រថយន្ត DAF - ការអភិវឌ្ឍន៍ហូឡង់

យើងភ្ជាប់ម៉ាក DAF របស់ប្រទេសហូឡង់ ជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញគ្រប់ប្រភេទ ដែលពេញនិយមបំផុត ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកត្រាក់ទ័រ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនក៏មានវគ្គមួយជាមួយនឹងការផលិតរថយន្តផងដែរ។ នេះគឺជាប្រវត្តិសង្ខេបនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ DAF ។

ទោះបីជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកនេះមានតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1949 ក៏ដោយក៏ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ DAF បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 30 នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញពីរគ្រឿងត្រូវបានណែនាំគឺ A50 និង A600 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកាប៊ីន។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់រោងចក្រថ្មីមួយត្រូវបានបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងផលិតកម្ម។ វិស្វករហូឡង់ក៏ចាប់ផ្តើមបង្កើតការរចនាសម្រាប់កងទ័ពផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ក្រុមហ៊ុនបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជំពូកថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - ការផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ប្រាំបួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចាំងដំបូងនៃរថយន្តដឹកទំនិញដំបូង DAF ត្រូវបានណែនាំ។ វាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតែមួយគត់ដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។

DAF 600 វាមានកង់តូចប្រវែង 12 ម៉ែត្រ 3,6 អ៊ីញ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកនេះ វាមានដើមធំល្មម។ ការចូលប្រើកៅអីខាងក្រោយមានភាពងាយស្រួល ដោយសារទ្វារធំ និងកៅអីខាងមុខបត់បាន។ ការរចនានៃរថយន្តអាចត្រូវបានគេហៅថាទំនើបនិង ergonomic ។

សម្រាប់ដ្រាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរស៊ីឡាំងតូចមួយដែលមានបរិមាណ 590 សង់ទីម៉ែត្រ3 និងថាមពល 22 hp ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បានទទួលបន្ទាប់ពី 90 វិនាទី។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់បំផុតគឺប្រអប់លេខ Variomatic ដែលបង្កើតឡើងដោយសហស្ថាបនិក DAF Hub Van Doorn ។

សព្វថ្ងៃនេះយើងដឹងពីដំណោះស្រាយនេះថាជាឧបករណ៍បំរែបំរួលគ្មានជំហាន។ ការរចនានៃ DAF គឺផ្អែកលើរ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់ V ពីរដែលផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់។ ដោយសារតែ DAFs មិនមានប្រអប់លេខ ពួកគេអាចផ្លាស់ទីទៅមុខ និងថយក្រោយក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង DAF 600 ប្រអប់លេខ Variomatic បានក្លាយជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ល្បីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។

តាមរយៈសារព័ត៌មានពាណិជ្ជកម្ម DAF 600 ត្រូវបានទទួលយ៉ាងកក់ក្តៅ។ ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង និងការរចនាប្រកបដោយការគិតគូរត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេស បើទោះបីជាការពិតគឺថា Variomatic គឺមិនសមស្របក៏ដោយ។ ខ្សែក្រវាត់ V មិនធានាអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរទេ។ DAF ធានាថាផ្លូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់យ៉ាងហោចណាស់ 40 ។ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការជំនួស។ អ្នកកាសែតមិនបានត្អូញត្អែរពីអង្គភាពអំណាចទេ ប៉ុន្តែកត់សម្គាល់ថា ការអនុវត្តមិនពេញចិត្ត។

រថយន្តនេះនៅតែដាក់លក់រហូតដល់ឆ្នាំ 1963 ។ បន្ថែមពីលើរថយន្តដែលមានទ្វារពីរ កំណែជាសកល (ភីកអាប់) ក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ 30 ច្បាប់ចម្លងនៃទារកនេះត្រូវបានផលិត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងបន្តិចត្រូវបានចាប់ផ្តើមផលិត ដែលតាមពិតបានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងទី 563 ។

DAF 750 (1961-1963) មានម៉ាស៊ីនធំជាងនៃប្រភេទដូចគ្នាដែលអរគុណដល់ការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅផលិតបាន 8 hp ។ ច្រើនទៀតដែលនាំឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង: ល្បឿនអតិបរមាបានកើនឡើងដល់ 105 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រួមជាមួយនឹង 750 ម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានណែនាំគឺ 30 Daffodil ដែលមិនខុសគ្នាក្នុងការបើកបរពីវា ប៉ុន្តែជាកំណែដ៏ប្រណិតជាង។ នៅពេលនោះ។ វាជាម៉ូដែលថ្លៃបំផុតក្នុងខ្សែ DAF ដែលផ្តល់ជូនរថយន្តភ្លោះបីនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX។

ភាពវឹកវរនៅក្នុងសំណើនេះត្រូវបានរំខាននៅឆ្នាំ 1963 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបើក។ DAF Narcissus ៣១при прекращении производства остальных моделей. У новой машины были колеса большего размера (13 дюймов), в двигателе был изменен карбюратор, но это не увеличило мощность, а улучшило экономичность. Компания DAF впервые представила новую версию кузова для этой модели. Это был универсал, напоминавший знаменитую Bosto Mermaid 56-х годов. Багажная надстройка выходила за линию крыши и была полностью или частично остеклена. Всего было произведено 200 31 единиц всех автомобилей Daffodil DAF.

ទំនើបកម្មបន្ទាប់បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1965 ហើយជាមួយវា ឈ្មោះនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា DAF Daffodil 32 ។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំនៅក្នុងការរចនានោះទេ ប៉ុន្តែរាងកាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសពីផ្នែកខាងមុខ។ ពេលនោះហើយដែល DAF ដំបូងបង្អស់ដែលមានរសជាតិបែបស្ព័រត្រូវបានបង្កើតឡើង - Daffodil 32 S. ដោយការបង្កើនទំហំម៉ាស៊ីន (រហូតដល់ 762 cm3) ការជំនួស carburetor និងតម្រងខ្យល់ ថាមពលម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងដល់ 36 hp ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួន 500 ច្បាប់ក្នុងគោលបំណងធ្វើដូចគ្នា ដូច្នេះ DAF អាចចូលរួមក្នុងការជួបជុំនេះ។ កំណែស្តង់ដារនៃម៉ូដែល 32 លក់បាន 53 ច្បាប់ចម្លង។

រូបថតមួយសន្លឹក។ DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr ។ Creative Commons

ក្រុមគ្រួសារនៃរថយន្តធុនតូច DAF បានបំពេញបន្ថែមនូវម៉ូដែលនេះ។ 33ផលិតនៅឆ្នាំ 1967-1974 ។ ជាថ្មីម្តងទៀតមិនមានទំនើបកម្មធំដុំទេ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់បានល្អជាងមុន និងមានម៉ាស៊ីន 32 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់ល្បឿន 112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ DAF 33 បានក្លាយជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុត - រថយន្តចំនួន 131 ត្រូវបានផលិត។

ការផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទទួលបានផលចំណេញច្រើន ទើប DAF សម្រេចចិត្តសាងសង់រោងចក្រថ្មីមួយ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការបិទអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងខេត្ត Limburg រដ្ឋាភិបាលហូឡង់ចង់ឧបត្ថម្ភធនដល់ការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់នេះ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអត់ការងារធ្វើ។ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះ ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រនៅ Born ដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1967 ។ បន្ទាប់មកការផលិតរថយន្តថ្មី DAF 44 បានចាប់ផ្តើមនៅទីនោះ។

បន្ទាប់ពីការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូង DAF Narcissus ៣១អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអ៊ីតាលី Giovanni Michelotti បានចូលរួមក្នុងការសម្រាក ហើយការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធំជាង។ លើកនេះ អ្នករចនាអាចមានលទ្ធភាពបង្កើតតួថ្មីទាំងស្រុង ដោយសារវា។ DAF 44 វាមើលទៅទាន់សម័យ និងសោភ័ណភាពសម្រាប់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទីហុកសិប។ វាក៏បានបង្ហាញពីភាពជោគជ័យក្នុងការលក់ផងដែរ។ ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1966 និងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1974 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ផលិតបានចំនួន 167 គ្រឿង។

រូបថត។ Peter Rolthof, flickr.com, ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ សហគមន៍ច្នៃប្រឌិត 2.0

DAF 44 វានៅតែជារថយន្តទ្វារពីរ ប៉ុន្តែធំជាងបន្តិចដែលមានប្រវែង ៣,៨៨ ម៉ែត្រ។ ដ្រាយដែលបានប្រើគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីគ្រួសារ DAF តូចជាង។ 3,88 HP ត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនបរិមាណការងារដល់ 34 cm844 ។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈការបញ្ជូនអថេរ Variomatic ជាបន្តបន្ទាប់គ្រប់ពេលវេលា។ ក្រៅពីរថយន្ត sedan ឡានស្ថានីយ៍ក៏ត្រូវបានគេបង្ហាញផងដែរ ដែលលើកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានភាពស្រស់ស្អាតជាងមុន។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះ រថយន្ត Kalmar KVD 3 ពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ស៊ុយអែត។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសស៊ុយអែតដោយក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីការបញ្ជូន DAF 440 ទាំងមូល។

រូបថត។ Peter Rolthof, flickr.com, ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ សហគមន៍ច្នៃប្រឌិត 2.0

វាបានចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1974 ។ DAF ៤៦ដែលមិនខុសគ្នាក្នុងការធ្វើរាងកាយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានោះទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរចនាប័ទ្មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏សំខាន់បំផុតគឺការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូន Variomatic ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងអ័ក្សដ្រាយ De-Dion ។ ដំណោះស្រាយប្រភេទនេះផ្តល់នូវផាសុកភាពបន្ថែមទៀតនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនៅពេលនោះ ដូចជា Opel Diplomat ជាដើម។ ទោះបីជាមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយក៏ការផលិតម៉ូដែលនេះមិនមានភាពអស្ចារ្យនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1976 32 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ផ្នែកខាងលើនៃផ្នែករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ DAF គឺជាម៉ូដែល 55ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1968 ។ លើកនេះ ជនជាតិហូឡង់បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនត្រជាក់តូចៗរបស់ពួកគេ ដើម្បីពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរ។ DAF 55 បានទទួលម៉ាស៊ីន Renault ស៊ីឡាំង 1,1 ចំណុះ 50 លីត្រដែលមានកម្លាំងតិចជាង 136 hp ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះផ្តល់នូវដំណើរការល្អ (80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបង្កើនល្បឿនដល់ 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 785 វិនាទី) ដោយសារតែរថយន្តមិនបានផ្ទុកទម្ងន់ខ្លាំងពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបងប្អូនតូចៗរបស់វា - វាមានទម្ងន់ XNUMX គីឡូក្រាម។

នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ DAF នៅ Variomatic ជាមួយនឹងអង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពល។ នេះជាបញ្ហាផ្នែកវិស្វកម្ម ដោយសារខ្សែក្រវាត់ដ្រាយត្រូវវិនាសទៅនឹងបន្ទុកខ្ពស់ជាងក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនថាមពលពីម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំង។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ខ្លាំងជាងនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

រូបថតមួយសន្លឹក។ DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, អាជ្ញាប័ណ្ណ។ សហគមន៍ច្នៃប្រឌិត 2.0

ដំបូង រថយន្តនេះត្រូវបានគេផ្តល់ជូនជារថយន្តទ្វារពីរ ដូចរថយន្តមុនៗទាំងអស់របស់ម៉ាកយីហោ។ ភាពថ្មីថ្មោងគឺម៉ូដែល coupe ដែលបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំដដែល ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាដ៏ទាក់ទាញបំផុត។ ខ្សែដំបូលដែលមានជម្រាលកាន់តែច្បាស់បានបន្ថែមភាពឈ្លានពាន។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកទិញស្ម័គ្រចិត្ដជ្រើសរើសជម្រើសនេះ ពីព្រោះ DAF មិនបានផ្ដល់ជូននូវរថយន្តដែលមានទ្វារបួននោះទេ។

វាក៏ជាគម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ DAF Torpedo - រថយន្តស្ព័រគំរូមួយដែលមានការរចនារាងក្រូចឆ្មារដិត។ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ DAF 55 Coupe - វាមានម៉ាស៊ីន 1,1 លីត្រ និងប្រអប់លេខ Variomatic ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងតែមួយច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ វាត្រូវបានគេបង្ហាញនៅពិព័រណ៍ទីក្រុងហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៨។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការផលិតការបោះពុម្ពពិសេសហៅថា 55 ម៉ារ៉ាតុង (១៩៧១-១៩៧២)។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតគឺម៉ាស៊ីន 1971 hp ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នានឹងកំណែស្តង់ដារ។ កំណែនេះក៏បានកែលម្អការព្យួរ ហ្វ្រាំង និងបន្ថែមឆ្នូតទៅតួ។ រថយន្តនៅក្នុងកំណែនេះអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 1972 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 63 ត្រូវបានផលិត។

កំណែម៉ារ៉ាតុងគឺត្រលប់មកវិញក្នុងការស្នងតំណែងដែលវាមាន DAF 66ដែលត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៧៦ ។ រថយន្តនេះមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងរថយន្តជំនាន់មុន ហើយមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,១ លីត្រដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបន្ថែម ៣ សេះ។ (ម៉ាស៊ីនគឺ 1972 hp) ។ កំណែម៉ារ៉ាតុងដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1976 hp ហើយក្រោយមកម៉ាស៊ីន 1,1 លីត្រថ្មីដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល 66 ឡានយោធា DAF 66 YA (1974) ដែលមានរាងកាយបើកចំហ (ជាមួយនឹងដំបូលក្រណាត់) ត្រូវបានរៀបចំ។ រថយន្តនេះមានប្រព័ន្ធបើកបរ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងមុខដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលស៊ីវិល។ នៅសល់ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់តម្រូវការយោធា។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី XNUMX ។

ការផលិត DAF 66 បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 ហើយ 101 គ្រឿងត្រូវបានផលិតជាស៊េរី sedan, coupe និង station wagon ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅនៃរថយន្តតូចៗដំបូងនៃម៉ាកយីហោនេះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះតាមពេលវេលា។ មូលហេតុចម្បងគឺការសម្របខ្លួនរបស់រថយន្តម៉ាកនេះទៅល្បឿនអតិបរមា 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺដោយសារច្បាប់របស់ប្រទេសហូឡង់ដែលបានអនុញ្ញាតឲ្យមនុស្សបើកបរយានយន្តប្រភេទនេះដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ DAFs ដែលបានបំប្លែងតាមរបៀបនេះគឺជាឧបសគ្គ ដែលប៉ះពាល់ដល់រូបភាពម៉ាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នា រូបមន្ត 3 និងការរត់ម៉ារ៉ាតុងត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្លាស់ប្តូររូបភាព ប៉ុន្តែរថយន្ត DAF ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់ ដែលជារឿយៗជាមនុស្សជំនាន់ចាស់។

បញ្ហា DAF ក៏ជាជួរគំរូតូចមួយ ហើយការសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យរថយន្តទាំងអស់អាចប្រើបានតែជាមួយប្រអប់លេខ Variomatic ដែលទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបានក៏ដោយ វាមានបញ្ជីបញ្ហាដ៏វែងមួយ - វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង ខ្សែក្រវ៉ាត់អាច បំបែក ហើយក្រៅពីនេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយដៃបុរាណ។

រូបថតមួយសន្លឹក។ DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic ។ Creative Commons

នៅឆ្នាំ 1972 DAF បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលទទួលបានភាគហ៊ុន 1/3 នៅក្នុងរោងចក្រនៅ Born ។ បីឆ្នាំក្រោយមក រោងចក្រនេះត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Volvo គ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ការផលិត DAF 66 មិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ - វាបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1981 ។ តាំងពីឆ្នាំនេះមក ស្លាកសញ្ញា Volvo បានលេចឡើងនៅលើកញ្ចក់វិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែវាជារថយន្តដដែល។ ទាំងរថយន្ត Renault powertrains និងប្រអប់លេខ Variomatic ត្រូវបានរក្សាទុក។

ក្រុមហ៊ុន Volvo ក៏បានប្រើគំរូរថយន្តដែលមិនទាន់ចូលផលិតកម្មផងដែរ។ DAF 77ដែលបន្ទាប់ពីការកែប្រែជាច្រើន បានដាក់លក់ជារថយន្ត Volvo 343។ ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1976 និងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1991។ រថយន្តនេះបានក្លាយជាការលក់ដាច់បំផុត - 1,14 លានគ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ដំបូងរថយន្តនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ vaiomisk ឈ្មោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខ CVT ។ យោងតាមអ្នករចនា DAF ការបញ្ជូនមិនបានល្អជាមួយយានដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងនេះទេ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1979 ក្រុមហ៊ុន Volvo បានណែនាំការបញ្ជូនដោយដៃនៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួន។

ដូច្នេះបានបញ្ចប់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ DAF ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញជោគជ័យនេះនឹងធ្វើឱ្យគម្រោងចំហៀងនេះរស់ឡើងវិញនោះទេ។ វាជាការអាណិតមួយ ពីព្រោះប្រវត្តិសាស្រ្តបានបង្ហាញថា ពួកគេកំពុងស្វែងរកទីផ្សារពិសេសរបស់ពួកគេនៅក្នុងវិធីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។