Lexus Driving Emotions 2017 - តើ Lexus នឹងបង្ហាញអ្វីខ្លះនៅលើផ្លូវ?

ព្រឹត្តិការណ៍ម៉ាកល្បីៗនៅលើផ្លូវបិទផ្លូវ និងផ្លូវប្រណាំងកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយអ្នករៀបចំព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលរួមនូវកម្រិតអតិបរមានៃអារម្មណ៍វិជ្ជមាន និង adrenaline ។ វា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ​ក្នុងការ​អញ្ជើញ​ភ្ញៀវ​ឱ្យ​ទៅ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ផ្តល់​រថយន្ត និង​ឱ្យ​ពួកគេ​បើកបរ​។ វាគឺអំពីអ្វីមួយបន្ថែមទៀត អំពីការកសាងប្រវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ។ លើសពីនេះទៀតវាជាការសំខាន់ដើម្បីអាចប្រកួតប្រជែងរវាងអ្នកចូលរួមប៉ុន្តែក៏ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយខ្លួនអ្នកផងដែរ។ Lexus Polska បានសម្រេចចិត្តអញ្ជើញយើងទៅសៀគ្វី Silesian នៅ Kamen Śląski ដើម្បីបង្ហាញអាកប្បកិរិយារបស់ម៉ូដែលរបស់វាក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលចម្បងសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគឺឱកាសដើម្បីសាកល្បងម៉ូដែល LC ថ្មីនៅលើផ្លូវដែកទាំងនៅក្នុងកំណែសាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 និងនៅក្នុងកំណែកូនកាត់។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាដ៏ធំប៉ុន្តែមិនមែនជាការទាក់ទាញតែមួយគត់នៃថ្ងៃនោះទេ។ 

Lexus LC - ត្រង់ពីក្តារគំនូរទៅផ្លូវ

យើងបានចាប់ផ្តើមថ្ងៃជាមួយនឹងសន្និសិទខ្លីមួយស្តីពីរថយន្ត Coupe របស់ Lexus គឺ LC ។ ម៉ូដែលនេះតំណាងឱ្យការចូលដំបូងរបស់ម៉ាកចូលទៅក្នុងផ្នែក Grand Tourer ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ស្ទីល coupe ដែល​មាន​ផាសុកភាព​ជាង​មធ្យម។ ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាដំបូងដោយការរចនាដែលចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដ៏ខ្លាំងក្លារបស់វា រូបរាងរាងកាយរលោង ហើយក្នុងពេលតែមួយគឺជាការបន្តនៃរចនាប័ទ្មលក្ខណៈ Lexus ដែលត្រូវបានប្រើជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ LC ជា​ម៉ូដែល​ដំបូង​គេ​របស់​ម៉ាក​ដែល​អាច​ដំណើរ​ការ​លើ​កង់​ទំហំ ២១ អ៊ីញ។ លើសពីនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរពហុតំណដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ ដែលបង្កើនទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រកបដោយថាមពល និងជួយបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ដោយជនជាតិជប៉ុនផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិចំនួនពីរ៖ សាំង V21 បុរាណដែលមានកម្លាំង 8 សេះ ភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដប់ល្បឿនដ៏រលូន និងវិចារណញាណ។ ទោះបីជាចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃចំនួនប្រអប់លេខដែលអាចប្រើបានគឺនឹកឃើញដល់សុភាសិតថា "ទម្រង់លើសសារធាតុ" នៅពេលដែលអ្នកចូលពីក្រោយកង់ ហើយបើកបរបានគីឡូម៉ែត្រដំបូង វាប្រែថាការសម្រេចចិត្តនេះសមហេតុផល។

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនធម្មតា ក៏មានការកែប្រែសម្រាប់តម្រូវការនៃប្រព័ន្ធ LC Lexus Multi Stage Hybrid System ដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ដែលអាចរកបាននៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយដែលពីមុនមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ម៉ាកនេះ។ ថាមពលសរុបនៃអង្គភាពកូនកាត់ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមាន 359 hp ដែលជា 118 hp បន្ថែមទៀត។ តិចជាងម៉ាស៊ីន V8 ។ ការបញ្ជូននេះ ថ្វីត្បិតតែជាឯកតាបួនល្បឿនក៏ដោយ ប៉ុន្តែត្រូវបានកម្មវិធីដើម្បីផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃប្រអប់លេខពិតចំនួនដប់ ដូច្នេះបទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់កូនកាត់គឺមិនខុសពីកំណែ V8 នោះទេ។ ចុះកម្មសិក្សាវិញយ៉ាងម៉េចដែរ?

ដំណើរកម្សាន្តខ្លីណាស់ ប៉ុន្តែមានន័យ

នៅលើផ្លូវដែក យើងបានគ្រប់គ្រងបីកង់នៅពីក្រោយកង់របស់ Lexus LC500 និង LC500h ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺជាកង់សាកល្បង។ ការចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ LC រឿងដំបូងដែលអ្នកកត់សម្គាល់គឺគុណភាពនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្ត ដែលធ្វើឲ្យអ្នកធ្លាក់ពីជើងរបស់អ្នក។ អ្វីដែលជាកែងជើង Achilles របស់ម៉ាកកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនបានប្រែក្លាយទៅជាចំណុចខ្លាំងបំផុតមួយរបស់ម៉ាក ហើយអ្នករចនាសមនឹងទទួលបានការអបអរសាទរចំពោះមេរៀននេះដែលត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងល្អ។ អ្វី​ដែល​យើង​ពិត​ជា​ចូល​ចិត្ត​គឺ​ទីតាំង​បើកបរ​បែប​ស្ព័រ​ទាប​បំផុត​ដែល​ត្រូវ​បាន​កាន់កាប់​ដោយ​កៅអី​ដាក់​ធុង​ដែល​មាន​រាង​កោង​ខ្លាំង ហើយ​មាន​ផាសុកភាព​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល។ ទោះបីជាមានបរិក្ខារគ្រប់បែបយ៉ាង និងប្លង់ល្អនៃកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីចូលទៅក្នុងទីតាំងបើកបរដ៏ល្អប្រសើរជាងរថយន្តផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរកឃើញការកំណត់ដ៏ល្អប្រសើរនោះ រថយន្តនឹងក្លាយទៅជាផ្នែកមួយជាមួយនឹងអ្នកបើកបរជាផ្នែកនៃរាងកាយ។

LC500 ដែលមាន V8 នៅក្រោមក្រណាត់បានទៅភ្លើងដំបូង។ ពេលឈប់ហើយ តន្ត្រីដ៏អស្ចារ្យនៃស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំបីកំពុងលេងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ បន្ទាប់ពីចុចហ្គាស ឡានអភិវឌ្ឍថាមពលរបស់វាយ៉ាងអស្ចារ្យ មិនលើកចុងខាងមុខ និងរក្សាផ្លូវដែលចង់បាន - នេះគឺអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធអូសទាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ការបត់ស្តាំទីមួយចូលទៅក្នុង Silesian Ring រំលឹកអ្នកបើកបរយ៉ាងច្បាស់ថា អ័ក្សណាជាអ័ក្សបើកបរ។ LC អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ខ្លះ ប៉ុន្តែ​ជា​ចម្បង​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ស្វែង​រក​ការ​ក្តាប់​អតិបរមា​នៅ​ជ្រុង​មួយ ហើយ​ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​រួម​ចំណែក​ដល់​ពេល​វេលា​ល្អ។ ម៉ាស៊ីន V8 ដំណើរការបានល្អក្នុងល្បឿនកំពូល ហើយការបញ្ជូនដប់ល្បឿនឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សមិនគួរឱ្យជឿចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តនៃការបើកបរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានសូរស័ព្ទ និង adrenaline ដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ក៏គំនិតនេះបានមកក្នុងគំនិតថា "រថយន្តនេះមិនងាយស្រួលបើកបរនៅលើផ្លូវនោះទេ" ។ វាមិនមែនថាវាជាការបើកបរមិនល្អនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកកំពុងប្រជែងគ្នាក្នុងពេលវេលាដ៏ល្អ អ្នកត្រូវតែផ្តោតអារម្មណ៍ និងរៀបចំផែនការគ្រប់ចលនានៃចង្កូត បិទបើក និងហ្វ្រាំង។ អ្នកប្រហែលជាគិតថានៅលើផ្លូវវាដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តទាំងអស់ ប៉ុន្តែ Lexus LC500 បានផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាការបើកបរលឿន និងស្ព័រក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរគឺមានភាពរីករាយ និងពេញចិត្តសម្រាប់តែអ្នកបើកបរល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ។

យើងបានប្តូរទៅ LC 500h យ៉ាងរហ័ស។ ម៉ាស៊ីន V6 មិនមានសំឡេងល្អដូច V-50 ទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យរថយន្តមានល្បឿនលឿនមិនគួរឱ្យជឿ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបានល្បួងឱ្យនិយាយថាមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ ដែលជាការសរសើរដ៏ធំសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់។ ជាការពិតណាស់វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឆោតទិន្នន័យរូបវន្តនិងបច្ចេកទេស។ កូនកាត់​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​សាំង ១២០ គីឡូក្រាម ហើយ​មាន​កម្លាំង​ជិត ៥០០ សេះ​ផង​ដែរ។ តិច។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេ ដោយមានការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងញឹកញាប់ ទាំងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខប្រព័ន្ធកូនកាត់ដំណើរការមិនអាក្រក់ជាងនៅក្នុង LC នោះទេ។ នៅក្នុងជ្រុង កូនកាត់មានអារម្មណ៍ថាអាចព្យាករណ៍បានច្រើនជាង និងមានការក្តាប់ច្រើនជាងកំណែដែលដំណើរការដោយធម្មតា។

នៅឯបទនៅថ្ងៃនោះ ខ្ញុំបានសួរ Kuba Przygonski សម្រាប់គំនិតរបស់គាត់លើបញ្ហានេះ ដែលបានធ្វើពីរបីលើកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LC ទាំងពីរនៅដើមនៃការប្រណាំង។ Kuba បានរំលឹកយើងថា LC 500h មានការចែកចាយទម្ងន់ខុសគ្នាបើធៀបនឹង LC 500 ហើយទោះបីជាមានទម្ងន់ច្រើនជាង 1% នៅជិតអ័ក្សខាងក្រោយក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលជិះលើផ្លូវហាយវេ។ យោងតាម ​​Kuba Przygonski រថយន្ត LC ដោយមិនគិតពីកំណែគឺជារថយន្តដ៏ល្អដែលសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ និងផ្លូវវែងជាង។ គាត់ក៏អាចបើកបរលើផ្លូវប្រណាំងបានដែរ ទោះបីជាការទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុតមិនមែនជាគោលដៅសំខាន់របស់គាត់ក៏ដោយ។ លើសពីបែបស្ព័រ វាគឺលើសពីរថយន្ត Coupe ដ៏ប្រណិត ដែលមិនក្លែងបន្លំអ្វីនោះទេ ជាមួយនឹងការសម្តែងពី 4,7 វិនាទី ដល់ 5,0 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (270 វិនាទីសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់) ឬល្បឿនកំពូលប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (XNUMX គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។ h សម្រាប់កូនកាត់) ។ កូនកាត់) - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមនឹងអត្តពលិកពិតប្រាកដ។

តើឡានប្រភេទ LK ជាប្រភេទឡានអ្វី? ល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវភ្នំដ៏វែង ហើយមានខ្យល់បក់ វាដូចជាសុបិនកាលពីកុមារភាពដែលក្លាយជាការពិតនៃឡានដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមើលបាន។ LC គឺសប្បាយ ប៉ុន្តែមិនមានអារម្មណ៍ដូចអ្វីដែលមកជាមួយការលោតមេឃទេ។ វាគឺជាសេចក្តីរីករាយដ៏ត្រេកត្រអាល រួមផ្សំជាមួយនឹងការពេញចិត្ត ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលបានភ្លក់ស្រាវីស្គី malt របស់ជប៉ុនដែលមានអាយុមួយឆ្នាំ - វាគឺអំពីសេចក្តីរីករាយនៃពេលនេះ ដែលគួរតែមានរយៈពេលយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

RX និង NX - ឆើតឆាយ ប៉ុន្តែអាចប្រើប្រាស់បាន។

នៅពេលដែលយើងលឺថាយើងនឹងឆ្លងផ្លូវជាមួយម៉ូដែល RX និង NX មានអ្នកដែលមិនត្រូវបានលក់ទាំងស្រុងលើសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់រថយន្តទាំងនេះ។ ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកបាននាំយើងឆ្លងកាត់តំបន់យោធា ដែលម្តងម្កាលយើងជួបប្រទះនឹងការល្បាតប្រដាប់អាវុធដែលយាមច្រកចូលទៅកាន់តំបន់បិទ។ តាម​ក្បួន​រថយន្ត យើង​បាន​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ជ្រៅ​ដែល​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ភក់ ក្រួស និង​ភក់​ធំៗ។ ទាំងរថយន្ត Lexus SUV តូច និងធំជាង អាចយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ សូម្បីតែអ្នកដំណើរពេញបន្ទុកនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីបើកបរបានដប់នាទី ពួកយើងត្រូវបានបញ្ឈប់ម្តងទៀតដោយក្បួនយោធាដ៏ធំមួយ ដែលមេបញ្ជាការរបស់គាត់ មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវត្តមានរបស់យើងនៅក្នុងជួរកងទ័ព បានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចេញពីឡាន ហើយរៀបចំឯកសារសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ វាពិតជាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ រំពេចនោះ ចេញពីកន្លែងណា ស្រាប់តែឮសំឡេងកាំភ្លើង បាញ់ចេញមកក្រៅ ហើយយើងក៏ឮសំឡេងផ្ទុះ ហើយផ្សែងក៏លេចចេញមក... ឡាន Lexus LC500 រសាត់ជុំវិញបរិក្ខារយោធា ដែលបិទបើកពេញទំហឹង ចេញពីជួរ "បាញ់" លើវា។ វា​ទាំងអស់​បាន​ក្លាយ​ជា​សកម្មភាព​ដែល​បាន​គ្រោង​ទុក បើ​ទោះ​ជា​ដំបូង​វា​មិន​ច្បាស់​ទាំង​ស្រុង​ថា​វា​ជា​រឿង​កំប្លែង ឬ​ជា​រឿង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក៏ដោយ។ យើងអបអរសាទរអ្នករៀបចំចំពោះវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេ និងកម្រិតនៃអារម្មណ៍វិជ្ជមាន។ និយាយអីញ្ចឹង ការមើលឃើញរបស់ LC 500 ពណ៌ក្រហមដែលបើកបរទៅចំហៀងគឺដូចជាអ្វីដែលចេញពីខ្សែភាពយន្តសកម្មភាពហូលីវូដ។

GSF - រថយន្ត Limousine ត្រីមាស

កិច្ចការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៅថ្ងៃនោះក៏ជាការប្រណាំងចម្ងាយ 1/4 ម៉ាយនៅលើកង់របស់រថយន្ត Lexus GS F ។ ការចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងពេលវេលាប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ហើយសញ្ញាដើម្បីចាប់ផ្តើមការប្រណាំងគឺត្រូវបានផ្តល់ដោយលំដាប់ពន្លឺ។ . ស្រដៀងទៅនឹងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ដែលគេស្គាល់ថាជាភ្លើងពណ៌ក្រហមនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ហើយចុងក្រោយពួកគេរង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតង ដែលអាចលេចឡើងនៅពេលណាមួយ។

នៅពេលមួយ៖ ពណ៌បៃតង លែងហ្វ្រាំង ហើយបង្កើនល្បឿន ហើយក្រឡេកទៅខាងឆ្វេង ដើម្បីស្វែងរករថយន្តរបស់គូប្រជែង ដែលជាសំណាងល្អ ពន្យាពេលការចាប់ផ្តើមមួយរយវិនាទី ហើយយើងអាចទៅដល់ទីបញ្ចប់ពាក់កណ្តាលមួយ ប្រវែងរថយន្តលឿនជាងមុន។ ភាពសប្បាយរីករាយដ៏អស្ចារ្យ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាយើងមានការឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្នកប្រណាំង។

GSF ខ្លួនឯងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការបង្កើនល្បឿនដ៏លឿនដូចរថយន្តស្ព័រ។ GSF គឺជារថយន្ត limousine មួយផ្សេងទៀតដែលបន្ថែមពីលើការលួងលោម ផ្តល់នូវដំណើរការដ៏ល្អ សំឡេងម៉ាស៊ីនច្បាស់ និងរចនាប័ទ្មប្លែកគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ហើយទាំងអស់នេះគឺមានតែជាមួយដ្រាយកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ តម្រៀបដូចជារថយន្តរសាត់ "ធ្វើដំណើរ" ។

Omotenashi - បដិសណ្ឋារកិច្ច ពេលនេះជាមួយនឹងការប៉ះនៃ adrenaline

ព្រឹត្តិការណ៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Lexus Driving Emotions បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ប្រពៃណីរបស់ជប៉ុនត្រូវបានគេមើលឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតួរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងវប្បធម៌នៃការបើកបរខ្លួនឯង និងរូបមន្តនៃព្រឹត្តិការណ៍ ដែលទោះបីជាមានភាពស្វាហាប់ក៏ដោយ អនុញ្ញាតឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានក្នុងពេលវេលា។ ហើយទោះបីជាការបើកបរសុទ្ធនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ Kamen-Slensky គឺ "ដូចជាថ្នាំ" សម្រាប់អ្នកចូលរួមម្នាក់ក៏ដោយ វាពិតជាលំបាកក្នុងការធុញទ្រាន់ ខណៈពេលដែលចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តដែលបានរៀបចំបន្ទាប់ ដែលច្រើនជាងម្តងបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវតំបន់ដែលការបើកបររបស់អ្នកបច្ចេកទេសនៅតែបន្សល់ទុកជាច្រើន ចង់បាន ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះតែងតែបង្រៀនអ្វីដែលថ្មី និងបង្ហាញរថយន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅលើផ្លូវសាធារណៈក្នុងពន្លឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ទទួល​ស្គាល់​ថា ក្នុង​ពន្លឺ​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​តាម​ដាន​របស់ Lexus វា​មើល​ទៅ​មិន​ស្លេក​ទេ។