ប្រេងសម្រាប់ឡានដឹកអ្នកដំណើរ?
មានចំលើយតែមួយគត់ចំពោះសំណួរនៅក្បាលអត្ថបទនេះ៖ ប្រាកដជាមិនមែនទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលប្រើក្នុងឡាន និងឡានមានភាពខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងសមាសភាពគីមី ដែលកំណត់ដោយវិជ្ជាជីវៈដោយរូបមន្ត។ ដូច្នេះហើយ ពួកវាមិនអាចប្រើជំនួសគ្នាបានទេ ទោះបីជាការវេចខ្ចប់បង្ហាញថាពួកគេមាន viscosity ដូចគ្នាក៏ដោយ។
ដំណើរការអតិបរមា ឬបន្ទុកធ្ងន់?
ប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានមុខងារខុសគ្នាជាងប្រេងដែលប្រើក្នុងឡានដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងករណីនៃអតីត, ពួកគេគាំទ្រ, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត, ទទួលបានការសម្តែងអតិបរមាក្នុងទម្រង់នៃល្បឿនឬការបង្កើនល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលដំណើរការលើឡានដឹកទំនិញស្ថានភាពគឺខុសគ្នា។ ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងពួកគេគឺការពារដ្រាយពីបន្ទុកធ្ងន់និងប្រតិបត្តិការក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ លើសពីនេះទៀត វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា បរិមាណប្រេងដែលប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញ ច្រើនតែធំជាងក្នុងឡានដប់ដង។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតគឺសមាសធាតុពិសេសដែលប្រើក្នុងប្រេងដែលហៅថាសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម។ ក្នុងករណីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពួកគេផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងបន្ទុកកំដៅបណ្តោះអាសន្ន។ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាក្នុងករណីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធំ ដែលវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការធានាភាពធន់របស់ពួកគេជាមួយនឹងចន្លោះពេលដ៏វែងរវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាបន្តបន្ទាប់ (ក្នុងករណីខ្លះ ជាពិសេសរថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ ចម្ងាយនេះឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ) . )
ប្រយ័ត្នចំពោះតម្រង DPF និងចិញ្ចៀន!
ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រេងម៉ាស៊ីនគឺរក្សា pH អាល់កាឡាំងត្រឹមត្រូវ។ អ្វីដែលគេហៅថា detergents ដែលប្រែទៅជាផេះនៅក្នុងប្រតិកម្មចំហេះ។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នារវាងផេះទាប និងប្រេងផេះខ្ពស់។ អតីតត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF) ខណៈដែលប្រេងផេះខ្ពស់អាចត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ។ ដូច្នេះហើយ ពួកវាមិនអាចប្រើជំនួសគ្នាបាននៅក្នុងរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញឡើយ។ ហេតុអ្វី? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ។ ប្រេងផេះខ្ពស់ចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រងភាគល្អិតនឹងបណ្តាលឱ្យស្ទះ (ស្ទះ) ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ម្យ៉ាងទៀត ប្រេងដែលមានផេះតិចពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ឡានដឹកទំនិញរបស់អ្នក ដូចជាការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងលឿនជាងមុន និងការច្រេះនៃចិញ្ចៀនពីស្តុង។
សារធាតុបែកខ្ចាត់ខ្ចាយមិនស្មើនឹងអ្នកបែកខ្ញែកទេ។
ម៉ាស៊ីនឡាន និងឡានក៏ខុសគ្នាដែរទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតខ្ពស់នាំឱ្យមានកំណកកំបោរច្រើនជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាបញ្ហានៅទីនេះមិនមែនជាចំនួននៃ soot ខ្លួនវានោះទេប៉ុន្តែឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើប្រេងម៉ាស៊ីន។ ក្រោយមកទៀតក្លាយជា viscous កាន់តែច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងឈាមរត់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យកើតមានឡើងនេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រើសមាសធាតុពិសេសដែលហៅថា dispersants ។ ការងារចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីបំបែកការប្រមូលផ្តុំនៃភាគល្អិត soot ដូច្នេះពួកគេអាចហូរដោយសេរីជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន, i.e. តាមរយៈបណ្តាញប្រេង។ ដូច្នេះ ដោយសារបរិមាណផ្សេងគ្នានៃសារធាតុបំបែកនៅក្នុងប្រេងដែលមានបំណងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត ពួកវាមិនអាចប្រើជំនួសគ្នាបានទេ។
ពេលណាត្រូវជំនួស?
អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ (ឬបន្ទាប់ពីរត់បាន ១៥-៣០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ហើយប្រសិនបើរថយន្តប្រើក្នុងស្ថានភាពលំបាក សូម្បីតែញឹកញាប់ជាងពីរដងក៏ដោយ។ នៅក្នុងករណីនៃឡានដឹកទំនិញអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់និងគោលបំណង។ ដូច្នេះនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តសំណង់ដែលដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុកដ៏ធំបំផុតប្រេងម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល 15-30 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ហើយសម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញធំ ៗ ដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ - នៅទីនេះចន្លោះពេលឈានដល់សូម្បីតែ 50-60 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ
