ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ MAKS 2019 នៅ Zhukovsky

គំរូដើមនៃយន្តហោះ Su-50 T-4-57 ក្នុងការហោះហើរសាកល្បង។ រូបថតរបស់ Miroslav Vasilevsky។

កាលពីពីរឆ្នាំមុន វាស្ទើរតែត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការថា ពិព័រណ៍អវកាសរុស្ស៊ី MAKS នឹងធ្វើឡើងជាលើកចុងក្រោយនៅអាកាសយានដ្ឋានធំមួយក្នុងទីក្រុង Zhukovsky ។ ទឡ្ហីករណ៍របស់មន្ត្រីគឺសាមញ្ញ - ចាប់តាំងពីឧទ្យាន Patriot ត្រូវបានសាងសង់នៅ Kubinka ហើយចាប់តាំងពីមានអាកាសយានដ្ឋានមួយបន្ទាប់មកមិនត្រឹមតែការបង្ហាញលំហអាកាសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងការប្រមូលផ្ដុំនៃសារមន្ទីរកងទ័ពអាកាសកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីនោះ។ RF នៅក្នុង Monino ។ គ្មាននរណាម្នាក់គិតថាឧទ្យាន Patriot និងអាកាសយានដ្ឋាននៅ Kubinka មានចម្ងាយ 25 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា ហើយមានទំនាក់ទំនងគ្នាមិនសូវល្អទេ។ កន្លែងតាំងពិព័រណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាននៅ Kubinka គឺតូច - កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ពីរ សូម្បីតែវេទិកាក៏តូចបើធៀបនឹង Zhukovsky ។ ហេតុផលបានឈ្នះម្តងទៀត (ចុងក្រោយ?) ហើយនៅឆ្នាំនេះ Moscow Aviation and Space Salon ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញានៅទីតាំងចាស់។

មន្ត្រី និងប្រហែលជាអ្នកដែលមានឋានៈខ្ពស់មិនបានបញ្ឈប់ការចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេទេ ហើយបានបញ្ជាថា ដោយសារ MAKS គឺជាកម្មវិធីបង្ហាញលំហអាកាស ភាពថ្មីថ្មោងពីប្រធានបទផ្សេងទៀតមិនគួរត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនោះទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់កត់សំគាល់ថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បរទេសបែបនេះ (Le Bourget, Farnborough, ILA ...) ឧបករណ៍រ៉ាដា អាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ ឬក្នុងន័យទូលំទូលាយ អាវុធមីស៊ីលក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅក្នុង Zhukovsky ហើយការអវត្តមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការតាំងពិពណ៌នៃឧស្សាហកម្មកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះនៅឆ្នាំនេះបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង មិនត្រឹមតែភ្ញៀវដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកទស្សនាធម្មតាផងដែរ។ យើងអាចសង្ឃឹមថាក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការសម្រេចចិត្តមិនសមហេតុផលនេះនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយស្ថានភាពនឹងវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញ។

លើសពីនេះទៀតអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីមិនអាចបង្ហាញផលិតផលថ្មីៗជាច្រើនបានទេ (ហេតុអ្វី - បន្ថែមលើនោះខាងក្រោម) ការចូលរួមរបស់អ្នកតាំងពិព័រណ៍បរទេសនៅក្នុង MAKS តែងតែជានិមិត្តរូបហើយនៅឆ្នាំនេះរឹតតែមានកម្រិត (ច្រើនទៀតនៅខាងក្រោម) ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីឥឡូវនេះកំពុងបង់ថ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់មួយភាគបួននៃសតវត្សនៃការកាត់បន្ថយការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍។ បញ្ហាជាមួយនឹងការផ្តល់មូលនិធិត្រឹមត្រូវនៃកម្មវិធីដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងកម្រិតខ្ពស់បានចាប់ផ្តើមនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថិភាពនៃសហភាពសូវៀត។ Mikhail Gorbachev បានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះសេដ្ឋកិច្ច "ដួលរលំ" រួមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយយោធា។ នៅសម័យលោក Boris Yeltsin អាជ្ញាធរមិនចាប់អារម្មណ៍អ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែគម្រោងជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តលើ "ការជំរុញ" អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទៀត។ វាក៏មាន "រនាស់" ដ៏ធំមួយផងដែរ ពោលគឺធនធាននៃគំនិត ការស្រាវជ្រាវ និងជាញឹកញយគំរូដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនៅពេលនោះសម្រាប់ហេតុផលច្បាស់លាស់។ ដូច្នេះសូម្បីតែនៅដើមសតវត្សទី 1990 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងរ៉ុក្កែតរបស់រុស្ស៊ីអាចមានអំនួតតាមរយៈ "ភាពថ្មីថ្មោង" គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជាមួយនឹងការអនុវត្ត "គ្មានការវិនិយោគ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារមិនមានមូលនិធិកណ្តាលសម្រាប់កម្មវិធីថ្មីក្រោយឆ្នាំ 20 មានតែក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលអនុវត្តកិច្ចសន្យានាំចេញធំប៉ុណ្ណោះដែលអាចរក្សាបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងសក្តានុពលនៃការអនុវត្ត។ នៅក្នុងការអនុវត្តទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុន Sukhodzha និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mila ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Ilyushin, Tupolev និង Yakovlev បានបញ្ឈប់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ។ វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានទេពកោសល្យបំផុតបានចាកចេញពីការិយាល័យរចនា និងរោងចក្រសាកល្បង ហើយទំនាក់ទំនងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ យូរ ៗ ទៅគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង - ការបន្តដំណើរការនៃការិយាល័យសំណង់ដែលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "សាលាសំណង់" ត្រូវបានខូច។ វិស្វករវ័យក្មេងមិនមាននរណាម្នាក់សិក្សា និងពិសោធន៍ទេ ពីព្រោះគម្រោងជាក់លាក់មិនត្រូវបានអនុវត្ត។ ដំបូងឡើយ វាគឺជាការមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលរបស់លោក Vladimir Putin ចាប់ផ្តើមបង្កើនការចំណាយលើគម្រោងវិទ្យាសាស្រ្តបន្តិចម្តងៗ វាបានប្រែក្លាយថាក្រុមហ៊ុនទាំងនេះនៅក្នុងការអនុវត្តបានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការច្នៃប្រឌិត។ លើសពីនេះ ពិភពលោកមិននៅស្ងៀមទេ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រលប់ទៅគម្រោង "ជាប់គាំង" អស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំមុន។ ផល​វិបាក​នៃ​ការ​នេះ​កាន់​តែ​មើល​ឃើញ​កាន់​តែ​ច្រើន (មាន​បន្ថែម​នៅ​ខាង​ក្រោម)។

Su-57 ចុះចតដោយឆ័ត្រយោងនៅលើអាកាស។ រូបថតរបស់ Marina Lystseva។

យន្តហោះ

នៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Sukhoi Aviation Holding Company PJSC កាតដ៏រឹងមាំគឺជាយន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់រុស្ស៊ីតែមួយគត់នៃជំនាន់ទី 5 នោះគឺ PAK FA ឬ T-50 ឬ Su-57 ។ ការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺ "វាស់" យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ថ្ងៃអង្គារ 2011 រថយន្តពីរបានហោះពីលើ Zhukovsky ពីរឆ្នាំក្រោយមកពួកគេបានបង្ហាញពីការប្រុងប្រយ័ត្ន។ល។ ឃ។ នៅឆ្នាំនេះ ទីបំផុតវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញយន្តហោះនៅលើដីផងដែរ។ សម្រាប់បញ្ហានេះ KNS ត្រូវបានតែងតាំង - Integrated Natural Stand ពោលគឺច្បាប់ចម្លងដែលមិនហោះហើរដែលប្រើដើម្បីរួមបញ្ចូលសមាសធាតុ។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ អ្នកជិះយន្តហោះត្រូវបានលាបពណ៌ ហើយលេខប្រឌិតលេខ 057 ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅវា ... គណៈប្រតិភូដ៏ធំមួយមកពីប្រទេសទួរគី ដឹកនាំដោយប្រធានាធិបតី Recep Tayyip Erdogan ដែលត្រូវបានបង្ហាញ "057" មានវត្តមាននៅក្នុងពិធីបើកហាងកែសម្ផស្ស។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយយ៉ាងទូលំទូលាយលើសំណួររបស់គាត់អំពីលទ្ធភាពនៃការទទួលបាន Su-57 ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការប្រកួតដ៏ស្មុគស្មាញរបស់ប្រទេសទួរគីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក រុស្ស៊ី និងប្រទេសជិតខាងអារ៉ាប់របស់ខ្លួន។ ដោយសារជនជាតិអាមេរិកមិនចង់លក់យន្តហោះ F-35 ឱ្យតួកគី ដែលទីក្រុងអង់ការ៉ាបានចំណាយប្រាក់ជិត ២០០ លានដុល្លាររួចហើយ (តម្លៃជាក់ស្តែងនៃយន្តហោះ F-200 មួយគ្រឿង...) លោក Erdogan "គំរាមកំហែង" ជាមួយនឹងការទិញយន្តហោះរុស្ស៊ី ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ។ ឆ្ងាយតែ Su-35 និង Su-30 ប៉ុណ្ណោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកប្រើប្រាស់ដ៏មានសក្តានុពលមួយផ្សេងទៀតនៃ Su-57 ប្រទេសឥណ្ឌា មានអាកប្បកិរិយាខុសគ្នា។ ដំបូងឡើយ យន្តហោះនេះនឹងត្រូវបង្កើតរួមគ្នាជាមួយរុស្ស៊ី បន្ទាប់មកគេចាត់ទុកថា ជាអ្នកប្រើប្រាស់បរទេសដំបូងគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ឥណ្ឌា​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​សង​ប្រាក់​កម្ចី​ដែល​បាន​ដក​ពី​រុស្ស៊ី​ពី​មុន ហើយ​កំពុង​ប្រើ​ខ្សែ​ឥណទាន​ថ្មី​ដែល​ធានា​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​អាមេរិក ទិញ​សព្វាវុធ​អាមេរិក។ អ្នកនយោបាយឥណ្ឌាក៏បានលើកឡើងពីការជំទាស់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Su-57 ផងដែរ។ ពោលគឺពួកគេអះអាងថា "ដំណាក់កាលដំបូងនៃកម្មវិធី" ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នមិនផ្តល់ដំណើរការគ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្នករចនាជនជាតិរុស្ស៊ីក៏ដឹងអំពីរឿងនេះដែរ ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថាមិនមានម៉ាស៊ីនសមរម្យនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឡើយទេ ហើយនឹងមិនមានរយៈពេលយូរទេ! នៅទូទាំងពិភពលោក វាគឺជាការអនុវត្តធម្មតាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនយន្តហោះជំនាន់ក្រោយ។ ការងារលើពួកវាជាធម្មតាចាប់ផ្តើមលឿនជាងនៅលើយន្តហោះដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះពួកគេតែងតែ "យឺត" ហើយអ្នកត្រូវប្រើប្រព័ន្ធជំរុញចាស់ៗជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីកុំឱ្យកម្មវិធីទាំងមូលបញ្ឈប់។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍។ T-10s ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត (Su-27s) បានហោះហើរជាមួយម៉ាស៊ីន AL-21 ហើយមិនមែន AL-31 ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេទេ។ ម៉ាស៊ីន izdielije 57 កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Su-30 ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថាការងារនៅលើវាបានចាប់ផ្តើមជាយូរមកហើយមុនពេលការរចនាយន្តហោះចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះគំរូនៃ T-50 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៃគ្រួសារ AL-31 ដែលសម្រាប់គោលបំណងទីផ្សារត្រូវបានគេហៅថា AL-41F1 ("ផលិតផល 117") ។ ជាងនេះទៅទៀត ស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីទំហំ និងឧបករណ៍របស់ម៉ាស៊ីនចាស់។ វាត្រូវបានគេនិយាយជាផ្លូវការថាអ្នករចនា "ផលិតផល 30" នឹងត្រូវ "សម" ទៅនឹងវិមាត្រនិងលក្ខណៈម៉ាសនៃម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនហើយនេះគឺជាដែនកំណត់ដែលពិបាកនឹងយល់ស្រប។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនថ្មីគឺពិតជាថ្មី វាមិនដូចគ្នាទេ (សូម្បីតែនៅក្នុងរូបរាង) ដូចម៉ាស៊ីនដែលបានរចនាកាលពី 50 ឆ្នាំមុន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនថ្មីរួចរាល់ នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងការរចនានៃស៊ុមខ្យល់ (ពិចារណាថាគំរូ ed ។ 30 កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើ T-50-2 បរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់នៅក្នុងការរចនានៃស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានកំណត់) ។ គួរកត់សម្គាល់ថា អ្នកនយោបាយយោធារុស្ស៊ីដឹងពីភាពទន់ខ្សោយនៃ T-50 ដែលត្រូវបានសាកល្បងនាពេលថ្មីៗនេះ ដូច្នេះហើយរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ពួកគេបានពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តបញ្ជាទិញយន្តហោះដំបូង។ នៅឆ្នាំនេះនៅឯវេទិកា Army-2019 (ហើយមិនមែននៅ MAKS!) អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានបញ្ជាទិញរថយន្តចំនួន 76 គ្រឿងនៅក្នុងកំណែ "អន្តរកាល" ពោលគឺឧ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន AL-41F1 ។ នេះពិតជាការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅរោងចក្រនៅ Komsomolsk-on-Amur នឹងផ្តល់ឱកាសដល់សហករណ៍ក្នុងការកែលម្អឧបករណ៍របស់ពួកគេ និងសម្រួលដល់ទីផ្សារបរទេស។ បើមិនដូច្នេះទេ កម្មវិធីទាំងមូលនឹងត្រូវផ្អាកសម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ហើយបន្ទាប់មក ដូចដែលអ្នកជំនាញខ្លះនិយាយថា ដើម្បីចាប់ផ្តើមរចនាយន្តហោះថ្មី ព្រោះ T-50 យ៉ាងហោចណាស់នឹងមានអាយុសីលធម៌ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ការចង់ដឹងចង់ឃើញតិចតួចដែលទាក់ទងនឹងការបង្ហាញយន្តហោះ T-50 ចំនួនបួននៅក្នុងការហោះហើរគឺការចុះចតនៃម៉ាស៊ីនមួយជាមួយនឹងការដោះលែងហ្វ្រាំងឆ័ត្រយោងពីរបីម៉ែត្រពីលើផ្លូវរត់។ នីតិវិធីបែបនេះធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយឆ្ងាយបានយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែក៏ផ្ទុកស៊ុមខ្យល់ខ្លាំងផងដែរ ចាប់តាំងពីដំបូង ហ្វ្រាំងឌីណាមិកមុតស្រួចចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ហើយទីពីរ យន្តហោះមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពោលគឺឧ។ ឧបករណ៍ត្រូវតែទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងនៅលើផ្លូវរត់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញខ្ពស់ក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការសម្រេចចិត្តដ៏អស់សង្ឃឹម នៅពេលដែលឧទាហរណ៍ រថយន្តមួយត្រូវចុះចតនៅលើផ្នែកខ្លីមួយនៃផ្លូវរត់ ដែលនៅសល់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែករបស់សត្រូវ។ ជាច្រើនឆ្នាំមុន អ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតរបស់ MiG-21 និង Su-22 បានចុះចតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ…

ការភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថាម៉ាស៊ីន Su-47 Bierkut ពិសោធន៍តែមួយគត់បានចូលទៅក្នុងឋិតិវន្ត។ នេះគឺជាអគារមួយក្នុងចំណោមអគារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនពីសម័យកាលនៃការធ្លាក់ចុះនៃសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនោះ អ្នករចនា Sukhoi កំពុងស្វែងរកការរចនាលំហអាកាសដែលនឹងផ្តល់នូវភាពបត់បែនអតិបរមា និងល្បឿនអតិបរមាខ្ពស់។ ជម្រើសបានធ្លាក់លើស្លាបជាមួយនឹងជម្រាលអវិជ្ជមាន។ គ្រឿង Su-27 ជាច្រើនគ្រឿង និងម៉ាស៊ីន MiG-a-31 ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការសាងសង់គំរូ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាការបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែជាយន្តហោះចម្បាំងដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការមើលឃើញ (ជាមួយនឹងខ្យល់ចូល ដែលត្រូវបានផ្អាក។ អង្គជំនុំជម្រះសព្វាវុធ, កាណុងបាញ់កាំភ្លើង, Su-27M ... ) ។ យន្តហោះ "ហោះហើរបានល្អ" ហើយប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់បញ្ហា Yeltsin ទេ វានឹងមានឱកាសចូលទៅក្នុងស៊េរី។ ថ្មីៗនេះ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីសាកល្បងកម្មវិធីចាក់សោរក្រោមកម្មវិធី Su-57 ។

JSC RAC "MiG" ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ ស្ទើរតែអស់សង្ឃឹម។ មិនមានការបញ្ជាទិញគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែពីបរទេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាចម្បងពីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី។ Mikoyan មិនបានទទួលបញ្ជាឱ្យ "ធ្វើអន្តរាគមន៍" ទាក់ទងនឹងយន្តហោះរបស់គាត់ទេ។ កិច្ចសន្យាដ៏ធំបំផុតក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះគឺយន្តហោះ MiG-46M និង 29-6 MiG-8M29 ចំនួន 2 គ្រឿងសម្រាប់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប (កិច្ចសន្យាពីឆ្នាំ 2014) ប៉ុន្តែប្រទេសនេះមានភាពល្បីល្បាញដោយសារការគេចពីកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់ពីមានការចុះខ្សោយនៃទំនាក់ទំនងរវាងប្រធានាធិបតី Abd al- Fattah និង As - Sisi ជាមួយតុលាការអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ឱកាសរបស់រុស្ស៊ី ហើយដូច្នេះ Mikoyan សម្រាប់អេហ្ស៊ីបដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីអាវុធរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រហែលជាតិចជាង។ ក្តីសង្ឃឹមថានឹងលក់ MiG-29Ks មួយឈុតទៀតទៅប្រទេសឥណ្ឌាក៏ជារឿងមិនពិតដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាញវាត្រូវបានលើកឡើងក្រៅផ្លូវការថាអាល់ហ្សេរីបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញ 16 MiG-29M / M2 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកក៏មិនផ្លូវការដែរវាត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាការចរចាពិតជាជឿនលឿនប៉ុន្តែទាក់ទងនឹង 16 ... Su-30MKI ។