ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការពិត 5 ដែលនឹងរារាំងអ្នកពីបញ្ហា
នៅពេលសួរថា តើអ្វីជាភារកិច្ចរបស់ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរភាគច្រើននឹងឆ្លើយថា វាគឺជាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌដែលធានាការរអិលនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃម៉ាស៊ីននៅពេលទំនាក់ទំនង។ ជាការពិតណាស់វាគឺ, ប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងផ្នែកមួយ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនមានភារកិច្ចបន្ថែម ដូចជាការសម្អាតឯកតាដ្រាយ ធ្វើឱ្យសមាសធាតុខាងក្នុងត្រជាក់ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
1. តិចពេក - សូមបញ្ចូលលុយ
រឿងដំបូងដែលគួរជូនដំណឹងយើងគឺពន្លឺភ្លើងសម្ពាធប្រេងពេលកាច់ជ្រុង។ នេះគឺដោយសារតែប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះពិនិត្យមើលកម្រិតរបស់វា។ យើងធ្វើបែបនេះដោយដាក់ឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ បិទម៉ាស៊ីន ហើយរង់ចាំប្រហែលមួយនាទីរហូតដល់ប្រេងទាំងអស់បង្ហូរចូលក្នុងខ្ទះ។ បនា្ទាប់មកយើងដកទ្រនិចចង្អុលចេញ (និយមប្រើ bayonet) ជូតវាដោយក្រមាមួយ បញ្ចូលវាទៅក្នុងរន្ធ ហើយទាញវាចេញម្តងទៀត។ ដូច្នេះនៅលើរង្វាស់សម្ពាធដែលបានសម្អាត យើងឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវកម្រិតប្រេងបច្ចុប្បន្ន និងសញ្ញាអប្បបរមា និងអតិបរមា។
ប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះបន្ទះ។ ប្រសិនបើបរិមាណតិចពេក សូមបន្ថែមប្រេងដូចក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយប្រយ័ត្នកុំឱ្យលើសពីសញ្ញា MAX ។ ប្រេងលើសធ្វើឱ្យចិញ្ចៀនរបស់ piston មិនអាចយកវាចេញពីស្រទាប់ស៊ីឡាំងបានទេ ដូច្នេះវាចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ឆេះចេញ ហើយផ្សែងហុយកខ្វក់បំផ្លាញកាតាលីករ។
ប្រសិនបើយើងធ្វេសប្រហែសក្នុងការពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅពេលព្រិចភ្នែកដំបូងនៃសូចនាករ នោះយើងកំពុងជួបបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងនឹងមិនបញ្ឈប់ដ្រាយភ្លាមៗទេព្រោះនៅតែមានប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ - កាន់តែអាក្រក់ប៉ុន្តែនៅតែមាន - ប្រេងរំអិល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត turbocharger នឹងត្រូវបំផ្លាញ ប្រសិនបើវាត្រូវបានដំឡើង។
សូមមើលផងដែរ៖ តើយានជំនិះអ្វីខ្លះដែលអាចបើកបរដោយមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B?
យើងត្រូវតែចងចាំថា ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបុរាណមួយកំពុងវិលជុំវិញ 5000 rpm (ម៉ាស៊ូត) ឬ 7000 rpm (សាំង), turbocharger shaft កំពុងវិលនៅជាង 100 rpm ។ ផ្លុំត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងដែលមាននៅក្នុងអង្គភាព។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមានប្រេងតិចពេកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharger នឹងមានអារម្មណ៍ថាវាមុន។
2. ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺជាកាតព្វកិច្ច មិនមែនភាពឆើតឆាយនោះទេ។
អ្នកបើកបរជាច្រើនដែលបំពេញប្រេងថ្មី ស្អាត និងពណ៌ទឹកឃ្មុំ មានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេនូវសម្លៀកបំពាក់ថ្មី និងសង្កត់។ គ្មានអ្វីអាចខុសជាងនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺចាំបាច់ ... លុះត្រាតែនរណាម្នាក់ចង់ជួសជុលម៉ាស៊ីន។
ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ប្រេងក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាតផងដែរ (នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រេងចាស់មានសារធាតុកខ្វក់)។ កំឡុងពេលចំហេះ ផ្នែកនៃផលិតផលដែលមិនទាន់ឆេះបានកកកុញក្នុងទម្រង់ជាក្លិនស្អុយ និងភក់ ហើយបាតុភូតទាំងនេះត្រូវតែលុបបំបាត់ចោល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងដែលរំលាយប្រាក់បញ្ញើ។ ដោយសារតែការចរាចរប្រេងជាប្រចាំនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលបូមដោយស្នប់ប្រេង វាឆ្លងកាត់តម្រង ហើយសំណល់រលាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើស្រទាប់តម្រង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវតែចងចាំថាស្រទាប់តម្រងមានកម្រិតបញ្ជូន។ យូរ ៗ ទៅភាគល្អិតកខ្វក់រលាយក្នុងប្រេងស្ទះស្រទាប់តម្រង porous ។ ដើម្បីជៀសវាងការស្ទះលំហូរ ដែលអាចនាំឱ្យខ្វះជាតិរំអិល សន្ទះសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតម្រងបើក ហើយ…. បង្ហូរប្រេងកខ្វក់ដែលមិនបានព្យាបាល។
នៅពេលដែលប្រេងកខ្វក់ឡើងលើទ្រនាប់របស់ turbocharger, crankshaft ឬ camshaft, microcracks កើតឡើង ដែលនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងតាមពេលវេលា។ ដើម្បីឱ្យវាសាមញ្ញ យើងអាចប្រៀបធៀបវាទៅនឹងការខូចខាតផ្លូវ ដែលយូរៗទៅត្រូវប្រើទម្រង់ជារណ្តៅដែលកង់អាចខូចបាន។
ក្នុងករណីនេះ turbocharger គឺជាថ្មីម្តងទៀតដែលងាយរងគ្រោះបំផុតដោយសារតែល្បឿននៃការបង្វិល ប៉ុន្តែ microcracks ក៏កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាដំណើរការពន្លឿននៃការបំផ្លាញរបស់វាចាប់ផ្តើម។
ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមកាលកំណត់ដោយអនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃអង្គភាពថាមពលនិងជៀសវាងការចំណាយលើការជួសជុល។
សូមមើលផងដែរ៖ Volkswagen ឡើង! នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
