Leyland P76 40 ឆ្នាំគ្មានអ្វីក្រៅពីមធ្យម

វាមានរយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពី Leyland Australia បញ្ចេញរថយន្ត P76 អូស្ត្រាលីដ៏ធំរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃ។ នៅពេលដែលគូទនៃរឿងកំប្លែង P76 ឥឡូវនេះត្រូវបានគេមើលដោយក្តីនឹករលឹក។ ម្ចាស់ការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ហើយតែងតែខិតខំលើកតម្កើងគុណធម៌របស់រថយន្ត។
វាត្រូវបានសរសេរដោយ Giovanni Michelotti ជនជាតិអ៊ីតាលី។ ការងាររបស់គាត់គឺរចនាឡានធំមួយសម្រាប់ប្រទេសដ៏ធំមួយ ហើយត្រូវប្រាកដថាស្បែកជើងនេះអាចសមនឹងស្គរ 44 ហ្គាឡុង។
P76 ផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសដែលមានភាពជឿនលឿនក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅពេលនោះ រួមមាន ចង្កូត rack និង pinion, ហ្វ្រាំងឌីសថាមពល, ការព្យួរខាងមុខ McPherson strut, ក្រណាត់ pop-up ខាងមុខ, កញ្ចក់ស្អិតជាប់ និង wipers លាក់។

វាមានរយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពី Leyland Australia បញ្ចេញរថយន្ត P76 អូស្ត្រាលីដ៏ធំរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃ។ នៅពេលដែលគូទនៃរឿងកំប្លែង P76 ឥឡូវនេះត្រូវបានគេមើលដោយក្តីនឹករលឹក។ ម្ចាស់ការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ហើយតែងតែខិតខំលើកតម្កើងគុណធម៌របស់រថយន្ត។
វាត្រូវបានសរសេរដោយ Giovanni Michelotti ជនជាតិអ៊ីតាលី។ ការងាររបស់គាត់គឺរចនាឡានធំមួយសម្រាប់ប្រទេសដ៏ធំមួយ ហើយត្រូវប្រាកដថាស្បែកជើងនេះអាចសមនឹងស្គរ 44 ហ្គាឡុង។
P76 ផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសដែលមានភាពជឿនលឿនក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅពេលនោះ រួមមាន ចង្កូត rack និង pinion, ហ្វ្រាំងឌីសថាមពល, ការព្យួរខាងមុខ McPherson strut, ក្រណាត់ pop-up ខាងមុខ, កញ្ចក់ស្អិតជាប់ និង wipers លាក់។

Leyland P76 40 ឆ្នាំគ្មានអ្វីក្រៅពីមធ្យម នៅពេលដែលគូទនៃរឿងកំប្លែង P76 ឥឡូវនេះត្រូវបានគេមើលដោយក្តីនឹករលឹក។ ម្ចាស់ការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ហើយតែងតែខិតខំលើកតម្កើងគុណធម៌របស់រថយន្ត។

P76 ផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសដែលមានភាពជឿនលឿនក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅពេលនោះ រួមមាន ចង្កូត rack និង pinion, ហ្វ្រាំងឌីសថាមពល, ការព្យួរខាងមុខ McPherson strut, ក្រណាត់ pop-up ខាងមុខ, កញ្ចក់ស្អិតជាប់ និង wipers លាក់។

គ្រឿងបរិក្ខារសុវត្ថិភាពគឺនាំមុខបទប្បញ្ញត្តិនៃការរចនារបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីជាមួយនឹងចំណុចទាញទ្វារបិទបើក និងការពង្រឹងផ្នែកចំហៀងពេញប្រវែង។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៦ លីត្រ ៦ និងម៉ាស៊ីន V2.6 ចំណុះ ៤,៤ លីត្រ ផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។

ដូច្នេះជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបចុងក្រោយនេះ Leyland មានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់ការលក់ដ៏ធំ ហើយបានដំណើរការយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយដោយហៅ P76 ថាជា "ទាំងអស់ប៉ុន្តែជាមធ្យម" ។ ទស្សនាវដ្ដីផ្នែកយានយន្តក្នុងស្រុកបានបន្ថែមភាពភ្លឺស្វាងដោយផ្តល់រង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំជារថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះតើមានអ្វីខុស? ជាការប្រសើរណាស់ រឿងបីដែលឈរនៅក្នុងផ្លូវនៃភាពជោគជ័យរបស់ Leyland: រចនាប័ទ្ម ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រាក់។

ចូរប្រឈមមុខនឹងវា; P76 មិនមែនជារថយន្តដែលទាក់ទាញខ្លាំងនោះទេ។ វាត្រូវបានសរសេរដោយ Giovanni Michelotti ជនជាតិអ៊ីតាលី។ ការងាររបស់គាត់គឺរចនាឡានធំមួយសម្រាប់ប្រទេសដ៏ធំមួយ ហើយត្រូវប្រាកដថាស្បែកជើងនេះអាចសមនឹងស្គរ 44 ហ្គាឡុង។ ហើយគាត់បានធ្វើ។ ប៉ុន្តែគាត់ភ្លេចរឿងមួយ - ធ្វើឱ្យវាមើលទៅល្អ! ទិដ្ឋភាពចំហៀងនៃ P76 គឺល្អជាមួយនឹងរូបរាងក្រូចឆ្មារដ៏កាចរបស់វា ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយមើលទៅធម្មតា និងមិនទាន់បញ្ចប់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់វា។

បន្ទាប់មក វិបត្តិប្រេងរបស់អារ៉ាប់បានវាយប្រហារ ហើយរថយន្តធំៗបានធ្លាក់ចេញពីការពេញចិត្ត ខណៈដែលអ្នកទិញស្វែងរកជម្រើសតូចៗ។ ទីបំផុត Leyland Australia មិនរឹងមាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទេ។ ដូចគ្នាដែរចំពោះឪពុកម្តាយជនជាតិអង់គ្លេសរបស់គាត់។ មិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងទីផ្សារ។ ពួកគេមិនមានមធ្យោបាយហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ Holden, Chrysler, និង Ford រួមជាមួយនឹងបណ្តាញអ្នកចែកបៀដ៏រឹងមាំ និងហោប៉ៅជ្រៅរបស់ពួកគេ។ ជាធម្មតា ការលក់ធ្លាក់ចុះ។

នៅចុងឆ្នាំ ១៩៧៤ សិលាចារឹកនៅលើជញ្ជាំង។ អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅក្នុងតំបន់បានចាកចេញ ហើយជនជាតិអង់គ្លេសបានបញ្ជូនអ្នកជួសជុលរបស់ពួកគេឈ្មោះ David Abell អាយុ 1974 ឆ្នាំ។ គាត់មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាទេ ហើយបិទកម្មវិធីទាំងមូល។ ជាសរុបប្រហែល 31 16,000 P 76 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មនុស្សជាង 5000 នាក់បានបាត់បង់ការងាររបស់ពួកគេនៅពេលដែល Leyland បានបិទរោងចក្រនៅស៊ីដនីរបស់ខ្លួន។

David Burrell និពន្ធនាយកនៃ Retroautos.com.au