Lotus ដែលជាប្រពៃណីដ៏យូរលង់នៃ F1 - រូបមន្ត 1

Lotus មិនឈ្នះជើងឯកពិភពលោកទេ F1 មានអាយុ 35 ឆ្នាំហើយ ហើយនៅតែអាចចាត់ទុកថាជាក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមដែលបានចូលប្រឡូកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកីឡានេះ៖ មិនត្រឹមតែទទួលបានភាពជោគជ័យទេ (ជើងឯកពិភពលោកចំនួន 13 ដង - អាកាសយានិក XNUMX នាក់ និង អ្នកសាងសង់ XNUMX នាក់ - ចន្លោះអាយុ XNUMX ដល់ XNUMX ឆ្នាំ) ប៉ុន្តែក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ចំនួនជើងឯកសម្រាប់ក្រុមនេះ។

រួមគ្នាចូរយើងស្វែងយល់ពីប្រវត្តិរបស់ក្រុមអង់គ្លេសដែលតែងតែជាកន្លែងដែលមានទេពកោសល្យ (ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកចំនួន ៧ បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងជាមួយក្រុមនេះ) ហើយត្រូវបានកំណត់ដោយការឡើងចុះជាច្រើន។

Lotus៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៅ F1

La ផ្កាឈូក ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Monte Carlo Grand Prix ឆ្នាំ ១៩៥៨ ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសពីររូប៖ ក្លីបអេលីសុន (ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៦ នៅពេលបញ្ចប់) អ៊ី លោក Graham Hill (ការបរាជ័យដោយសារតែម៉ាស៊ីនបរាជ័យ) ។ លទ្ធផលល្អបំផុតនៃរដូវកាលនេះត្រូវបានសម្រេចនៅបែលហ្ស៊ិកនៅពេលដែលអាលីសុនប៉ះលើវេទិកាហើយបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៤ ។ នៅឆ្នាំក្រោយវាជាវេននៃប្រធានបទមួយទៀតរបស់ព្រះមហាក្សត្រ អ៊ីនណេសអៀរឡង់ (ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤ នៅហូឡង់) ស្ទើរតែធ្វើឱ្យវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង ៣ ។

ជ័យជំនះដំបូង។

ទសវត្សរ៍ទី 1960 បានចាប់ផ្តើមដ៏អស្ចារ្យ: នៅឆ្នាំ 1961 ក្រុម "ជនជាតិអង់គ្លេស" បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX ក្នុងការប្រកួត World Constructors' Championship អរគុណដល់ Briton Stirling Moss ដែលបានឈ្នះការទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់ក្រុមនៅ Monte Carlo ហើយបានធ្វើម្តងទៀតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ XNUMX Moss ទទួលបានភាពជោគជ័យពីរបន្ថែមទៀត (Monte Carlo និងអាល្លឺម៉ង់) ខណៈដែលអៀរឡង់គ្រប់គ្រងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ឈ្នះបីដង (បែលហ្សិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយជនជាតិអង់គ្លេស។ ជីមក្លាក ពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកទេ។

វាគឺជា Jim Clark

ឆ្នាំ 1963 - ជាឆ្នាំមាសសម្រាប់ក្រុម ខូលីនចាបម៉ាន - ស្ថាបនិកដែលបានឈ្នះជើងឯក World Constructors' Championship អរគុណដល់ Clark បានក្លាយជាជើងឯកអ្នកបើកបរពិភពលោកជាមួយនឹងជ័យជម្នះចំនួនប្រាំពីរ (បែលហ្ស៊ិក ហូឡង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស អ៊ីតាលី ម៉ិកស៊ិក និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង)។ អ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅឆ្នាំបន្ទាប់ នៅពេលដែលអ្នកជិះកង់ "អង់គ្លេស" បានឈ្នះតែបីប៉ុណ្ណោះ (ហូឡង់ បែលហ្សិក និងចក្រភពអង់គ្លេស)។

La ផ្កាឈូក គាត់បានត្រលប់ទៅរកភាពលេចធ្លោវិញនៅឆ្នាំ ១៩៦៥ ដោយលើកពានរង្វាន់ពិភពលោកម្តងទៀត៖ សូមអរគុណម្តងទៀតចំពោះក្លាកដែលបានឆ្លងផុតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ ៦ ដងនាំមុខអ្នកដទៃទៀត (អាហ្វ្រិកខាងត្បូងបែលហ្ស៊ិកបារាំងចក្រភពអង់គ្លេសហូឡង់និងអាល្លឺម៉ង់) ។ ការផ្លាស់ប្តូរបទបញ្ជានៅឆ្នាំ ១៩៦៦ម៉ាស៊ីន បានទៅពី 1.500 ទៅ 3.000 cc) រកឃើញក្រុមអង់គ្លេសដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនដោយទទួលបានភាពជោគជ័យតែមួយគត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមនេះបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៅក្នុងឆ្នាំ 1967 ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យចំនួនបួន - ជាថ្មីម្តងទៀតដោយ Clark (ហូឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក និងម៉ិកស៊ិក) ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងឯកនោះទេ។

នៅឆ្នាំ 1968 ក្លាកបានឈ្នះការប្រណាំងដំបូងនៃរដូវកាល - នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង - ប៉ុន្តែបានស្លាប់បីខែក្រោយមកនៅក្នុងការប្រណាំង F2 ។

Hill និង Rindt

La ផ្កាឈូក គាត់មានឡានឈ្នះហើយបើទោះបីជាអ្នកបើកបរដែលជាអ្នកតំណាងភាគច្រើនរបស់គាត់បានស្លាប់ក៏ដោយគាត់បានយកជើងឯកពិភពលោកទាំង ២ នៅឆ្នាំនោះទៅផ្ទះដោយសារជ័យជំនះបីដងរបស់អង់គ្លេស។ លោក Graham Hill (អេស្ប៉ាញម៉នតេខាឡូនិងម៉ិកស៊ិក) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទទួលបានអាយរីសក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរក៏ដូចជាធ្វើអាជីវកម្មជនជាតិស្វីស។ លោក Joe Siffert - អ្នកមិនមែនជាជនជាតិអង់គ្លេសដំបូងគេដែលកាត់ Lotus នៅលើជំហានកំពូលនៃវេទិកា - នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅលីវ 49Bលាបពណ៌ក្រហមនិងពណ៌មាសនៃបារី ស្លឹក​មាស ហើយលែងមានពណ៌បៃតងអង់គ្លេសបុរាណវាបានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រប្រណាំងម៉ូតូជារថយន្តដំបូងដែលឧបត្ថម្ភដោយសៀក។

ឆ្នាំ 1969 គឺជាឆ្នាំផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែល Hill ឈ្នះនៅ Monte Carlo និងនៅអូទ្រីស។ ចូចេនរិនដ ឈ្នះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ រដូវកាលចុងក្រោយគ្រប់គ្រងឆ្នាំ ១៩៧០ ដោយឈ្នះ ៥ ដង (ម៉នតេខាឡូហូឡង់បារាំងចក្រភពអង់គ្លេសនិងអាល្លឺម៉ង់) បានបាត់បង់ជីវិតក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងរថយន្តអ៊ីតាលីប៉ុន្តែនៅតែអាចឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោក (តែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានទទួលរង្វាន់) ក្រោយ) ។ ពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ត្រូវបានឈ្នះដោយក្រុមហ៊ុន Lotus អរគុណចំពោះភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមប្រេស៊ីល។ អេមឺសុនហ្វីតទីប៉ាល់ឌី នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក Fittipaldi

នៅឆ្នាំ ១៩៧១ ចាបម៉ានបានសង្កត់ធ្ងន់ច្រើនពេកលើការអភិវឌ្ន៍រថយន្តមួយកៅអីដែលមានកង់ ៤ ហើយនេះជះឥទ្ធិពលដល់លទ្ធផល៖ ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៦០ គ្មានជ័យជំនះទេ (កន្លែងទី ២ សម្រាប់ហ្វីតទីលឌីនៅអូទ្រីសគឺល្អបំផុត។ ) ផ្កាឈូក.

ស្ថានភាពនេះពិតជាប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៧២ នៅពេលដែល Fittipaldi ក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក (ដោយសារការឈ្នះ ៥ ដង៖ អេស្ប៉ាញបែលហ្ស៊ិកអង់គ្លេសអូទ្រីសនិងអ៊ីតាលី) និងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមរបស់គាត់ទទួលបានជើងឯកពិភពលោករបស់អ្នកសាងសង់។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ពានរង្វាន់ក្រុមត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដោយឈ្នះបីដងដោយ Fittipaldi (អាហ្សង់ទីនប្រេស៊ីលនិងអេស្ប៉ាញ) និង ៤ ដងឈ្នះដោយស៊ុយអែត។ រ៉ននីភីធឺសុន (បារាំងអូទ្រីសអ៊ីតាលីនិងសហរដ្ឋអាមេរិក) ។

ធ្លាក់ចុះហើយក្រោកឡើង

ការពេញចិត្តតែមួយគត់សម្រាប់ ផ្កាឈូក នៅឆ្នាំ 1974 ពួកគេមកពី Peterson (អ្នកឈ្នះនៅ Monte Carlo ប្រទេសបារាំងនិងអ៊ីតាលី) ហើយនៅឆ្នាំ 1975 វេទិកាតែមួយគត់ - កំហុសនៃឡានហួសសម័យ - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជនជាតិបែលហ្ស៊ិក។ Jacqui X បាន (ទីពីរនៅអេស្ប៉ាញ)

ការឡើងភ្នំបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ដោយជោគជ័យរបស់ជនជាតិអាមេរិក Mario Andretti នៅជុំចុងក្រោយនៃរដូវដែលគ្រូពេទ្យជប៉ុនបាននិយាយនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរឿង "ប្រញាប់" ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៧៧ ក្រុមអង់គ្លេសបានប៉ះចំណងជើងអ្នកសាងសង់ជាមួយអាន់រ៉េតធី (ដំបូងនៅភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកនៅអេស្ប៉ាញនៅបារាំងនិង នៅអ៊ីតាលី) និងជាមួយស៊ុយអែត Gunnar Nielsson (នាំមុខអ្នកដទៃនៅបែលហ្ស៊ិក)

ជើងឯកពិភពលោកចុងក្រោយ

ជើងឯកពិភពលោកចុងក្រោយ ផ្កាឈូក ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៧៨៖ ជាឆ្នាំរីករាយនិងសោកនាដកម្មសម្រាប់ក្រុមរបស់ Colin Chapman ។ Andretti ក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកដោយឈ្នះ ៦ ដង (អាហ្សង់ទីនបែលហ្ស៊ិកអេស្ប៉ាញបារាំងអាល្លឺម៉ង់និងហូឡង់) និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ឈ្មោះ Peterson (ឈ្នះពីរដងនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងអូទ្រីស) ដែលបានវិលត្រឡប់មក Lotus វិញបន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុមក្នុងវិបត្តិបាត់បង់ជីវិត។ ... នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុមួយនៅឯកម្មវិធី Italian Grand Prix ។ បន្ទាប់ពីមួយខែនីលសុនក៏បាត់ទៅវិញដោយសារដុំសាច់។

ខ្យល់នៃវិបត្តិ

បន្ទាប់ពីពានរង្វាន់ពិភពលោកពីរដងសម្រាប់ក្រុម“ អង់គ្លេស” រយៈពេលនៃវិបត្តិកើតឡើងដែលក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខមិនដែលឡើងដល់កំពូលនៃវេទិកាទេ៖ អាហ្សង់ទីនមានលទ្ធផលល្អបំផុត។ លោក Carlos Reitemann (ចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ នៅអាហ្សង់ទីននិងអេស្ប៉ាញក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៩) ពីរបស់យើង អេលីយ៉ូដឺអេនជេលីស (កន្លែងទី ២ នៅប្រេស៊ីលក្នុងឆ្នាំ ១៩៨០) និងអង់គ្លេស នីហ្គែលម៉ាន់សែល (ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ នៅបែលហ្ស៊ិកក្នុងឆ្នាំ ១៩៨១) ។

ជំរាបសួរចាបម៉ាន

La ផ្កាឈូក ត្រលប់ទៅជ័យជំនះក្នុងឆ្នាំ 1982 - នៅប្រទេសអូទ្រីស - អរគុណចំពោះ de Angelis ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ Colin Chapman បានស្លាប់ដោយសារគាំងបេះដូង។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់គឺក្រីក្រ (Mansell បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1983 ក្នុងកម្មវិធី European Grand Prix ឆ្នាំ 1984 នៅប្រទេសបារាំង និងហូឡង់ក្នុងឆ្នាំ 1984 និង de Angelis ទីបីនៅប្រេស៊ីល San Marino និង Dallas ក្នុង XNUMX) ។

គ្រាចុងក្រោយនៃសុភមង្គល

ហត្ថលេខារបស់អ្នកបើកបរប្រេស៊ីល អ័រតុនសេនណា នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ នេះអាចឱ្យក្រុមអង់គ្លេសវិលត្រឡប់មករកជ័យជំនះវិញ។ អាមេរិចខាងត្បូងគ្របដណ្តប់ព័រទុយហ្កាល់ (ជោគជ័យអាជីពដំបូងរបស់គាត់) និងបែលហ្ស៊ិកខណៈមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ដឺអេនជេលីសឡើងដល់កំពូលវេទិកាសានម៉ារីណូ។

ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយជោគជ័យតែមួយគត់សម្រាប់ ផ្កាឈូក ពួកគេមកពី Ayrton៖ ពីរនាក់នៅឆ្នាំ ១៩៨៦ (អេស្ប៉ាញនិង Detroit) និងពីរនាក់ទៀតនៅឆ្នាំ ១៩៨៧ (Monte Carlo និង Detroit)

ពេលវេលាងងឹត

សេនណាបានបោះបង់ចោលក្រុមហ៊ុន Lotus ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៨ នៅពេលជនជាតិប្រេស៊ីល ណិលសុនភេកេត គ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីបីចំនួនបី (ប្រេស៊ីលសានម៉ារីណូនិងអូស្ត្រាលី) ។ ចាប់ពីពេលនោះមកគ្មានអ្វីសោះ៖ នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ក្រុមអង់គ្លេសស្ទើរតែឡើងលើវេទិកាជាច្រើនដង (កន្លែងទី ៣ នៅភីកនៅកាណាដាចក្រភពអង់គ្លេសនិងជប៉ុននិងមួយក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុន) ។ សាតូរូណាកាជីម៉ា នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី) ហើយនៅឆ្នាំ 1990 លទ្ធផលល្អបំផុត - កន្លែងទីប្រាំរបស់អង់គ្លេស។ លោក Derek Warwick នៅហុងគ្រី។

ក្នុង 1991 ផ្កាឈូក គាត់ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើហ្វាំងឡង់ មីកាហេកឃីន (ទីប្រាំនៅសានម៉ារីណូ) ដែលទទួលបានពីរដងនៅប្រទេសបារាំងនិងហុងគ្រីពីរដងនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ជនជាតិអង់គ្លេស ចននីហឺប៊ឺត (ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤ នៅប្រេស៊ីលនៅឯកម្មវិធី European and British Grand Prix ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ និងទី ៧ នៅប្រេស៊ីលនៅឯ Pacific Rim និងប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ដែលជាឆ្នាំដំបូងដោយគ្មានពិន្ទុសម្រាប់ក្រុមអង់គ្លេស) ទទួលបានកន្លែងល្អបំផុតរបស់ក្រុមមុនពេលចែកផ្លូវជាមួយសៀក ។

ឬវោហាសាស្ត្រ

La ផ្កាឈូក ត្រលប់ទៅហ្វមមូឡា ១ វិញក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ប៉ុន្តែក្រុមនេះមានធាតុតិចតួចណាស់ដែលមានតែមួយដែលបានចាកចេញពីសៀកក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ ទីមួយវាមិនមែនជាជនជាតិអង់គ្លេសទៀតទេប៉ុន្តែជាជនជាតិម៉ាឡេស៊ីព្រោះវាកើតចេញពីសម្ព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយសហគ្រិនមួយចំនួនមកពីប្រទេសអាស៊ីនិងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងគូឡាឡាំពួដែលខ្លួនទទួលបានពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ប្រូតុន (មានដើមកំណើតនៅម៉ាឡេស៊ីនិងជាម្ចាស់យីហោ "អង់គ្លេស") សិទ្ធិប្រើប្រាស់ឈ្មោះប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងសៀក។

ក្រុមនេះលេងពីររដូវដោយមិនទទួលបានពិន្ទុតែមួយទេ៖ ឆ្នាំទីមួយគឺហ្វិន។ ហេកគីកូវ៉ាឡិន ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១២ នៅប្រទេសជប៉ុនខណៈដែលកន្លែងទី ១៣ មកដល់នៅឆ្នាំក្រោយ៖ ពីរកន្លែងជាមួយយើង ចារ៉ូណូទ្រូលី (អូស្រ្តាលីនិងម៉នតេខាឡូ) និងមួយទៀតជាមួយកូវ៉ាលីនណេន (អ៊ីតាលី) ។

លោតក្នុងគុណភាព

នៅឆ្នាំ ២០១២ បន្ទាប់ពីការតស៊ូផ្នែកច្បាប់ដ៏យូរឈ្មោះ ផ្កាឈូក វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់អតីតរថយន្តទោលរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault (ក្រុមមួយបានឧបត្ថម្ភដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអង់គ្លេសកាលពីមួយឆ្នាំមុន) ។ ក្រុមដែលត្រលប់មកជាភាសាអង់គ្លេសវិញឈ្នះពានរង្វាន់ Grand Prix (ក្រុមមួយនៅទីក្រុង Abu Dhabi ជាមួយ Finn) Kimi Raikkonen) បន្ទាប់ពីការអត់ឃ្លានអស់រយៈពេលម្ភៃប្រាំឆ្នាំហើយនៅឆ្នាំ ២០១៣ នាំមកនូវជោគជ័យថ្មីជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយរ៉ៃកុកនេននៅអូស្ត្រាលី។