Lotus Elise S ទល់នឹង Porsche Boxster៖ អារម្មណ៍ខាងក្រៅ – រថយន្តកីឡា

ភាពស្រដៀងគ្នារវាង រថយន្ត Porsche Boxster и Lotus Elise ។ ទៅឆ្ងាយហួសពីប្លង់ ម៉ាស៊ីន។, បម្លែងនិង តម្លៃ មានតម្លៃសមរម្យ (ល្អស្ទើរតែមានតម្លៃសមរម្យ) ។ ទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 1996 ដែលជាពេលវេលាដ៏លំបាកសម្រាប់អ្នកផលិតទាំងពីរ ហើយបានធ្វើការបាញ់កាំជ្រួចរបស់ពួកគេជាលើកដំបូងដាច់ពីគ្នាពីរបីខែនៅចុងឆ្នាំ XNUMX ។

Porsche សារភាពដោយស្មោះត្រង់ថា Boxster បានជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុនឬយ៉ាងហោចណាស់បានដាក់មូលដ្ឋានពន្ធសម្រាប់រថយន្តសាច់ប្រាក់ដែលឥឡូវនេះជា Cavallina នៃទីក្រុង Stuttgart ។ ផ្ទុយទៅវិញភាពជោគជ័យមិនគួរឱ្យជឿរបស់អេលីសគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ហេតហេលទោះបីជាការរួមចំណែករបស់ខ្លួនចំពោះរថយន្តឡូតស៍គឺមិនអាចប្រកែកបាននិងតួនាទីជាមូលដ្ឋានរបស់វាក្នុងការបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃសក្ដានុពលយានយន្តចំពោះពិភពលោក។

វា​មាន​ច្រើន​ណាស់ ហើយ​តម្លៃ​របស់​ដែល​បាន​ប្រើ​ដំបូង​ក្នុង​តម្លៃ​សមរម្យ​ដែល​យើង​សឹង​តែ​ធ្លាប់​ឃើញ​យ៉ាង​ហោច​មួយ​បទ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ។ ខ្ញុំសង្ស័យថា Porsche និង Lotus នឹងអាចបញ្ចេញម៉ូដែលដែលមានសមត្ថភាពផលិតឡើងវិញនូវភាពច្របូកច្របល់ដែលហ៊ុំព័ទ្ធការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃរូបតំណាងទាំងពីរនេះ។ ទោះបីជាការមកដល់នៃ Boxster 2.7 ថ្មី និងការកែប្រែយ៉ាងខ្លាំង Elise S គឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៃឆ្នាំ 2012 ដែលយើងនៅ EVO កំពុងទន្ទឹងរង់ចាំ។

ការសាកល្បងរបស់យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីស្នាក់ការកណ្តាល Porsche Cars GB នៅទីក្រុង Reading ជាកន្លែងដែល Boxster រង់ចាំយើង។ នេះគឺជាកំណែមូលដ្ឋានដែលមានចំណុះ ២,៧ លីត្រនិងសមត្ថភាព ២៦៥ សេស។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿននិងជម្រើសតម្លៃប្រហែល ៩.០០០ អឺរ៉ូ។ រួមទាំង ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ PASM ដែលអាចបត់បែនបានកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ S, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំ Porsche (ភីធីវីធី) ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ អ្នករុករក, ចង្កៀងមុខ bi-xenon និងផ្នែកខាងក្នុងស្បែកខ្មៅ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់នេះគឺប្រហែល ៦០.០០០ ផោន។

នៅ EVO យើងបាននិយាយច្រើនរួចមកហើយអំពីការកែលម្អជាច្រើនដែលបានធ្វើចំពោះ Boxster ជំនាន់ទីបីនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិនធ្វើម្តងទៀតទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាវាច្រើនទៀត ពន្លឺ (ទោះបីជាវាធំជាងក៏ដោយ) លឿនជាងមុនត្រឹមត្រូវជាងនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ លើសពីនេះទៅទៀតវាពិតជាស្រស់ស្អាតដោយសារតែការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងស្បែក Carrera GT និង ៩១៨ Spyder ក៏ដូចជាព័ត៌មានលម្អិតថ្មីៗមួយចំនួន។

ព្រះអាទិត្យកំពុងរះហើយទោះបីផ្លូវហាយវេកំពុងរង់ចាំខ្ញុំហើយមិនមែនជាផ្លូវប្រទេសល្អទេខ្ញុំសម្រេចចិត្តរុះរើដំបូល។ បើកឬបិទ ក្រណាត់អគ្គិសនី វាជាការបត់បែនរហ័ស៖ គ្រាន់តែចុចប៊ូតុងអ្នកមិនចាំបាច់រវល់ជាមួយទំពក់កញ្ចក់ទេ។ ផ្នែកខាងក្នុងដែលមានពូកស្បែកជាជម្រើសសម្រាប់កៅអីបន្ទះទ្វារនិងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានភាពទាក់ទាញនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ វាគឺជាបរិយាកាសប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនិងខ្ពស់ជាងតម្លៃរថយន្ត។

Il ម៉ាស៊ីន។ វាចូលចិត្តវិលហើយមានសម្លេងពិរោះខណៈដែលការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងរបស់បំពង់កនិងសំឡេងហត់នឿយដ៏ខ្លាំងក្លាបង្កើនអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងគ្រប់វិធី។ ប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនមានភាពរហ័សរហួននិងមានភាពជាក់លាក់ជាងប្រអប់លេខ ៩៩១ ដែលមាន ៧ ល្បឿនហើយនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្ដាប់រលោងនិងស្រាលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវថាមពលក្នុងការរុញ Boxster ចេញពីប្រអប់។

Boxster ថ្មីមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ១,៣៨៥ គីឡូក្រាមហើយនេះពិតជារួមចំណែកដល់ការបង្កើនថាមពលនិងថាមពល។ ប្តីប្រពន្ធមួយ ពី ២,៧ ផ្ទះល្វែង ៦ ទោះបីជាអ្នកយល់ភ្លាមៗថាទោះបីជាភាពរស់រវើកនិងភាពរហ័សរហួនក៏ដោយក៏រថយន្ត Porsche ក្នុងន័យតឹងរឹងនៃពាក្យមិនលឿនទេ។ បទភ្លេងគឺល្អប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើសម្លេង M2.7 E3 ឬ Focus RS វានឹងមិនធ្វើអោយអ្នកស្រក់ទឹកភ្នែកជាពិសេសនៅលើបន្ទាត់ត្រង់។

ប៉ុន្តែមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពី Boxster ថ្មីនេះ។ វាត្រូវបានគេគិតដល់លម្អិតតូចបំផុតនិងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើនដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់លះបង់ដើម្បីទទួលបានភាពរំភើបនៃកីឡាពីរកៅអីទេ។ Boxster ចាស់ក៏មានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នេះដែរប៉ុន្តែកំណែថ្មីត្រូវការការកែលម្អនិងគុណភាពទៅកម្រិតថ្មី។ អ្នកត្រូវរង់ចាំនៅព្រឹកស្អែកដើម្បីដឹងថាតើវាល្អប្រសើរជាងក្នុងថាមវន្តដែរឬទេប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយគីឡូម៉ែត្រដំបូងទាំងនេះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថានេះគឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈពេញលេញបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Porsche ។

ក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំនៃការវិវត្តន៍ Lotus Elise បានចូលមកជិត Boxster ទាំងការសម្តែងនិងតម្លៃ (មូលដ្ឋានអេលីសមានតម្លៃ ៤៨.៩៥០ ផោនប្រហែល ៨.០០០ ផោនតិចជាងរថយន្ត Porsche) ។ វាជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយដែលដឹងថាឈូកមានតម្លៃតិចជាងរថយន្ត Porsche បន្តិចប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺជម្រើសដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែលកំពូលដែលយើងកំពុងសាកល្បង។ ជម្រើសអឺរ៉ូ 15 គឺជាផ្នែកមួយនៃ កញ្ចប់ធ្វើដំណើរ (រួមទាំងពូកស្បែក, បន្ទះការពារសំឡេង, ការតភ្ជាប់ iPod, អ្នកកាន់ពែងនិងការត្រួតពិនិត្យពេលជិះ) កញ្ចប់កីឡា (ជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិចកីឡាប៊ីលស្ទីនដែលមានភាពរឹងមាំកង់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលជាងមុននិងកៅអីកីឡាដែលមានផាសុកភាពជាងមុន) កញ្ចប់រចនាប័ទ្មខ្មៅ (យ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រពណ៌ខ្មៅនិងឌីសស្ពឺខាងក្រោយខ្មៅ) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងផ្លែក្រូច

៥ នាទីដំបូងនៅពីក្រោយកង់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង Boxster និង Elise ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ស្តេហ្វិនដូប៊ីសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តប៉សឺឆេបើកផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដើម្បីដាក់កាបូបនៅទីនោះបន្ទាប់មកឡើងលើដំបូលទម្លាក់ដំបូលអគ្គិសនីហើយចង្អុលទៅទិសដៅបន្ទាប់ (គ្រីកហូវែល) នៅលើនាវិកខណៈខ្ញុំឆ្ងល់នៅចំពោះមុខ រថយន្ត។ អេលីហ្សា។ វាមានពន្លឺថ្ងៃហើយខ្ញុំចង់រុះរើដំបូលចេញប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកវាដាច់ពីគ្នាបត់វាហើយដាក់វានៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោយរួមជាមួយឥវ៉ាន់បានទេ (ដូច្នេះរំកិលកុំព្យូទ័រយួរដៃទៅកៅអីខាងមុខ) ) មុនពេលឌូប៊ីនិងអ្នកថតរូប Max The Iris ប្រញាប់រត់ចេញដោយទុកឱ្យខ្ញុំនៅក្នុងពពកធូលី។

បើគ្មានអ្នកធ្វើនាវាចរ (ហើយសូម្បីតែគ្មានផែនទី) ខ្ញុំក៏មិនព្យាយាមទៅដល់ឆេលថិនដែរដោយខ្វាក់ភ្នែកដូច្នេះខ្ញុំទុកដំបូលនៅកន្លែងនោះខ្ញុំរអិលចូលកាប៊ីនយន្ដហោះស្ពាតាន់ដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមដែលជាផ្លាកយីហោរបស់អេលីសហើយតាមរថយន្តភីសឆេ ។ វាជាការរីករាយដែលបាននៅខាងក្នុងអេលីសៈមានភាពមាំមួននិងមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងរថយន្ត Porsche ហើយទោះបីជាកែងដៃនិងជង្គង់មិនស្រួលក៏ដោយប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជ្រុងមុតស្រួចនៃកាប៊ីនយន្ដហោះបរិយាកាសនៅក្នុងឡូតូនៅតែមានភាពស្និទ្ធស្នាលនិងកីឡា។

ដូចជារយៈពេល 5 នាទីដំបូងនៃការបើកបររថយន្ត Boxster ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅលើអេលីសគឺពិតជាមិនមែនជាឋានសួគ៌ទេ ប៉ុន្តែពួកគេធ្វើឱ្យអ្នកដឹងថាវាដូចជាការបើកបររថយន្តនៅក្នុងពិភពពិត។ Elise ទៅម៉ាយល៍ដោយគ្មានឧបសគ្គ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាប្រសិនបើអ្នកចង់បើកឡាន Lotus អ្នកត្រូវតែធ្វើពីម្សៅដែលតឹងជាងម្ចាស់ Boxster បុរាណ។ IN ដៃចង្កូត ដោយគ្មានជំនួយវាងាយស្រួលផ្លាស់ទីប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនយឺតត្រូវការសាច់ដុំល្អនិង សំលេងរំខាន។ ផ្លូវនិងខ្យល់មានអារម្មណ៍ថាខ្លាំងជាងរថយន្ត Porsche ទៅទៀត។ ដើម្បីប្រយោជន៍ដល់ស្ថានសួគ៌វាមិនរារាំងអ្នកពីការហៅនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើររួមទាំងពេលអវត្តមាន ប៊្លូធូស ផ្លាស់ប្តូរចិត្ត។ គ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរទេប៉ុន្តែជាមួយ ដើម មានកំណត់, ទាំងអស់ ដំបូល ពិបាកដោះស្រាយនិងសំលេងរំខានហួសហេតុទាមទារឱ្យមានការអត់ធ្មត់ច្រើននិងការលះបង់ខ្លះ។

បន្ទាប់ពីសំរាកមួយរយៈដើម្បីទីបំផុតយកដំបូលចេញយើងបើកលើផ្លូវដែលលឿននិងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ នៅទីនេះផ្កាឈូកស្ថិតនៅក្នុងធាតុរបស់វា។ រាល់ការអាក់អន់ចិត្តនិងការរំខានពីការខកខានទទួលទូរស័ព្ទនិងការស្តាប់ចំរៀងនិងចំរៀងរលាយដូចជាព្រិលនៅក្រោមព្រះអាទិត្យហើយអារម្មណ៍ទាំងអស់របស់អ្នកត្រូវបានចាប់យកនៅពេលអ្នកបើកឡានស្ព័រដ៏រីករាយនេះនៅលើដងផ្លូវដែលទីបំផុតធ្វើឱ្យវាយុត្តិធម៌ហើយជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យ។

ស៊ីឡាំងបួន តូយ៉ូតា អេលីសមិនដែលមានមន្តស្នេហ៍ពិសេសនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងស៊េរីអេសអេស ២ អេហ្វជាមួយម៉ាស៊ីនសប់វាមានកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងអេលីសអេសស៊ី (កើនឡើងដល់ ២៥០ អិនអិម) ។ នៅ ការប្រើប្រាស់ ផ្ទុយទៅវិញការបំភាយឧស្ម័នមានកម្រិតទាបជាង៖ នៅ ១៧៥ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រអេលីសមានដំណើរការល្អជាង ១៩២ ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្ររបស់ប៊ីកស្ទឺរ។ បន្ទាប់ពីរចនាឡើងវិញនូវឧបករណ៍សាកថ្មឥឡូវនេះវាមានសម្លេងថ្ងូរតិចហើយអ្នកអាចរីករាយជាមួយសម្លេងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានពង្រីកតាមស្ទីល VTEC ក្នុងល្បឿនខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់ជូន អំណាច អតិបរមា (២២០ សេស) នៅ ៦.៨០០ រូល / នាទី ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ វាធ្វើឱ្យថ្នាក់កណ្តាលកាន់តែមានភាពខ្លាំងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៤៨០០ រូល / នាទី។ សំបកឈើរបស់វាលាយជាមួយសំលេងគឺស្រាលជាងមុនបន្តិចជាមួយនឹងដំបូលចុះក្រោមនិងជាសំលេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តស្ព័រតូចនេះ។

អេលីសបានដាក់ផោនពីរបីផោនក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំចុងក្រោយ (ដូចយើងទាំងអស់គ្នាដែរ) ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្រោមទម្ងន់មួយនិងគ្រប់គ្រងបានរហ័សរហួននិងរហ័សក្នុងការផ្តួល ០-១០០ ក្នុងរយៈពេល ៤.៦ វិនាទីដោយរុញ ឆ្កួតនៅក្នុងឧបករណ៍កម្រិតមធ្យម។ វាតែងតែហាក់ដូចជាមានការទាត់ត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់ឧបករណ៍ដើម្បីបញ្ចប់ការជែងភ្លាមៗប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានភាពរលូននិងសម្រាកនៅលើផ្លូវបើកចំហនិងលឿនបំផុត។

អ្វី​ដែល​ល្អ​បំផុត​អំពី Elise គឺ​ភាព​ច្បាស់​លាស់​នៃ​មតិ​កែលម្អ និង​ភាព​សុក្រឹត​ដែល​វា​ដើរ​តាម​គន្លង​ដែល​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​សូម្បី​តែ​នៅ​កម្រិត​កំណត់។ Yokohama Advans មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ដែលនៅជ្រុងជាច្រើន អ្នកគ្រាន់តែប៉ះដៃចង្កូត ដើម្បីអោយច្រមុះរបស់អ្នកចូលដល់វេន។ វាពិតជាសប្បាយខ្លាំងណាស់ដែលវាញៀន និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សារចនាប័ទ្មបើកបរស្អាត និងផ្តោតអារម្មណ៍។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយ ហើយចូលដល់ជ្រុងកាន់តែលឿន និងលឿនជាងមុន អ្នកចូលទៅក្នុងតំបន់វេទមន្ត ដែលរថយន្តហាក់ដូចជាកំពុងរាំនៅចន្លោះជ្រុង។

Il លើសល្បឿន នេះមិនដែលជាបញ្ហាទេអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដ៏ល្អហើយក៏អរគុណចំពោះការចែកចាយទម្ងន់ការអូសទាញនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានតុល្យភាព។ ប្រសិនបើអ្នកបិទអេឡិចត្រូនិកទាំងស្រុង ឌីផេរ៉ង់ស្យែល បើកអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយខាងក្នុងអាចរំលងបាន។ ផ្នែកខាងក្រោយលោតមិនត្រឹមតែនៅពេលបើកបើកនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងផងដែរដែលវាអាចគ្រប់គ្រងអព្យាក្រឹតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជ្រុងដែលតឹងបំផុត។

I ហ្វ្រាំង វាគឺជា Lotus ធម្មតា៖ វឌ្នភាពនិងលីនេអ៊ែរដែលមានអនុភាពនិងភាពធន់។ នៅ ឈ្នាន់ ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើការនៅកែងជើងហើយប្រសិនបើអ្នកស្តាប់ការជូនដំណឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលមានក្រិតតាមខ្នាតល្អអ្នកអាចបញ្ចេញប៉ុបដ៏ស្រស់ស្អាតចេញពីបំពង់កន្ទុយ។ នៅលើផ្លូវដែលពិបាកនិងសប្បាយបែបនេះអេលីសអេសធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍។

ខ្ញុំនៅតែរំភើបនៅពេលខ្ញុំចូលទៅក្នុង Boxster ម្សិលមិញ មុននឹងសាកល្បងប្រើរថយន្ត Porsche ខ្ញុំបានចំណាយពេលពីរបីម៉ោងនៅពីក្រោយកង់របស់ Cheek ដើម្បីចាប់ក្បាលខ្ញុំជាមួយនឹងរថយន្ត BMW 502d ។ ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគាត់ ពិតណាស់ Boxster ហាក់ដូចជាខ្ញុំកាន់តែតូច និងសម្រេចចិត្ត។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ការ​លំបាក​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​នៅ​ពី​ក្រោយ​កង់ Elise Boxster មាន​រូបរាង​ធំ​មែនទែន។ វាពេញផ្លូវ ហើយអ្នកសម្គាល់ឃើញវា ជាពិសេសនៅក្នុងស៊េរីនៃជ្រុងដែលគន្លងគឺស្ទើរតែជាកាតព្វកិច្ច។ វ ដៃចង្កូត បន្ទាប់មកវាមាននិចលភាពបន្តិច (វាជាអគ្គិសនីខ្ញុំដឹង) ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនដូចដំបូងក៏ដោយ នេះមិនមែនជាបញ្ហាតូចតាចជាង ៩១១ ជាមួយ Power Steering Plus ទេប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលបន្តិចពីស្តុងធារាសាស្ត្រចាស់។ គ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរទេសម្រាប់ឋានសួគ៌ប៉ុន្តែវាជាភស្តុតាងដែលថារថយន្ត Porsche លែងមានចង្កូតថាមពលដ៏ល្អបំផុតទៀតហើយ។

កង្វះនៃការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗក៏ជាការខកចិត្តដែរប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅអ្នកចាប់ផ្តើមកោតសរសើរចំពោះការបង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ និងយឺត ៗ ដោយសារតែឧបករណ៍ធ្វើដំណើរវែងជាងមុននិងម៉ាស៊ីនមិនសូវកក។ កម្លាំងបង្វិលមិនអាក្រក់ទេដោយមានកម្លាំង ២៨០ Nm ចន្លោះពី ៤.៥០០ ទៅ ៦.៥០០ រូល / នាទីដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករក្សាល្បឿនក្រោមការគ្រប់គ្រងអ្នកអាចធ្វើបានល្អបំផុត។ រថយន្ត Porsche បង្កើនល្បឿនពី ០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១០០ វិនាទីដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រភេទរបស់វាហើយមានល្បឿនអតិបរមា ៥,៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សូមអរគុណដល់អេសអេសអេមនិងការរចនាដែលមានភាពរឹងមាំផូឆេភេសជ្ជៈដូចជាទឹកដែលធ្វើឱ្យផ្លូសខកខានការព្យួរស្ពតស្ពត។ នេះមានន័យថា Boxster ត្រូវបានសាងសង់បន្ថែមប៉ុន្តែក៏មិនសូវឈ្លានពានមិនសូវពាក់ព័ន្ធនឹងការព្យួរ Sport Pack ។ asphalt ហើយដាក់វាជាតម្រងរវាងអ្នកនិងផ្លូវ។ មតិយោបល់របស់វាគឺមិនសូវចំនិងមិនសូវមានសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនដោយសារតែការឡើងចំណោតការប៉ះទង្គិចនិងកំទេចកំទីដែលខូច។ វាដូចជាជិះជាមួយស្រោមដៃជិះស្គីបន្តិច។

រថយន្តទាំងពីរនេះបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ទោះបីនៅលើផ្លូវពិបាកបំផុតឬមិនមានផ្លូវក៏ដោយប៉ុន្តែបង្ហាញវាតាមវិធីផ្សេងគ្នា។ អេលីសអេសចូលចិត្តការផ្តោតអារម្មណ៍និងល្បឿនលឿនដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្នអ្នកប្រថុយសូម្បីតែភ្លេចដកដង្ហើម។ ម៉្យាងទៀត The Boxster ត្រូវការវិធីសាស្រ្ត Banzai តិចជាង។ គាត់មានឥរិយាបថអស្ចារ្យហ្វ្រាំងខ្លាំងនិងច្រើនទៀត។ ចាប់យក ប៉ុន្តែ មិនដូច Lotus ទេ វាប្រើបានត្រឹមតែ 80 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ មិនមែនដោយសារតែ Boxster មិនអាចគ្រប់គ្រងដែនកំណត់នោះបានទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមានអារម្មណ៍ស្រួលជាងក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែមិនរំខាន។ វាស្រដៀងនឹងភាពជាក់ស្តែងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ៖ វាជាទីលាន និងរបៀបនៃការបើកបរខុសគ្នានេះ អាស្រ័យលើរបៀបរស់នៅរបស់អ្នក ដែលធ្វើឲ្យអ្នកទំនោរទៅរកផ្លូវមួយ ឬផ្សេងទៀត។

ជាមួយភីអេសអឹមអេស (ការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពភីសឆេស) ប្រអប់ឃឺរមានការគោរពប្រតិបត្តិនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបិទវាវាកាន់តែបង្ហាញពីអារម្មណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងជាមួយតុល្យភាពនៅពេលហ្វ្រាំងដូចអេលីស។ វាមិនមានភាពរឹងមាំនិងរស់រវើកដូច Lotus ដែលផ្ចង់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែវាមានភាពជឿនលឿននិងមិនសូវមានតម្រូវការលើចង្កូតនិងការបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងស្ថានភាពស្ងួតកម្លាំង ២.៧ បានកកស្ទះនិងកំទេចកង់ខាងក្រោយប៉ុន្តែប្រអប់ធ័រធ្វើបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងថាមពលរបស់វាហើយមិនដែលឆ្លងកាត់ការហួសល្បឿនកំណត់ឡើយ។ ដែលល្អតែប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្ត Porsche ដែលមានសំលេងលឺជាងនេះអ្នកអាចយកផ្ទះដែលមានលេខ ៩៩៦ GT2.7 ដែលប្រើរួច។

ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានគិតហើយ ការជ្រើសរើសអ្នកឈ្នះរវាង Boxster និង Elise S គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ព្រោះទោះបីជាពួកគេមានតម្លៃដូចគ្នាក៏ដោយ ពួកវាស្ថិតក្នុងប្រភេទដូចគ្នា និងដំណើរការបានយ៉ាងអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែជាម៉ាស៊ីនពីរផ្សេងគ្នា។ Porsche គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែវាផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងការបើកបរគ្រប់បែបយ៉ាង ដែលវាលះបង់នូវភាពសប្បាយរីករាយ ល្បឿន ការចូលរួម និងភាពរំភើប ដែលជាចំណុចខ្លាំងរបស់ Lotus ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យរថយន្ត adrenaline ប្រញាប់ប្រញាល់ពីតារា Elise S មានកម្ពស់ XNUMX អ៊ីញខ្ពស់ជាងរថយន្ត Porsche ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យរថយន្តបើកបរដោយមិនធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណជាមួយនឹងតួអក្សរ Lotus ដែលមិនមានការចុះសម្រុងគ្នានោះវាធ្វើឱ្យវាមិនអាចទ្រាំទ្របាននៅពេលបើកបរឆ្ងាយឬសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ចេញពីទីក្រុង។

ជាមួយនឹងរថយន្តដូចនេះអ្នកត្រូវតែស្មោះត្រង់ជាមួយខ្លួនឯងអំពីរបៀបរស់នៅរបស់អ្នក។ បើអ្នកមិនធ្វើទេអ្នកប្រឈមនឹងការខុសនិងខកចិត្ត។ ផ្ទុយទៅវិញបើអ្នកជ្រើសរើសដោយបេះដូងមិនមែនជាក្បាលរបស់អ្នកទេអ្នកនឹងធ្វើការទិញដ៏ល្អបំផុតក្នុងជីវិតរបស់អ្នក។