ប្រេង IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

មាតិកា

អំពីក្រុមហ៊ុនផលិត IDEMITSU
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រេង និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស ការអនុម័ត លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លទ្ធផលតេស្ត
អ្នកប្រកួតប្រជែង
សាលក្រម
វិធីបែងចែកក្លែងក្លាយ។
ការពិនិត្យវីដេអូ

5 ការវាយតម្លៃរបស់អតិថិជន 12 ការពិនិត្យ អានការពិនិត្យលក្ខណៈ 775 ជូតក្នុង 1 លីត្រ។ 0W-30 Winter Japan Viscosity 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa នៅ -35℃ Kinematic Viscosity នៅ 100°C 10,20 mm2/s

ប្រេងជប៉ុនល្អ ពិបាករកលក្ខណៈអស្ចារ្យណាស់ ព្រោះគ្មានទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាចរកបានគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា ហើយជាទូទៅល្អ។ ប្រេងគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា ហើយមិនត្រឹមតែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មីបំផុតនោះទេ ដែលចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ទី 90 ខណៈពេលដែលខ្សែរបស់អ្នកផលិតគឺមានតម្លៃថ្លៃជាង ប្រសើរជាងផលិតផលផ្សេងទៀតរបស់វា។

អំពីក្រុមហ៊ុនផលិត IDEMITSU

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសតវត្សរ៍។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងរំអិលមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងរំអិលលំដាប់កំពូលទាំង 80 របស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំហំ និងសមត្ថភាពផលិត ខណៈដែលនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនវាគ្រាន់តែជារោងចក្រគីមីឥន្ធនៈធំជាងគេទី 2010 ប៉ុណ្ណោះដែលទីមួយគឺ Nippon Oil ។ មានសាខាប្រហែល 40 នៅលើពិភពលោក រួមទាំងសាខានៅប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ XNUMX ។ XNUMX% នៃរថយន្តដែលចាកចេញពីកុងទ័រជប៉ុនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង Idemitsu ។

ប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកផលិតត្រូវបានបែងចែកជាពីរជួរ - Idemitsu និង Zepro ពួកគេរួមបញ្ចូលប្រេងសំយោគ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសារធាតុរ៉ែនៃ viscosities ផ្សេងគ្នា។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ភាគច្រើននៃជួរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រេង hydrocracking ដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅលើវេចខ្ចប់ជាមួយនឹងពាក្យ Mineral ។ ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់ ជួសជុលផ្នែកលោហៈខាងក្នុងរបស់វា។ សំយោគត្រូវបានដាក់ស្លាក Zepro, Touring gf, sn ។ ទាំងនេះគឺជាផលិតផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ជាពិសេស ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជប៉ុន ពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រេងនេះ ព្រោះវាត្រូវបានផលិតតាមស្តង់ដារ DH-1 - តម្រូវការគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុន ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារ API របស់អាមេរិក។ សង្វៀនចំហេះប្រេងខាងលើនៅលើម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុនមានទីតាំងនៅទាបជាងសមភាគីអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដោយសារហេតុផលនេះប្រេងមិនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពដូចគ្នា។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រមើលមើលការពិតនេះ ហើយបានបង្កើនអ្នកសម្អាតប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ស្ដង់ដារ API ក៏មិនផ្តល់សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនៃការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផលិតដោយជប៉ុន ដោយហេតុផលនេះ ក្នុងឆ្នាំ 1994 ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំស្តង់ដារ DH-1 របស់ខ្លួន។

ឥឡូវនេះមានការក្លែងបន្លំតិចតួចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនដាក់លក់។ ហេតុផលចម្បងសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាប្រេងដើមត្រូវបានដបនៅក្នុងធុងដែកមានតែរបស់របរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់ជាប្លាស្ទិក។ វាមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផលិតផលិតផលក្លែងក្លាយក្នុងការប្រើសម្ភារៈនេះជាធុងនោះទេ។ ហេតុផលទីពីរគឺថាប្រេងបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីមិនយូរប៉ុន្មានទេហើយដូច្នេះមិនទាន់បានទៅដល់ទស្សនិកជនគោលដៅនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអត្ថបទខ្ញុំក៏នឹងនិយាយផងដែរអំពីរបៀបបែងចែកប្រេងដើមរបស់ជប៉ុនពីក្លែងក្លាយ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រេង និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ប្រេងសំយោគផលិតដោយបច្ចេកវិទ្យាចម្រុះ។ PAOs សំយោគយ៉ាងពេញលេញ និងសមាសធាតុ hydrocracked ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ល្អប្រសើរនៃប្រេង។ ផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ការពារម៉ាស៊ីនពីការពាក់កាត់បន្ថយការកកិតនៃធាតុរបស់វានិងការពារការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើនៅសីតុណ្ហភាពទាបនិងខ្ពស់។

ប្រេងបង្ហាញពីដំណើរការខ្ពស់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និង viscosity មានស្ថេរភាព។ ខាញ់មានភាពធន់នឹងការកត់សុី និងមិនមានសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ខ្សែសង្វាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត Zepro គឺមានតម្លៃថ្លៃ ដោយឆ្លងកាត់ប្រេងរំអិលស្តង់ដាររបស់ជប៉ុននៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា ជាពិសេសប្រេង IDEMITSU ផ្សេងទៀត។

ពាក្យមួយទៀតនៅក្នុងឈ្មោះ "ទេសចរណ៍" ត្រូវបានបកប្រែជា "ទេសចរណ៍" ដែលមានន័យថាប្រេងផ្តោតលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង។ កម្លាំងរបស់វាកើនឡើង វារក្សាភាពរលោងក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ធន់នឹងការឡើងកំដៅខ្លាំង និងសន្សំសំចៃប្រេង។ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនចន្លោះពេលជំនួស; វាអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មបើកបរ ប្រភេទ និងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីន និងគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈ។

សមាសភាពនៃប្រេងគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារនិងបំពេញតាមតម្រូវការ។ ទាំងនេះគឺជាសារធាតុបន្ថែម ZDDP ដោយផ្អែកលើស័ង្កសី និងផូស្វ័រ ជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ល្អប្រសើរនៃសមាសធាតុ។ មានសារធាតុ molybdenum សរីរាង្គដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់នៅលើផ្នែកដែលផ្លាស់ទី។ មានសារធាតុ បូរុន ដែលជាសារធាតុរំលាយគ្មានផេះ។ កាល់ស្យូម salicylate គឺជាសមាសធាតុនៃសារធាតុសាប៊ូ។ សមាសភាពមិនមានលោហធាតុធ្ងន់និងសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ។

ប្រេងអាចត្រូវបានបំពេញក្នុងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទំនើបចាប់ពីឆ្នាំ 1990 មក។ ស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ Crossovers, SUVs, រថយន្តធុនស្រាល, ម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយទួរប៊ីន និង intercooler។ ឆបគ្នាជាមួយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ដំណើរការល្អជាមួយគ្រប់ស្ទីលបើកបរ ប៉ុន្តែនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ចន្លោះពេលជំនួសមិនគួរលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រទេ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស ការអនុម័ត លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ត្រូវនឹងថ្នាក់	ការពន្យល់អំពីការកំណត់
លេខស៊េរី API/CF;	SN គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ប្រេងរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2010។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចុងក្រោយបង្អស់ ប្រេងដែលមានការបញ្ជាក់ SN អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ទំនើបទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2010។ CF គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ប្រេងសម្រាប់យានជំនិះបិទផ្លូវ ម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ដាច់ដោយឡែក រួមទាំងប្រេងដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រ 0,5% ដោយទម្ងន់ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជំនួសប្រេងស៊ីឌី។
អាស៊ាន;	ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រេងយោងទៅតាម ACEA ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 2004 មាន 2 ថ្នាក់។ A គឺសម្រាប់សាំង, B គឺសម្រាប់ម៉ាស៊ូត។ បន្ទាប់មក A1/B1, A3/B3, A3/B4 និង A5/B5 ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ លេខប្រភេទ ACEA កាន់តែខ្ពស់ ប្រេងកាន់តែតឹងតែងតាមតម្រូវការ។

ត្រូវនឹងថ្នាក់

ការពន្យល់អំពីការកំណត់

លេខស៊េរី API/CF;

SN គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ប្រេងរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2010។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចុងក្រោយបង្អស់ ប្រេងដែលមានការបញ្ជាក់ SN អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ទំនើបទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2010។

CF គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ប្រេងសម្រាប់យានជំនិះបិទផ្លូវ ម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ដាច់ដោយឡែក រួមទាំងប្រេងដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រ 0,5% ដោយទម្ងន់ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជំនួសប្រេងស៊ីឌី។

អាស៊ាន;

ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រេងយោងទៅតាម ACEA ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 2004 មាន 2 ថ្នាក់។ A គឺសម្រាប់សាំង, B គឺសម្រាប់ម៉ាស៊ូត។ បន្ទាប់មក A1/B1, A3/B3, A3/B4 និង A5/B5 ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ លេខប្រភេទ ACEA កាន់តែខ្ពស់ ប្រេងកាន់តែតឹងតែងតាមតម្រូវការ។

ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍

សូចនករ	តម្លៃឯកតា
វណ្ណៈវណ្ណៈ	៦W-៣៩៨៨
ពណ៌ ASTM	L3.0
ដង់ស៊ីតេនៅ 15 ° C	១៩.៣២ ក្រាម / cm0,846
ចំណុចពន្លឺ	226 អង្សាសេ
Kinematic viscosity នៅ 40 ° C	54,69 mm² / វិនាទី
Kinematic viscosity នៅ 100 ℃	10,20 mm² / វិនាទី
ចំណុចត្រជាក់	-46 អង្សាសេ
សន្ទស្សន៍ viscosity	177
លេខសំខាន់	8,00 មីលីក្រាម KOH / ក្រាម។
លេខអាស៊ីត	1,72 mgKON / ឆ្នាំ។
viscosity នៅ 150 ℃ និង shear ខ្ពស់ HTHS	2,98 mPa s
viscosity ថាមវន្ត CCS	5491
ផេះស៊ុលហ្វាត	0,95%
មាតិកាស្ពាន់ធ័រ	0,282%
មាតិកាផូស្វ័រ (P)	744 មីលីក្រាម / គីឡូក្រាម
NOAK	13,3%
ការអនុម័ត API	NS/CF
ការអនុម័ត ACEA	-
Fourier IR Spectrum	ផ្អែកលើ VGVI hydrocracking + PAO មួយចំនួនប្រហែល 10-20%

ការអនុញ្ញាត IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

លេខស៊េរី API/CF;
ILSAC GF-5 ។

សំណុំបែបបទនិងអត្ថបទចេញផ្សាយ

3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
3615004 IDEMITSU ZEPRO TourING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

លទ្ធផលតេស្ត

យោងតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឯករាជ្យប្រេងបានបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈទាំងអស់ដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនិងបង្ហាញថាជាផលិតផលល្អនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ មាតិកាស្ពាន់ធ័រនិងផេះទាប ឥរិយាបថសីតុណ្ហភាពល្អ។ មានតែសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីបរិមាណដ៏ច្រើននៃ PAO ប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាភាគច្រើននៃប្រេងរំអិលគឺជាផលិតផលនៃ VHVI hydrocracking ។

ប្រេងនេះគោរពយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងថ្នាក់ viscosity ដែលបានប្រកាស។ លេខមូលដ្ឋានគឺខ្ពស់ណាស់ - 8 ហើយអាស៊ីតគឺទាប - 1,72 ប្រេងពិតជាសមរម្យសម្រាប់ចន្លោះពេលបង្ហូរវែងក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាវានឹងរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាតរបស់វាបានយូរ។ មាតិកាផេះស៊ុលហ្វាតគឺ 0,95 ជាមធ្យមប្រេង ILSAC មានសូចនាករនេះ។

ចំណុចចាក់គឺ -46 ជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ច្រើននៃ PAO ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថាវានឹងទាបជាងប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើង។ នៅពេលផ្ទុកខ្ពស់ ប្រេងក៏មានស្ថេរភាព ចំណុចពន្លឺគឺ 226។ viscosity ចាប់ផ្តើមត្រជាក់ល្អ យោងទៅតាម CXC គឺ -35 ដឺក្រេ - 5491 សូចនាករពិតជាល្អណាស់ វាទុករឹមមួយ ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមល្អ សូម្បីតែនៅ សីតុណ្ហភាពខាងក្រោមសូចនាករនេះ។

ប្រេងនឹងចំណាយតិចតួចលើកាកសំណល់សូចនាករ NOACK គឺ 13,3% អតិបរមាសម្រាប់ថ្នាក់នេះគឺ 15% ដូច្នេះសូចនាករគឺល្អ។ ស្ពាន់ធ័រ 0.282 គឺជាប្រេងស្អាតជាមួយនឹងកញ្ចប់បន្ថែមទំនើប។ សារធាតុ molybdenum ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសមាសភាព និងសារធាតុបន្ថែម ZDDP ដែលបានប្រកាសដោយផ្អែកលើស័ង្កសី និងផូស្វ័រ ផូស្វ័រ ក្នុងបរិមាណត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្រេងបានបង្ហាញពីលទ្ធផលល្អក្នុងការវិភាគការជីកយករ៉ែ។

គុណសម្បត្តិ

viscosity មានស្ថេរភាពនៅសីតុណ្ហភាពទាប និងខ្ពស់ ធានាសុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមសូម្បីតែក្រោម -35 ដឺក្រេ។
លក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាតល្អ សមាមាត្រនៃអាល់កាឡាំង និងអាស៊ីតគឺល្អបំផុត ហើយបរិមាណរបស់ពួកគេគឺធម្មតា។
សមាសភាពមិនមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ។
សាកសមសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។
ការប្រើប្រាស់កាកសំណល់ទាប។
ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាននៃផ្នែកប្រឆាំងនឹងការពាក់។
បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រេងដ៏រឹងមាំ ដែលនៅតែមាននៅលើផ្នែកនានា ទោះបីស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។
លទ្ធភាពនៃការពង្រីកចន្លោះពេលជំនួស។

ពិការភាព

បរិមាណនៃ PAO ដែលបានប្រកាសនៅក្នុងសមាសភាពមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេទោះបីជាវាមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃប្រេងក៏ដោយ។
ពួកវាមិនស្អាតបំផុតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណស្ពាន់ធ័រទេទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតាក៏ដោយនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាគុណវិបត្តិជាមួយនឹងការលាតសន្ធឹងធំ។

អ្នកប្រកួតប្រជែង

#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4 ។ សារធាតុបន្ថែមផ្តាច់មុខដោយផ្អែកលើទីតានីញ៉ូម 920 រូប្លិក្នុង 1 លីត្រ។ អានបន្ថែម #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 អ្នកដឹកនាំក្នុងថ្នាក់ 0w-30 ជាមួយនឹងការអនុម័ត C2/C3 910 RUR/l ។ ច្រើនទៀត #3 TOTAL Quartz INEO ដំបូង 0W-30 ចំណុចត្រជាក់ទាបបំផុត -52°C។ កញ្ចប់បន្ថែមដ៏ល្អ ម៉ូលីបដិន បូរុន។ មាតិការបស់ PAO គឺ 30-40% យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ។ 950 rubles សម្រាប់ 1 លីត្រ។ បូក

សាលក្រម

ប្រេងជប៉ុនល្អមិនបង្ហាញពីដំណើរការល្អទេ ហើយប្រេងដែលស្ថិតក្នុងកម្រិតធម្មតា និងត្រូវតាមស្តង់ដារទាំងអស់។ ជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃ PAO ក្រុមហ៊ុនផលិតបានកុហកបន្តិចបន្តួច មិនមានវានៅក្នុងប្រេងជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលមិនល្អនោះទេ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការរចនាម៉ាស៊ីនជាច្រើន និងអាចប្រើបានគ្រប់អាកាសធាតុ - ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការពី -35 ដល់ +40 ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពប្រេងគឺអាក្រក់ជាងអ្នកតំណាងដូចជា MOBIL 1 ESP 0W-30 និង TOTAL Quartz INEO ទីមួយ 0W-30 ទីមួយមានចំណុចពន្លឺ 238 ទីពីរមាន 232 ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើង មាន 226 ប្រសិនបើយើងយកលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឯករាជ្យលក្ខណៈដែលមិនបានបញ្ជាក់។ យោងតាមកម្រិតសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត TOTAL នាំមុខ ចំណុចត្រជាក់របស់វាគឺ -52 ។

viscosity គឺប្រសើរជាងសម្រាប់ IDEMITSU, CCS ថាមវន្ត viscosity នៅ TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890 ជនជាតិជប៉ុនរបស់យើងបានបង្ហាញ 5491។ បើនិយាយពីគុណភាពនៃការបោកគក់ ជនជាតិជប៉ុនក៏នាំមុខដែរ បរិមាណអាល់កាឡាំងនៅក្នុងវាគឺខ្ពស់បំផុត។ MOBIL 1 គឺនៅពីក្រោយបន្តិច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្ពាន់ធ័រ, ប្រេងរបស់យើងគឺមិនស្អាតបំផុត, គូប្រជែងដែលបានរៀបរាប់មានស្ពាន់ធ័រតិចជាងច្រើន។

វិធីបែងចែកក្លែងក្លាយ។

ប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាពីរប្រភេទគឺ ផ្លាស្ទិច និងលោហៈធាតុ ភាគច្រើនគឺនៅក្នុងវេចខ្ចប់ដែក ដែលយើងនឹងពិចារណាជាមុនសិន។ វាមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផលិតផលិតផលក្លែងក្លាយក្នុងការផលិតធុងដែកសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នក "សំណាង" ក្នុងការទិញផលិតផលក្លែងក្លាយនៅក្នុងធុងដែក នោះទំនងជាអ្នកនឹងត្រូវបានបំពេញដោយដើម។ អ្នកផលិតក្លែងក្លាយទិញធុងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចាក់ប្រេងចូលក្នុងវាម្តងទៀតហើយក្នុងករណីនេះអ្នកអាចសម្គាល់ក្លែងក្លាយបានតែដោយសញ្ញាតូចៗមួយចំនួនដែលភាគច្រើនដោយគម្រប។

គម្របដើមមានពណ៌ស បំពេញបន្ថែមដោយអណ្តាតថ្លាវែង វាហាក់បីដូចជាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូល និងសង្កត់ មិនមានចន្លោះប្រហោង និងចន្លោះរវាងវា និងធុងនោះទេ។ ប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងធុងយ៉ាងតឹងហើយមិនផ្លាស់ទីសូម្បីតែមួយសង់ទីម៉ែត្រ។ អណ្ដាតខ្លួនវាក្រាស់ មិនបត់ ឬព្យួរចុះ។

ឆ្នុកដើមខុសពីក្លែងក្លាយដោយគុណភាពនៃអត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពលើវា ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាអំពីអក្សរបុរាណមួយនៅលើវា។