ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ

ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាមួយនឹងការបង្ហាញពីជួរ viscosity និងថ្នាក់គុណភាពប្រេង។ ទាំងនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំជាមូលដ្ឋានដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗទាំងអស់កំពុងដាក់លក់។ ម្ចាស់រថយន្តមានច្រើនដើម្បីជ្រើសរើស ហើយយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងដំណើរការកំពុងបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់។

វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាជម្រើសនៃប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបង្ហាញពីជួរ viscosity និងថ្នាក់គុណភាពប្រេង។ ទាំងនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំជាមូលដ្ឋានដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់។

បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបមាននៅក្នុងការណែនាំនៃសារធាតុបន្ថែមដែលមានមុខងារជាច្រើនចូលទៅក្នុងប្រេងមូលដ្ឋាន។ សមាសធាតុមូលដ្ឋាននៃប្រេងម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានដោយការកែច្នៃប្រេងឆៅ - បន្ទាប់មកប្រេងត្រូវបានគេហៅថា ប្រេងរ៉ែ ឬវាអាចទទួលបានជាផលិតផលនៃការសំយោគគីមី - បន្ទាប់មកប្រេងត្រូវបានគេហៅថា "សំយោគ" ។

ប្រេងម៉ាស៊ីន ថ្វីត្បិតតែវារំអិលម៉ាស៊ីនក៏ដោយ មានសមាសធាតុ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នា ហើយការចាត់ថ្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីប្រៀបធៀបពួកវា។ ការចាត់ថ្នាក់ SAE viscosity ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ដោយបែងចែករវាង 6 ថ្នាក់នៃប្រេងរដូវក្តៅ (សម្គាល់ 20, 30, 40, 50-60) និងប្រេងរដូវរងា (សម្គាល់ 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនសំខាន់ជាងនេះទេគឺការចាត់ថ្នាក់គុណភាព - អឺរ៉ុប ACEA និង API អាមេរិក។ ក្រោយមកទៀតនៅក្នុងក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមានភ្លើងបញ្ឆេះ (សាំង) បែងចែកថ្នាក់ដែលតំណាងដោយអក្សរនៃអក្ខរក្រម - ពី SA ទៅ SJ ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបង្ហាប់ (ម៉ាស៊ូត) ថ្នាក់ CA ទៅ CF ត្រូវបានប្រើ។ បន្ថែមពីលើទាំងនេះ មានតម្រូវការដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនដូចជា Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN ។

ប្រេងបំពេញការងារមួយចំនួននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ viscosity ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃអង្គភាពដ្រាយ ការផ្សាភ្ជាប់ និងរំញ័រសើម សម្រាប់រក្សាភាពស្អាតស្អំ - លក្ខណៈសម្បត្តិនៃសារធាតុ detergent និង dispersant សម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion - acid-base number និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - លក្ខណៈសម្បត្តិកម្ដៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាផ្លាស់ប្តូរ។ ខ្លឹមសារនៃទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធកើនឡើង បរិមាណអាល់កាឡាំង លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការលាងថយចុះ ខណៈពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយ viscosity អាចកើនឡើង ឬថយចុះ។

ប្រេងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើការពិចារណាខាងក្រោមត្រូវបានយកមកពិចារណា។ ធ្វើតាមការណែនាំជានិច្ចនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ ឬការណែនាំអំពីសេវាកម្មរបស់ម្ចាស់យានយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកមិនគួរប្តូរប្រេងទេ ដោយបំពានលើអនុសញ្ញាទាំងអស់នៃ viscosity និងថ្នាក់គុណភាព ដោយគិតតែពីតម្លៃប៉ុណ្ណោះ។ កុំជំនួសប្រេងរ៉ែជាមួយប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ ឬសំយោគ។ បន្ថែមពីលើតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ ប្រេងសំយោគមានសារធាតុបន្ថែមជាច្រើនទៀត រួមទាំងសារធាតុសាប៊ូផងដែរ។ ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេវាអាចត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រាក់បញ្ញើកកកុញនៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងត្រូវលាងសម្អាតហើយម្ចាស់នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។ អាគុយម៉ង់ទីពីរក្នុងការពេញចិត្តនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង "ចាស់" គឺថាប្រេងរ៉ែបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រេងក្រាស់នៅលើផ្នែកត្រដុសដែលបិទម៉ាស៊ីនដែលនាំឱ្យមានផ្សែងប្រេងតិចនិងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីចន្លោះធំ។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងស្តើងជាងនេះរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅនៃគម្លាតធំដែលបណ្តាលមកពីចម្ងាយឆ្ងាយ។

ប្រេងរ៉ែគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរវ៉ាល់ចាស់ដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃយានជំនិះទំនើបសម្រេចបាននូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដែលត្រូវបានអមដោយបន្ទុកកំដៅខ្ពស់ និងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់។ បច្ចុប្បន្ននេះម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាសទំនើបត្រូវបានសាងសង់ជាពហុវ៉ាល់ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់កែតម្រូវពេលវេលាសន្ទះ និងជំរុញ។ ពួកគេត្រូវការប្រេងដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលរាលដាលរវាងផ្នែកត្រដុសគួរតែក្រាស់ល្មមដើម្បីការពារការកកិតពីលោហៈទៅលោហៈ ប៉ុន្តែមិនក្រាស់ពេកដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតភាពធន់ខ្លាំងពេក។ ដោយសារតែប្រេងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសំលេងរំខានម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងផងដែរ។ សម្រាប់គ្រឿងថាមពលទាំងនេះ វាអាចត្រូវបានណែនាំឲ្យរក្សាកម្រិត និងគុណភាពនៃប្រេងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទាំងនេះជាក្បួនប្រេងសំយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងក្រុមនៃសារធាតុបន្ថែមពិសេស។ ការផ្លាស់ប្តូរអាចមានផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការដែលមិននឹកស្មានដល់ ជាពិសេស ដោយសារចន្លោះពេលបង្ហូរត្រូវបានពង្រីកដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីននីមួយៗស៊ីប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុងគ្រឿងទំនើបការប្រើប្រាស់គឺពី 0,05 ទៅ 0,3 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់ ការពាក់កើនឡើងនៅពេលដែលចិញ្ចៀនពីស្តុងពាក់ ហើយប្រេងកាន់តែច្រើនឆ្លងកាត់។ ក្នុងរដូវរងារ ពេលបើកបរផ្លូវខ្លី ការប្រើប្រាស់ប្រេងមានកម្រិតទាបជាងរដូវក្តៅ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅតែក្តៅ។