Lexus IS FL - មិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ

Lexus កំពុងដាក់លក់ IS ដែលបានអាប់ដេត។ រថយន្តនេះ បើទោះបីជាមានការផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនតិចតួចក៏ដោយ ក៏វាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ដោយសារវាមិនមានគុណវិបត្តិនៅចំពោះមុខការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។

ឆ្នាំនេះគឺជាខួបលើកទី 18 ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ម៉ាក Lexus នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ និងការបង្ហាញពីជំនាន់ដំបូងនៃម៉ូដែល IS ។ ការចាប់ផ្តើមគឺពិតជាអាក្រក់ណាស់ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូង ចំនួនរថយន្ត Lexus ដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញមានចំនួនតែមួយខ្ទង់ ក្នុងអំឡុងពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ វាមិនលើសពី 100 គ្រឿងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Poland មានទំនុកចិត្តលើផលិតផលផ្នែកបុព្វលាភរបស់ខ្លួន ដោយបង្កើតជំហររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ និងដោយយកចិត្តទុកដាក់។ របកគំហើញនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2006 ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយជំនាន់ទីពីរនៃគំរូ IS ។ រថយន្តជាង 600 ត្រូវបានលក់នៅពេលនោះ ដែលជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានផលិតដោយអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានផ្អាកដោយវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែល IS ជំនាន់ទី 2016 បង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ របារលក់បានចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត។ ក្នុងរយៈពេល 3,7 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ម៉ាកយីហោ Lexus បានរងការវាយប្រហារនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ដោយបំបែកកំណត់ត្រាលក់ថ្មី និងបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងឆ្នាំ 662 អតិថិជនបានទទួលរថយន្ត Lexus ជាង XNUMX ពាន់គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ XNUMX គ្រឿងជាម៉ូដែល IS ។

Lexus IS លែងជាម៉ាកយីហោជប៉ុនដែលលក់ដាច់ជាងគេក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញទៀតហើយ តួនាទីនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ NX crossover ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែកពិសេសដែលចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តប្រភេទពាក់កណ្តាលជួរបុរាណកំពុងត្រលប់មកវិញ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការលក់របស់ពួកគេបានកើនឡើង 56%។ វាកាន់តែមានតម្លៃក្នុងការមើលអ្វីដែលជនជាតិជប៉ុននិយាយនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច

Lexus IS ជំនាន់ទី 2013 បានបង្ហាញខ្លួននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ XNUMX ។ តាំងពីដើមដំបូងមក រថយន្តនេះទទួលបានរូបរាងដ៏ក្លាហាន និងឆេវឆាវ ដែលប្រែទៅជាភ្នែកគោ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានគ្រោងទុកបន្តិច។ ខ្សែក្រវាត់ខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុត ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍ចម្រុះនៅក្នុងខ្ញុំ។ ការរចនាដើមសាកសមនឹងខ្ញុំកាន់តែប្រសើរ ចង្កៀងមុខថ្មី ថ្វីត្បិតតែពួកវាអាចផលិតដោយបច្ចេកវិទ្យា Full-LED ប៉ុន្តែទាក់ទាញខ្ញុំតិចជាងជាមួយនឹងរូបរាងខាងក្រៅ ទោះបីជាវាល្អដែលអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលថ្ងៃនៅមានទម្រង់មុតស្រួចដើមក៏ដោយ។

អាស្រ័យលើកំណែនេះ IS នៅតែផ្តល់នូវរចនាប័ទ្មខុសគ្នានៃក្រឡាចត្រង្គលក្ខណៈសម្រាប់រថយន្ត F-Sport បែបស្ព័រ និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ មិនសូវអស្ចារ្យទេគឺការងារនៅខាងក្រោយ ដែលភាពថ្មីថ្មោងបំផុតគឺការកែប្រែរូបរាងភ្លើងចំណត - ក៏មាន LED ផងដែរ។ ការបង្គត់បញ្ជីនៃការកែប្រែតួខ្លួនគឺបំពង់ដែករាងចតុកោណកែង ការរចនាកង់ថ្មីពីរ និងពណ៌ថ្នាំលាបពីរ៖ Deep Blue Mica និង Graphite Black។

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាន វាពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់ធាតុខាងក្នុងថ្មី ពីព្រោះភាពថ្មីថ្មោងធំបំផុតគឺអេក្រង់ជម្រើសនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលមានអង្កត់ទ្រូង 10 អ៊ីញ។ ដោយវិធីនេះ ប៊ូតុង Enter ត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីជួយក្នុងការងាររបស់វា ប៉ុន្តែវានៅតែមិនមានវិចារណញាណទាំងស្រុង ហើយដោយគ្មានសៀវភៅដៃ វាពិបាកក្នុងការរៀនពីរបៀបរុករកជម្រើសទាំងអស់។

អ្នកគាំទ្រនៃហ្គេម "spot 10 differences" ប្រហែលជានឹងដឹងថា ផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបាន "សាំងវិច" រវាងជ្រុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលជាហ្គេមដែលមើលឃើញសុទ្ធសាធ។ ក៏ដូចជាបន្ទះឈើថ្មីនៅលើកំពូលនៃបន្ទាត់ Prestige ជាមួយនឹងការតុបតែងបន្ទាត់ឡាស៊ែរកាត់ដោយ Yamaha ។ ការកែលម្អជាក់ស្តែងក៏ត្រូវបានគេគិតផងដែរ ដូចជាអ្នកកាន់ពែងរួមបញ្ចូលគ្នានៅលើកុងសូលកណ្តាល ដែលឧទាហរណ៍អ្នកអាចបោះស្មាតហ្វូនធំបាន។ វាហាក់ដូចជារឿងតូចតាចមួយ ប៉ុន្តែវាពិតជាល្អណាស់ដែលមាននរណាម្នាក់គិតអំពីវា។

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តការបើកបរលឿន

រូបរាងរបស់រថយន្តគឺមានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង ដែលយើងជំពាក់អ្នករចនាម៉ូដផ្នែកខាងក្រៅ។ វាជាការងាររបស់ប្រធានវិស្វករ Naoki Kobayashi ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាតួត្រូវបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន។ លោក Kobayashi គឺជាអ្នកស្រលាញ់ការបើកបរលឿន ដែលពន្យល់ពីការកែប្រែដែលបានធ្វើ។ សម្រាប់​ការ​ព្យួរ​ខាងមុខ​ដែល​មាន​គ្រោង​ឆ្អឹង​ទ្វេ​ដង ខាងក្រោម​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​អាលុយមីញ៉ូម ដែល​នឹង​បង្កើន​ភាព​រឹង​របស់​ធាតុ​នេះ​ដល់​ទៅ 49% ។ ការរចនានៃប៊ូសដែកខាងមុខ និងខាងក្រោយក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ការរចនារបារប្រឆាំងនឹងការវិលខាងមុខត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ទាំងអស់នេះដើម្បីធ្វើឱ្យ IS ដែលត្រូវបានកែលម្អកាន់តែមានស្ថេរភាព និងត្រឹមត្រូវជាងមុនសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ និងអំឡុងពេលបត់តឹង។

តើរសជាតិរបស់យើងខុសពីបស្ចិមប្រទេសទេ?

រឿងមួយមិនផ្លាស់ប្តូរតាំងពីដើមមក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អាឡឺម៉ង់ ម៉ាកល្បីៗរបស់ជប៉ុននៅតែផ្តល់ថាមពលតិចតួច។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត Mercedes C-Class ឥឡូវនេះអាចមានម៉ាស៊ីនសាំងនៅក្រោមក្រណាត់មួយក្នុងចំនោមថាមពលទាំងប្រាំបី ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានជម្រើសបីប្រភេទ និងប្រភេទកូនកាត់។ Lexus IS មាន​ឃ្លាំង​អាវុធ​តិច​ជាង​នេះ ដោយ​មាន​តែ​ពីរ​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងពីរគោរពតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 6 និងមិនត្រូវបានលើកមុខ។

80% នៃការលក់ប៉ូឡូញនៃ IS palette ក្នុងឆ្នាំ 2016 បានមកពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាន 200t ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2,0 លីត្រ 245 ស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែត្រូវបានជួយដោយការបញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់ VVT-i និង turbocharging ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 350 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1650 Nm ។ តម្លៃចុងក្រោយគឺអាចរកបាននៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃ 4400-7 rpm ដែលបកប្រែទៅជាឌីណាមិកបើកបរដ៏ល្អ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយក៏មិនអាក្រក់ដែរ ហើយនេះគឺ 7,0 វិនាទី។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​សម្រាប់​ការ​ស៊ី​សាំង​ដែល​ជា​មធ្យម​គួរ​ឱ្យ​គោរព 100 លីត្រ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនស្តង់ដារ។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ភាពផ្ទុយគ្នាគឺជាការពិត។ ច្រើនជាង 90% នៃការលក់ IS បានមកពីដ្រាយបន្សំជំនួស។ តើរសជាតិរបស់យើងខុសពីបស្ចិមប្រទេសទេ? មិនអីទេ សមាមាត្របញ្ច្រាសត្រូវបានទទួល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដោយសារតែគោលនយោបាយពន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ នៅពេលដែល Lexus ចាប់ផ្តើមលក់ជំនាន់នេះក្នុងឆ្នាំ 2013 ការផ្សព្វផ្សាយនេះផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនទាំងពីរក្នុងតម្លៃដូចគ្នា។ ជាលទ្ធផលក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងចំណែកនៃកំណែ 300h គឺច្រើនជាង 60% ។ សព្វថ្ងៃនេះកូនកាត់មួយមានតម្លៃថ្លៃជាងរាប់ពាន់។ PLN ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះការប្រាក់។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកំណែទាំងពីរគឺជានិមិត្តសញ្ញា ហើយមានចំនួនដល់ទៅ 100 អឺរ៉ូ។ ភាគច្រើនទំនងជាអត្រាពន្ធថ្មីដែលនឹងចូលជាធរមានក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះនឹងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកនាំចូលក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនធំជាង 2 លីត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាដំបូងពួកគេត្រូវតែកម្ចាត់ការនាំចូល និងជម្រះស្តុករួចហើយ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរបស់ Lexus IS 300h គឺ 4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាយើងដឹងថានេះគឺជាតម្លៃទ្រឹស្តីហើយក្នុងការអនុវត្តវានឹងខ្ពស់ជាងនេះក៏ដោយភាពខុសគ្នាទាក់ទងនឹង 200 តោននៅតែជាក់ស្តែង។ នេះគឺដោយសារតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 143 hp ដែលដំណើរការជាមួយអង្គភាពសាំងមូលដ្ឋាន។ មួយ​នេះ​ក៏​មាន​ស៊ីឡាំង​បួន​ដែរ ប៉ុន្តែ​បរិមាណ​គឺ​ 2,5 លីត្រ​រួច​ទៅ​ហើយ​ ដូច្នេះ​ហើយ​ពន្ធ​អាករ​ខ្ពស់​ជាង​មុន​ ហើយ​ទី​បំផុត​គឺ​តម្លៃ​ខ្ពស់​ជាង​ IS 300h ។ នៅទីនេះយើងក៏រកឃើញការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ប្រព័ន្ធ VVT-i ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលជួយរក្សាឧស្ម័នផ្សងឱ្យស្អាត។ ថាមពល 181 hp ហើយកម្លាំងបង្វិល 221 Nm មិនប្រាប់យើងច្រើនទេ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺតម្លៃសម្រាប់ដ្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងមូល។ ថាមពលសរុបគឺ 223 hp ។ ហើយនោះជាមូលដ្ឋានទាំងអស់ដែលយើងដឹង ពីព្រោះពេលវេលាសរុបនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពបត់បែននៃអង្គភាពអគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពល អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីដំណើរការនោះទេ។ ការបង្កើនល្បឿនពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 8,3 វិនាទីហើយឌីណាមិកក្នុងល្បឿនលឿនគឺគ្មានកំហុស។

នៅតាមផ្លូវ។

ក្នុងអំឡុងពេលជិះលើកដំបូងរបស់យើងនៅក្នុងរថយន្ត Lexus IS ដែលបានកែប្រែ យើងត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវប្រភេទ F-Sport ដែលមានរយៈពេល 300 ម៉ោង។ រួចហើយគីឡូម៉ែត្រដំបូងបានបញ្ជាក់ថាការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់ 300 ម៉ោងមិនគួរភ័យខ្លាចទេព្រោះដំណើរការរបស់វាមិនខុសពីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិទំនើបទេ។ ម៉ាស៊ីន​មិន​ស្រែក​សូម្បី​តែ​ក្នុង​ពេល​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ហាយវេ ហើយ​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ខ្លាំង​មិន​មាន​អ្វី​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​ឡើយ។ កាប៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះ IS ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគំរូស្ងប់ស្ងាត់បំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វាអស់រយៈពេល 18 ឆ្នាំ។

ការផ្អាកស្ព័រដែលបានកែប្រែផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អដល់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធរបៀបបើកបរគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់កំណែនីមួយៗ។ យើងអាចជ្រើសរើសពី Eco, Normal និង Sport។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានជំនួសដោយ Sport S និង Sport S+ modes (ជាមួយនឹង ESP ដែលត្រូវបានចាក់ថ្នាំស្ពឹក) ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងជម្រើស Adaptive Variable Suspension (AVS)។ ភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែង ជាពិសេសរវាងរបៀបខ្លាំង ពីព្រោះធម្មជាតិនៃឈ្នាន់ឧស្ម័ន ចង្កូត និងការព្យួរ AVS រំខានដល់ប្រព័ន្ធ។ ក្នុង​ទម្រង់​លេង​កីឡា តួ​រថយន្ត​មាន​ភាព​រីក​រាយ ហើយ​អាច​ឱ្យ​អ្នក​ប្រើ​ថាមពល​នៃ​ការ​បើកបរ​បាន។ ប្រសិនបើយើងមិនជ្រើសរើសកំណែ F-Sport ទេ តួ IS នឹងផ្តោតលើការលួងលោម។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងជាកន្លែងអង្គុយកីឡា កៅអីខាងមុខតឹងណែន ទោះបីមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ "ស្មាធំទូលាយ" បន្តិចក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមលើស្នាដៃដ៏ល្អ និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទាំងអស់នេះ អ្នកនឹងទទួលបានផលិតផលដែលពិបាកនឹងត្អូញត្អែរ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលនឹងមិនមានភាពរស់រវើកនោះទេ... បញ្ហារបស់ Lexus ដូចជាម៉ាកល្បីៗជាច្រើនដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹង "ម៉ូដែល" របស់អាឡឺម៉ង់ដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបគឺកង្វះដំណោះស្រាយកំពូលដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបរដល់ថ្នាក់ក្រោម។ អ្នកគាំទ្ររថយន្តដែលភ្ជាប់គ្នានឹងខកចិត្តដោយសារកង្វះជម្រើសដូចជា ចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រឆ្លាតវៃដែលបិទធ្នឹមខ្ពស់តែនៅក្នុងចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់ ឬ HUD ប៉ុណ្ណោះ។ ជាសំណាងល្អ មិនមានការខ្វះខាតបែបនេះនៅក្នុងវិស្វកម្មសុវត្ថិភាពទេ។ IS ថ្មីមាននៅក្នុងបញ្ជីនៃជម្រើសដូចជាប្រព័ន្ធ Lane Keeping Assist (LKA), ការព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ (SWAY), ការសម្គាល់សញ្ញាផ្លូវ (TSR) និងប្រព័ន្ធការពារមុនការប៉ះទង្គិច (PCS) ។

តើ​យើង​នឹង​ចំណាយ​ប៉ុន្មាន​សម្រាប់ Lexus IS?

តម្លៃសម្រាប់ Lexus IS ថ្មីចាប់ផ្តើមពី PLN 162 សម្រាប់ 900t Elegance ក្នុងករណីនេះការគិតថ្លៃបន្ថែមរហូតដល់ 200 ម៉ោងគឺ PLN 300 ។ zloty ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនអាចពឹងផ្អែកលើការបញ្ចុះតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាមុន។ ឧបករណ៍មូលដ្ឋានជាមួយនឹងកញ្ចប់ Sense ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ (រួមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ កៅអីកម្ដៅ ឧបករណ៏ភ្លៀង ឧបករណ៏ចំណត ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ) អាចរកបានពី PLN 12 ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តរថយន្តថាមវន្ត យើងសូមណែនាំកំណែ IS 148t F-Sport ដែលមានសម្រាប់ PLN 900។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីកូនកាត់ អ្នកប្រហែលជាចង់រង់ចាំបន្តិច តម្លៃអាចនឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លី ដោយសារតែគោលនយោបាយពន្ធដារថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាល។