Lexus IS - ការវាយលុករបស់ជប៉ុន

ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែក D-segment ធំជាងគេមានហេតុផលមួយទៀតដែលត្រូវព្រួយបារម្ភ - Lexus បានណែនាំម៉ូដែល IS ជំនាន់ទី XNUMX ដែលបង្កើតឡើងតាំងពីដំបូង។ ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកាបូបរបស់អ្នកទិញ នេះមិនត្រឹមតែជារូបរាងដ៏ហ៊ានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានដំណើរការបើកបរដ៏ល្អផងដែរ។ តើរថយន្តនេះនឹងឈ្នះទីផ្សារទេ?

ការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ថ្មី IS មើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ រឿងដំបូងដែលយើងកត់សម្គាល់គឺការបំបែកចង្កៀងមុខពីអំពូល LED រាងអក្សរ L ក៏ដូចជាក្រឡាចត្រង្គដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីម៉ូដែល GS ចាស់។ នៅផ្នែកខាងអ្នករចនាបានជ្រើសរើសក្រឡោតដែលលាតសន្ធឹងពីរន្ធទៅបន្ទាត់ដើម។ រថយន្ត​នេះ​គ្រាន់​តែ​ឈរ​នៅ​ក្នុង​ហ្វូង​មនុស្ស។

ពិតណាស់មនុស្សជំនាន់ថ្មីបានធំឡើង។ វាបានក្លាយទៅជាវែងជាង 8 សង់ទីម៉ែត្រ (ឥឡូវនេះ 4665 មីលីម៉ែត្រ) ហើយមូលដ្ឋានកង់បានកើនឡើង 7 សង់ទីម៉ែត្រ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ចន្លោះទាំងអស់ដែលទទួលបានពីផ្នែកបន្ថែមត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ។ ជាអកុសល ខ្សែដំបូលទាបអាចបង្កការលំបាកក្នុងការផ្ទុកមនុស្សខ្ពស់។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគ្រប់គ្នានៅក្នុងរថយន្ត គ្មាននរណាម្នាក់នឹងត្អូញត្អែរអំពីសម្ភារៈ ឬគុណភាពនៃការបញ្ចប់នោះទេ វាគឺជារថយន្ត Lexus ។ កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានដាក់ទាបបំផុត (20 មីលីម៉ែត្រទាបជាងជំនាន់ទីពីរ) ដែលធ្វើឱ្យកាប៊ីនមើលទៅមានទំហំធំណាស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics មិនមានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរអំពី។ យើងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗនៅផ្ទះ។ បន្ទះ A/C មិន​មែន​ជា​ម៉ូឌុល​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​ម៉ូដែល Toyota ដែល​មាន​តម្លៃ​ថោក​នោះ​ទេ ដូច្នេះ​យើង​មិន​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ពី Auris ជា​ឧទាហរណ៍​ទេ។ យើង​នឹង​ធ្វើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ដោយ​សារ​តែ​គ្រាប់​រំកិល​អេឡិចត្រូ​ស្តា​ត​។ បញ្ហាគឺភាពប្រែប្រួលរបស់ពួកគេ - ការកើនឡើងមួយដឺក្រេនៃសីតុណ្ហភាពតម្រូវឱ្យមានការប៉ះទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុង Lexus IS ឧបករណ៍បញ្ជាស្រដៀងនឹងកណ្តុរកុំព្យូទ័រដែលគេស្គាល់ពីម៉ូដែលស្មាតហ្វូនរបស់ម៉ាក។ វា​គឺ​ជា​ការ​អរគុណ​ដល់​គាត់​ដែល​យើង​នឹង​អនុវត្ត​រាល់​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​លើ​អេក្រង់​ប្រាំពីរ​អ៊ី​ញ​។ ការប្រើប្រាស់វាមិនពិបាកជាពិសេសនៅពេលបើកបរនោះទេ ពិតណាស់បន្ទាប់ពីហាត់ប្រាណរយៈពេលខ្លី។ គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ណាស់​ដែល​កន្លែង​យើង​ដាក់​កដៃ​ធ្វើ​ពី​ផ្លាស្ទិច​រឹង។ កំណែដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៃ IS250 Elite (PLN 134) មានស្តង់ដារជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដែលពឹងផ្អែកលើល្បឿន ការគ្រប់គ្រងសំឡេង បង្អួចថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ ចង្កៀងមុខ bi-xenon និងទ្រនាប់ជង្គង់អ្នកបើកបរ។ វាមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើស cruise control (PLN 900), កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ (PLN 1490) និងថ្នាំលាបគុជពណ៌ស (PLN 2100)។ IS ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រណាត់ដែលឡើងដល់ 4100 សង់ទីម៉ែត្រ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើងក្នុងល្បឿនក្រោម 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កំណែថ្លៃបំផុតនៃ IS 250 គឺ F Sport ដែលអាចរកបានពី PLN 204 ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៅលើយន្តហោះ វាមានការរចនាពិសេសនៃកង់ទំហំដប់ប្រាំបីអ៊ីញ កាងខាងមុខដែលបានរចនាឡើងវិញ និងក្រឡាចត្រង្គផ្សេងគ្នា។ នៅខាងក្នុង កៅអីស្បែក (ប៊ឺហ្គូឌី ឬខ្មៅ) និងបន្ទះឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងម៉ូដែល LFA សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។ ដូចនៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែរ ការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ឧបករណ៍មើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ មានតែនៅក្នុងកញ្ចប់ F Sport ប៉ុណ្ណោះដែលយើងអាចបញ្ជាទិញប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Mark Levinson 100-speaker ប៉ុន្តែវាទាមទារការទូទាត់បន្ថែមចំនួន PLN 7។

Lexus បានជ្រើសរើសសម្រាប់ជួរម៉ាស៊ីនតិចតួចបំផុត។ មានកំណែ IS ពីរនៅលើផ្លូវ។ ខ្សោយ, i.e. លាក់នៅក្រោមការរចនា 250 វាមានម៉ាស៊ីនសាំង 6 លីត្រ V2.5 ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ VVT-i ។ វា​នឹង​អាច​ប្រើ​បាន​តែ​ជាមួយ​ការ​បញ្ជូន​ប្រាំមួយ​ល្បឿន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ដែល​បញ្ជូន​កម្លាំង 208 សេះ​ទៅ​កង់​ក្រោយ។ ខ្ញុំមានឱកាសចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃជាមួយរថយន្តបែបនេះ ហើយខ្ញុំអាចនិយាយបានថា 8 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" គឺជាលទ្ធផលដ៏សមហេតុផល ការបញ្ជូនអរគុណដល់ដៃចង្កូតនៅលើចង្កូត មិនរារាំងអ្នកបើកបរ និង សំឡេងក្នុងល្បឿនលឿនគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ខ្ញុំអាចស្តាប់វាមិនចេះចប់។

ជម្រើសដ្រាយទីពីរគឺកំណែកូនកាត់ - IS 300h ។ នៅក្រោមក្រណាត់ អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ in-line (181 hp) ដែលដំណើរការក្នុងរបៀប Atkinson ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (143 hp) ។ សរុបមក រថយន្តនេះមានកម្លាំង 223 សេះ ហើយពួកវាទៅកង់តាមរយៈការបញ្ជូនបន្តអថេរ E-CVT ។ ការសម្តែងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (0.2 វិនាទីសម្រាប់ V6) ។ អរគុណចំពោះប៊ូតុងដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកអាចជ្រើសរើសពីរបៀបនៃការបើកបរខាងក្រោម៖ EV (ការបើកបរតែថាមពល អស្ចារ្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌទីក្រុង) ECO, Normal, Sport និង Sport + ដែលបង្កើនភាពរឹងរបស់រថយន្ត។ ការ​សង្ស័យ។

ជាការពិតណាស់យើងបាត់បង់បរិមាណ 30 លីត្រ (450 ជំនួសឱ្យ 480) ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺពាក់កណ្តាលច្រើន - នេះគឺជាលទ្ធផលនៃប្រេងសាំង 4.3 លីត្រក្នុងរបៀបចម្រុះ។ Hybrid ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Active Sound Control អរគុណដែលយើងអាចកែសម្រួលសម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីនទៅតាមចំណូលចិត្តបុគ្គល។ ជាអកុសល ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានផ្តល់ឱ្យ IS នូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដូចទៅនឹងម៉ូដែល GS ធំជាងនេះទេ។

តើ IP ជំនាន់ទី 225 នឹងគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែរឬទេ? អ្វីគ្រប់យ៉ាងបង្ហាញថានេះគឺដូច្នេះ។ អ្នកនាំចូលខ្លួនឯងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះតម្រូវការ - វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា 227 គ្រឿងនឹងត្រូវលក់មុនដំណាច់ឆ្នាំ។ នៅពេលនេះ រថយន្តចំនួន XNUMX គ្រឿងបានរកឃើញម្ចាស់ថ្មីរួចហើយក្នុងការលក់មុន។ ការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនលើផ្នែក D សន្យាថានឹងប្រយុទ្ធសម្រាប់អតិថិជនគ្រប់រូប។