការចម្លងរោគប្រេងជាធម្មតាមានគ្រោះថ្នាក់ជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ នេះគឺដោយសារតែដំណោះស្រាយរចនា - ភាគច្រើនដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាក់សម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងការដំឡើងសម្ពាធខ្ពស់។

ភាគច្រើន មានតែតម្រងការពារសំណាញ់ និងតម្រងលីនេអ៊ែរក្រដាសតូចៗប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើង។

តម្រងមេត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរវាងស្នប់ booster និង injectors ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពធន់ទ្រាំពាក់ខ្ពស់ដែលទាក់ទង។ យើងជំនួសបន្ទាប់ពីរត់ 15 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្ររហូតដល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការលាងសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើប្រភេទក្រដាសដែលបានប្រើ។

តម្លៃនៃការទិញតម្រងប្រេងមានចាប់ពីពីរបីទៅរាប់សិប zlotys ។ ការជំនួសរបស់វាជាធម្មតាមិនពិបាកទេ ដូច្នេះយើងអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះទិសដៅនៃលំហូរឥន្ធនៈដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយព្រួញនៅលើតម្រង។

សូមមើលផងដែរ:

ការជំនួសតម្រងនៅក្នុងឡាន - រូបថត

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត - ការណែនាំ

ពេលវេលា - ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់និងខ្សែសង្វាក់។ មគ្គុទ្ទេសក៍

ការរៀបចំឡានសម្រាប់រដូវរងា៖ អ្វីដែលត្រូវពិនិត្យមើលអ្វីដែលត្រូវជំនួស (រូបថត)

 

តម្រងខ្យល់

តម្រងខ្យល់ការពារម៉ាស៊ីនពីភាពកខ្វក់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។

Dariusz Nalevaiko មានប្រសាសន៍ថា "តម្រងខ្យល់ទំនើបនៅក្នុងដ្រាយដែលមានថាមពលគឺមានតម្រូវការខ្លាំងណាស់" ។ - ការសម្អាតខ្យល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន និងភាពធន់ខ្ពស់នៃផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការ។

ខ្យល់គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការចំហេះឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការពិតគួរឱ្យអស់សំណើច: ម៉ាស៊ីន 1000 ហ្វារ 7000 cc ។ សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយនាទី - នៅ XNUMX rpm ។ - ស្រូបខ្យល់ជិតពីរពាន់កន្លះលីត្រ។ សម្រាប់មួយម៉ោងនៃការបន្តការងារនេះមានតម្លៃជិតដប់ប្រាំពាន់លីត្រ!

នេះច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែលេខទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលយើងចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍លើខ្យល់អាកាសខ្លួនឯង។ សូម្បីតែខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធក៏មានជាមធ្យមប្រហែល 1 មីលីក្រាមនៃធូលីក្នុង 1 ម៉ែត្រគូប។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនបូមធូលីជាមធ្យមប្រហែល 20 ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រដែលបើកបរ។ រក្សាធូលីចេញពីផ្នែកខាងក្នុងនៃអង្គធាតុដ្រាយ ព្រោះវាអាចបំផ្លាញផ្ទៃស៊ីឡាំង ស្តុង និងរង្វង់ពីស្តុង ដែលនឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លី។

សូមមើលផងដែរ៖ Turbo នៅក្នុងឡាន - ថាមពលកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែបញ្ហាកាន់តែច្រើន។ មគ្គុទ្ទេសក៍

ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន និងច្បាស់លាស់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់។ អ្នកត្រូវតែប្រយ័ត្នថា មាតិការបស់វា សូម្បីតែផ្នែកតូចបំផុត ក៏មិនចូលក្នុងម៉ាស៊ីនដែរ។ តម្លៃនៃតម្រងខ្យល់ជាមួយនឹងការជំនួសនៅស្ថានីយ៍សេវាដែលមានការអនុញ្ញាតជាធម្មតាគឺប្រហែល PLN 100 ។ តម្រងខ្យល់គួរតែទប់ទល់តាមទ្រឹស្ដីពីការត្រួតពិនិត្យទៅអធិការកិច្ច, i.e. 15-20 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលរបៀបដែលវាមើលទៅបន្ទាប់ពីការបើកបររាប់ពាន់នាក់។

សូមមើលផងដែរ៖ តម្រងខ្យល់កីឡា - ពេលណាត្រូវវិនិយោគ?

តម្រងកាប៊ីន

ភារកិច្ចចម្បងនៃតម្រងនេះគឺដើម្បីសម្អាតខ្យល់ដែលចាក់ចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ វាចាប់យកលំអងភាគច្រើន ពពួកផ្សិត ធូលី ផ្សែង ភាគល្អិតកៅស៊ូ ភាគល្អិតកៅស៊ូពីសំបកកង់ដែលមានសំណឹក រ៉ែថ្មខៀវ និងសារធាតុកខ្វក់ក្នុងខ្យល់ផ្សេងទៀតដែលប្រមូលបាននៅតាមផ្លូវ។ 

តម្រងកាប៊ីនគួរតែត្រូវបានជំនួសយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬបន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនភ្លេចអំពីរឿងនេះ ហើយការបញ្ចូលសារធាតុកខ្វក់ទៅក្នុងរថយន្តអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

សញ្ញាចុងក្រោយសម្រាប់ការជំនួសតម្រងគឺ៖

- ការហួតនៃបង្អួច,

- ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណខ្យល់បក់ដោយកង្ហារ,

- ក្លិនមិនល្អនៅក្នុងកាប៊ីន ដែលកើតចេញពីបាក់តេរីដែលកើនឡើងនៅក្នុងតម្រង។

តម្រងកាប៊ីនមិនត្រឹមតែជួយអ្នកដែលមានអាឡែស៊ី អាឡែស៊ី ឬជំងឺហឺតប៉ុណ្ណោះទេ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ សុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរមានភាពប្រសើរឡើង ហើយការធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានភាពតានតឹងតិចផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ ការឈរនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ យើងប្រឈមនឹងការស្រូបសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ដែលកំហាប់នៅក្នុងរថយន្តគឺខ្ពស់ជាងនៅសងខាងផ្លូវដល់ទៅប្រាំមួយដង។ 

ប្រសិទ្ធភាព និងភាពធន់នៃតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយគុណភាពនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងភាពជាក់លាក់នៃការងារ។ ប្រអប់ព្រីនក្រដាសមិនគួរប្រើក្នុងតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនទេព្រោះវាមានប្រសិទ្ធភាពតិចក្នុងការស្រូបជាតិពុល និងច្រោះតិចនៅពេលសើម។

សូមមើលផងដែរ: ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ទាមទារការថែទាំក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងាផងដែរ។ មគ្គុទ្ទេសក៍

តម្រងកាប៊ីនជាមួយកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម

ដើម្បីការពារសុខភាពរបស់អ្នក វាមានតម្លៃប្រើតម្រងកាប៊ីនកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ វាមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងតម្រងស្ដង់ដារ ហើយអាចចាប់ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ថែមទៀត។ ដើម្បីឱ្យតម្រងកាប៊ីនកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដើម្បីចាប់យក 100 ភាគរយនៃសារធាតុឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដូចជាអូហ្សូន សមាសធាតុស្ពាន់ធ័រ និងសមាសធាតុអាសូតពីឧស្ម័នផ្សង វាត្រូវតែមានកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មមានគុណភាពល្អ។

តម្រងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃប្រតិកម្មអាលែហ្សីនៅក្នុងភ្នាសរំអិលនៃច្រមុះនិងភ្នែក ហៀរសំបោរ ឬរលាកផ្លូវដង្ហើម - ជំងឺដែលកាន់តែប៉ះពាល់ដល់មនុស្សដែលចំណាយពេលច្រើននៅពីក្រោយកង់។

ជាគោលការណ៍វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ពេលវេលាដែលតម្រងនឹងត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុង។ អាយុកាលសេវាកម្មអាស្រ័យទៅលើបរិមាណជាតិពុលនៅក្នុងខ្យល់។

Dariusz Nalevaiko ពន្យល់ថា "វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្អាតតម្រងនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព" ។ - ដូច្នេះតម្រងកាប៊ីនត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 15 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដែលបានកំណត់ពេល ឬយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។

តម្លៃសម្រាប់តម្រងកាប៊ីនមានចាប់ពី PLN 70-80 ។ ការផ្លាស់ប្តូរអាចធ្វើឡើងដោយឯករាជ្យ។

សូមមើលផងដែរ៖ រថយន្ត LPG - ប្រតិបត្តិការរដូវរងា

តម្រងភាគល្អិត

តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF ឬ FAP សម្រាប់រយៈពេលខ្លី) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ យក​ភាគល្អិត​ធូលី​ចេញពី​ឧស្ម័ន​ផ្សង​។ ការណែនាំនៃតម្រង DPF បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ការបំភាយផ្សែងខ្មៅដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ប្រសិទ្ធភាពនៃតម្រងដំណើរការត្រឹមត្រូវមានចាប់ពី 85 ទៅ 100 ភាគរយ ដែលមានន័យថាមិនលើសពី 15 ភាគរយចូលក្នុងបរិយាកាស។ ការបំពុល។

សូមមើលផងដែរ: ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប - តើវាអាចទៅរួចនិងរបៀបយកតម្រង DPF ចេញពីវា។ មគ្គុទ្ទេសក៍

ភាគល្អិតកំណកដែលកកកុញនៅក្នុងតម្រង បណ្តាលឱ្យវាស្ទះបន្តិចម្តងៗ និងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។ យានជំនិះខ្លះប្រើតម្រងដែលអាចចោលបាន ដែលត្រូវការជំនួសនៅពេលតម្រងបំពេញ។ ដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ គឺការសម្អាតតម្រងដោយខ្លួនឯង ដែលមាននៅក្នុងកាតាលីករនៃសារធាតុចំហេះ បន្ទាប់ពីតម្រងឡើងដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។

ប្រព័ន្ធសកម្មសម្រាប់ការដុតកម្ទេចកំណកដែលកកកុញនៅក្នុងតម្រងក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ - ឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីបង្កើតតម្រងឡើងវិញយ៉ាងសកម្មគឺត្រូវកំដៅវាឱ្យទៀងទាត់ជាមួយនឹងអណ្តាតភ្លើងបន្ថែមនៃល្បាយដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងតម្រង ជាលទ្ធផលនៃស្នាមប្រឡាក់ត្រូវបានដុត។

អាយុកាលតម្រងជាមធ្យមគឺប្រហែល 160 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។ តម្លៃនៃការបង្កើតឡើងវិញនៅលើគេហទំព័រគឺ PLN 300-500 ។

ការជំនួសតម្រង និងតម្លៃ - ASO / សេវាកម្មឯករាជ្យ៖

* តម្រងប្រេង - PLN 30-45 កម្លាំងពលកម្ម - PLN 36/30 (រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង) ការផ្លាស់ប្តូរ - រៀងរាល់ 10-20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬជារៀងរាល់ឆ្នាំ;

* តម្រងប្រេង (រថយន្តជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង) - PLN 50-120, កម្លាំងពលកម្ម - PLN 36/30, ការជំនួស - រៀងរាល់ 15-50 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ;

* តម្រងកាប៊ីន - PLN 70-80, ការងារ - PLN 36/30, ការជំនួស - ជារៀងរាល់ឆ្នាំឬរៀងរាល់ 15 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ;

* តម្រងខ្យល់ - PLN 60-70, កម្លាំងពលកម្ម - PLN 24/15, ការជំនួស - អតិបរមារៀងរាល់ 20 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ;

* តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត - PLN 4 ធ្វើការ PLN 500 ការជំនួស - ជាមធ្យមរៀងរាល់ 160 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងករណីតម្រងនេះ តម្លៃអាចឡើងដល់ PLN 14)។

យើងបន្ថែមថា អ្នកបើកបរដែលមានចំនេះដឹងខ្លះអំពីមេកានិចគួរតែអាចផ្លាស់ប្តូរតម្រង៖ ឥន្ធនៈ កាប៊ីន និងខ្យល់ ដោយគ្មានជំនួយពីមេកានិក។ 

អត្ថបទ និងរូបថត៖ Piotr Walchak