Lexus IS 250 - អំណាចនៃសេរីភាពនៃសកម្មភាព

Lexus SI 250 ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ផាសុកភាព និង​មាន​ភាព​ស្វាហាប់ ហើយ​ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នោះ​មាន​ភាព​ឆ្លាត​វៃ និង​ឆើតឆាយ។ ហើយខ្ញុំមានន័យថាមិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តនេះផងដែរ។ ហើយខ្ញុំចូលចិត្តការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ។

គំរូ IS សម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃម៉ាក ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក ដែលស្ទើរតែជាក្មេងទីក្រុង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិមាត្រខាងក្រៅ (ប្រវែង 457,5 សង់ទីម៉ែត្រ, ទទឹង 180 សង់ទីម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 142,5 សង់ទីម៉ែត្រ) វាសមនឹងចូលទៅក្នុងផ្នែកបង្រួម។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏តូចដែរ ដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 378 លីត្រ ប្រអប់ដាក់កង់ (273 សង់ទីម៉ែត្រ) ខិតទៅជិតផ្នែកខាងលើ។ ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​មាន​ការ​ក្រឡាប់​រយៈពេល​ខ្លី និង​មាន​លំនឹង​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ផ្លូវ ។ នេះគឺសំខាន់ព្រោះនៅក្រោមក្រណាត់វាមានម៉ាស៊ីន V6 ពីរលីត្រដែលផលិតបាន 208 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 252 Nm ។ ការផ្គូផ្គងវាជាមួយនឹងប្រអប់លេខអូតូប្រាំមួយល្បឿន ធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែមានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង។

ខោវែង និងប្រម៉ោយខ្លី ផ្តល់ឱ្យរាងកាយបង្រួមនូវចរិតលក្ខណៈកីឡា។ ចង្កៀងមុខធំទូលាយ និងក្រឡាភ្លើងទាប ហាក់ដូចជាលាតសន្ធឹងទៅម្ខាងៗ ហាក់ដូចជាលាតសន្ធឹងបន្តិចដោយសន្ទុះ។ ផ្នែកខាងក្រោយមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលអាចមានភាពតានតឹងនៅពេលចតរថយន្ត ប៉ុន្តែ Lexus IS ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ដែលផ្តល់ដំណឹងដល់អ្នកបើកបរយ៉ាងច្បាស់អំពីចម្ងាយចំពោះឧបសគ្គ មិនត្រឹមតែពីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទៅខាងមុខទៀតផង។ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ក្រាហ្វិកនៅលើអេក្រង់កណ្តាល។ ប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ យើងក៏មានកាមេរ៉ាមើលក្រោយផងដែរ។ ជាទូទៅរថយន្តមើលទៅឆើតឆាយនិងទប់ចិត្តណាស់។

ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការអត់ធ្មត់ - នេះក៏ជាចំណាប់អារម្មណ៍ដែលផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តនេះបានធ្វើនៅលើខ្ញុំ។ ផ្ទៃតាប្លូពីរសម្លេងគឺមុតស្រួច និងទន់ខ្សោយ។ កុងសូលកណ្តាលមានទំហំធំនិងធំ។ អេក្រង់រុករកដ៏ធំនៅចំកណ្តាល ការប្រើប្រាស់ពណ៌ពីរ និងការសង្កត់សំឡេង chrome ច្រើនមានន័យថាវាមិនធ្ងន់ពេកនោះទេ។ ប៊ូតុងធំផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ និងវិចារណញាណ។

រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវត្អូញត្អែរគឺការគាំទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អូឌីយ៉ូ និង USB ។ ពួកវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ស្រោមដៃនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃ។ គម្របកន្លែងផ្ទុកមួយផ្នែករុញថយក្រោយ ហើយបត់ចុះក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនបើកប្រអប់ស្រោមដៃឱ្យបានពេញលេញទេ ហើយនៅពេលដែលយើងអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរ ការធ្វើចលនាដោយប្រើរន្ធដោយដៃស្តាំគឺពិបាកសម្រាប់គែមដៃអាវដែលលាតសន្ធឹងពីលើពួកវា ហើយផ្នែកខាងឆ្វេងស្ទើរតែត្រូវបត់ត្រឡប់មកវិញ។ នៅលើកៅអី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើពីឈើចាប់ផ្តើមនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាល។ វា​មើល​ទៅ​ល្អ​ណាស់ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ខ្ញុំ​អ្នក​កាន់​ពែង​បិទ​មួយ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ ខ្ញុំមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់តូចៗទេ ដែលជាធម្មតាយើងមានតិចតួចនៅក្នុងឡាន ហើយមិនគួរលាក់វាទាំងអស់ក្នុងបន្ទប់ដែលអាចចាក់សោបានទេ។ យើងមានហោប៉ៅនៅទ្វារខាងមុខ។ ពួកគេមើលទៅតូចណាស់ ប៉ុន្តែមានជម្រាលបន្តិចដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។

នៅលើសាឡុងខាងក្រោយ យើងមានកៅអីពីរដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ ដែលនៅចន្លោះនោះមាន "perch" ខ្ពស់ជាងបន្តិច ដែលមានជើងទ្រនៅខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើមានមនុស្សកម្ពស់ 180 សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងមុខ នោះអ្នកដំណើរខ្ពស់ដូចគ្នានៅកៅអីខាងក្រោយនឹងមិនស្រួលពេកទេ ព្រោះពួកគេនឹងចង្អៀត។ ខ្ញុំច្បាស់ជាជ្រើសរើសកៅអីអ្នកបើកបរ។ ជាកៅអី វាមានផាសុកភាពដូចកៅអីខាងមុខទីពីរ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការគ្រប់គ្រងរថយន្ត ហើយវាល្អជាមួយខ្ញុំ។

ខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងថាមវន្ត ប៉ុន្តែមិនលឿនជាងការគិត និងការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្ញុំ មិនព្យាយាមចេញពីការគ្រប់គ្រង។ Lexus IS 250 ស្ថិតក្នុងប្រភេទនេះ។ វាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8,4 វិនាទី។ សូមអរគុណដល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះកើតឡើងយ៉ាងរលូននិងអាចព្យាករណ៍បាន។ ជា​ការ​ពិត អ្នក​អាច​ប្ដូរ​ទៅ​ការ​ប្ដូរ​ប្រអប់​លេខ​បន្តបន្ទាប់​គ្នា ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​ភាព​រលូន និង​និចលភាព​ខ្លះ​ក៏​នៅ​មាន​ដែរ។ tachometer បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរនៃចំនួនបដិវត្តន៍ ប៉ុន្តែមិនមានការកន្ត្រាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅមុខទេ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏មុតស្រួចក៏មិនត្រូវបានគេឮច្រើននៅក្នុងសម្លេងល្អនៃម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តវានៅពេលដែលបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នវាប្រែទៅជាពណ៌ក្រហមនៅពីមុខភ្នែករបស់ពួកគេ - ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនពណ៌ខៀវនៃអំពូល backlight tachometer ផ្លាស់ប្តូរនាពេលនេះ។ វាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការប្រាប់ថាតើវាជាពណ៌ទឹកក្រូច ឬពណ៌ក្រហមភ្លឺជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចយកវាជាភស្តុតាងថាខ្ញុំនៅតែជាមនុស្សប្រុស ព្រោះបញ្ហាក្នុងការបែងចែក និងការដាក់ឈ្មោះពណ៌គឺជាធម្មតាបុរស។

Lexus IS នៅក្នុងជួរបុរសគឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងសុភាពបុរសជនជាតិអង់គ្លេសដែលល្បីល្បាញជាង machos ភាគខាងត្បូងដ៏កាចសាហាវ ដូចជា Seat Leon Cupra R I ដែលបានពិពណ៌នានាពេលថ្មីៗនេះ។ Lexus IS 250 ផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែមិនដូចរថយន្ត Cupra នោះទេ។ បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ ឡានឆេះជាមធ្យម 8,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យមសម្រាប់ខ្ញុំគឺខិតទៅជិតអ្វីដែលទិន្នន័យបច្ចេកទេសគួរតែប្រើ IS នៅក្នុងទីក្រុង - ជាមធ្យមសម្រាប់ចរាចរណ៍ទីក្រុង 11,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមកខ្ញុំមានប្រហែល 11 លីត្រ ទោះបីជាខ្ញុំបានធ្វើដំណើរច្រើនចេញពីទីក្រុងក៏ដោយ។

ភាពឆើតឆាយតិចជាងការបង្កើនល្បឿនបន្តិចគឺការព្យួររឹងរបស់រថយន្ត។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា មិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនោះទេ - រថយន្តអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនកត់សំគាល់ភាពមិនប្រក្រតីតូចៗ ប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរលើផ្លូវកៅស៊ូមិនស្មើគ្នា រាងកាយញ័របន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងនេះកើតឡើងកម្រណាស់ សូម្បីតែនៅលើរណ្តៅ Silesian ជុំវិញផ្ទះរបស់ខ្ញុំក៏ដោយ។

សរុបមក ទំហំ ថាមវន្ត និងភាពសុខស្រួលរបស់ Lexus IS 250 គឺសមឥតខ្ចោះទៅនឹងតម្រូវការរបស់បុរសដែលមានក្បាលកម្រិតមួយក្នុងវ័យសែសិបរបស់គាត់ ដែលចូលចិត្តដឹងថាគាត់អាចធ្វើចលនាយ៉ាងស្វាហាប់ប្រសិនបើគាត់ត្រូវការ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការស្តាប់ និងអារម្មណ៍។ គាត់ចូលចិត្តផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលគ្រប់ពេលវេលា។ ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ រថយន្តដែលបានសាកល្បងមានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃបរិក្ខារ Prestige ដូច្នេះមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីការលួងលោមទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់មានអ្វីមួយដែលតែងតែរីករាយបំផុត - អ្នកត្រូវបង់ប្រាក់ PLN 202 សម្រាប់ការសប្បាយនេះ។