ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ // ការបើកបរ៖ កាវ៉ាសាគី Ninja ១០០០ អេសអេស

Kawasaki គឺជាអ្នកផលិតមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនោះដែលមិនត្រឹមតែណែនាំអ្នកថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូតូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយដោយថ្នាក់។ ជាការពិតណាស់ យើងមិនភ្លេចអំពីបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់នោះទេ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបានភ្លេចរួចមកហើយអំពីប្រភេទកីឡាទេសចរណ៍បែបបុរាណដែលបានបង្ហាញពីប្រភេទ“ ការឆ្លងកាត់” ម៉ូតកាន់តែច្រើនឡើង ៗ កាវ៉ាសាគីនៅតែមិនបានគិតអំពីវាហើយពួកគេគ្មានហេតុផលល្អសម្រាប់រឿងនេះទេ។ Z1000 SX របស់ពួកគេដែលជាអ្នកនាំមុខគេនៃម៉ូដែលដំណើរកម្សាន្តកីឡា Ninja 1000 SX ថ្មីគឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយនៅលើកោះវាគឺជាម៉ូតូលក់ដាច់បំផុត។

ដូច្នេះអ្នកកែសម្រួលទស្សនាវដ្តីរបស់យើងបានឆ្លើយតបដោយក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអញ្ជើញរបស់អ្នកនាំចូលស្លូវេនី។ оអូតូ កក់ក្តៅ Cordoba នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្ប៉ាញត្រូវបានគេរំពឹងផងដែរនៅក្នុងខែមករា។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាជាច្រើនថ្ងៃជាមួយមិត្តរួមការងារជនជាតិក្រូអាស៊ីអ្នកកាសែតនិងលោកស្ពាលមកពីឌីអេចខេអេសបានដឹងច្បាស់មុនប៉ុន្តែសំណួរនៅតែបើកចំហ។ ឬតើអ្នកត្រូវបានកែសំរួលទាំងស្រុងគ្រាន់តែលើសពីមួយលីត្រ Z ពិតជាសមនឹងទទួលបានសមាជិកគ្រួសារនីនចា.

ដូច្នេះបន្ទាប់ពី Z1.043 SX ថ្មី 1000 ហ្វីតគូបត្រូវបានគេហៅថា Ninja 1000SX ។ អក្សរកាត់ SX នៅលើ Kawasaki ត្រូវបានគេប្រើជាយូរមកហើយដើម្បីសំដៅលើកង់ទេសចរណ៍ ដែលជាតំបន់មួយដែល Kawasaki បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពល្អ។ Ninja SX ឆ្នាំ 2020 ឈានចូលដល់ឆ្នាំ 1000 ជាមួយនឹងសមាសធាតុថ្មីជាច្រើន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលបានកែលម្អ ប្រតិបត្តិការកាន់តែរលូន ការកែលម្អ ergonomics និងដំណោះស្រាយដែលធ្វើឱ្យជីវិតនៅលើការធ្វើដំណើរលឿន និងឆ្ងាយកាន់តែរីករាយ។

Ergonomics - Ninja គឺជាអ្នកទេសចរច្រើនជាងអ្នកប្រណាំង

ជាទូទៅរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះការក្លាយជា Ninja បានផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសនៃការជិះកង់និងការប្រណាំងសម្រាប់ម៉ូតូប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Kawasaki បានពង្រីកវិសាលភាពរបស់ខ្លួនក្នុងរឿងនេះ។ មួយរយៈនេះនូនៀមានចិត្តសប្បុរសយ៉ាងខ្លាំងចំពោះខ្សែររចនារបស់ពួកគេជាពិសេសនៅក្នុងវណ្ណៈទាប។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែល Ninja 1000 SX គឺជាកង់កីឡាខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលអ្នកឈានជើងចូលទៅក្នុងភ្លៅរបស់ Ninja 1000 SX វាច្បាស់ថាទាំងធរណីមាត្រចង្កូតនិងផ្នែកដែលនៅសេសសល់គឺសមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាងការប្រណាំងលើផ្លូវ។ ហ្រ្វាំងប៊ឺរមិនត្រូវទាបពេកទេដូច្នេះអ្នកបើកបរអង្គុយត្រង់ហើយជង្គង់ក៏មិនកោងដែរ។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះភាពមើលឃើញបានរត់តាមជើងដែលខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានកម្រិតទាបក្នុងការលួងលោម។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ពោលគឺដើម្បីឱ្យឈ្នាន់យកគំរូក្រាលកៅស៊ូវានឹងចាំបាច់ត្រូវពត់យ៉ាងហោចណាស់ ៥០ ដឺក្រេបន្តិចនៅវេនហើយនេះជឿខ្ញុំយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានភាពក្លាហាននៅលើផ្លូវធម្មតាដែរបើមិនដូច្នោះទេ បន្តិចហួសពីសុភវិនិច្ឆ័យ។

អ្នកដែលគិតថាឥរិយាបថពិតតែមួយគត់នៅលើម៉ូតូគឺជាឥរិយាបថកីឡាអាចសម្រាកពី Ninja 1000 SX ពីព្រោះមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅពីលើធុងសម្រាប់ដេកលើវាប្រសិនបើចង់បាន។ យ៉ាងលឿនឡើងពីលើចង្កៀងមុខ កញ្ចក់អាចលៃតម្រូវបានក្នុងបួនជំហាន... ដោយមានជំនាញបន្តិចបន្តួចចំណោទអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលកំពុងបើកបរប៉ុន្តែមិនមែនក្នុងល្បឿនលឿនទេ។ មានកហ្ចក់ពីរដែលខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាល្អបំផុតតាមអាកាស។ នៅលើកង់សាកល្បងគាត់មានទំហំតូចជាងប៉ុន្តែគាត់នៅតែដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកជិះចូលទៅក្នុងហោប៉ៅខ្យល់ងាយស្រួលដោយគ្មានការពត់ពិសេស។ ស្ទើរតែគ្មានភាពច្របូកច្របល់នៅជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពនិងស្មាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយពាសដែកនិងកញ្ចក់ខាងមុខអ្នកនឹងត្រូវ“ ហោះ” ក្នុងល្បឿនជាង ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដើម្បីគាំទ្រការអះអាងថា Ninja 1000 SX គឺជានិមិត្តសញ្ញាកីឡាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ វាក៏ជួយផងដែរ។ កៅអីធំទូលាយនិងក្រាស់ជាងបន្តិចដែលបានបង្ហាញថាមានផាសុកភាពខ្លាំងបន្ទាប់ពីការបើកបរពេញមួយថ្ងៃ សក្តានុពលនៃការធ្វើដំណើរត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយគ្រឿងបន្លាស់ដើមជាច្រើនដែលអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាលក្ខណៈបុគ្គលឬជាផ្នែកនៃកញ្ចប់រោងចក្រ។

ការសម្តែង, ការតោងដោយសម្តែងទួរ

ដូច្នេះអតិថិជនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូតូរបស់គាត់ប្រសិនបើគាត់ជ្រើសរើសមួយក្នុងចំណោមឈុតរោងចក្រទាំងបី។ ដូចដែលឈ្មោះបានណែនាំកញ្ចប់ដំណើរការរួមមានឧបករណ៍ការពារធុងប្រឆាំងស្នាមឆ្កូតកញ្ចក់ការពារកញ្ចក់ការពារកញ្ចក់ការពារកៅអីខាងក្រោយនិងពិតណាស់កត្រីគល់រាំងដោយគ្មានខ្សែដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយទំងន់សរុបពីរគីឡូក្រាម... កញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្ត Tourer Edition រួមបញ្ចូលទាំងកហ្ចក់ដែលមានទំហំធំទំហំចំហៀង ២៨ លីដែលមានកាបូបភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធភ្ជាប់វ៉ាលីមួយដែលមានគន្លឹះមួយឧបករណ៍កាន់ឧបករណ៍រាវរកកំដៅនិងឧបករណ៍ការពារអេក្រង់ TFT ។ ការសម្តែង Tourer ទីបីនិងមានជាងគេបំផុតគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរ។

អេឡិចត្រូនិច - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងផ្ទះ

អ្នកកាន់តំណែងមុនគឺហ្សេ ១០០០ អេសអេសត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់អេឡិចត្រូនិកសុវត្ថិភាពពេញលេញហើយអ្នកស្នងតំណែងនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់នូនៀ ១០០០ អេសអេចក៏កំពុងត្រូវតាមពេលវេលាដែរ។ ភ្លើងបំភ្លឺ LED ពេញលេញ, ត្រួត​ពិនិត្យ​ពេល​បើកបរ, KQS (កាវ៉ាសាគីប្តូររហ័ស) ហើយជាការពិតដោយមានភាពទំនើបហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំអេក្រង់មួយក្នុងចំណោមអេក្រង់ TFT ដែលមានតម្លាភាពនិងពេញចិត្តបំផុតដែលមានលក្ខណៈវិចារណញាណឡូជីខលនិងងាយស្រួលប្រើ។ ជាមូលដ្ឋានវាអនុញ្ញាតឱ្យមានក្រាហ្វិចពីរផ្សេងគ្នា (ស្តង់ដារនិងកីឡា) និងចំណុចសំខាន់ពីរប៉ុន្តែជាការពិត អាចភ្ជាប់ជាមួយស្មាតហ្វូនតាមរយៈកម្មវិធីកាវ៉ាសាគី. វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ផែនទីម៉ាស៊ីនភ្លាមៗពីបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ លេងជាមួយស្ថិតិបើកបរ និងតេឡេម៉ែត្រ ហើយធ្វើឱ្យអ្នកទាន់សម័យជាមួយនឹងការហៅទូរសព្ទ អ៊ីមែល និងសារនៅពេលបើកបរ។ មានសង្សារមួយទៀត - សូចនាករភាពលំអៀងនៃការចងចាំ - ពីព្រោះនៅពីក្រោយការរាប់យើងទាំងអស់គ្នាអាចជាវីរបុរស។

ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកលើអេឡិចត្រូនិកសន្តិសុខមួយភ្លែតនោះវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីវត្តមានរបស់វា ABS ឆ្លាតវៃ (KIBS)ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងរួមទាំងការគោរពចំពោះទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បិទបើកការបត់បែន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការប្រើប្រាស់វេទិកាអសកម្មដែលមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសិក្សានិងព្យាករណ៍ពីសេណារីយ៉ូផ្សេងៗដែលអាចកើតមានជាមុនហើយជាការពិតត្រូវចាត់វិធានការសមស្រប។ ក៏មានប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលបីជាន់ (KTRC) របស់កាវ៉ាសាគីផងដែរដែលដំណាក់កាលដំបូងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងការរអិលបន្តិចហើយអាចបិទបានទាំងស្រុង។ KTRC សម្រេចចិត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិថាតើដំណាក់កាលណាមួយនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មយោងទៅតាមថតម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើស។

ម៉ាស៊ីនគឺជាជើងឯកក្នុងការបត់បែន ប្រអប់លេខ និងក្ដាប់គឺជាស្ថានសួគ៌

ជាទូទៅរូបរាងនៃកាតមេម៉ូរីមិនបន្ថែមតម្លៃថ្មីច្រើនទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសសំខាន់ទាំងអស់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរហើយភាពខុសគ្នានៃការអនុវត្តគឺសូន្យយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស។ ទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំ (១១១ Nm) និងថាមពល (១៤២ សេះ) នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ប៉ុន្តែវាពិតជាថ្មីនៅក្នុងតំបន់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ថ្វីបើជាគោលការណ៍នេះគឺជាឯកតាដ្រាយធម្មតាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត វាបានប្រែក្លាយថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតមួយនៅលើម៉ូតូ។ ខ្ញុំមិននិយាយបំផ្លើសអ្វីទាំងអស់ ប្រសិនបើខ្ញុំសរសេរថា ភាពយឺតបានទទួលឈ្មោះថ្មី - ស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងកាវ៉ាសាគី... មែនហើយប្រហែលជាការពិតដែលថាការបញ្ជូនទាំងមូលមានរយៈពេលខ្លីទាក់ទងនឹងសក្តានុពលម៉ូតូបានរួមចំណែកដល់អារម្មណ៍បែបនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ដែលមិនចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរច្រើននោះ Ninja 1000 SX នឹងប្លន់អ្នកដោយដៃម្ខាងហើយផ្តល់រង្វាន់ដោយសប្បុរស។ ប្រអប់លេខល្អខ្លាំងណាស់ដែលវាពិតជាមានបាបដែលមិនប្រើវាញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយវាក៏មានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងពីរដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងរង្វាន់ខ្ញុំសូមនិយាយថាដោយសារភាពរលូននិងការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនអ្នកអាចធ្វើចលនាដោយស្ងប់ស្ងាត់និងគ្មានភាពតានតឹងឬកន្ត្រាក់ច្រវ៉ាក់សូម្បីតែនៅតិចជាង ២០០០ រូល / នាទីអ្នកអាចចូលនិងចេញបាន។ យ៉ាងហោចណាស់ជ្រុង ជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយឬប្រហែលជាពីរខ្ពស់ជាងអ្វីដែលយើងបានធ្វើបើមិនដូច្នេះទេ. ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនគឺល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនទីមួយបង្វិលប្រហែល 1.000 rpm លឿនជាងមុន ហើយទីពីរគឺយ៉ាងហោចណាស់យូរជាងប្រអប់ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយបន្តិច។

ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃអ្វីដែលបានសរសេររួច Ninja 1000 SX ហាក់ដូចជាម៉ូតូដែលទ្រុឌទ្រោម ខ្ញុំអាចលួងលោមអ្នកដោយសុវត្ថិភាព ព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរសម្លេង និងចរិតរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនៅប្រហែល 7.500 rpm។ នៅទីនេះជាការពិតណាស់អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើកម្លាំងបង្វិល 111 Nm និង 142 "សេះ" ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ការអូសទាញពីកង់ខាងក្រោយស្ទើរតែមិនបញ្ចប់។

នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទាល់តែសោះពីព្រោះយើងនៅកាវ៉ាសាគីត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដ៏ល្អប៉ុន្តែនៅក្នុង Ninja 1000 SX គួរបញ្ជាក់ផងដែរអំពីក្ដាប់... ការរចនាបច្ចេកទេសរបស់វាចេញដោយផ្ទាល់ពីទីលានប្រណាំងហើយក្នុងពេលតែមួយការពារការរអិលនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងចាក់សោកង់ខាងក្រោយពេលចុះចំណោត។ ប្រព័ន្ធនេះឥឡូវមានលក្ខណៈសាមញ្ញនៅពេលដែលមាននរណាម្នាក់បាន“ ដឹង” ហើយដំណើរការលើគោលការណ៍នៃកាំពីរ (អុហ្វសិតរអិលនិងអុហ្វសិតជំនួយ) ដែលកំណត់ផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការនិងការអូសទាញ។ រំលោភជាមួយគ្នាឬដាច់ដោយឡែកពីគ្នា... នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនទាំងការក្តាប់និងក្តារខៀនទាញជាមួយគ្នាបង្ហាប់ឌីសក្ដាប់។ រួមគ្នាវាដើរតួជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិមេកានិចដែលជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកនិទាឃរដូវនៅលើក្ដាប់ដែលជាហេតុនាំឱ្យមានប្រភពទឹកតិច។ ដងថ្លឹងក្ដាប់មានសភាពទន់និងឆ្លើយតបជាងមុន។

ក្នុងទិសដៅផ្ទុយនោះគឺនៅពេលជ្រើសរើសប្រអប់លេខទាបពេកបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនហួសប្រមាណម៉ាស៊ីនរំកិលរំកិលឌីសដែលធ្វើការចេញពីឃ្លាដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើស៊ីបនិងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលបញ្ច្រាស។ នេះការពារកុំឱ្យកង់ខាងក្រោយរអិលនិងរអិលដោយមិនធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធបើកបរខ្សែសង្វាក់និងប្រអប់លេខ។

ពេលកំពុងបើកបរ

Kawasaki Ninja 1000 SX មិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលគ្នានូវពិភពប្រណាំងនិងម៉ូតូកីឡាប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាប្រភេទរថយន្តដែលមានជើងបួនផងដែរ។ ផែនទីម៉ាស៊ីនដែលអ្នកជ្រើសរើសសម្រេចចិត្តថាតើអ្នកនឹងបើកវាដោយឥទ្ធិពលយ៉ាងដូចម្តេច។ ថតចំនួនបួនអាចប្រើបាន៖ កីឡាផ្លូវទឹកភ្លៀងនិងអ្នកជិះ។ ក្រោយមកទៀតគឺមានបំណងសម្រាប់ជម្រើសរបស់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធជំនួយ។ ទោះបីជាផែនទីផ្លូវនិងកីឡាតែងតែបង្ហាញពីកម្លាំងម៉ាស៊ីនដែលមានទាំងអស់ក៏ដោយ ទោះយ៉ាងណាកម្មវិធីរ៉េនកាត់បន្ថយថាមពលដល់ ១១៦ សេះ។'។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមប្រយ័ត្ន៖ ប្រសិនបើអ្នកបង្ហាញពីបំណងចង់ជែងនោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចនឹងរកឃើញវាហើយដោះលែងភ្លាមៗសូម្បីតែ“ សេះ” ដែលមិនមាននៅក្នុងដំណាក់កាលសម្រាកក៏ដោយ។

ដោយពិចារណាថាផ្លូវដែលយើងបើកដំបូងលើ Ninja 1000 SX ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់និងការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតរួមទាំងដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ (ត្រជាក់និងពេលខ្លះមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសើម) ខ្ញុំគិតថា៖ ជម្រើសឡូជីខលបំផុតនៃកម្មវិធីផ្លូវ... ដូច្នេះកម្លាំងម៉ាស៊ីនអាចប្រើបានហើយក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងខ្លីរវាងកដៃខាងស្តាំនិងក្បាលអេឡិចត្រូនិចបានមកជួយសង្គ្រោះ។

ទំនាក់ទំនងធ្ងន់ធ្ងរដំបូង ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលអ្នកបង្កើតទំនុកចិត្តលើម៉ូតូ បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ វា​បាន​ដឹង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ថា Ninja 1000 SX ជា​កង់​ដែល​មាន​ភាព​រហ័សរហួន​និង​រហ័សរហួន។ តួដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវខ្សែបន្ទាត់ និងល្បឿននៅជ្រុង ហើយអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាមួយនឹងសំបកកង់ស្តង់ដារ Bridgestone Battlax Hypersport S22... សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយក៏ស្ថេរភាពទិសដៅពិសេសត្រូវបានគេដឹងថាមានខ្យល់បក់យ៉ាងលឿន។ ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅគឺងាយស្រួលមានតែអ្នកដែលមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូងខ្ញុំកត់សម្គាល់ពីការថប់បារម្ភខ្លះនៅក្នុងកង់ខាងមុខប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីយើងមានសេរីភាពខ្ញុំបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាជាមួយនឹងការកែតម្រូវឥរិយាបថការថប់បារម្ភនេះបានបាត់ទៅវិញទាំងស្រុង។ ហ្វ្រាំងគឺដូចគ្នានឹងម៉ូឌែលសាកដែលបង្ខំដែរ។ H2 SX ជាមួយសេះ ២០០ ក្បាល - អស្ចារ្យណាស់ជាមួយនឹងកម្រិតថ្នាំពិតប្រាកដ។

ការព្យួរស្តង់ដារមិនមានអំនួតតាមរយៈការសម្គាល់ដ៏មានកិត្យានុភាពនោះទេប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិតជាត្រឹមត្រូវ។ ការព្យួរអាចលៃតម្រូវបាននិងផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះរវាងការលួងលោមនិងភាពជាក់លាក់សម្រាប់ការជិះកង់ស្ព័រខណៈពេលដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវការឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ពីតាម៉ាកក្នុងគ្រប់របៀបបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធជំនួយនឹងធ្វើការងាររបស់ពួកគេបានល្អប្រសើរប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគាំទ្រដោយការព្យួរអេឡិចត្រូនិក។

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះ Kawasaki មិនត្រឹមតែរក្សាបាននូវប្រភេទម៉ូតូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានរកឃើញទីផ្សារពិសេសមួយនៅក្នុងជួរតម្លៃសមរម្យផងដែរ។ Ninja SX 1000 គឺជាកង់ដែលអ្នកមិនចាំបាច់បំបែកសក់របស់អ្នកទាល់តែសោះ ព្រោះ Kawasaki ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេធ្វើវា។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំ Ninja 1000 SX មានល្បឿនលឿន និងល្អឥតខ្ចោះគ្រប់គ្រាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាច្រើននឹងត្រូវ "បំបែក"។