រថពាសដែកស៊ើបការណ៍ពន្លឺ
រថពាសដែកស៊ើបការណ៍ពន្លឺ"រថយន្តពាសដែកពន្លឺ" (2 សង់ទីម៉ែត្រ), Sd.Kfz.222
មធ្យោបាយនៃការសម្រេចគោលដៅទាំងនេះគឺ រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ រថពាសដែក ក៏ដូចជាការល្បាតតាមម៉ូតូ។ រថពាសដែកត្រូវបានបែងចែកទៅជាធុនធ្ងន់ ដែលមានកង់ក្រោមប្រាំមួយ ឬប្រាំបី និងរថយន្តធុនស្រាលដែលមានបាតក្រោមកង់បួន និងទម្ងន់ប្រយុទ្ធរហូតដល់ 6000 គីឡូក្រាម។ ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ Sd.Kfz.221 រថពាសដែកមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់វា។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Westerhuette AG ដែលជារោងចក្រ F.Schichau នៅ Elblag (Elbing) និងដោយ Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) នៅ Hannover ។ (សូមមើលផងដែរ “នាវាផ្ទុកពាសដែកមធ្យម “រថយន្តពិសេស ២៥១”)
Sd.Kfz.១៣ Sd.Kfz.222 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលបានអាវុធដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យ ទោះបីជារថក្រោះសត្រូវស្រាលក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងយន្ត MG-34 ទំហំ ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្តខ្នាតតូច (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចាត់ថាជាកាំភ្លើងយន្ត) ២ សង់ទីម៉ែត្រ KWK7,92 ទំហំ ២០ មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តពាសដែក។ គ្រឿងសព្វាវុធនេះត្រូវបានគេដាក់ក្នុងប៉មដប់ជ្រុងថ្មីដែលធំជាងមុន។ នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក កាំភ្លើងមានផ្នែកបាញ់រាងជារង្វង់ ហើយមុំធ្លាក់ចុះ/កម្ពស់គឺ -2g ... + 30g ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានទាំងគោលដៅដី និងអាកាស។
រថពាសដែក Sd.Kfz. ២២១ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 លោក Heereswaffenamt បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុន Berlin Appel និងរោងចក្រ F.Schichau នៅ Elbloig បង្កើតរទេះរុញថ្មីសម្រាប់កាំភ្លើង 2 សង់ទីម៉ែត្រ KwK38 ដែលមានកម្លាំង 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ឱ្យកាំភ្លើងនូវមុំកម្ពស់ពី -4 ។ ដល់ +87 ដឺក្រេ។ រថពាសដែកថ្មីដែលមានឈ្មោះថា “Hangelafette” 38 ក្រោយមកត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែមលើ Sd.Kfz.222 នៅលើរថពាសដែកផ្សេងទៀត រួមទាំងរថពាសដែក Sd.Kfz.234 និងរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ “Aufklaerungspanzer” 38 (t)។
រថពាសដែក Sd.Kfz. ២២១ តួរថពាសដែករបស់រថពាសដែកត្រូវបានបើកនៅផ្នែកខាងលើ ដូច្នេះជំនួសឱ្យដំបូល វាមានស៊ុមដែកដែលមានសំណាញ់លួសលាតសន្ធឹងពីលើវា។ ស៊ុមត្រូវបាន hinged ដូច្នេះសំណាញ់អាចត្រូវបានលើកឡើងឬបន្ទាបក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ដូច្នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្វិលសំណាញ់នៅពេលបាញ់ទៅលើគោលដៅខ្យល់នៅមុំកម្ពស់លើសពី +20 ដឺក្រេ។ រថពាសដែកទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ TZF Za optical sights ហើយរថយន្តខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយ Fliegervisier 38 sights ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់ទៅលើយន្តហោះបាន។ កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្តមានកេះអគ្គិសនីដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទអាវុធនីមួយៗ។ ការចង្អុលកាំភ្លើងទៅកាន់គោលដៅ និងការបង្វិលប៉មត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃ។
រថពាសដែក Sd.Kfz. ២២១ នៅឆ្នាំ 1941 តួដែលបានកែប្រែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាស៊េរី ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា "Horch" 801/V បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3800 cm2 និងថាមពល 59.6 kW / 81 hp ។ នៅលើម៉ាស៊ីននៃការចេញផ្សាយនៅពេលក្រោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើនដល់ 67kW / 90 hp ។ លើសពីនេះ តួថ្មីមានការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសចំនួន 36 ដែលសំខាន់បំផុតគឺហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ រថយន្តដែលមានតួ "Horch" 801/V ថ្មីបានទទួលការរចនា Ausf.B ហើយរថយន្តដែលមានតួ "Horch" 801/EG I ចាស់បានទទួលការរចនា Ausf.A.
សំបកពាសដែកមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ - ពាសដែកខាងមុខ។
សំបកត្រូវបានផ្សារដែកពីបន្ទះពាសដែករមូរ ថ្នេរដែលភ្ជាប់មកជាមួយធន់នឹងការប៉ះទង្គិចគ្រាប់កាំភ្លើង។ បន្ទះពាសដែកត្រូវបានដំឡើងនៅមុំមួយដើម្បីបង្កឱ្យមានគ្រាប់កាំភ្លើង និងគ្រាប់ផ្លោង។ ពាសដែកមានភាពធន់នឹងការវាយប្រហារគ្រាប់កាំភ្លើងវែងនៅមុំជួបគ្នា ៩០ ដឺក្រេ។ នាវិកនៃយាននេះមានមនុស្សពីរនាក់៖ មេបញ្ជាការ / ខ្មាន់កាំភ្លើងនិងអ្នកបើកបរ។
ពាសដែកខាងមុខ។
ពាសដែកខាងក្រោយ។
ការកក់កង់។ បន្ទះឈើ។ ធុងឥន្ធនៈ។
Baffle និងអ្នកគាំទ្រ។ ស្លាប។
ប៉ុល។ កៅអីអ្នកបើកបរ។ បន្ទះឧបករណ៍។
កំណែរថពាសដែកមានរថពាសដែកចំនួនពីរដែលមានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលខុសគ្នាត្រង់ប្រភេទកាំភ្លើងធំ។ នៅលើកំណែដំបូងកាំភ្លើង 2 សង់ទីម៉ែត្រ KwK30 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកំណែក្រោយ - 2 សង់ទីម៉ែត្រ KwK38 ។ គ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានអានុភាព និងការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់រថពាសដែកទាំងនេះមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាមធ្យោបាយសម្រាប់អមការពារ និងការពារយានយន្តវិទ្យុ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 អ្នកតំណាងរបស់ Wehrmacht បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Eppel ពីទីក្រុង Berlin និងក្រុមហ៊ុន F. Shihau មកពីទីក្រុង Elbing ដោយផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគម្រោងសម្រាប់ការដំឡើង "Hangelafette" 2 សង់ទីម៉ែត្រ 38 ។ រថក្រោះកាំភ្លើងនៅលើរថយន្តពាសដែក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស។ ការដំឡើងរថពាសដែក និងអាវុធកាំភ្លើងធំថ្មីបានបង្កើនទំហំរថពាសដែកដល់ទៅ 5000 គីឡូក្រាម ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសចំណុះនៃតួ។ តួ និងម៉ាស៊ីននៅដដែលដូចនៅលើរថពាសដែក Sd.Kfz.222 ជំនាន់ដើម។ ការដំឡើងកាំភ្លើងបានបង្ខំអ្នករចនាឱ្យផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃសមបក ហើយការកើនឡើងនៃនាវិកដល់ XNUMX នាក់បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃឧបករណ៍សង្កេត។ ពួកគេក៏បានផ្លាស់ប្តូរការរចនាសំណាញ់ដែលគ្របលើប៉មពីលើ។ ឯកសារផ្លូវការសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានចងក្រងដោយ Eiserwerk Weserhütte ប៉ុន្តែរថពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ F. Schiehau មកពី Edbing និង Maschinenfabrik Niedersachsen មកពី Hannover ។
នាំចេញ។ នៅចុងឆ្នាំ 1938 អាល្លឺម៉ង់បានលក់រថពាសដែក 18 Sd.Kfz.221 និង 12 Sd.Kfz.222 ទៅប្រទេសចិន។ រថពាសដែកចិន Sd.Kfz.221/222 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជប៉ុន។ ជនជាតិចិនបានបំពាក់អាវុធឡើងវិញជាច្រើនគ្រឿងដោយដំឡើងកាណុង Hotchkiss ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ នៅកន្លែងកាត់តួ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង
ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
រថពាសដែកឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1938 ដោយក្រុមហ៊ុន Horch ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះបានចាប់ផ្តើមចូលកងទ័ព។ កង់ទាំងបួនរបស់ម៉ាស៊ីនអ័ក្សពីរនេះត្រូវបានបើកនិងចង្កូត សំបកកង់មានភាពធន់។ រូបរាងពហុមុខនៃសមបកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបន្ទះពាសដែករមូរដែលមានទីតាំងនៅចំណោតត្រង់និងបញ្ច្រាស។ ការកែប្រែដំបូងនៃរថពាសដែកត្រូវបានផលិតដោយម៉ាស៊ីន 75 hp និងជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានកម្លាំង 90 hp ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកដំបូងមានកាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីលីម៉ែត្រ (រថយន្តពិសេស ២២១) ហើយបន្ទាប់មកកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ២០ មីលីម៉ែត្រ (រថយន្តពិសេស ២២២) ។ គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មពហុមុខទាបនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់។ ពីខាងលើប៉មត្រូវបានបិទជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គការពារដែលអាចបត់បាន។ រថពាសដែកគ្មានប៉មត្រូវបានផលិតជាយានជំនិះវិទ្យុ។ អង់តែននៃប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានតំឡើងនៅលើពួកវា។ យានពិសេស 7,92 និង 221 គឺជារថពាសដែកធុនស្រាលស្តង់ដាររបស់ Wehrmacht ពេញមួយសង្រ្គាម។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរថពាសដែកនៃកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍នៃរថក្រោះ និងកងពលទោចក្រយានយន្ត។ ជាសរុបម៉ាស៊ីនជាង 20 នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។
