ត្រួត​ពិនិត្យ​ពេល​បើកបរ។ តើការបើកបរដោយប្រើ Cruise Control កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដែរឬទេ?

អ្នកបើកបរគ្រប់រូបចង់ឱ្យរថយន្តរបស់គាត់ស៊ីប្រេងតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលមិនត្រឹមតែដោយស្ទីលបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនដែលបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរផងដែរ។ វាមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការដកជើងចេញពីឧស្ម័ន ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ តើការប្រើប្រាស់ cruise control ប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងដូចម្តេច? ដូចដែលវាប្រែចេញមិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ទេ។

ការបើកបរអេកូ - ជីដូនបាននិយាយថាសម្រាប់ពីរ

ម៉្យាងវិញទៀត ការបើកបរបែបសន្សំសំចៃមិនពិបាកនោះទេ ហើយជាមួយនឹងទម្លាប់មួយចំនួន អ្នកអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពោលគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងការកើនឡើងជួរនៅលើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតែមួយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកអាចលោតបានយ៉ាងងាយស្រួល និងប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងការបើកបរធម្មតា។

ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមួយ ពីរ ឬបីលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ វាមានតម្លៃប្រើវាដោយឆ្លាតវៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែការបោះបង់ចោលនូវភាពត្រជាក់រីករាយនៅថ្ងៃក្តៅ ជាថ្នូរនឹងការសន្សំ 5-10 zlotys ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាការបំផ្លើសដ៏ធំមួយ ពីព្រោះយើងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួល និងអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ។ ហានិភ័យផងដែរចំពោះសុវត្ថិភាពរបស់យើង - កំដៅប៉ះពាល់ដល់ប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ សុខុមាលភាព ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចបណ្តាលឱ្យដួលសន្លប់។ល។ ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដូចជា វិទ្យុ ប្រព័ន្ធសំឡេង ភ្លើងជាដើម។ តើនោះមានន័យថាអ្នកត្រូវលះបង់វាទេ?

សូមមើលផងដែរ: ថាស។ តើត្រូវថែរក្សាពួកគេដោយរបៀបណា?

វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការរក្សារថយន្តរបស់អ្នកឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ប្រើប្រាស់លក្ខណៈពិសេស និងប្រព័ន្ធរបស់វាដោយឈ្លាសវៃ និងអនុវត្តតាមច្បាប់ជាក់ស្តែងមួយចំនួន។ ការបើកបរថាមវន្តបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកត្រូវលាតសន្ធឹង និងបើកបរក្នុងលេខ 50 ឬ 60 ក្នុងល្បឿន 5-6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះទេ - វាមិនសមហេតុផលទេ។ ការឈានដល់ល្បឿនកំណត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរក្នុងល្បឿនថេរនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយនេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ លើសពីនេះ វាមានតម្លៃបិទបង្អួចទាំងអស់ (បង្អួចបើកចំហបង្កើនភាពធន់ទ្រាំខ្យល់) ធ្វើឱ្យធុងបាសលើសលុប ប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយឈ្លាសវៃ (ជៀសវាងថាមពលអតិបរមា និងសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត) រក្សាសម្ពាធសំបកកង់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ ពេលចូលភ្លើងស្តុប។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចមានប្រយោជន៍នៅលើផ្លូវ។ ប៉ុន្តែតើវាតែងតែទេ?

តើការគ្រប់គ្រងលើនាវាជួយសន្សំសំចៃប្រេងដែរឬទេ? បាទ/ចាស

នៅ​ក្នុង​ការ​សង្ខេប។ ជាការពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់ cruise control បង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរ ផ្តល់ការសម្រាកដល់ជើង ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរខ្លីៗចេញពីទីក្រុងក៏ដោយ។ នៅក្នុងទីក្រុង ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីបន្ថែមនេះគឺមិនចាំបាច់ទេ ហើយក្នុងករណីខ្លះថែមទាំងមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរច្រើន ការបញ្ជាលើផ្លូវគឺពិតជាឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យ និងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែតើវាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានទេ?

វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងការបើកបរ និងផ្លូវ ឬផ្ទុយទៅវិញនៅលើដីដែលយើងធ្វើដំណើរ។ ការមានរថយន្តដែលមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដ៏សាមញ្ញបំផុតដោយមិនមាន "ឧបករណ៍បំពងសំឡេង" បន្ថែមទេ ការបើកបរនៅលើដីរាបស្មើដោយគ្មានជម្រាល ហើយជាមួយនឹងចរាចរណ៍កម្រិតមធ្យម ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចថយចុះបន្តិច។ ហេតុអ្វី? Cruise Control នឹងរក្សាល្បឿនថេរដោយមិនចាំបាច់បង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំងជាដើម។ វាទទួលស្គាល់សូម្បីតែការប្រែប្រួលល្បឿនតិចតួចបំផុត ហើយអាចប្រតិកម្មភ្លាមៗ ដោយកាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតធំជាង។ ក្នុងការបើកបរធម្មតា អ្នកបើកបរមិនអាចរក្សាល្បឿនថេរដោយមិនបានមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឡើយ។

Cruise Control នឹងផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្បឿន និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដោយមិនមានបន្ទុកអថេរ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងចម្ងាយជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះទៀតទិដ្ឋភាពផ្លូវចិត្តក៏នឹងដំណើរការផងដែរ។ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ អ្នកនឹងមិនចង់ជែងញឹកញាប់ពេកទេ ដោយចុចហ្គាសទៅជាន់ យើងនឹងចាត់ទុកការធ្វើដំណើរជាការសម្រាកលំហែ បើទោះបីជាល្បឿនទាបជាងដែនកំណត់បន្តិចក៏ដោយ។ ស្តាប់ទៅដូចជាចម្លែក ប៉ុន្តែវាដំណើរការនៅក្នុងការអនុវត្ត។ ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់អ្នកគ្រប់ពេល ការជែង ទោះបីជាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតកំពុងបើកបរឧទាហរណ៍ 110 ជំនួសឱ្យ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការកំណត់ល្បឿននៅលើ cruise control ទាប សម្រាក និងរីករាយនឹងការជិះ។

យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទ្រឹស្តី

វានឹងខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលដែលយើងប្រើការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវតាមបែបប្រពៃណីនៅលើដីដែលខុសប្លែកគ្នាបន្តិចដែលមានការចុះច្រើន ការឡើងភ្នំជាដើម។ ពួកគេមិនចាំបាច់ចោតខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែការបើកបររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងខ្លាំង។ Cruise control នឹងព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីរក្សាល្បឿនកំណត់នៅពេលឡើង សូម្បីតែនៅក្នុងការចំណាយនៃការបិទបើកអតិបរមា ដែលជាការពិត នឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា នៅ​ពេល​ចុះ​មក វា​អាច​ចាប់​ផ្តើម​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន។ អ្នកបើកបរទោលនឹងដឹងពីរបៀបធ្វើឥរិយាបថក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗដូចជា បង្កើនល្បឿនមុនពេលឡើងភ្នំ បន្ថយល្បឿននៅលើភ្នំ ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីននៅពេលចុះពីលើភ្នំ។ល។

ភាពខុសប្លែកមួយទៀតនឹងលេចឡើងនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តដែលមានការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម ដែលត្រូវបានគាំទ្របន្ថែម ឧទាហរណ៍ដោយការអានការរុករកតាមផ្កាយរណប។ ក្នុងករណីនេះ កុំព្យូទ័រអាចប្រមើលមើលការផ្លាស់ប្តូរនៅលើផ្លូវ និងឆ្លើយតបជាមុនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដែលជៀសមិនរួចនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចរាចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេល "ឃើញ" រថយន្តខាងមុខ Active Cruise Control នឹងបន្ថយល្បឿនបន្តិច ហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនកំណត់។ លើសពីនេះ នៅពេលអានទិន្នន័យរុករករយៈកម្ពស់ វានឹងថយចុះមុន និងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដោយមិនចាំបាច់បង្ខំដ្រាយវ៍។ ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏មានជម្រើស "ក្ដោង" ដែលអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលចុះពីលើភ្នំជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងល្បឿនតាមរយៈប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ការទន្ទឹងរង់ចាំរបស់អ្នកបើកបរ អារម្មណ៍ និងបទពិសោធន៍របស់គាត់នៅតែជាការធានានូវលទ្ធផលល្អបំផុត។

ទ្រឹស្ដី ទ្រឹស្ដី…

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត? ក្នុងឱកាសនៃការធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀតពី Radom ទៅ Warsaw (ប្រហែល 112 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងចម្ងាយខ្លីជុំវិញទីក្រុង) ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលវា។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទាំង​ពីរ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ពេល​យប់​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ដូច​គ្នា​សម្រាប់​ចម្ងាយ​ដូច​គ្នា។ ខ្ញុំបានបើកឡាន Saab 9-3 SS ឆ្នាំ 2005 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.9 TiD កម្លាំង 150hp។ និងការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូងទៅកាន់ និងមកពីទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ខ្ញុំមិនបានប្រើការគ្រប់គ្រងការបើកបរទាល់តែសោះ ខ្ញុំកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន 110-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចរាចរណ៍មានកម្រិតមធ្យមទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងនៅចម្ងាយខ្លីក្នុងទីក្រុង - ទេ ស្ទះចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនេះ កុំព្យូទ័របានរាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 5,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 224 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកទី ២ របស់ខ្ញុំក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា (ពេលយប់មានសីតុណ្ហភាព និងអាកាសធាតុដូចគ្នា) ពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំបានប្រើ Cruise Control កំណត់ប្រហែល ១១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីបើកបរចម្ងាយដូចគ្នា កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 115 លីត្រ / 4,7 គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពខុសគ្នានៃ 100 លីត្រ/0,5 គីឡូម៉ែត្រគឺមិនសំខាន់ទេ ហើយគ្រាន់តែបង្ហាញថានៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវល្អប្រសើរបំផុត (ទាំងផ្នែកចរាចរណ៍ និងផ្លូវដី) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

ត្រួត​ពិនិត្យ​ពេល​បើកបរ។ ប្រើឬអត់?

ពិត​ណាស់​អ្នក​ប្រើ​វា​ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ឆ្លាត​! នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើដែលមានចរាចរណ៍តិចតួច ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរស្ទើរតែក្លាយជាការសង្គ្រោះ ហើយសូម្បីតែការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនឹងមានផាសុកភាពជាងក្នុងករណីបើកបរ "ដោយដៃ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងបើកបរនៅតំបន់ភ្នំ សូម្បីតែផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវហាយវេ ក៏មានខ្យល់បក់បោកខ្លាំង ឬបើចរាចរណ៍ធ្ងន់ល្មម ហើយតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរមានការប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ច បន្ថយល្បឿន ជែង បង្កើនល្បឿន ។ល។ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការសម្រេចចិត្តបើកបរដោយគ្មានជំនួយនេះ បើទោះបីជាវាមានមុខងារ cruise control យ៉ាងសកម្មក៏ដោយ។ យើងនឹងមិនត្រឹមតែសន្សំសំចៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាពទៀតផង។

សូមមើលផងដែរ៖ Seat Ibiza 1.0 TSI ក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង។